本發(fā)明涉及機械領域，具體涉及機動車。

背景技術：

現(xiàn)有駕駛人機動車考試通常采用學員上路考試，由于學員駕駛技術的熟練度不同，輕易上路易造成危險，同時一輛考試車同時需承載多個學員及一考官，由于考試需要輪流進行，同樣耗費大量時間；

但是采用原地模擬進行考試，則達不到真實上路的效果，無法檢測駕駛人的實踐能力、處理突發(fā)狀況的能力。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種機動車駕駛人實車全景環(huán)繞投影系統(tǒng)以解決上述至少一個問題。

本發(fā)明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn)：

機動車駕駛人實車全景環(huán)繞投影系統(tǒng)，還包括一機動車車體，其特征在于，所述機動車車體內設有一微型處理器系統(tǒng)，所述微型處理器系統(tǒng)還連接一投影儀，所述投影儀的投射方向朝向一投影幕；

所述投影幕呈一環(huán)狀投影幕，所述環(huán)狀投影幕圍繞在所述機動車車體外；

或，所述投影幕呈一半球狀投影幕，所述半球狀投影幕罩在所述機動車車體外；

或，所述機動車車體的前擋風玻璃窗處、左后視鏡處、右后視鏡處安有所述投影幕。

本發(fā)明通過駕駛人在車內可根據(jù)顯示畫面進行駕駛操作，同時考官根據(jù)其操作進行評分，駕駛人利用投影幕顯示畫面獲取道路路況，模擬真實行駛狀況，進而提供了一種無需上路考試，可在原地模擬真實路況的考試方式。

所述微型處理器系統(tǒng)連接一無線信號接收裝置；

機動車駕駛人實車全景環(huán)繞投影系統(tǒng)還包括一影像采集系統(tǒng)，所述影像采集系統(tǒng)包括一用于采集真實路況信息的采集裝置，所述采集裝置連接一信號處理模塊，所述信號處理模塊連接一與無線信號接收裝置相匹配的無線信號發(fā)射裝置。采集真實路況信息通過信號處理模塊進行數(shù)字化后，傳輸?shù)酵队澳弧?/p>

原有考試需學員與考官同時上路進行路考，多個學員需要輪流等待，而本發(fā)明中學員無需輪流等待，可節(jié)省大量時間。

所述采集裝置可采用固定于路邊的攝像頭、影像采集車中的至少一種。以提供真實路況畫面。

所述微型處理器系統(tǒng)內設有一轉換模塊，所述轉換模塊將采集裝置采集到的真實路況畫面中包含的行人、機動車、非機動車、路牌標識、交警等轉換成3d畫質的行人、機動車、非機動車、路牌標識、交警，進而通過3d投影儀投影到投影幕上，以提高模擬真實上路的效果。

所述微型處理器系統(tǒng)內設有一反饋模塊，所述反饋模塊通過微型處理器系統(tǒng)連接一拍攝駕駛人操作的攝像頭，獲取駕駛人操作，針對駕駛人的操作，可時時調整投影幕上的行人、機動車、非機動車、交警等動向。例如，當行人位于機動車道時，駕駛人鳴喇叭，反饋模塊則根據(jù)駕駛人鳴喇叭的操作，控制行人離開機動車道；或，駕駛人進行變道操作時，影響到原有機動車、非機動車正常行駛時，原有機動車、非機動車進行鳴喇叭提示；或，駕駛人進行違規(guī)操作時，附近的交警將走進，同時進行警示；在駕駛人恢復正常行駛后，行人、機動車、非機動車、交警等將恢復原有動向。

所述微型處理器系統(tǒng)內設有一評分模塊，所述評分模塊包括一評測駕駛技術基礎的基礎分板塊、一評測駕駛人駕車素質的素質分板塊；

基礎分通過微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作規(guī)范性給出的評分；

素質分通過微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作中是否存有危險駕駛中至少一種給出的評分；

微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作中是否存有危險駕駛的判斷標準包括是否過于靠近行人、是否超車頻率過多。本發(fā)明相較傳統(tǒng)的基礎分的評分標準，多出了素質分，經實驗證明，目前道路上的交通事故，往往多數(shù)事故的問題源在于素質分較低的用戶。本發(fā)明通過素質分作為考試標準，便于保證獲得駕駛證用戶的駕駛能力與素質。電腦主機分析用戶的操作中是否存有危險駕駛的判斷標準也可以包括判斷駕駛人是否存有路怒癥。

可以，所述機動車車體包括至少6塊車窗玻璃，所述至少6塊車窗玻璃包括前擋風玻璃窗、后擋風玻璃窗、左前車門玻璃窗、左后車門玻璃窗、右前車門玻璃窗、右后車門玻璃窗，所述投影幕設有至少6塊，至少6塊所述投影幕設置在所述前擋風玻璃窗、所述后擋風玻璃窗、所述左前車門玻璃窗、所述左后車門玻璃窗、所述右前車門玻璃窗、所述右后車門玻璃窗上。

當所述前擋風玻璃窗、所述左前車門玻璃窗、所述右前車門玻璃窗上安有投影幕，所述前擋風玻璃窗、所述左前車門玻璃窗、所述右前車門玻璃窗均設有一后視鏡投影區(qū)。以提高真實性。

以模擬真實場景。

所述投影儀采用3d投影儀，所述機動車車體的外側固定有所述3d投影儀，所述3d投影儀設有至少五個，至少五個3d投影儀以所述環(huán)狀投影幕的中心軸線為中心線呈環(huán)狀排布。以提供較好的視覺效果。

可以，所述機動車車體還包括一燈光系統(tǒng)，所述燈光系統(tǒng)包括近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈，所述微型處理器系統(tǒng)還連接用于檢測所述近光燈、所述遠光燈、所述示廓燈、所述轉向燈、所述霧燈、所述危險警報燈是否有電流通過的至少一個電流傳感器。

還可以，所述機動車車體還包括一燈光系統(tǒng)，所述燈光系統(tǒng)包括近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈，所述微型處理器系統(tǒng)還連接用于檢測所述近光燈、所述遠光燈、所述示廓燈、所述轉向燈、所述霧燈、所述危險警報燈的開關是否開啟的至少一個壓力傳感器。

用于模擬燈光使用，無需真實開啟燈光。

所述微型處理系統(tǒng)內還設有一存儲模塊，所述存儲模塊內存儲有霧天、雨天、陰天、晴天、下雪天等多種天氣狀況的交通路況，將天氣狀況與采集裝置采集的真實路況通過微型處理器系統(tǒng)結合后，投射到投影幕，用以檢測駕駛人應對不同天氣狀況的燈光操作。

所述機動車車體還包括一雨刮器開關，所述雨刮器開關處還安有一用于檢測雨刮器開關是否開啟的壓力傳感器，所述用于檢測雨刮器開關是否開啟的壓力傳感器連接所述微型處理器系統(tǒng)。用于檢測學員在模擬下雨場景時是否開啟雨刮器。

所述機動車車體還設有一用于模擬落雨的噴水裝置，所述噴水裝置的噴水方向朝向前擋風玻璃窗、后擋風玻璃窗。模擬真實狀況，考試時只需檢測學員是否開啟雨刮器，以達到較好的視角。

所述機動車車體還設有一用于霧氣發(fā)生裝置，所述霧氣發(fā)生裝置設置在所述投影幕與所述機動車車體之間。以模擬霧天駕駛，檢測學員是否開啟霧燈。

所述機動車車體還設有一煙氣發(fā)生裝置，所述煙氣發(fā)生裝置的控制端連接所述微型處理器系統(tǒng)。既可以模擬駕駛員誤操作引發(fā)的后果，同時也可以模擬撞車等情況，以觀察駕駛人的處理方式。

所述微型處理器系統(tǒng)連接一眼球捕捉系統(tǒng)，所述眼球捕捉系統(tǒng)包括一led發(fā)光元件，所述led發(fā)光元件連接一電池，所述led發(fā)光元件與所述電池均固定在一隱形眼鏡上；

所述眼球捕捉系統(tǒng)還包括一用于感應眼球轉動情況的光敏傳感器，所述光敏傳感器呈矩陣式排布固定在一用于套設在頭部的頭套。便于通過眼球捕捉系統(tǒng)檢測到眼球的轉動情況，控制電子顯示屏、虛擬現(xiàn)實眼鏡的顯示情況。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的部分電路框圖；

圖2為本發(fā)明一種采用環(huán)狀投影幕時的部分結構俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本發(fā)明。

參照圖1，機動車駕駛人實車全景環(huán)繞投影系統(tǒng)，還包括一機動車車體7，機動車車體7內設有一微型處理器系統(tǒng)5，微型處理器系統(tǒng)5還連接一投影儀4，投影儀的投射方向朝向一投影幕；

投影幕呈一環(huán)狀投影幕，環(huán)狀投影幕圍繞在機動車車體外；

或，投影幕呈一半球狀投影幕，半球狀投影幕罩在機動車車體外；

或，機動車車體的前擋風玻璃窗處、左后視鏡處、右后視鏡處安有投影幕。

本發(fā)明通過駕駛人在車內可根據(jù)顯示畫面進行駕駛操作，同時考官根據(jù)其操作進行評分，駕駛人利用投影幕顯示畫面獲取道路路況，模擬真實行駛狀況，進而提供了一種無需上路考試，可在原地模擬真實路況的考試方式。

微型處理器系統(tǒng)連接一無線信號接收裝置6；還包括一影像采集系統(tǒng)，影像采集系統(tǒng)包括一用于采集真實路況信息的采集裝置3，采集裝置連接一信號處理模塊1，信號處理模塊1連接一與無線信號接收裝置相匹配的無線信號發(fā)射裝置2。采集真實路況信息通過信號處理模塊進行數(shù)字化后，傳輸?shù)酵队澳弧?/p>

原有考試需學員與考官同時上路進行路考，多個學員需要輪流等待，而本發(fā)明中學員無需輪流等待，可節(jié)省大量時間。

采集裝置可采用固定于路邊的攝像頭、影像采集車中的至少一種。以提供真實路況畫面。

微型處理器系統(tǒng)內設有一轉換模塊，轉換模塊將采集裝置采集到的真實路況畫面中包含的行人、機動車、非機動車、路牌標識、交警等轉換成3d畫質的行人、機動車、非機動車、路牌標識、交警，進而通過3d投影儀投影到投影幕上，以提高模擬真實上路的效果。

微型處理器系統(tǒng)內設有一反饋模塊，反饋模塊通過微型處理器系統(tǒng)連接一拍攝駕駛人操作的攝像頭，獲取駕駛人操作，針對駕駛人的操作，可時時調整投影幕上的行人、機動車、非機動車、交警等動向。例如，當行人位于機動車道時，駕駛人鳴喇叭，反饋模塊則根據(jù)駕駛人鳴喇叭的操作，控制行人離開機動車道；或，駕駛人進行變道操作時，影響到原有機動車、非機動車正常行駛時，原有機動車、非機動車進行鳴喇叭提示；或，駕駛人進行違規(guī)操作時，附近的交警將走進，同時進行警示；在駕駛人恢復正常行駛后，行人、機動車、非機動車、交警等將恢復原有動向。

微型處理器系統(tǒng)內設有一評分模塊，評分模塊包括一評測駕駛技術基礎的基礎分板塊、一評測駕駛人駕車素質的素質分板塊；

基礎分通過微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作規(guī)范性給出的評分；

素質分通過微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作中是否存有危險駕駛中至少一種給出的評分；

微型處理器系統(tǒng)分析用戶的操作中是否存有危險駕駛的判斷標準包括是否過于靠近行人、是否超車頻率過多。本發(fā)明相較傳統(tǒng)的基礎分的評分標準，多出了素質分，經實驗證明，目前道路上的交通事故，往往多數(shù)事故的問題源在于素質分較低的用戶。本發(fā)明通過素質分作為考試標準，便于保證獲得駕駛證用戶的駕駛能力與素質。電腦主機分析用戶的操作中是否存有危險駕駛的判斷標準也可以包括判斷駕駛人是否存有路怒癥。

可以，機動車車體包括至少6塊車窗玻璃，至少6塊車窗玻璃包括前擋風玻璃窗、后擋風玻璃窗、左前車門玻璃窗、左后車門玻璃窗、右前車門玻璃窗、右后車門玻璃窗，投影幕設有至少6塊，至少6塊投影幕設置在前擋風玻璃窗、后擋風玻璃窗、左前車門玻璃窗、左后車門玻璃窗、右前車門玻璃窗、右后車門玻璃窗上。

當前擋風玻璃窗、左前車門玻璃窗、右前車門玻璃窗上安有投影幕，前擋風玻璃窗、左前車門玻璃窗、右前車門玻璃窗均設有一后視鏡投影區(qū)。以提高真實性。

還可以，投影幕呈一環(huán)狀投影幕9，環(huán)狀投影幕圍繞在機動車車體外。

還可以，投影幕呈一半球狀投影幕，半球狀投影幕罩在機動車車體外。

以模擬真實場景。

投影儀采用3d投影儀8，機動車車體的外側固定有3d投影儀，3d投影儀8設有至少五個，至少五個3d投影儀以環(huán)狀投影幕9的中心軸線為中心線呈環(huán)狀排布。以提供較好的視覺效果。

可以，機動車車體還包括一燈光系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)包括近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈，微型處理器系統(tǒng)還連接用于檢測近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈是否有電流通過的至少一個電流傳感器。

還可以，機動車車體還包括一燈光系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)包括近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈，微型處理器系統(tǒng)還連接用于檢測近光燈、遠光燈、示廓燈、轉向燈、霧燈、危險警報燈的開關是否開啟的至少一個壓力傳感器。

用于模擬燈光使用，無需真實開啟燈光。

微型處理系統(tǒng)內還設有一存儲模塊，存儲模塊內存儲有霧天、雨天、陰天、晴天、下雪天等多種天氣狀況的交通路況，將天氣狀況與采集裝置采集的真實路況通過微型處理器系統(tǒng)結合后，投射到投影幕，用以檢測駕駛人應對不同天氣狀況的燈光操作。

機動車車體還包括一雨刮器開關，雨刮器開關處還安有一用于檢測雨刮器開關是否開啟的壓力傳感器，用于檢測雨刮器開關是否開啟的壓力傳感器連接微型處理器系統(tǒng)。用于檢測學員在模擬下雨場景時是否開啟雨刮器。

機動車車體還設有一用于模擬落雨的噴水裝置，噴水裝置的噴水方向朝向前擋風玻璃窗、后擋風玻璃窗。模擬真實狀況，考試時只需檢測學員是否開啟雨刮器，以達到較好的視角。

機動車車體還設有一用于霧氣發(fā)生裝置，霧氣發(fā)生裝置設置在投影幕與機動車車體之間。以模擬霧天駕駛，檢測學員是否開啟霧燈。

機動車車體還設有一煙氣發(fā)生裝置，煙氣發(fā)生裝置的控制端連接微型處理器系統(tǒng)。既可以模擬駕駛員誤操作引發(fā)的后果，同時也可以模擬撞車等情況，以觀察駕駛人的處理方式。

微型處理器系統(tǒng)連接一眼球捕捉系統(tǒng)，眼球捕捉系統(tǒng)包括一led發(fā)光元件，led發(fā)光元件連接一電池，led發(fā)光元件與電池均固定在一隱形眼鏡上；

眼球捕捉系統(tǒng)還包括一用于感應眼球轉動情況的光敏傳感器，光敏傳感器呈矩陣式排布固定在一用于套設在頭部的頭套。便于通過眼球捕捉系統(tǒng)檢測到眼球的轉動情況，控制電子顯示屏、虛擬現(xiàn)實眼鏡的顯示情況。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。