本實(shí)用新型公開了一種不銹鋼支架，具體的說(shuō)，是一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架。

背景技術(shù)：

隨著地鐵行業(yè)的發(fā)展，地鐵隧道機(jī)電設(shè)備安裝階段打孔對(duì)管片結(jié)構(gòu)的損傷問(wèn)題日益受重視，以深圳地鐵9號(hào)線為例，采用預(yù)埋滑槽技術(shù)，有效避免了機(jī)電安裝設(shè)備時(shí)對(duì)區(qū)間管片結(jié)構(gòu)的損傷，可以預(yù)見(jiàn)到預(yù)埋滑槽將普遍用于隧道區(qū)間，而隧道區(qū)間內(nèi)的安全疏散指示采用三防材質(zhì)，需要明裝，但是目前市場(chǎng)上并沒(méi)有專用于盾構(gòu)區(qū)間疏散指示安裝的不支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝便利快捷，安裝后疏散指示牢固穩(wěn)定的不銹鋼支架。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，包括底架，所述底架為十字架，十字架與疏散指示大小相適應(yīng)，十字架的橫部左端設(shè)有左限位構(gòu)件，右端設(shè)有右限位構(gòu)件，十字架豎部上端固定連接上安裝組件，上安裝組件上可拆卸式連接上限位構(gòu)件，豎部下端固定連接下安裝組件，下安裝組件上固定連接下限位構(gòu)件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述上安裝組件包括上定位板和上安裝板，所述上定位板和上安裝板垂直焊接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述下安裝組件包括下定位板和下安裝板，所述下定位板和下安裝板垂直焊接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述左限位構(gòu)件由左擋板和左限位板構(gòu)成，左擋板和左限位板之間夾角為直角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述右限位構(gòu)件由右擋板和右限位板構(gòu)成，右擋板和右限位板之間夾角為直角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述上限位構(gòu)件由上擋板和上限位板構(gòu)成，上擋板和上限位板之間夾角為直角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述下限位構(gòu)件由下?lián)醢搴拖孪尬话鍢?gòu)成，下?lián)醢搴拖孪尬话逯g夾角為直角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，所述上擋板的寬度大于下?lián)醢宓膶挾取?/p>

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安裝后的疏散指示穩(wěn)定牢固。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型提供的一種盾構(gòu)區(qū)間疏散指示不銹鋼支架，參閱圖1和圖，包括底架，所述底架為十字架1，十字架1通過(guò)兩條不銹鋼鋼條搭接焊接而成，并且，十字架1與疏散指示大小相適應(yīng)。

十字架1的橫部左端焊接左限位構(gòu)件2，右端固定焊接右限位構(gòu)件3，十字架1豎部上端焊接上安裝組件7，上安裝組件7上可拆卸式連接上限位構(gòu)件4，豎部下端固定連接下安裝組件8，下安裝組件8上固定連接下限位構(gòu)件5。

具體的說(shuō)，所述上安裝組件7包括上定位板71和上安裝板72，所述上定位板71和上安裝板72垂直焊接。所述上限位構(gòu)件4由上擋板41和上限位板42焊接而成，上擋板41和上限位板42之間夾角為直角，具體安裝時(shí)，上限位板42搭接在上定位板71上。

所述下安裝組件8包括下定位板81和下安裝板82，所述下定位板81和下安裝板82垂直焊接；所述下限位構(gòu)件5由下?lián)醢?1和下限位板52焊接而成，下?lián)醢?1和下限位板52之間夾角為直角，下定位板81的端部與限位板52在同一個(gè)水平面上，端部相互焊接。

為了方便安裝，所述的上安裝板72和下安裝板82上均設(shè)有安裝孔。

所述左限位構(gòu)件2由左擋板21和左限位板22焊接而成，左擋板21和左限位板22之間夾角為直角；所述右限位構(gòu)件3由右擋板31和右限位板32焊接而成，右擋板31和右限位板32之間夾角為直角，并且，上擋板41的寬度大于下?lián)醢?1的寬度。

更具體的說(shuō)，由于隧道斷面是弧形而非直線段且設(shè)計(jì)要求安裝在疏散平臺(tái)上方0.5米處，所述上擋板41的寬度大于下?lián)醢?1的寬度，這樣使得上限位構(gòu)件4支架上端內(nèi)彎長(zhǎng)，下限位構(gòu)件5下端內(nèi)彎短，以達(dá)到契合盾構(gòu)的要求。

為了具有很好的防腐腐朽功能，所以不銹鋼支架采用SUS304不銹鋼，將焊接的焊渣敲掉后先刷兩遍防銹漆，待防銹漆干燥后再刷一遍銀粉漆。

具體使用時(shí)，所述的不銹鋼支架間距10米，采用Φ10T型螺栓固定在盾構(gòu)滑槽上，再將疏散指示燈具卡進(jìn)支架1內(nèi)，然后將上方彎頭套上固定住，做到牢牢固定疏散指示燈具的效果。

以上優(yōu)選實(shí)施例只是本實(shí)用新型其具體實(shí)施方式中的優(yōu)選例子，上述優(yōu)選實(shí)施例 并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍 ；因此，凡是依照本實(shí)用新型其權(quán)利要求的保護(hù)范圍 所做出的各種各樣等同變換，均被本實(shí)用新型其權(quán)利要求的保護(hù)范圍所覆蓋。