本實用新型涉及一種低壓艙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

低壓艙是一種能夠形成低壓缺氧環(huán)境的裝置，其依靠抽氣裝置造成艙內(nèi)的低壓缺氧狀態(tài)，并可按照需要調(diào)節(jié)艙內(nèi)氣壓，模擬高海拔環(huán)境，測試人在不同海拔高度的缺氧耐力；尤其是針對登山愛好者和軍人，能夠讓其在低海拔高度下體驗高海拔環(huán)境。

目前，隨著科技水平的提高和研究方向的轉(zhuǎn)變，研究者發(fā)現(xiàn)，低壓艙不僅能夠模擬高海拔環(huán)境，同時經(jīng)常使用低壓艙對人體也有諸多好處，例如提高血管組織的氧氣搬運功能，提高心肺功能等。

因為目前的低壓艙并沒有廣泛的應(yīng)用，因此其結(jié)構(gòu)特點往往還是以應(yīng)對專業(yè)人員以及軍人設(shè)計的，艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計有些不能滿足普通人的使用需要。此外，目前常見的低壓艙體積大、重量大、移動不便，而且為了便于制造，其一般為長方體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)雖然在制造時相對容易，但是在實際使用時為了滿足強度要求，往往采用雙層板結(jié)構(gòu)，這樣無疑會增加材料的使用，也就增加了整體的重量，無論從經(jīng)濟角度還是從便于運輸?shù)慕嵌龋@種結(jié)構(gòu)都不能算是最優(yōu)的，因此，需要一種結(jié)構(gòu)合理、重量輕的低壓艙結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種低壓艙結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理、重量輕，以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種低壓艙結(jié)構(gòu)，包括艙體，所述艙體上設(shè)有艙門，所述艙體中間部分的橫截面為矩形，所述艙體的兩端設(shè)有端板，所述兩端板均為向外側(cè)凸出的半球形或錐形，所述艙體由多個框體串聯(lián)拼接而成。

優(yōu)選地，所述艙體上設(shè)有多個觀察窗。

進(jìn)一步地，所述觀察窗用鋼化玻璃制成。

優(yōu)選地，所述端板為單層板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述單層板厚度為2-8mm。

優(yōu)選地，所述艙體的下端設(shè)有至少四個腳輪。

進(jìn)一步地，所述腳輪可伸縮的設(shè)置的在艙體上。

優(yōu)選地，還包括兩部對講機，兩部對講機分別設(shè)置在艙體內(nèi)和艙體外。

如上所述，本實用新型一種低壓艙結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

本實用新型中間為矩形截面，兩端的端板為半球形或錐形，端板采用單層板結(jié)構(gòu)即可滿足強度需要。

本實用新型的底部設(shè)有可上下移動的腳輪，腳輪伸出時便于整體的移動，腳輪回縮時艙體可通過墊板穩(wěn)定的放置在地面。

本實用新型采用多個框體拼接而成，相鄰的框體之間通過環(huán)形擋邊和折邊非常便于組裝，提高了組裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為圖1中A-A處剖視圖。

圖4為圖1中B處放大圖。

圖中：1、艙體 11、艙門

2、端板 3、框體

4、觀察窗 5、腳輪

6、對講機 7、墊板

31、環(huán)形擋邊 311、折邊

32、螺栓 33、密封條

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

低壓艙在使用時需要與抽氣裝置配合，以真空泵為例，艙室通過管路與真空泵連接，使用時，真空泵對艙內(nèi)進(jìn)行抽真空，以此來降低艙內(nèi)的壓力和氧氣含量，從而在艙內(nèi)形成一個低壓缺氧的環(huán)境。同時，艙內(nèi)還設(shè)有壓力傳感器，與艙內(nèi)連通的設(shè)有多個管路，管路有的與真空泵，有的與外界大氣連通，管路上分別設(shè)有電磁閥，壓力傳感器、電磁閥均與一控制器電連接，通過壓力傳感器來實時檢測艙內(nèi)的壓力大小，電磁閥通過控制器控制開閉，從而實現(xiàn)實時調(diào)節(jié)艙內(nèi)的壓力和氧氣含量。

如圖1-圖4所示，本實用新型為一種低壓艙結(jié)構(gòu)，包括艙體1，所述艙體1上設(shè)有艙門11，所述艙體1中間部分的橫截面為矩形，所述艙體1的兩端設(shè)有端板2，所述兩端板2均為向外側(cè)凸出的半球形或錐形，優(yōu)選采用半球形。經(jīng)過試驗驗證，半球形結(jié)構(gòu)的端板2自身的抗拉、抗彎強度較大，當(dāng)艙室內(nèi)真空壓力較低時，能夠有效承受外界空氣對端板2產(chǎn)生的壓力，端板2不會隨著使用時間的增加而變形。而且經(jīng)過試驗驗證，端板2為單層板結(jié)構(gòu)即可滿足強度要求；具體的，單層板厚度為2-8mm。

結(jié)合圖1和圖4，本實用新型中的所述艙體1由多個框體3串聯(lián)拼接而成，所述框體3的兩端邊緣分別向外側(cè)彎曲形成環(huán)形擋邊31，所述環(huán)形擋邊31的邊緣向同一側(cè)彎曲形成折邊311，相鄰框體3之間的環(huán)形擋邊31貼靠在一起、折邊311疊靠在一起，即相鄰框體3之間是插接在一起的，通過折邊311能夠便于相鄰框體3的配合安裝，也保證了安裝位置的準(zhǔn)確性，相鄰框體3的位置確定好后，使用螺栓32將相鄰框體3之間的環(huán)形擋邊31相連接，相鄰的框體3之間的設(shè)有密封條33，以保證氣密性。環(huán)形擋邊31能夠起到筋板的作用，讓艙體1中間部分的強度得到有效保障，防止在使用時變形。綜合以上，艙體1的中間部分通過環(huán)形擋邊31保證結(jié)構(gòu)強度，兩端通過半球形端板2保證結(jié)構(gòu)強度，而且，所述框體3和端板2均為單層板結(jié)構(gòu)，框體3的單層板厚度也為2-8mm，從而有效節(jié)省了制造用料。

本實用新型在艙體1上設(shè)有多個觀察窗4，所述觀察窗4用鋼化玻璃制成，觀察窗4在艙體高度的中間位置，一般為距離底面1～1.5米。

為了便于移動，所述艙體1的下端設(shè)有至少四個腳輪5。進(jìn)一步的，所述腳輪5可伸縮的設(shè)置的在艙體1上。具體的：腳輪5通過支架安裝在艙體1上，艙體1上設(shè)有與腳輪5數(shù)量相等的油缸，油缸豎向設(shè)置，油缸的缸體安裝在艙體1上，油缸的活塞桿與支架相連接，油缸的活塞桿回縮時腳輪5能夠回縮到艙體1中，活塞桿伸出時腳輪5凸出于艙體底面，進(jìn)而實現(xiàn)艙體1的移動。在艙體1的底面還設(shè)有墊板7，當(dāng)腳輪5回縮時，艙體1通過墊板7支撐在地面上，對艙體1和地面形成保護(hù)。

本實施例中還包括兩部對講機6，兩部對講機6分別設(shè)置在艙體內(nèi)和艙體外，工作時艙內(nèi)和艙外人員可以及時溝通。

綜上所述，本實用新型一種低壓艙結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工作可靠。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。

上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。