本發(fā)明涉及汽車故障模擬技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車燃油系統(tǒng)故障模擬裝置以及模擬方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車主要采用汽油在氣缸中的燃燒作為動力。燃油經(jīng)噴油器噴入發(fā)動機(jī)各個氣缸中進(jìn)行燃燒。然而，由于汽車燃油系統(tǒng)整體或局部發(fā)生故障，例如油管堵塞，噴油器泄漏等等，向發(fā)動機(jī)各個氣缸噴射的燃油量可能不同，即有些缸接收的燃油較多而有些缸接收的燃油較少等，這將影響發(fā)動機(jī)各個缸內(nèi)的可燃混合氣的燃燒情況，使得各個缸的燃燒不均，進(jìn)而導(dǎo)致車輛排放偏高，動力性能不足，甚至車輛熄火等問題。
近年來，各大汽車生產(chǎn)商都意識到以上問題，并試圖尋找方法來改善以上問題。一種嘗試是開發(fā)燃油不均勻性故障檢測裝置，其使用電控單元ECU(Electronic Controller Unit)來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測故障的功能，以便確保車輛燃油系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。在這些監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)過程中，亟需一種能夠模擬各種車輛噴油故障的燃油系統(tǒng)故障模擬裝置，以及燃油故障模擬方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可模擬各種燃油系統(tǒng)故障的燃油系統(tǒng)故障模擬裝置以及一種燃油故障模擬方法。
為達(dá)到以上目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置，其中，所述車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)電控單元與噴油器之間，以便改變由所述發(fā)動機(jī)電控單元發(fā)出的噴油信號，并將改變的噴油信號輸送至所述噴油器。
在一個實(shí)施例中，所述裝置包括：
燃油信號接收器，所述燃油信號接收器與所述發(fā)動機(jī)電控單元聯(lián)接，以便接受由所述電控單元發(fā)出的噴油信號；
故障參數(shù)設(shè)定模塊，所述故障參數(shù)設(shè)定模塊能夠設(shè)定并發(fā)出模擬故障信號；
計(jì)算模塊，所述噴油計(jì)算模塊分別與所述燃油信號接收器和所述故障參數(shù)設(shè)定模塊聯(lián)接，以便接收所述噴油信號和所述模擬故障信號，所述噴油計(jì)算模塊根據(jù)所述噴油信號和所述模擬故障信號計(jì)算出所述改變的噴油信號；
信號輸出模塊，所述信號輸出模塊與所述計(jì)算模塊聯(lián)接，以便接收所述改變的噴油信號，并將其發(fā)送至噴油器。
在一個實(shí)施例中，所述噴油信號包括：噴油脈寬信號和噴油缸號。
在一個實(shí)施例中，所述噴油故障信號包括：噴油偏移量，指定故障缸和發(fā)動機(jī)噴油順序。
在一個實(shí)施例中，所述指定故障缸包括至少兩個缸。
在一個實(shí)施例中，所述噴油偏移量在+100%至-100%的范圍中。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種燃油系統(tǒng)故障模擬方法，所述方法包括在發(fā)動機(jī)電控單元與噴油器之間設(shè)置以上任一種燃油故障模擬裝置。
在一個實(shí)施例中，所述方法包括以下步驟：
由燃油信號接收器接收電控單元發(fā)出的噴油信號；
由故障參數(shù)設(shè)定模塊設(shè)定并發(fā)出模擬故障信號；
由計(jì)算模塊接收所述噴油信號和所述模擬故障信號，并計(jì)算出改變的噴油信號；
將所述改變的噴油信號發(fā)送至噴油信號輸出模塊，以便模擬燃油故障。
在一個實(shí)施例中，所述噴油信號包括：噴油脈寬信號和噴油缸號。
在一個實(shí)施例中，所述噴油故障信號包括：噴油偏移量，指定故障缸和發(fā)動機(jī)噴油順序。
在一個實(shí)施例中，所述噴油偏移量在+100%至-100%的范圍中。
根據(jù)本發(fā)明的燃油系統(tǒng)故障模擬裝置結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可模擬各種燃油系統(tǒng)噴油故障，例如，單杠噴油量偏大，多缸噴油量偏大，單杠噴油量偏少，多缸噴油量偏少等等。
根據(jù)本發(fā)明的燃油系統(tǒng)故障模擬方法操作方便，可模擬各種燃油系統(tǒng)噴油故障，適用性廣，可適用于各種模擬開發(fā)項(xiàng)目。
附圖說明
參考附圖，本發(fā)明的上述以及其他的特征將變得顯而易見，其中：
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置構(gòu)架圖。
具體實(shí)施方式：
容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下具體實(shí)施方式以及附圖僅是對本發(fā)明的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對本發(fā)明技術(shù)方案的限定或限制。
在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
參考圖1，其中示出了根據(jù)發(fā)明的車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2，所述車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2設(shè)置在發(fā)動機(jī)電控單元1與噴油器2之間，在模擬完成后也可將其去除。發(fā)動機(jī)電控單元1可發(fā)出噴油脈寬信號以及發(fā)動機(jī)當(dāng)前噴油缸號的信號等等，車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2根據(jù)設(shè)定的故障參數(shù)信息，改變發(fā)動機(jī)電控單元1輸出給噴油器3的噴油脈寬信號等，從而實(shí)現(xiàn)向指定的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)定量增加或減少燃油噴射量的非正常燃油噴射的模擬，為發(fā)動機(jī)各缸燃油不均勻性故障及車輛燃油系統(tǒng)故障監(jiān)測功能的快速開發(fā)提供有效的電子模擬手段。在一個實(shí)施例中，指定的發(fā)動機(jī)缸可為單個缸或多個缸，由此車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2可模擬單個缸噴油量偏高，多個缸噴油量偏高，單個缸噴油量偏低，多個缸噴油量偏低，等多種故障狀況。
在一個優(yōu)選實(shí)施例中，車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2包括以下模塊：
a)燃油信號接收器21，所述燃油信號接收器21與發(fā)動機(jī)電控單元1聯(lián)接，以便接受由所述電控單元1發(fā)出的正確的噴油信號；如上文所述，噴油信號可包括噴油脈寬信號以及發(fā)動機(jī)當(dāng)前噴油缸號等等。
b)故障參數(shù)設(shè)定模塊22，所述故障參數(shù)設(shè)定模塊22能夠設(shè)定并發(fā)出模擬故障信號；故障參數(shù)設(shè)定模塊22的主要功能為設(shè)定燃油系統(tǒng)各故障參數(shù)，包括：燃油噴油量偏移量、指定燃油故障缸、發(fā)動機(jī)燃油噴射順序等等?？梢岳斫?，發(fā)動機(jī)常見的噴油故障可通過各種信號設(shè)定來模擬，例如，可模擬油管堵塞，噴油器泄漏等故障時的噴油量變換情況。在一個實(shí)施例中，燃油噴油量偏移量在+100%至-100%的范圍中。在一個實(shí)施例中，指定燃油故障缸可為單個缸或多個缸?？稍O(shè)想以下情況，即，模擬出兩個缸的噴油量為正常噴油量的80%的情況，即這兩個缸的供油通路被部分地堵塞的情況，也可模擬出單個缸的噴油量為正常噴油量的130%的情況，即這個缸的噴油器有所泄漏的情況。
c)計(jì)算模塊23，所述計(jì)算模塊23分別與所述燃油信號接收器21和所述故障參數(shù)設(shè)定模塊22聯(lián)接，以便接收所述噴油信號和所述模擬故障信號，所述噴油計(jì)算模塊根據(jù)所述噴油信號和所述模擬故障信號計(jì)算出所述改變的噴油信號；所述改變的噴油信號為計(jì)算出的模擬的故障燃油噴油脈寬和指定故障缸等，所述計(jì)算模塊23將計(jì)算結(jié)果輸出給信號輸出模塊24。
d)信號輸出模塊24，所述信號輸出模塊24與所述計(jì)算模塊23聯(lián)接，以便接接收所述改變的噴油信號，并將其發(fā)送至噴油器3，與噴油器3共同實(shí)現(xiàn)模擬指定故障缸的噴油量噴射工作。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛燃油系統(tǒng)故障模擬裝置2結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可模擬各種故障情況，適用于使用汽油，柴油等燃料的各種車輛?？赡M單個缸或多個缸噴油量偏多或偏少，偏移量可在+100%至-100%的范圍中或更大的范圍中。
此外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還旨在保護(hù)一種燃油系統(tǒng)故障模擬方法，所述方法包括在發(fā)動機(jī)電控單元與噴油器之間設(shè)置以上任一種燃油故障模擬裝置。該方法可實(shí)現(xiàn)向指定的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)定量增加或減少燃油噴射量的非正常燃油噴射的模擬，為發(fā)動機(jī)各缸燃油不均勻性故障及車輛燃油系統(tǒng)故障監(jiān)測功能的快速開發(fā)提供有效的電子模擬手段。
在一個實(shí)施例中，該方法包括以下步驟：
由燃油信號接收器接收電控單元發(fā)出的噴油信號；
由故障參數(shù)設(shè)定模塊設(shè)定并發(fā)出模擬故障信號；
由計(jì)算模塊接收所述噴油信號和所述模擬故障信號，并計(jì)算出改變的噴油信號；
將所述改變的噴油信號發(fā)送至噴油信號輸出模塊，以便模擬燃油故障。
應(yīng)當(dāng)理解的是，所有以上的優(yōu)選實(shí)施例都是示例性而非限制性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的構(gòu)思下對以上描述的具體實(shí)施例做出的各種改型或變形都應(yīng)在本發(fā)明的法律保護(hù)范圍內(nèi)。