本發(fā)明涉及火車車站模擬、實訓(xùn)考評技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及標準化車站值班員全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，模擬真實車站運行情況，用于對車站值班員進行實訓(xùn)考評。

背景技術(shù)：

鐵路高速度和高密度行車，在運能快速擴充的同時，對鐵路行車安全提出了更高的要求。車站值班員的業(yè)務(wù)能力直接關(guān)系鐵路行車安全，因此，各鐵路局對于車站值班員的培訓(xùn)工作一直高度重視，如何高效實現(xiàn)對作業(yè)人員的培訓(xùn)，是培訓(xùn)工作的重要任務(wù)。

目前市場上有包括交大微聯(lián)實訓(xùn)平臺、6502信號操作終端、k5b聯(lián)鎖系統(tǒng)和tdcs/ctc鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)等，實現(xiàn)對車站值班員的培訓(xùn)與考評功能。但是培訓(xùn)和考試時需要教師進行命題，需要一對一進行考試，培訓(xùn)效率低、任務(wù)重、老師工作強度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明提供了標準化車站值班員全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，其通過將多種制式聯(lián)鎖系統(tǒng)（ei32計算機聯(lián)鎖、k5b計算機聯(lián)鎖、6502電氣集中聯(lián)鎖）和tdcs/ctc鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過實訓(xùn)系統(tǒng)整合交互集成，在車站值班員培訓(xùn)過程中，教師通過遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)同步監(jiān)控若干組實訓(xùn)系統(tǒng)，極大地減少了教師工作強度，降低培訓(xùn)中人員投入，通過對車站進行高度仿真模擬和全景仿真實訓(xùn)，顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率、提升培訓(xùn)管理水平。

技術(shù)方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：標準化車站值班員全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，其特征在于：包括實訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫；所述的實訓(xùn)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有用于實訓(xùn)系統(tǒng)仿真模擬操作的實訓(xùn)操作系統(tǒng)、用于考評操作評價的評價服務(wù)系統(tǒng)、用于與外部系統(tǒng)連接的通訊服務(wù)器；所述的聯(lián)鎖系統(tǒng)包括操作表示機、聯(lián)鎖機；所述的室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)包括信號仿真模塊、道岔仿真模塊、閉塞機仿真模塊、軌道電路仿真模塊、區(qū)間設(shè)備仿真模塊、列車運行仿真模塊、故障設(shè)置模塊，以及與各模塊相連的通信接口；所述的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)包括行車日志操作模塊和區(qū)間透明模塊；所述的遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)置有用于通信交互的通訊前端、數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)庫、教師培訓(xùn)管理的培訓(xùn)管理系統(tǒng)；所述的聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分別與實訓(xùn)系統(tǒng)的通訊服務(wù)器相連進行信息交互，所述的若干個實訓(xùn)系統(tǒng)通過其通訊服務(wù)器與遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)的通訊前端相連進行信息交互。

作為進一步的優(yōu)化，所述的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置有可動態(tài)加載的信息轉(zhuǎn)換前端機，該信息轉(zhuǎn)換前端機在連接現(xiàn)場真實鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時掛載，在連接現(xiàn)場仿真鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時卸載。

有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具有如下有益效果：其通過將多種制式聯(lián)鎖系統(tǒng)（ei32計算機聯(lián)鎖、k5b計算機聯(lián)鎖、6502電氣集中聯(lián)鎖）和tdcs鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過實訓(xùn)系統(tǒng)整合交互集成，在車站值班員培訓(xùn)過程中，教師通過遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)同步監(jiān)控若干組實訓(xùn)系統(tǒng)，極大地減少了教師工作強度，降低培訓(xùn)中人員投入，通過對車站進行高度仿真模擬和全景仿真實訓(xùn)，顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率、提升培訓(xùn)管理水平。突出實現(xiàn)了：第一、實訓(xùn)環(huán)境標準化；第二、實訓(xùn)內(nèi)容標準化；第三、實訓(xùn)考核自動化。

附圖說明

圖1是該發(fā)明整體結(jié)構(gòu)框架示意圖。

圖2是該發(fā)明系統(tǒng)組成示意圖。

圖3是該發(fā)明原理示意圖。

具體實施方式

實施例

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合具體實施方式并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

本實施例描述的標準化車站值班員全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，其特征在于：包括實訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫；所述的實訓(xùn)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有用于實訓(xùn)系統(tǒng)仿真模擬操作的實訓(xùn)操作系統(tǒng)、用于考評操作評價的評價服務(wù)系統(tǒng)、用于與外部系統(tǒng)連接的通訊服務(wù)器；所述的聯(lián)鎖系統(tǒng)包括操作表示機、聯(lián)鎖機；所述的室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)包括信號仿真模塊、道岔仿真模塊、閉塞機仿真模塊、軌道電路仿真模塊、區(qū)間設(shè)備仿真模塊、列車運行仿真模塊、故障設(shè)置模塊，以及與各模塊相連的通訊接口；所述的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)包括行車日志操作模塊和區(qū)間透明模塊；所述的遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)置有用于通信交互的通訊前端、數(shù)據(jù)存儲的數(shù)據(jù)庫、教師培訓(xùn)管理的培訓(xùn)管理系統(tǒng)；所述的聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分別與實訓(xùn)系統(tǒng)的通訊服務(wù)器相連進行信息交互，所述的若干個實訓(xùn)系統(tǒng)通過其通訊服務(wù)器與遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)的通訊前端相連進行信息交互。

作為進一步的優(yōu)化，所述的鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)置有可動態(tài)加載的信息轉(zhuǎn)換前端機，該信息轉(zhuǎn)換前端機在連接現(xiàn)場真實鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時掛載，在連接現(xiàn)場仿真鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時卸載。

以下以通過遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)組題，對值班員進行實訓(xùn)考評描述。

在模擬實訓(xùn)考評時，首先啟動全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，教師通過遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)進行組題，并把試題文件通過通訊前端下發(fā)到對應(yīng)的待考評的實訓(xùn)操作系統(tǒng)處。實訓(xùn)操作系統(tǒng)對試題文件進行解析，實訓(xùn)操作系統(tǒng)根據(jù)試題解析信息，發(fā)出主動指令消息，通過實訓(xùn)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的連接的通訊服務(wù)器將主動指令消息分別發(fā)送給聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)配合實訓(xùn)系統(tǒng)進行與試題文件相關(guān)的車站初始場景的配置。

在車站初始場景的配置的過程中，實訓(xùn)操作系統(tǒng)接收到培訓(xùn)管理系統(tǒng)的試題，實訓(xùn)操作系統(tǒng)的事件驅(qū)動模塊進行試題文件的讀取和解析，實訓(xùn)操作系統(tǒng)的消息分發(fā)模塊發(fā)出主動指令消息，實訓(xùn)操作系統(tǒng)自動形成車站初始場景的配置；部分配置需要外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的模擬和配合，消息分發(fā)模塊通過與實訓(xùn)操作系統(tǒng)的外部系統(tǒng)連接的通訊服務(wù)器將指令信息發(fā)送到聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)配合完成車站初始場景的配置，并反饋相應(yīng)的信息給實訓(xùn)系統(tǒng)。實訓(xùn)操作系統(tǒng)內(nèi)的文件管理模塊加載并管理系統(tǒng)配置文件，根據(jù)場景需要動態(tài)啟動相關(guān)配置文件

車站初始場景的配置完成后，值班員根據(jù)試題內(nèi)容，在實訓(xùn)操作系統(tǒng)上進行相應(yīng)的操作，部分操作需要在聯(lián)鎖系統(tǒng)或鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)上進行。

當(dāng)實訓(xùn)系統(tǒng)下發(fā)調(diào)度命令或階段計劃時，值班員需要操作鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)進行簽收，并將簽收結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議回傳給實訓(xùn)系統(tǒng)。

當(dāng)需要跟其他崗位人員聯(lián)絡(luò)時，值班員通過實訓(xùn)系統(tǒng)界面接打電話，實訓(xùn)系統(tǒng)的電話邏輯單元進行通話內(nèi)容處理后將內(nèi)容展示在電話對話界面，電話對話界面產(chǎn)生消息，反饋到電話邏輯單元，電話邏輯單元將消息傳回實訓(xùn)系統(tǒng)的評價服務(wù)系統(tǒng)，評價服務(wù)系統(tǒng)對值班員的操作進行評判，評判結(jié)果傳回消息分發(fā)模塊，消息分發(fā)模塊通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議將答題內(nèi)容傳給遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

值班員通過操作聯(lián)鎖系統(tǒng)正常辦理進路時，點擊操作表示機的始端按鈕、終端按鈕，形成一組有效操作，然后將聯(lián)鎖機的驅(qū)動繼電器狀態(tài)傳給實訓(xùn)系統(tǒng)，實訓(xùn)系統(tǒng)再傳給室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)，室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)收到驅(qū)動繼電器狀態(tài)信息，產(chǎn)生相應(yīng)的采集繼電器狀態(tài)信息變化，再經(jīng)過實訓(xùn)系統(tǒng)回傳給聯(lián)鎖系統(tǒng)，從而正常辦理進路。

在實訓(xùn)操作過程中，實訓(xùn)系統(tǒng)的評價服務(wù)系統(tǒng)實時記錄了值班員的操作過程、考試狀態(tài)信息、答題記錄，以及實訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的實時狀態(tài)或參數(shù)，并根據(jù)預(yù)置的考核評價標準對值班員的操作進行相應(yīng)的評價，形成評價結(jié)果。評價服務(wù)系統(tǒng)還將其記錄的值班員的操作過程、考試狀態(tài)信息、答題記錄、形成的評價結(jié)果，通過實訓(xùn)系統(tǒng)的通信服務(wù)器和遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)的通信前端傳到培訓(xùn)管理系統(tǒng)中，教師可以實時地調(diào)閱、查看、回放、匯總各值班員的實訓(xùn)情況，并可以對試卷信息、試題信息、考試信息、人員信息、班級信息、成績信息進行管理。遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫對上述培訓(xùn)管理系統(tǒng)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行存儲并供查看和調(diào)用。

在實訓(xùn)操作過程中，實訓(xùn)系統(tǒng)向室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括驅(qū)動碼位、故障信息、控制命令（如：復(fù)位）、設(shè)備信息（如：道岔、信號、軌道電路）、車站信息（如：請求閉塞、承認閉塞、改方）、列車信息（如：添加、刪除、出發(fā)、到達、啟動、停止、憑證）等；室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)向?qū)嵱?xùn)系統(tǒng)向發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括采集碼位、列車狀態(tài)（如：速度、位置、在線狀態(tài)、觸發(fā)狀態(tài)）、設(shè)備狀態(tài)（如：占用狀態(tài)、出清狀態(tài)）等。實訓(xùn)系統(tǒng)向聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括從室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)中采集的碼位信息；聯(lián)鎖系統(tǒng)向?qū)嵱?xùn)系統(tǒng)向發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括驅(qū)動碼位、按鈕狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)等信息。實訓(xùn)系統(tǒng)向鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括設(shè)備狀態(tài)、控制命令（如：復(fù)位）、鄰站命令（如：閉塞、預(yù)告、出發(fā)、到達、通過）、列車信息（如：刪除列車、列車速度、車次改變、調(diào)度命令、階段計劃）等；鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)向?qū)嵱?xùn)系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息主要包括鄰站命令（如：閉塞、預(yù)告、出發(fā)、到達、通過）等。

另外本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)的實訓(xùn)系統(tǒng)還可以脫離遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)進行模擬練習(xí)。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)在實訓(xùn)考評過程中，通過仿真模擬，完整涉及到了包括與車站值班員日常工作相關(guān)的鄰站值班員、助理值班員、列車調(diào)度員、列車司機，以及工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)人員，涉及到對崗位作業(yè)、系統(tǒng)設(shè)備、業(yè)務(wù)邏輯的仿真。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)內(nèi)容按照《接發(fā)列車作業(yè)》標準、《非正常接發(fā)列車作業(yè)》等技術(shù)文件規(guī)定，編制了75種非正常接發(fā)列車作業(yè)場景，共90道試題；試題經(jīng)路局專家審核后，形成標準化、規(guī)范化試題庫。學(xué)員依據(jù)標準化、規(guī)范化作業(yè)流程反復(fù)訓(xùn)練，能夠克服業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，提高作業(yè)熟練程度，提高非正常情況的處置水平。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)集成了6502、k5b、ei32多種制式的聯(lián)鎖，集成tdcs/ctc鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，達到適應(yīng)多種聯(lián)鎖類型、適應(yīng)不同站型的要求。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)通過自動實現(xiàn)崗位配合，達到節(jié)約師資的目標；通過標準化、規(guī)范化試題，擺脫對培訓(xùn)師資業(yè)務(wù)水平的依賴；標準化試題庫系統(tǒng)確定了學(xué)員實訓(xùn)考核標準，能夠根據(jù)學(xué)員操作流水、依據(jù)試題標準自動評分，標準化題庫克服了前期實訓(xùn)設(shè)備依賴培訓(xùn)師資個人能力水平的限制，保證了實訓(xùn)考評客觀公平，實現(xiàn)了標準化實訓(xùn)與考評，做到考評的公平公正。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)的遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r記錄車站值班員的答題流水，并可以對試題、試卷、人員、學(xué)員單位、成績、得分點、失分點、故障點、知識點進行綜合分析，形成規(guī)范化報表，為鐵路局業(yè)務(wù)部門、職能部門提高車站值班員培訓(xùn)質(zhì)量提供大數(shù)據(jù)支持。

本全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)突出實現(xiàn)了以下特征：第一、實訓(xùn)環(huán)境標準化，全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)中的聯(lián)鎖系統(tǒng)采用現(xiàn)場真實生產(chǎn)系統(tǒng)，鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)高度仿真現(xiàn)場真實生產(chǎn)系統(tǒng)，人機界面、操作方法、業(yè)務(wù)流程與現(xiàn)場一致，構(gòu)建了一個高仿真的車站值班員實訓(xùn)考核平臺；第二、實訓(xùn)內(nèi)容標準化，通過全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，學(xué)員可以操作各種制式信號操作終端、操作鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、填記各種行車憑證及表簿、揭掛各種行車表示牌以及通過仿真電話完成崗位作業(yè)聯(lián)系及作業(yè)配合，實現(xiàn)接發(fā)車作業(yè)內(nèi)容全覆蓋；實訓(xùn)內(nèi)容按照《接發(fā)列車作業(yè)》標準、《非正常接發(fā)列車作業(yè)》等技術(shù)文件規(guī)定，作業(yè)程序項目環(huán)環(huán)相扣，每個項目崗位作業(yè)技術(shù)要求清晰、詳細，崗位間能夠進行互控。能完成多種非正常接發(fā)列車作業(yè)場景的培訓(xùn)與考核，覆蓋了正常及非正常接發(fā)列車作業(yè)的典型場景；第三、實訓(xùn)考核自動化，全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)按照標準協(xié)議實時采集聯(lián)鎖系統(tǒng)的站場表示信息、控制臺按鈕信息、設(shè)備驅(qū)動信息；按照標準協(xié)議采集鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的階段計劃信息、調(diào)度命令信息；實時記錄車站值班員行車憑證及各種表簿的填記信息、行車人員聯(lián)絡(luò)用語；驅(qū)動各行車崗位間完成作業(yè)配合。

本實施例公開的全景實訓(xùn)考評系統(tǒng)，通過將多種制式聯(lián)鎖系統(tǒng)（ei32計算機聯(lián)鎖、k5b計算機聯(lián)鎖、6502電氣集中聯(lián)鎖）和tdcs/ctc鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過實訓(xùn)系統(tǒng)整合交互集成，在車站值班員培訓(xùn)過程中，教師通過遠程培訓(xùn)管理系統(tǒng)同步監(jiān)控若干組實訓(xùn)系統(tǒng)，極大地減少了教師工作強度，降低培訓(xùn)中人員投入，通過對車站進行高度仿真模擬和全景仿真實訓(xùn)，顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率、提升培訓(xùn)管理水平。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述具體實施方式僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。