本發(fā)明屬于汽車教學(xué)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)及尋線檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)汽車行業(yè)的就業(yè)形式良好，使很多高校都開(kāi)設(shè)了車輛工程、汽車維修類的相關(guān)專業(yè)，在實(shí)際的汽車電子教學(xué)中，缺少針對(duì)汽車舒適系統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，學(xué)生對(duì)汽車舒適系統(tǒng)的工作原理認(rèn)識(shí)不夠。另外，現(xiàn)有的汽車電子教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的控制系統(tǒng)線路復(fù)雜而且功能簡(jiǎn)單，有的甚至無(wú)法連接計(jì)算機(jī)進(jìn)行在線調(diào)試等。因此，本實(shí)驗(yàn)裝置提出一種汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)及尋線檢測(cè)方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)及尋線檢測(cè)方法，控制方便快捷。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的：

一種汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)，是由計(jì)算機(jī)總機(jī)、尋線檢測(cè)板、繼電器控制板、繼電器板和尋線檢測(cè)模塊組成的，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)總機(jī)上安裝有上位機(jī)軟件，所述尋線檢測(cè)板包括主控制模塊1、JTAG接口1、RS232通信模塊1、RS485通信模塊1、CAN總線模塊1、電源模塊1和尋線檢測(cè)模塊1，所述繼電器控制板包括主控制模塊2、JTAG接口2、RS232通信模塊2、RS485通信模塊2、CAN總線模塊2、電源模塊2和尋線檢測(cè)模塊2，繼電器板包括繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路，所述計(jì)算機(jī)總機(jī)通過(guò)RS232通信模塊1（2）分別與尋線檢測(cè)板和繼電器控制板進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述尋線檢測(cè)板通過(guò)RS485通信模塊1（2）與繼電器控制板進(jìn)行雙機(jī)通信，所述繼電器控制板的主控模塊2依次電連所述繼電器板的繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路，即主控模塊2的控制電信號(hào)可依次流過(guò)繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路。

所述尋線檢測(cè)板與繼電器控制板可以通過(guò)CAN總線模塊1和CAN總線模塊1相應(yīng)引腳的電連來(lái)實(shí)現(xiàn)級(jí)聯(lián)功能，在實(shí)際工作中，單個(gè)主控制模塊可以使用與其級(jí)聯(lián)的單片機(jī)的空余引腳，增加單片機(jī)引腳的利用率。

一種基于汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)的尋線檢測(cè)方法，其特征在于：包括如下步驟：

（1）使用安裝在計(jì)算機(jī)主機(jī)上的上位機(jī)軟件時(shí)，觸發(fā)尋線檢測(cè)指令后，控制信號(hào)通過(guò)RS232通信模塊1傳輸給尋線檢測(cè)板的主控制模塊1；

（2）主控制模塊1接收到尋線檢測(cè)指令后，控制尋線檢測(cè)模塊1（2）的一個(gè)引腳的電平拉低，然后檢索一下尋線檢測(cè)模塊1（2）的所有引腳的電平電壓，通過(guò)軟件程序?qū)⒌碗娖降囊_記錄下來(lái)進(jìn)行編號(hào)；

(3)再將此引腳的電平拉高，從剛才記錄的編號(hào)里查找，此時(shí)有哪些引腳的電平電壓變成了高電平，通過(guò)對(duì)應(yīng)這兩次該引腳電壓的情況可以比較準(zhǔn)確的檢測(cè)出裝置的引腳關(guān)系；

(4)軟件程序重復(fù)執(zhí)行上述兩步驟，即可完成導(dǎo)線導(dǎo)通情況的檢測(cè)，檢測(cè)完之后，對(duì)剛才采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)編號(hào)若１號(hào)－２號(hào)，檢測(cè)２號(hào)時(shí)若２號(hào)－１號(hào)，則作為一條線；

(5)最后主控模塊１將數(shù)據(jù)通過(guò)RS232通信模塊1上傳給計(jì)算機(jī)主機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明采用優(yōu)質(zhì)插接端子， 防止使用時(shí)的插拔卡滯，提高了實(shí)驗(yàn)箱使用壽命；所有連接端子均可提供給學(xué)生線路連接練習(xí)，使學(xué)生能夠?qū)﹄妱?dòng)窗和電動(dòng)后視鏡的原理理解更透徹；控制板之間可以實(shí)現(xiàn)級(jí)聯(lián)，單個(gè)主控制模塊可以使用與其級(jí)聯(lián)的單片機(jī)的空余引腳，增加單片機(jī)引腳的利用率，本控制系統(tǒng)控制原理簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，有很強(qiáng)的實(shí)用性，適于大范圍推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的原理方框圖。

圖2為本發(fā)明提出的一種基于汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)的尋線檢測(cè)方法。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明：

參見(jiàn)圖1-2，本發(fā)明提出一種汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)，是由計(jì)算機(jī)總機(jī)、尋線檢測(cè)板、繼電器控制板、繼電器板和尋線檢測(cè)模塊組成的，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)總機(jī)上安裝有上位機(jī)軟件，所述尋線檢測(cè)板包括主控制模塊1、JTAG接口1、RS232通信模塊1、RS485通信模塊1、CAN總線模塊1、電源模塊1和尋線檢測(cè)模塊1，所述繼電器控制板包括主控制模塊2、JTAG接口2、RS232通信模塊2、RS485通信模塊2、CAN總線模塊2、電源模塊2和尋線檢測(cè)模塊2，繼電器板包括繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路，所述計(jì)算機(jī)總機(jī)通過(guò)RS232通信模塊1（2）分別與尋線檢測(cè)板和繼電器控制板進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述尋線檢測(cè)板通過(guò)RS485通信模塊1（2）與繼電器控制板進(jìn)行雙機(jī)通信，所述繼電器控制板的主控模塊2依次電連所述繼電器板的繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路，即主控模塊2的控制電信號(hào)可依次流過(guò)繼電器輸入電路、繼電器放大電路和繼電器輸出電路。

所述尋線檢測(cè)板與繼電器控制板可以通過(guò)CAN總線模塊1和CAN總線模塊1相應(yīng)引腳的電連來(lái)實(shí)現(xiàn)級(jí)聯(lián)功能，在實(shí)際工作中，單個(gè)主控制模塊可以使用與其級(jí)聯(lián)的單片機(jī)的空余引腳，增加單片機(jī)引腳的利用率。

一種基于汽車電動(dòng)車窗與后視鏡教學(xué)裝置的控制系統(tǒng)的尋線檢測(cè)方法，其特征在于：包括如下步驟：

（1）使用安裝在計(jì)算機(jī)主機(jī)上的上位機(jī)軟件時(shí)，觸發(fā)尋線檢測(cè)指令后，控制信號(hào)通過(guò)RS232通信模塊1傳輸給尋線檢測(cè)板的主控制模塊1；

（2）主控制模塊1接收到尋線檢測(cè)指令后，控制尋線檢測(cè)模塊1（2）的一個(gè)引腳的電平拉低，然后檢索一下尋線檢測(cè)模塊1（2）的所有引腳的電平電壓，通過(guò)軟件程序?qū)⒌碗娖降囊_記錄下來(lái)進(jìn)行編號(hào)；

（3）再將此引腳的電平拉高，從剛才記錄的編號(hào)里查找，此時(shí)有哪些引腳的電平電壓變成了高電平，通過(guò)對(duì)應(yīng)這兩次該引腳電壓的情況可以比較準(zhǔn)確的檢測(cè)出裝置的引腳關(guān)系；

（4）軟件程序重復(fù)執(zhí)行上述兩步驟，即可完成導(dǎo)線導(dǎo)通情況的檢測(cè)，檢測(cè)完之后，對(duì)剛才采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)編號(hào)若１號(hào)－２號(hào)，檢測(cè)２號(hào)時(shí)若２號(hào)－１號(hào)，則作為一條線；

（5）最后主控模塊１將數(shù)據(jù)通過(guò)RS232通信模塊1上傳給計(jì)算機(jī)主機(jī)。