本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車維修教學(xué)設(shè)備。

背景技術(shù)：

各院校開展汽車專業(yè)的檢測(cè)、維修、故障診斷與排除等核心課程教學(xué)與培訓(xùn)時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)整車故障場(chǎng)景的真實(shí)還原，往往對(duì)汽車整車電子控制系統(tǒng)和相關(guān)電器元件進(jìn)行有損改裝，人為設(shè)置故障，以達(dá)到汽車專業(yè)教學(xué)和培訓(xùn)的需要。而學(xué)生在進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)時(shí)，往往也會(huì)反復(fù)對(duì)車輛線路進(jìn)行損壞，這樣不利于汽車整車的完整和性能保障，對(duì)汽車整車的損壞可能性較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車維修教學(xué)設(shè)備。

其技術(shù)方案如下：

一種汽車維修教學(xué)設(shè)備，用于與汽車ECU連接以進(jìn)行故障診斷和故障設(shè)置，包括：箱體、電路板、面板和電路連接組件；所述電路板包括多組插銷孔和保險(xiǎn)絲，每組保險(xiǎn)絲的一端與相應(yīng)的插銷孔連接，另一端與電路連接組件連接，所述電路連接組件用于與汽車ECU連接；所述箱體有開口，所述電路板固定設(shè)于箱體內(nèi)，所述面板上設(shè)有與所述插銷孔對(duì)應(yīng)的插孔，且所述面板覆蓋所述電路板并密封所述箱體的開口。電路板上的每組插銷孔和保險(xiǎn)絲與汽車ECU的針腳一一對(duì)應(yīng)并通過電路連接組件與汽車ECU連接；保險(xiǎn)絲的設(shè)置不僅保證了對(duì)原車診斷的安全性，防止短路，并且，當(dāng)拔出保險(xiǎn)絲時(shí)，還隱蔽地設(shè)置了原車故障，學(xué)生可利用萬用表等儀器對(duì)面板上的插孔進(jìn)行檢測(cè)而判斷故障原因，有利于教學(xué)考評(píng)。整個(gè)過程無需對(duì)車輛的線路進(jìn)行有損改裝，通過汽車通用的電腦ECU接口與所述汽車維修教學(xué)設(shè)備連接，不但集車輛診斷及故障設(shè)置等功能于一身，而且通用性強(qiáng)，幾乎適用于所有車型。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電路連接組件包括第一連接線束、連接端口、第二連接線束、第一連接頭和第二連接頭；所述箱體上設(shè)有與所述連接端口匹配的通孔，所述連接端口鑲嵌于通孔內(nèi)，所述第一連接線束的第一端與保險(xiǎn)絲連接，第一連接線束的第二端與連接端口的第一端連接；所述第一連接頭和第二連接頭分別設(shè)于第二連接線束的兩端；所述第一連接頭與所述連接端口匹配，所述第二連接線束通過所述第一連接頭與所述連接端口第二端連接，所述第二連接線束的第二連接頭與汽車ECU的連接口匹配。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接端口為針腳式連接端口，所述第一連接頭為與所述針腳式連接端口匹配的連接頭，且所述連接端口的針腳數(shù)量不小于所述插銷孔的數(shù)量。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電路板上設(shè)有55組插銷孔和保險(xiǎn)絲。由于大部分汽車ECU針腳為54個(gè)針腳以內(nèi)，為了適用于各種車型，將電路板的插銷孔和保險(xiǎn)絲設(shè)計(jì)為55組，以保證能一一對(duì)應(yīng)汽車的ECU針腳，并預(yù)留一組為空備用。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接端口為38針連接端口，所述第一連接頭為38針連接頭，所述連接端口與第二連接線束的數(shù)量至少為2。所述連接端口為38針，因此至少需要兩個(gè)連接端口才能保證其端口的連接與55組插銷孔和保險(xiǎn)絲一一對(duì)應(yīng)，從而與汽車ECU針腳一一對(duì)應(yīng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述面板上覆蓋有編號(hào)紙，所述編號(hào)紙上的插孔編號(hào)對(duì)應(yīng)汽車ECU的針腳編號(hào)。編號(hào)紙的插孔編號(hào)按照不同車型對(duì)應(yīng)的汽車ECU的針腳編號(hào)可進(jìn)行不同編號(hào)，使用不同車型時(shí)，只需對(duì)應(yīng)車型更換面板中編號(hào)紙即可，這就保證了對(duì)原車的診斷準(zhǔn)確性，只需更換編號(hào)紙便可達(dá)到對(duì)不同車型的檢測(cè)、診斷。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述箱體為絕緣箱體。有利于絕緣和靜電對(duì)原車電路的影響，保證了檢測(cè)到真實(shí)可靠性。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述面板的一側(cè)邊緣與所述箱體通過鉸鏈連接。只需從面板另一側(cè)邊緣掀開面板即可看到箱體內(nèi)的電路板，對(duì)電路板上的保險(xiǎn)絲進(jìn)行插拔從而進(jìn)行故障設(shè)置或性能恢復(fù)，放下面板后，面板即又覆蓋所述箱體，使學(xué)生看不見箱體內(nèi)的電路板，操作方便快捷。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括支架組件，所述箱體固定于所述支架組件上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支架組件包括支架和滾輪，所述支架頂端與所述箱體固定，所述支架底端設(shè)有滾輪。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述滾輪設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

電路板上的每組插銷孔和保險(xiǎn)絲與汽車ECU的針腳一一對(duì)應(yīng)并通過電路連接組件與汽車ECU連接；保險(xiǎn)絲的設(shè)置不僅保證了對(duì)原車診斷的安全性，防止短路，并且，當(dāng)拔出保險(xiǎn)絲時(shí)，還隱蔽地設(shè)置了原車故障，學(xué)生可利用萬用表等儀器對(duì)面板上的插孔進(jìn)行檢測(cè)而判斷故障原因，有利于教學(xué)考評(píng)。整個(gè)過程無需對(duì)車輛的線路進(jìn)行有損改裝，通過汽車通用的電腦ECU接口與所述汽車維修教學(xué)設(shè)備連接，不但集車輛診斷及故障設(shè)置等功能于一身，而且通用性強(qiáng)，幾乎適用于所有車型。

編號(hào)紙的插孔編號(hào)按照不同車型對(duì)應(yīng)的汽車ECU的針腳編號(hào)可進(jìn)行不同編號(hào)，使用不同車型時(shí)，只需對(duì)應(yīng)車型更換面板中編號(hào)紙即可，這就保證了對(duì)原車的診斷準(zhǔn)確性，只需更換編號(hào)紙便可達(dá)到對(duì)不同車型的檢測(cè)、診斷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車維修教學(xué)設(shè)備的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車維修教學(xué)設(shè)備的編號(hào)紙示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10、箱體；11、通孔；20、電路板；21、插銷孔；22、保險(xiǎn)絲；30、面板；31、插孔；40、連接端口；50、編號(hào)紙；51、插孔編號(hào)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示的一種汽車維修教學(xué)設(shè)備，用于與汽車ECU連接以進(jìn)行故障診斷和故障設(shè)置，包括：箱體10、電路板20、面板30和電路連接組件(圖中未示出)；所述電路板20包括多組插銷孔21和保險(xiǎn)絲22，每組保險(xiǎn)絲22的一端與相應(yīng)的插銷孔21連接，另一端與電路連接組件連接，所述電路連接組件用于與汽車ECU連接；所述箱體10設(shè)有開口，所述電路板20通過電路板各個(gè)角落的螺釘固定設(shè)于箱體10內(nèi)，所述面板30上設(shè)有與所述插銷孔21對(duì)應(yīng)的插孔31，且所述面板30覆蓋所述電路板20并密封所述箱體10的開口。電路板20上的每組插銷孔21和保險(xiǎn)絲22與汽車ECU的針腳一一對(duì)應(yīng)并通過電路連接組件與汽車ECU連接；保險(xiǎn)絲22的設(shè)置不僅保證了對(duì)原車診斷的安全性，防止短路，并且，當(dāng)拔出保險(xiǎn)絲22時(shí)，還隱蔽地設(shè)置了原車故障，學(xué)生可利用萬用表等儀器對(duì)面板30上的插孔31進(jìn)行檢測(cè)而判斷故障原因，有利于教學(xué)考評(píng)。還可在利用短接線對(duì)面板上的插孔進(jìn)行跨接、短接來設(shè)置原車故障進(jìn)行故障演示。整個(gè)過程無需對(duì)車輛的線路進(jìn)行有損改裝，通過汽車通用的電腦ECU接口與所述汽車維修教學(xué)設(shè)備連接，不但集車輛診斷及故障設(shè)置等功能于一身，而且通用性強(qiáng)，幾乎適用于所有車型。

所述電路連接組件包括第一連接線束、連接端口40、第二連接線束、第一連接頭和第二連接頭；所述箱體10上設(shè)有與所述連接端口40匹配的通孔11，所述連接端口40鑲嵌于通孔11內(nèi)，所述第一連接線束的第一端與保險(xiǎn)絲22連接，第一連接線束的第二端與連接端口的第一端連接；即，所述第一連接線束有多條，每條第一連接線束的第一端與其中一組保險(xiǎn)絲22連接，每條第一連接線束的第二端與連接端口40位于箱體10內(nèi)側(cè)的一端連接。

所述第一連接頭和第二連接頭分別設(shè)于第二連接線束的兩端；所述第一連接頭與所述連接端口40匹配，所述第二連接線束通過所述第一連接頭與所述連接端口40第二端連接，即所述第二連接線束通過所述第一連接頭與所述連接端口40位于箱體10外側(cè)的一端連接。所述第二連接線束的第二連接頭與汽車ECU的連接口匹配。即，所述汽車ECU通過與所述第二連接頭連接后，與所述汽車維修教學(xué)設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)汽車ECU外接。

本實(shí)施例中，所述連接端口為針腳式連接端口，所述第一連接頭為與所述針腳式連接端口匹配的連接頭，且所述連接端口的針腳數(shù)量不小于所述插銷孔21的數(shù)量，以保證每個(gè)插銷孔21都能分別與一個(gè)針腳連接。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述電路板20上設(shè)有55組插銷孔21和保險(xiǎn)絲22。由于大部分汽車ECU針腳為54個(gè)針腳以內(nèi)，為了適用于各種車型，將電路板20的插銷孔21和保險(xiǎn)絲22設(shè)計(jì)為55組，以保證能一一對(duì)應(yīng)汽車的ECU針腳，并預(yù)留一組為空備用。在其他實(shí)施例中，還可設(shè)置多于55組的插銷孔21和保險(xiǎn)絲22。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述連接端口40為38針連接端口，所述第一連接頭為38針連接頭，更具體地，所述連接端口40為38針圓形連接端口，以更好地與箱體10上的通孔匹配。相應(yīng)的，所述第一連接頭為38針圓形連接頭。所述連接端口40與第二連接線束的數(shù)量至少為2。所述連接端口40為38針，因此至少需要兩個(gè)連接端口40才能保證其端口的連接與55組插銷孔和保險(xiǎn)絲一一對(duì)應(yīng)，從而與汽車ECU針腳一一對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，設(shè)置連接端口40為2個(gè)，在其他實(shí)施例中，可設(shè)置連接端口40的數(shù)量大于2個(gè)以備后續(xù)拓展使用。由于汽車ECU通常只有一個(gè)連接口，因此，當(dāng)有2條或2條以上的第二連接線束時(shí)，所述2條或2條以上的第二連接線束上與第一連接頭相對(duì)的另一端共同連接第二連接頭，即，多條第二連接線束的一端分別連接第一連接頭，另一端共同連接第二連接頭，使得從電路板20上的所有線路都能通過同一個(gè)第二連接頭與汽車ECU連接。

如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述面板30上覆蓋有編號(hào)紙50，所述編號(hào)紙50上的插孔編號(hào)51對(duì)應(yīng)汽車ECU的針腳編號(hào)。編號(hào)紙50的插孔編號(hào)51按照不同車型對(duì)應(yīng)的汽車ECU的針腳編號(hào)可進(jìn)行不同編號(hào)，使用不同車型時(shí)，只需對(duì)應(yīng)車型更換覆蓋在面板10表面的編號(hào)紙51即可，這就保證了對(duì)原車的診斷準(zhǔn)確性，只需更換編號(hào)紙50便可達(dá)到對(duì)不同車型的檢測(cè)、診斷，無需拆下面板30，省時(shí)省力。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述箱體10為絕緣箱體。本實(shí)施例中，采用木質(zhì)材料作為箱體的材料，有利于絕緣和靜電對(duì)原車電路的影響，保證了檢測(cè)到真實(shí)可靠性。在其他實(shí)施例中，還可采用其他絕緣材料，例如塑料、陶瓷、玻璃等來制作箱體。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述面板30的一側(cè)邊緣與所述箱體10通過鉸鏈連接。只需從面板30另一側(cè)邊緣掀開面板30，面板30繞著所述鉸鏈所在一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)，即可打開面板30，看到箱體10內(nèi)的電路板20，對(duì)電路板20上的保險(xiǎn)絲22進(jìn)行插拔從而進(jìn)行故障設(shè)置或性能恢復(fù)。即，當(dāng)把保險(xiǎn)絲22拔出，則相應(yīng)的插銷孔21短路，實(shí)現(xiàn)故障設(shè)置；當(dāng)保險(xiǎn)絲22拔出后，再次插回，即實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)插銷孔21性能的恢復(fù)。轉(zhuǎn)動(dòng)放下面板30后，面板30即又覆蓋所述箱體10的開口，使學(xué)生看不見箱體10內(nèi)的電路板20，操作方便快捷。另外，還可在箱體10上或面板30上安裝鎖具，當(dāng)面板30蓋合所述箱體10時(shí)，鎖定鎖具，使得面板30不能打開。

在其他實(shí)施例中，還可將面板30與所述箱體10通過螺釘鎖緊連接，當(dāng)需要打開面板30時(shí)，松開螺釘，拆下面板30即可。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括支架組件，所述箱體固定于所述支架組件上。

所述支架組件包括支架和滾輪，所述支架頂端與所述箱體固定，所述支架底端設(shè)有滾輪，使得所述支架帶著所述箱體可以隨意移動(dòng)，以對(duì)不同的車進(jìn)行操作。

所述滾輪設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)，當(dāng)選定某臺(tái)車進(jìn)行操作時(shí)，啟動(dòng)所述鎖止結(jié)構(gòu)，即可將所述滾輪固定，保證支架的穩(wěn)定性。

所述汽車維修教學(xué)設(shè)備用于職業(yè)院校汽車類專業(yè)教學(xué)培訓(xùn)中，通過本裝置與汽車整車的連接,然后把收集并整理出適用于實(shí)際教學(xué)的故障案例利用汽車維修教學(xué)設(shè)備將其再現(xiàn)并融入到整車電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的課堂中去。故障類型涵蓋線路開路、短路、接觸電阻、間歇性斷路和器件故障等五種類型，而且可以根據(jù)車型的不同更換不同編號(hào)紙，大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，減少了汽車整車的損耗，促進(jìn)教學(xué)效果。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。