本發(fā)明涉及l(fā)ed顯示屏技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
市場上的公交車載調(diào)度屏多為gps與gprs相結(jié)合,主要實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位、開關(guān)信號數(shù)據(jù)上傳、自動報站、視頻監(jiān)控錄像等功能,但是目前車載調(diào)度屏大多數(shù)只能單面顯示靜態(tài)內(nèi)容,而且市面上的車載調(diào)度屏結(jié)構(gòu)復(fù)雜,拆裝不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提出了一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu),包括安裝框架、顯示屏組件,其中:
安裝框架包括第一顯示板、第二顯示板、第一連接板和第二連接板,第一顯示板、第二顯示板相對布置且第一顯示板、第二顯示板之間預(yù)留間隙,第一顯示板上設(shè)有第一透光板,第一顯示板靠近第二顯示板一側(cè)兩端分別設(shè)有沿其長度方向延伸的第一凸臺,第二顯示板上設(shè)有第二透光板,第二顯示板靠近第一顯示板一側(cè)兩端分別設(shè)有沿其長度方向延伸的第二凸臺;第一連接板、第二連接板分別設(shè)置在第一顯示板和第二顯示板的長度方向兩端,第一連接板兩端分別與第一顯示板、第二顯示板可拆卸連接,第二連接板兩端分別與第一顯示板、第二顯示板可拆卸連接;
顯示屏組件包括固定座、第一顯示屏和第二顯示屏,固定座設(shè)置在第一顯示板與第二顯示板之間的間隙內(nèi),固定座靠近第一顯示板一側(cè)設(shè)有兩個與第一凸臺相適配的第一滑槽,兩個第一凸臺分別插入兩個第一滑槽內(nèi)并可沿著第一滑槽內(nèi)滑動,固定座靠近第一顯示板一側(cè)位于兩個第一滑槽之間位置設(shè)有板相對的第一安裝槽;固定座靠近第二顯示板一側(cè)設(shè)有兩個與第二凸臺相適配的第二滑槽,兩個第二凸臺分別插入兩個第二滑槽內(nèi)并可沿著第二滑槽滑動,固定座靠近第二顯示板一側(cè)位于兩個第二滑槽之間位置設(shè)有第二安裝槽;第一顯示屏內(nèi)側(cè)卡接在第一安裝槽內(nèi)且其外側(cè)與第一透光板相對,第二顯示屏內(nèi)側(cè)卡接在第二安裝槽內(nèi)且其外側(cè)與第二透光板相對。
優(yōu)選的,第一顯示板和第二顯示板寬度方向的兩側(cè)位置分別設(shè)有第一擋板、第二擋板,第一擋板兩端分別與第一連接板、第二連接板可拆卸連接;第二擋板兩端分別與第一連接板、第二連接板可拆卸連接。
優(yōu)選的,第一擋板內(nèi)側(cè)面與第一顯示板、第二顯示板、固定座的外側(cè)面相抵靠。
優(yōu)選的,第二擋板內(nèi)側(cè)面與第一顯示板、第二顯示板、固定座的外側(cè)面相抵靠。
優(yōu)選的,第一顯示板上設(shè)有第一階梯卡口,且第一階梯開口的第一外部卡口的截面積小于其第一內(nèi)部卡口的截面積,第一透光板卡接在第一外部卡口內(nèi),第一顯示屏的外側(cè)卡接在第一內(nèi)部卡口內(nèi)且第一顯示屏的外側(cè)面與第一階梯卡口的階梯面相抵靠。
優(yōu)選的,第一顯示屏的外側(cè)面與第一階梯卡口的階梯面之間設(shè)有第一密封圈。
優(yōu)選的,第二顯示板設(shè)有第二階梯卡口,且第二階梯卡口的第二外部卡口的截面積小于其第二內(nèi)部卡口的截面積,第二透光板卡接在第二外部卡口內(nèi),第二顯示屏的外側(cè)卡接在第二內(nèi)部卡口內(nèi)且第二顯示屏的外側(cè)面與第二階梯卡口的階梯面相抵靠。
優(yōu)選的,第二顯示屏的外側(cè)面與第二階梯卡口的階梯面之間設(shè)有第二密封圈。
本發(fā)明提出的基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu),第一顯示板和第二顯示板通過第一連接板、第二連接板對第一顯示屏、第二顯示屏以及固定座進(jìn)行定位和初步固定,且第一顯示板與固定座之間通過第一凸臺與第一滑槽配合連接、第二顯示板與固定座之間通過第二凸臺與第二滑槽配合連接,不僅提高第一顯示板、第二顯示板與固定座之間的結(jié)合緊密性,更提高了整體結(jié)構(gòu)的防水性能,通過第一擋板、第二擋板對第一顯示屏、第二顯示屏以及固定座進(jìn)行二次固定,使得第一顯示屏、第二顯示屏與第一顯示板、第二顯示板結(jié)合牢固,能夠雙面動態(tài)顯示,受到外力時不易散落損壞,大大提高結(jié)合牢固性,從而更好地保護(hù)內(nèi)部電路部件,設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,便于維修。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中a-a向剖視圖;
圖3為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中第一顯示板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中第二顯示板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖5所示,圖1為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1中a-a向剖視圖;圖3為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中第一顯示板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中第二顯示板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu)中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖1-圖5,本發(fā)明提出一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu),包括安裝框架、顯示屏組件,其中:
安裝框架包括第一顯示板1、第二顯示板2、第一連接板3和第二連接板4。第一顯示板1、第二顯示板2相對布置且第一顯示板1、第二顯示板2之間預(yù)留間隙,第一顯示板1上設(shè)有第一透光板5,第一顯示板1靠近第二顯示板2一側(cè)兩端分別設(shè)有沿其長度方向延伸的第一凸臺6,第二顯示板2上設(shè)有第二透光板7,第二顯示板2靠近第一顯示板1一側(cè)兩端分別設(shè)有沿其長度方向延伸的第二凸臺8。第一連接板3、第二連接板4分別設(shè)置在第一顯示板1和第二顯示板2的長度方向兩端,第一連接板3兩端分別與第一顯示板1、第二顯示板2可拆卸連接,第二連接板4兩端分別與第一顯示板1、第二顯示板2可拆卸連接。
顯示屏組件包括固定座9、第一顯示屏10和第二顯示屏11。固定座9設(shè)置在第一顯示板1與第二顯示板2之間的間隙內(nèi),固定座9靠近第一顯示板1一側(cè)設(shè)有兩個與第一凸臺6相適配的第一滑槽12,兩個第一凸臺6分別插入兩個第一滑槽12內(nèi)并可沿著第一滑槽12內(nèi)滑動,固定座9靠近第一顯示板1一側(cè)位于兩個第一滑槽12之間位置設(shè)有板相對的第一安裝槽13。固定座9靠近第二顯示板2一側(cè)設(shè)有兩個與第二凸臺8相適配的第二滑槽14,兩個第二凸臺8分別插入兩個第二滑槽14內(nèi)并可沿著第二滑槽14滑動,固定座9靠近第二顯示板2一側(cè)位于兩個第二滑槽14之間位置設(shè)有第二安裝槽15;第一顯示屏10內(nèi)側(cè)卡接在第一安裝槽13內(nèi)且其外側(cè)與第一透光板5相對,第二顯示屏11內(nèi)側(cè)卡接在第二安裝槽15內(nèi)且其外側(cè)與第二透光板7相對。
在具體實(shí)施例中,第一顯示板1和第二顯示板2寬度方向的兩側(cè)位置分別設(shè)有第一擋板16、第二擋板17,第一擋板16兩端分別與第一連接板3、第二連接板4可拆卸連接,且第一擋板16內(nèi)側(cè)面與第一顯示板1、第二顯示板2、固定座9的外側(cè)面相抵靠。第二擋板17兩端分別與第一連接板3、第二連接板4可拆卸連接,且第二擋板17內(nèi)側(cè)面與第一顯示板1、第二顯示板2、固定座9的外側(cè)面相抵靠。
在具體實(shí)施例中,第一顯示板1上設(shè)有第一階梯卡口,且第一階梯開口的第一外部卡口18的截面積小于其第一內(nèi)部卡口19的截面積,第一透光板5卡接在第一外部卡口18內(nèi),第一顯示屏10的外側(cè)卡接在第一內(nèi)部卡口19內(nèi)且第一顯示屏10的外側(cè)面與第一階梯卡口的階梯面相抵靠,且第一顯示屏10的外側(cè)面與第一階梯卡口的階梯面之間設(shè)有第一密封圈。通過以上設(shè)計,提高第一顯示屏10與第一顯示板1之間的結(jié)合穩(wěn)定性,提高整體結(jié)構(gòu)的防水性能。
在具體實(shí)施例中,第二顯示板2設(shè)有第二階梯卡口,且第二階梯卡口的第二外部卡口20的截面積小于其第二內(nèi)部卡口21的截面積,第二透光板7卡接在第二外部卡口20內(nèi),第二顯示屏11的外側(cè)卡接在第二內(nèi)部卡口21內(nèi)且第二顯示屏11的外側(cè)面與第二階梯卡口的階梯面相抵靠,且第二顯示屏的外側(cè)面與第二階梯卡口的階梯面之間設(shè)有第二密封圈。通過以上設(shè)計,提高第二顯示屏11與第二顯示板2之間的結(jié)合穩(wěn)定性,提高整體結(jié)構(gòu)的防水性能。
本發(fā)明提出的一種基于智能公交的車輛調(diào)度用led顯示屏固定結(jié)構(gòu),第一顯示板1和第二顯示板2通過第一連接板3、第二連接板4對第一顯示屏10、第二顯示屏11以及固定座9進(jìn)行定位和初步固定,第一擋板16、第二擋板17對第一顯示屏10、第二顯示屏11以及固定座9進(jìn)行二次固定,使得第一顯示屏10、第二顯示屏11與第一顯示板16、第二顯示板17結(jié)合牢固,能夠雙面動態(tài)顯示,受到外力時不易散落損壞,大大提高結(jié)合牢固性,從而更好地保護(hù)內(nèi)部電路部件,設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,便于維修。
以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。