本實用新型涉及一種緊固汽車的實訓(xùn)裝置。

背景技術(shù)：

目前，學(xué)員在進行拆卸殼體與法蘭時候，一般都是通過兩個扳手或一個扳手配合一個風(fēng)扳子進行拆卸，拆卸速度慢，有的螺栓旋擰空間受限，拆裝極為不方便，耽誤教學(xué)課時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理的緊固汽車的實訓(xùn)裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種緊固汽車的實訓(xùn)裝置，包括套裝在相應(yīng)六方螺栓上的第一斜齒套筒、套裝在相應(yīng)六方螺母上的第二斜齒套筒、位于第一斜齒套筒上方的上擋板架、位于第二斜齒套筒下方的下?lián)醢寮堋⒋┭b在上擋板架與下?lián)醢寮苌系霓D(zhuǎn)軸、依次套裝在轉(zhuǎn)軸上的第一斜齒輪與第二斜齒輪、設(shè)置在上擋板架上的中間過渡齒輪軸以及風(fēng)板子；轉(zhuǎn)軸位于六方螺栓的左側(cè)；

第二斜齒輪與第二斜齒套筒的外齒嚙合，在中間過渡齒輪軸與上擋板架內(nèi)孔之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸承，第一斜齒輪與中間過渡齒輪軸嚙合，中間過渡齒輪軸與第一斜齒套筒的外齒嚙合；第一斜齒輪、第二斜齒輪、第二斜齒套筒以及第一斜齒套筒均設(shè)置在上擋板架與下?lián)醢寮苤g，在上擋板架與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有第一軸承，在下?lián)醢寮芘c轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有第二軸承，在轉(zhuǎn)軸的端部與風(fēng)板子輸出軸之間設(shè)置有聯(lián)軸套，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有用于對上擋板架和/或下?lián)醢寮芟尬坏南尬粨跞?，第一斜齒輪位于第二斜齒輪上方。

進一步， 第一斜齒輪為右旋斜齒輪，第二斜齒輪為左旋斜齒輪。

進一步， 第一斜齒套筒與第二斜齒套筒的六方內(nèi)孔均淬火處理。

進一步， 第一斜齒套筒與第二斜齒套筒的六方內(nèi)孔均發(fā)藍處理。

進一步，在中間過渡齒輪軸上設(shè)置有對上擋板架定位的擋圈或軸肩。

進一步，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有用于對第一斜齒輪與第二斜齒輪定位的軸用擋圈或軸肩固定。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型通過第一斜齒套筒與第二斜齒套筒對螺栓產(chǎn)生兩個扭矩，實現(xiàn)快速拆裝，通過軸承，防止上擋板架與下?lián)醢寮茈S轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，減少無用功，設(shè)計合理，采用限位擋圈限位，設(shè)計合理， 第一斜齒輪 為右旋斜齒輪，第二斜齒輪為左旋斜齒輪，通過軸向分力將其始終壓向相應(yīng)的螺栓或螺母；淬火處理提高使用壽命，發(fā)藍處理防銹。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計科學(xué)，使用方便，極大的提高學(xué)員拆裝速度，提高教學(xué)質(zhì)量，避免時間浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、六方螺栓；2、六方螺母；3、風(fēng)板子；4、聯(lián)軸套；5、上擋板架；6、第一軸承；7、第一斜齒輪；8、轉(zhuǎn)軸；9、第二斜齒輪；10、第二軸承；11、下?lián)醢寮埽?2、第一斜齒套筒；13、第二斜齒套筒；14、限位擋圈；15、中間過渡齒輪軸。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括套裝在相應(yīng)六方螺栓1上的第一斜齒套筒12、套裝在相應(yīng)六方螺母2上的第二斜齒套筒13、位于第一斜齒套筒12上方的上擋板架5、位于第二斜齒套筒13下方的下?lián)醢寮?1、穿裝在上擋板架5與下?lián)醢寮?1上的轉(zhuǎn)軸8、依次套裝在轉(zhuǎn)軸8上的第一斜齒輪7與第二斜齒輪9、設(shè)置在上擋板架5上的中間過渡齒輪軸15以及風(fēng)板子3；轉(zhuǎn)軸8位于六方螺栓1的左側(cè)；

第二斜齒輪9與第二斜齒套筒13的外齒嚙合，在中間過渡齒輪軸15與上擋板架5內(nèi)孔之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸承，第一斜齒輪7與中間過渡齒輪軸15嚙合，中間過渡齒輪軸15與第一斜齒套筒12的外齒嚙合；第一斜齒輪7、第二斜齒輪9、第二斜齒套筒13以及第一斜齒套筒12均設(shè)置在上擋板架5與下?lián)醢寮?1之間，在上擋板架5與轉(zhuǎn)軸8之間設(shè)置有第一軸承6，在下?lián)醢寮?1與轉(zhuǎn)軸8之間設(shè)置有第二軸承10，在轉(zhuǎn)軸8的端部與風(fēng)板子3輸出軸之間設(shè)置有聯(lián)軸套4，在轉(zhuǎn)軸8上設(shè)置有用于對上擋板架5和/或下?lián)醢寮?1限位的限位擋圈14，第一斜齒輪7位于第二斜齒輪9上方。

進一步， 第一斜齒輪7 為右旋斜齒輪，第二斜齒輪9為左旋斜齒輪。

進一步， 第一斜齒套筒12與第二斜齒套筒13的六方內(nèi)孔均淬火處理。

進一步， 第一斜齒套筒12與第二斜齒套筒13的六方內(nèi)孔均發(fā)藍處理。

進一步，在中間過渡齒輪軸15上設(shè)置有對上擋板架5定位的擋圈或軸肩。

進一步，在轉(zhuǎn)軸8上設(shè)置有用于對第一斜齒輪7與第二斜齒輪9定位的軸用擋圈或軸肩固定。

六方螺栓1與六方螺母2分別位于緊固的法蘭或殼體的兩側(cè)，使用本實用新型時，將第一斜齒套筒12與第二斜齒套筒13的內(nèi)六方孔分別套在相應(yīng)的六方螺栓1與六方螺母2上，將上擋板架5與下?lián)醢寮?1放置在相應(yīng)的第一斜齒套筒12與第二斜齒套筒13一側(cè)，通過聯(lián)軸套4連接風(fēng)板子3與轉(zhuǎn)軸8，啟動氣路，風(fēng)板子3通過聯(lián)軸套4、轉(zhuǎn)軸8帶動第一斜齒輪7與第二斜齒輪9旋轉(zhuǎn)，第一斜齒輪7通過中間過渡齒輪軸15帶動第一斜齒套筒12轉(zhuǎn)動，第二斜齒輪9帶動第二斜齒套筒13轉(zhuǎn)動其方向與第一斜齒套筒12轉(zhuǎn)動方向相反，從而實現(xiàn)六方螺栓1與六方螺母2的安裝或拆卸。

本實用新型通過第一斜齒套筒12與第二斜齒套筒13對螺栓產(chǎn)生兩個扭矩，實現(xiàn)快速拆裝，通過軸承，防止上擋板架5與下?lián)醢寮?1隨轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動，減少無用功，設(shè)計合理，采用限位擋圈14限位，設(shè)計合理， 第一斜齒輪7 為右旋斜齒輪，第二斜齒輪9為左旋斜齒輪，通過軸向分力將其始終壓向相應(yīng)的螺栓或螺母；淬火處理提高使用壽命，發(fā)藍處理防銹。

本實用新型采用風(fēng)板子在汽車發(fā)動機變速箱對螺栓拆裝，風(fēng)板子在其外側(cè)面，不受箱體或殼體外形的影響，結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計科學(xué)，使用方便，極大的提高學(xué)員拆裝速度，提高教學(xué)質(zhì)量，避免時間浪費。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的多個技術(shù)方案進行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的精神和范圍。