本發(fā)明涉及列車駕駛考核領(lǐng)域，具體涉及一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

城市軌道交通中列車的運(yùn)行承載著交通繁忙時(shí)段的運(yùn)行準(zhǔn)確性需求及乘客的人身安全需求，因此，為了盡可能的提高列車運(yùn)行的可靠性，除了對(duì)列車自身及控制系統(tǒng)等須有嚴(yán)格的控制及維護(hù)要求外，還需要列車的駕駛員有著嫻熟的駕駛技術(shù)及足夠的故障應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，因此，需要對(duì)列車駕駛員進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)且全面的考核。

而現(xiàn)有的對(duì)列車駕駛員的考核方式是根據(jù)靜態(tài)答題來(lái)對(duì)地鐵駕駛員進(jìn)行考核，但這種考核方式無(wú)法獲知駕駛員的實(shí)戰(zhàn)技術(shù)，或者人為的對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)際操作的考核，即由考核師監(jiān)督駕駛員的駕駛過(guò)程，但這種實(shí)時(shí)考核方式存在由于駕駛員技術(shù)成熟度不夠而造成的安全隱患、耗費(fèi)人力及無(wú)法對(duì)駕駛員的駕駛應(yīng)對(duì)技術(shù)做出全面判斷等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法及系統(tǒng)，能夠全面、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)且自動(dòng)的完成對(duì)列車駕駛員或預(yù)備學(xué)員的準(zhǔn)確考核。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供了一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法，包括：

確認(rèn)當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息；

在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景；

啟動(dòng)所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集所述考核對(duì)象控制所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，所述駕駛信息包括所述考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)所述駕駛數(shù)據(jù)在所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所述駕駛信息進(jìn)行判斷，獲取所述考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，所述預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述確認(rèn)當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息，包括：

接收當(dāng)前的考核目標(biāo)信息，其中，所述考核目標(biāo)信息中包括待考核的考核對(duì)象信息、列車設(shè)備信息、目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息、考核線路信息及考核時(shí)間信息；

根據(jù)所述考核目標(biāo)信息中的考核對(duì)象信息，識(shí)別當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息。

進(jìn)一步的，所述在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，包括：

根據(jù)所述考核目標(biāo)信息中的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息，在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景。

進(jìn)一步的，所述啟動(dòng)所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集所述考核對(duì)象控制所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，所述駕駛信息包括所述考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)所述駕駛數(shù)據(jù)在所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：

啟動(dòng)所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集所述考核對(duì)象控制所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，所述駕駛信息包括所述考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)所述駕駛數(shù)據(jù)在所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述駕駛數(shù)據(jù)包括基本技能數(shù)據(jù)及高級(jí)技能數(shù)據(jù)；

存儲(chǔ)所述駕駛數(shù)據(jù)及運(yùn)行數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所述駕駛信息進(jìn)行判斷，獲取所述考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，所述預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：

獲取預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)當(dāng)前的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)；其中，所述預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)、列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，且所述標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)中包括電子地圖數(shù)據(jù)；

將所述運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，獲取所述目標(biāo)列車的各運(yùn)行數(shù)據(jù)差；

根據(jù)所述評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及各運(yùn)行數(shù)據(jù)差，對(duì)各所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分，獲取所述考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，各所述駕駛數(shù)據(jù)均對(duì)應(yīng)有權(quán)重值，且所述基本技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值均低于高級(jí)技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核系統(tǒng)，包括：

考核對(duì)象身份識(shí)別模塊，用于確認(rèn)當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息；

目標(biāo)虛擬場(chǎng)景確定模塊，用于在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景；

駕駛信息采集模塊，用于啟動(dòng)所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集所述考核對(duì)象控制所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，所述駕駛信息包括所述考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)所述駕駛數(shù)據(jù)在所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

考核結(jié)果獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所述駕駛信息進(jìn)行判斷，獲取所述考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，所述預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述考核對(duì)象身份識(shí)別模塊包括：

考核目標(biāo)信息接收單元，用于接收當(dāng)前的考核目標(biāo)信息，其中，所述考核目標(biāo)信息中包括待考核的考核對(duì)象信息、列車設(shè)備信息、目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息、考核線路信息及考核時(shí)間信息；

考核對(duì)象身份識(shí)別單元，用于根據(jù)所述考核目標(biāo)信息中的考核對(duì)象信息，識(shí)別當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息。

進(jìn)一步的，所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景確定模塊包括：

目標(biāo)虛擬場(chǎng)景獲取單元，用于根據(jù)所述考核目標(biāo)信息中的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息，在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景。

進(jìn)一步的，所述駕駛信息采集模塊包括：

駕駛信息采集單元，用于啟動(dòng)所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集所述考核對(duì)象控制所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，所述駕駛信息包括所述考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)所述駕駛數(shù)據(jù)在所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述駕駛數(shù)據(jù)包括基本技能數(shù)據(jù)及高級(jí)技能數(shù)據(jù)；

駕駛信息存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述駕駛數(shù)據(jù)及運(yùn)行數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述考核結(jié)果獲取模塊包括：

標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)當(dāng)前的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)；其中，所述預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與所述目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)、列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，且所述標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)中包括電子地圖數(shù)據(jù)；

運(yùn)行數(shù)據(jù)差獲取單元，用于將所述運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，獲取所述目標(biāo)列車的各運(yùn)行數(shù)據(jù)差；

考核結(jié)果獲取單元，用于根據(jù)所述評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及各運(yùn)行數(shù)據(jù)差，對(duì)各所述駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分，獲取所述考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，各所述駕駛數(shù)據(jù)均對(duì)應(yīng)有權(quán)重值，且所述基本技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值均低于高級(jí)技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明所述的一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法及系統(tǒng)，能夠全面、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)且自動(dòng)的完成對(duì)列車駕駛員或預(yù)備學(xué)員的準(zhǔn)確考核；考核方法中涵蓋了實(shí)際駕駛中可能出現(xiàn)的全部的故障問(wèn)題，考核時(shí)間靈活，且能夠從各種技術(shù)指標(biāo)客觀的評(píng)判駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)；節(jié)省了人力成本，保證了實(shí)際運(yùn)行中的駕駛員的技術(shù)成熟，進(jìn)而保證了乘客的人身安全，提高了乘客的乘車舒適滿意度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明的方法中步驟100的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明的方法中步驟300的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明的方法中步驟400的流程示意圖；

圖5是本發(fā)明的方法中步驟500的流程示意圖；

圖6是本發(fā)明的一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例一提供了一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核方法。參見(jiàn)圖1，該考核方法中具體包括如下步驟：

步驟100：確認(rèn)當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息。

在上述步驟中，仿真考核系統(tǒng)根據(jù)接收到的當(dāng)前的列車駕駛員或預(yù)備學(xué)員的所需駕駛的目標(biāo)列車設(shè)備信息、目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息、列車駕駛員信息、考核線路信息、考核時(shí)間及頻率信息等信息；在考核人員登錄界面中識(shí)別考核人員信息并發(fā)出相應(yīng)指令。

步驟200：在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景。

在上述步驟中，根據(jù)接收到的考核目標(biāo)信息中的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息，在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景。

步驟300：?jiǎn)?dòng)目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集考核對(duì)象控制目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息。

在上述步驟中，仿真考核系統(tǒng)根據(jù)駕駛考核啟動(dòng)指令進(jìn)入駕駛考核虛擬場(chǎng)景，啟動(dòng)駕駛控制，并實(shí)時(shí)采集駕駛考核虛擬場(chǎng)景中的駕駛數(shù)據(jù)及目標(biāo)列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，然后存儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)及駕駛數(shù)據(jù)其中，駕駛信息包括考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)駕駛數(shù)據(jù)在目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

步驟400：根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)駕駛信息進(jìn)行判斷，獲取考核對(duì)象的考核結(jié)果。

在上述步驟中，預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)；仿真考核系統(tǒng)將目標(biāo)列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，計(jì)算得到目標(biāo)列車的各運(yùn)行數(shù)據(jù)差；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)及各運(yùn)行數(shù)據(jù)差，對(duì)各駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分得到駕駛考核結(jié)果。

從上述描述可知，本發(fā)明通過(guò)在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)列車駕駛的業(yè)務(wù)的邏輯動(dòng)作，通過(guò)培訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)軟件采集用戶的實(shí)時(shí)操作動(dòng)作及相關(guān)過(guò)程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)實(shí)操考核，從而達(dá)到了地鐵運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)Ω鱾€(gè)角色人員的實(shí)操性進(jìn)行量化考核。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例二中給出上述步驟100的一種具體實(shí)現(xiàn)方式。參見(jiàn)圖2，上述步驟100中的具體步驟如下：

步驟101：接收當(dāng)前的考核目標(biāo)信息，其中，考核目標(biāo)信息中包括待考核的考核對(duì)象信息、列車設(shè)備信息、目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息、考核線路信息及考核時(shí)間信息。

步驟102：根據(jù)考核目標(biāo)信息中的考核對(duì)象信息，識(shí)別當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息。

若對(duì)考核人員信息的識(shí)別成功，則發(fā)出駕駛考核啟動(dòng)指令；

若對(duì)考核人員信息的識(shí)別失敗，則發(fā)出錯(cuò)誤提示指令。

從上述描述可知，本法明的方法能夠準(zhǔn)確識(shí)別待考駕駛員的身份及駕駛考核啟動(dòng)指令，可以通過(guò)指紋或人臉識(shí)別等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)待考駕駛員的實(shí)名認(rèn)證。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例三中給出上述步驟200的一種具體實(shí)現(xiàn)方式。參見(jiàn)圖3，上述步驟300中的具體步驟如下：

步驟301：?jiǎn)?dòng)目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集考核對(duì)象控制目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息。

在上述步驟中，駕駛信息包括考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)駕駛數(shù)據(jù)在目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；駕駛數(shù)據(jù)包括基本技能數(shù)據(jù)及高級(jí)技能數(shù)據(jù)；駕駛數(shù)據(jù)包括基本技能數(shù)據(jù)及高級(jí)技能數(shù)據(jù)；基本技能數(shù)據(jù)包括手動(dòng)或自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、列車折返數(shù)據(jù)、列車開(kāi)或關(guān)門數(shù)據(jù)、及緊急制動(dòng)數(shù)據(jù)，高級(jí)技能數(shù)據(jù)包括駕駛時(shí)間匹配度數(shù)據(jù)、乘客舒適度數(shù)據(jù)及停車精度數(shù)據(jù)；目標(biāo)列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括列車實(shí)時(shí)位置、列車手動(dòng)或自動(dòng)駕駛狀態(tài)、列車離站時(shí)間、列車到站時(shí)間、列車緊急制動(dòng)狀態(tài)、車門開(kāi)或關(guān)狀態(tài)、及列車實(shí)時(shí)速度。

步驟302：存儲(chǔ)駕駛數(shù)據(jù)及運(yùn)行數(shù)據(jù)。

從上述描述可知，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)全面且符合實(shí)際情況的考核用數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車駕駛員全面且準(zhǔn)確的考核；考核中涵蓋了實(shí)際駕駛中可能出現(xiàn)的全部的故障問(wèn)題，考核時(shí)間靈活，且能夠從各種技術(shù)指標(biāo)客觀的評(píng)判駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例四中給出上述步驟400的一種具體實(shí)現(xiàn)方式。參見(jiàn)圖4，上述步驟400中的具體步驟如下：

步驟401：獲取預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)當(dāng)前的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

在上述步驟中，預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)、列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)中包括電子地圖數(shù)據(jù)。

步驟402：根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及各運(yùn)行數(shù)據(jù)差，對(duì)各駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分，獲取考核對(duì)象的考核結(jié)果。

在上述步驟中，各駕駛數(shù)據(jù)均對(duì)應(yīng)有權(quán)重值，且基本技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值均低于高級(jí)技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值。。

從上述描述可知，本發(fā)明利用操作過(guò)程的動(dòng)作數(shù)據(jù)和結(jié)果數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)用戶于該業(yè)務(wù)的熟練程度進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)實(shí)操考核，從而達(dá)到了地鐵運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)Ω鱾€(gè)角色人員的實(shí)操性進(jìn)行量化考核。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例五中給出上述步驟300后還包括的步驟500的一種具體實(shí)現(xiàn)方式。參見(jiàn)圖5，上述步驟500中的具體步驟如下：

步驟501：將駕駛考核結(jié)果顯示在考核結(jié)果界面上；

步驟502：在收到對(duì)考核結(jié)果的確認(rèn)信息后，重新進(jìn)入考核對(duì)象登錄界面等待接收下一個(gè)考核對(duì)象信息。

從上述描述可知，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了及時(shí)告知終稿人員考核的成績(jī)，并能夠快速切換至下一考核界面繼續(xù)對(duì)當(dāng)前的或者其他的駕駛員進(jìn)行考核。

進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供了一種與上述方法對(duì)應(yīng)的一種城市軌道交通中列車駕駛的仿真考核系統(tǒng)。參見(jiàn)圖6，仿真考核系統(tǒng)中具體包括如下內(nèi)容：

考核對(duì)象身份識(shí)別模塊10，用于確認(rèn)當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息；

目標(biāo)虛擬場(chǎng)景確定模塊20，用于在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景；

駕駛信息采集模塊30，用于啟動(dòng)目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集考核對(duì)象控制目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，駕駛信息包括考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)駕駛數(shù)據(jù)在目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

考核結(jié)果獲取模塊40，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)駕駛信息進(jìn)行判斷，獲取考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

其中，考核對(duì)象身份識(shí)別模塊10中具體包括：

考核目標(biāo)信息接收單元，用于接收當(dāng)前的考核目標(biāo)信息，其中，考核目標(biāo)信息中包括待考核的考核對(duì)象信息、列車設(shè)備信息、目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息、考核線路信息及考核時(shí)間信息；

考核對(duì)象身份識(shí)別單元，用于根據(jù)考核目標(biāo)信息中的考核對(duì)象信息，識(shí)別當(dāng)前考核對(duì)象的身份信息。

目標(biāo)虛擬場(chǎng)景確定模塊20中具體包括：

目標(biāo)虛擬場(chǎng)景獲取單元，用于根據(jù)考核目標(biāo)信息中的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景信息，在預(yù)設(shè)的虛擬場(chǎng)景中選擇目標(biāo)虛擬場(chǎng)景。

駕駛信息采集模塊30中具體包括：

駕駛信息采集單元，用于啟動(dòng)目標(biāo)虛擬場(chǎng)景，并實(shí)時(shí)采集考核對(duì)象控制目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中列車運(yùn)行的駕駛信息，其中，駕駛信息包括考核對(duì)象的駕駛數(shù)據(jù)、及根據(jù)駕駛數(shù)據(jù)在目標(biāo)虛擬場(chǎng)景中運(yùn)行的列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)；駕駛數(shù)據(jù)包括基本技能數(shù)據(jù)及高級(jí)技能數(shù)據(jù)；基本技能數(shù)據(jù)包括手動(dòng)或自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、列車折返數(shù)據(jù)、列車開(kāi)或關(guān)門數(shù)據(jù)、及緊急制動(dòng)數(shù)據(jù)，高級(jí)技能數(shù)據(jù)包括駕駛時(shí)間匹配度數(shù)據(jù)、乘客舒適度數(shù)據(jù)及停車精度數(shù)據(jù)；運(yùn)行數(shù)據(jù)包括列車實(shí)時(shí)位置、列車手動(dòng)或自動(dòng)駕駛狀態(tài)、列車離站時(shí)間、列車到站時(shí)間、列車緊急制動(dòng)狀態(tài)、車門開(kāi)或關(guān)狀態(tài)、及列車實(shí)時(shí)速度；

駕駛信息存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)駕駛數(shù)據(jù)及運(yùn)行數(shù)據(jù)。

考核結(jié)果獲取模塊40中具體包括：

標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)當(dāng)前的目標(biāo)虛擬場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)；其中，預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)有與目標(biāo)虛擬場(chǎng)景對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)、列車的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，其中，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行數(shù)據(jù)中包括電子地圖數(shù)據(jù)；

運(yùn)行數(shù)據(jù)差獲取單元，用于將運(yùn)行數(shù)據(jù)與電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，獲取目標(biāo)列車的各運(yùn)行數(shù)據(jù)差；

考核結(jié)果獲取單元，用于根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)及各運(yùn)行數(shù)據(jù)差，對(duì)各駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)分，獲取考核對(duì)象的考核結(jié)果，其中，各駕駛數(shù)據(jù)均對(duì)應(yīng)有權(quán)重值，且基本技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值均低于高級(jí)技能數(shù)據(jù)的權(quán)重值。

從上述描述可知，該系統(tǒng)與上述方法中的各步驟一一對(duì)應(yīng)，步驟中的具體內(nèi)容詳見(jiàn)上述方法描述，此處不再贅述；該系統(tǒng)能夠全面、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)且自動(dòng)的完成對(duì)列車駕駛員或預(yù)備學(xué)員的準(zhǔn)確考核；考核方法中涵蓋了實(shí)際駕駛中可能出現(xiàn)的全部的故障問(wèn)題，考核時(shí)間靈活，且能夠從各種技術(shù)指標(biāo)客觀的評(píng)判駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)；節(jié)省了人力成本，保證了實(shí)際運(yùn)行中的駕駛員的技術(shù)成熟，進(jìn)而保證了乘客的人身安全，提高了乘客的乘車舒適滿意度。

以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。