一種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是涉及一種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置，屬于消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]舉高消防車是完成空中滅火和救援的消防車輛，轉(zhuǎn)臺(tái)及轉(zhuǎn)臺(tái)上的臂架通稱上車，轉(zhuǎn)臺(tái)以下的副梁及副梁上的支腿通稱下車，為保證上車臂架展開時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性通常在下車設(shè)有4個(gè)支腿。一般情況下支腿包括水平支腿和垂直支腿，水平支腿的展開用以增加支腿跨距，提高整機(jī)穩(wěn)定性，垂直支腿的伸出將整機(jī)支起離開地面。還有一種情況當(dāng)不用水平支腿僅用垂直支腿將整機(jī)支起就能滿足整機(jī)穩(wěn)定性要求，并可節(jié)省作業(yè)占地面積和車輛制造成本。為防止下車未打開支腿時(shí)展開上車臂架和上車臂架未收回時(shí)將下車支腿收回的誤操作，按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定舉高類消防車必須具有上下車互鎖功能，以防止誤操作釀成車輛傾翻事故。具體地說，上下車互鎖應(yīng)滿足以下邏輯關(guān)系:①水平支腿展開后，才能將垂直支腿伸出，4個(gè)垂直支腿均與地面支撐牢固(即不能軟腿)且將整機(jī)調(diào)平后，上車臂架才允許展開；②臂架收回后方允許將支腿收回，且應(yīng)先收垂直支腿，后收水平支腿;⑧當(dāng)臂架處于展開的作業(yè)狀態(tài)軟腿時(shí)應(yīng)停車，按強(qiáng)制恢復(fù)鍵只能使臂架向安全方向恢復(fù);④如果沒有水平支腿可直接操作垂直支腿;⑤上下車互鎖應(yīng)自動(dòng)完成。
[0003]目前，實(shí)現(xiàn)舉高消防車的上下車互鎖裝置是采用如下技術(shù)方案:在下車的垂直支腿、水平支腿和上車的臂架上分別設(shè)置多個(gè)位置傳感器，將傳感器的接收信號(hào)輸入到控制器，控制器輸出信號(hào)控制鎖止電磁閥和指示燈、迅響器動(dòng)作。具體為:當(dāng)支腿沒有伸出支撐可靠、調(diào)平控制器發(fā)出信號(hào)前，上車操縱閥通過液壓先導(dǎo)卸荷閥在系統(tǒng)控制下處于卸荷狀態(tài)，上車操縱閥無法形成液壓壓力來實(shí)現(xiàn)臂架(梯架)動(dòng)作，一直要到支腿伸出支撐可靠、調(diào)平控制器發(fā)出信號(hào)后，上車操縱閥的卸荷閥在系統(tǒng)控制下自動(dòng)關(guān)閉，上車操縱閥才能運(yùn)動(dòng)。同時(shí)在系統(tǒng)控制下，通過電磁換向閥切斷下車換向閥液壓油源的方法，使臂架(梯架)未收回到支撐托架之前，下車支腿不能有收回動(dòng)作。此種依靠電磁換向閥控制的方法，存在因電磁換向閥電磁頭接觸不良或液壓油清潔度使電磁換向閥換向不靈等問題，易產(chǎn)生控制失靈釀成安全風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置，不僅實(shí)現(xiàn)舉高消防車的上下車自動(dòng)互鎖，而且具有雙重保護(hù)，提高安全性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置，包括上車控制部分和下車控制部分，所述上車控制部分包括調(diào)平控制器以及上車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組，所述上車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組分別設(shè)置在上車操縱閥的每一操縱桿的油路上并連接所述調(diào)平控制器;所述下車控制部分包括機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)、油路互鎖機(jī)構(gòu)以及傳感器;所述傳感器用以檢測(cè)上車的臂架狀態(tài);所述機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)包括互鎖限位板以及自復(fù)位氣缸，所述互鎖限位板與下車操縱閥活動(dòng)連接，所述自復(fù)位氣缸與所述互鎖限位板以及所述傳感器連接;所述油路互鎖機(jī)構(gòu)包括下車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組，分別設(shè)置在下車操縱閥的每一操縱桿的油路上并與所述傳感器連接。
[0007]在下車的支腿未展開和調(diào)平狀態(tài)下，所述調(diào)平控制器驅(qū)動(dòng)所述上車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組使上車操縱閥的每一操縱桿的先導(dǎo)油路處于卸荷狀態(tài);在下車的支腿展開和調(diào)平狀態(tài)下，所述調(diào)平控制器驅(qū)動(dòng)所述上車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組使上車操縱閥的每一操縱桿的先導(dǎo)油路處于卸荷狀態(tài);在所述傳感器檢測(cè)到上車的臂架處于未收回的狀態(tài)下，所述自復(fù)位氣缸驅(qū)動(dòng)所述互鎖限位板阻擋在下車操縱閥的每一操縱桿的行程位置，所述下車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組使下車操縱閥的每一操縱桿的先導(dǎo)油路處于卸荷狀態(tài);在所述傳感器檢測(cè)到所述上車的臂架處于收回狀態(tài)下，所述自復(fù)位氣缸驅(qū)動(dòng)所述互鎖限位板離開下車操縱閥的每一操縱桿的行程位置，所述下車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組使下車操縱閥的每一操縱桿的先導(dǎo)油路處于載荷狀態(tài)。
[0008]作為一種實(shí)施方式，所述互鎖限位板上間隔開設(shè)有與所述下車操縱閥上的操縱桿數(shù)量相適配的凹槽。
[0009]作為一種實(shí)施方式，所述上車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組由八聯(lián)并聯(lián)兩位兩通電磁閥組成。
[0010]作為一種實(shí)施方式，所述下車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組由八聯(lián)并聯(lián)兩位兩通電磁閥組成。
[0011 ]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0012]本實(shí)用新型通過對(duì)下車控制部分采用機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)與油路互鎖機(jī)構(gòu)的配合使用，不僅實(shí)現(xiàn)了舉高消防車的上下車自動(dòng)互鎖，而且具有雙重保護(hù)，提高了舉高消防車的使用安全性，具有明顯的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的一種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置中的下車控制部分的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述的機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)在未限制下車操縱桿時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述的機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)在限制下車操縱桿時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型所述的油路互鎖機(jī)構(gòu)的原理圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:1_下車控制部分；11-操縱桿;2-互鎖限位板;21、凹槽;3-自復(fù)位氣缸;4-左側(cè)支撐架;5-右側(cè)支撐架;6-下車液壓先導(dǎo)卸荷閥閥組;61-油缸;62-比例閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步清楚、完整地描述。
[0019]實(shí)施例
[0020]本實(shí)用新型提供的一種舉高消防車上下車自動(dòng)互鎖裝置，包括上車控制部分(圖中未示出，為現(xiàn)有技術(shù))以及下車控制部分，其具體實(shí)施方案如下:
[0021]如圖1所示:所述的機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)包括下車操縱閥1、互鎖限位板2以及自復(fù)位氣缸3，互鎖限位板2穿過左側(cè)支撐架4以及右側(cè)支撐架5活動(dòng)連接在下車操縱閥1上，通過自復(fù)位氣缸3的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)左右來回移動(dòng)。
[0022]互鎖限位板2上間隔開設(shè)有與下車操縱閥1上的操縱桿11數(shù)量相適配的凹槽21，自復(fù)位氣缸3在未接收到傳感器