本實(shí)用新型涉及細(xì)紗機(jī)，具體為一種細(xì)紗機(jī)用自動(dòng)上管裝置。

背景技術(shù)：

對于細(xì)紗機(jī)，紡紗過程中把半制品粗紗或條子經(jīng)牽伸、加拈、卷繞成細(xì)紗管紗的紡紗機(jī)器，細(xì)紗機(jī)是紡紗的主要機(jī)器,細(xì)紗的產(chǎn)量、質(zhì)量是紡紗工藝各道工序優(yōu)劣的綜合反映。在細(xì)紗機(jī)的使用過程中，需要采用上管裝置更換空紗管，現(xiàn)有的上管裝置結(jié)構(gòu)單一，不便于操作，工作效率低，為此，我們提出一種細(xì)紗機(jī)用自動(dòng)上管裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種細(xì)紗機(jī)用自動(dòng)上管裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的上管裝置結(jié)構(gòu)單一，不便于操作，工作效率低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種細(xì)紗機(jī)用自動(dòng)上管裝置，包括安裝有電機(jī)的底座，所述底座的底部安裝有減震桿，所述減震桿的底部安裝有支腿，所述底座的頂部右側(cè)安裝有電機(jī)，所述底座的頂部滑動(dòng)連接有滑座，所述電機(jī)的左側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有絲桿，所述絲桿的左側(cè)貫穿滑座，所述絲桿的外壁螺接有絲杠螺母，且絲杠螺母固定在滑座的內(nèi)腔，所述滑座的頂部安裝有傳送裝置，所述傳送裝置的頂部安裝有管架，所述底座的頂部左側(cè)安裝有支桿，所述支桿的左側(cè)底部安裝有控制裝置，所述支桿的左側(cè)頂部安裝有升降氣缸，所述支桿的左側(cè)滑動(dòng)連接有開口向下的框架，所述升降氣缸的底部動(dòng)力輸出端與框架的頂部連接，所述框架的內(nèi)腔左側(cè)安裝有夾持氣缸，所述夾持氣缸的動(dòng)力輸出端安裝有夾持塊，所述控制裝置分別與電機(jī)、傳送裝置、升降氣缸和夾持氣缸電性連接。

優(yōu)選的，所述減震桿包括套筒，所述套筒的內(nèi)腔頂部插接有活動(dòng)桿，所述套筒的內(nèi)腔底部安裝有彈簧。

優(yōu)選的，所述夾持塊的右側(cè)和框架的內(nèi)腔右側(cè)均安裝有夾持墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過傳送裝置講空紗管傳送至上管位置，通過電機(jī)對空紗管進(jìn)行推送，然后通過兩組氣缸進(jìn)行對空紗管的夾取進(jìn)行上管工作，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，有效地提升了車間自動(dòng)化程度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2減震桿、21套筒、22彈簧、23活動(dòng)桿、3支腿、4電機(jī)、5滑座、6絲桿、7絲杠螺母、8傳送裝置、9管架、10支桿、11控制裝置、12升降氣缸、13夾持氣缸、14框架、15夾持塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種細(xì)紗機(jī)用自動(dòng)上管裝置，包括底座1，所述底座1的底部四角均安裝有減震桿2，所述減震桿2的底部安裝有支腿3，所述底座1的頂部右側(cè)安裝有電機(jī)4，所述底座1的頂部滑動(dòng)連接有滑座5，所述電機(jī)4的左側(cè)動(dòng)力輸出端安裝有絲桿6，所述絲桿6的左側(cè)貫穿滑座5，所述絲桿6的外壁螺接有絲杠螺母7，且絲杠螺母7固定在滑座5的內(nèi)腔，所述滑座5的頂部安裝有傳送裝置8，所述傳送裝置8的頂部安裝有管架9，所述底座1的頂部左側(cè)安裝有支桿10，所述支桿10的左側(cè)底部安裝有控制裝置11，所述支桿10的左側(cè)頂部安裝有升降氣缸12，所述支桿10的左側(cè)滑動(dòng)連接有開口向下的框架14，所述升降氣缸12的底部動(dòng)力輸出端與框架14的頂部連接，所述框架14的內(nèi)腔左側(cè)安裝有夾持氣缸13，所述夾持氣缸13的動(dòng)力輸出端安裝有夾持塊15，所述控制裝置11分別與電機(jī)4、傳送裝置8、升降氣缸12和夾持氣缸13電性連接。

其中，所述減震桿2包括套筒21，所述套筒21的內(nèi)腔頂部插接有活動(dòng)桿23，所述套筒21的內(nèi)腔底部安裝有彈簧22，裝置在工作時(shí)，減震桿2起到減震的作用，通過彈簧22的產(chǎn)生的彈性和活動(dòng)桿23的上下活動(dòng)，大大提高了裝置的使用壽命，所述夾持塊15的由側(cè)和框架14的內(nèi)腔右側(cè)均安裝有夾持墊片，防止了夾持塊15和框架14磨損空紗管，所述控制裝置11為可編程式單片機(jī)控制裝置。

工作原理：通過控制裝置11進(jìn)行編程設(shè)置，在管架9上安裝空紗管，通過控制裝置11控制傳送裝置8將空紗管傳送至上管位置，然后通過控制裝置11開啟電機(jī)4，電機(jī)4帶動(dòng)絲桿6在絲杠螺母7中轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滑座5向左滑動(dòng)，然后通過控制裝置11開啟升降氣缸12推動(dòng)框架14向下運(yùn)動(dòng)，開啟夾持氣缸13，通過夾持塊15和框架14的右壁進(jìn)行對空紗管的夾取，然后即可進(jìn)行上管工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。