本發(fā)明涉及軍事裝備保障領(lǐng)域，特別涉及一種航空作戰(zhàn)裝備保障類兵棋推演方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、兵棋推演在軍隊(duì)教育訓(xùn)練和作戰(zhàn)模擬等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。兵棋推演通過推演過程使參與者掌握作戰(zhàn)原則，提高指揮員對(duì)指揮謀略和戰(zhàn)法運(yùn)用的熟練程度，錘煉指揮員應(yīng)急指揮和處置能力。兵棋推演還能夠在作戰(zhàn)輔助決策、戰(zhàn)法研究與作戰(zhàn)方案評(píng)估等方面發(fā)揮重要作用，具有極高的軍事價(jià)值。運(yùn)用兵棋訓(xùn)練，有助于提高訓(xùn)練的對(duì)抗性和實(shí)戰(zhàn)性，有助于強(qiáng)化和培養(yǎng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的指揮決策思維，有助于提高和增強(qiáng)模擬訓(xùn)練的可信度，有利于促進(jìn)戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)和演習(xí)數(shù)據(jù)的總結(jié)累計(jì)。深入研究兵棋和兵棋推演，準(zhǔn)確把握其內(nèi)涵和特點(diǎn)，積極研發(fā)適合現(xiàn)代作戰(zhàn)的兵棋推演系統(tǒng)，對(duì)于推進(jìn)作戰(zhàn)模擬深入發(fā)展、提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練水平和促進(jìn)軍事學(xué)術(shù)研究均有十分重要的意義。

2、現(xiàn)代兵棋推演在作戰(zhàn)指揮領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，但在裝備和后勤等作戰(zhàn)保障領(lǐng)域并未受到足夠的重視。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)裝備保障和后勤保障的依賴程度越來越高，兵棋推演在裝備和后勤領(lǐng)域的應(yīng)用愈加受到重視。兵棋推演在裝備和后勤指揮人員訓(xùn)練、保障理論研究和保障方案論證等方面都擁有廣闊的發(fā)展空間。

3、航空機(jī)務(wù)保障是航空兵戰(zhàn)斗力形成的重要保證。只有航空機(jī)務(wù)工作順暢運(yùn)行，作戰(zhàn)飛機(jī)才能順利升空?qǐng)?zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)中，本方機(jī)場(chǎng)可能隨時(shí)受到敵方各類導(dǎo)彈、炸彈和無人機(jī)的攻擊與破壞，這將極大影響航空兵機(jī)務(wù)和后勤等保障工作的正常運(yùn)行，進(jìn)而影響到本方作戰(zhàn)飛機(jī)升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。因此在高強(qiáng)度作戰(zhàn)條件下，航空兵需要在面臨敵方對(duì)本方機(jī)場(chǎng)襲擊等對(duì)抗條件下，進(jìn)行安排維修保障資源、完成戰(zhàn)斗出動(dòng)準(zhǔn)備、開展防護(hù)防衛(wèi)、組織飛機(jī)搶修搶救和調(diào)配補(bǔ)充保障人員等機(jī)務(wù)保障工作，還需進(jìn)行對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、機(jī)棚和停機(jī)坪等機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)施的搶修，以及對(duì)油料、彈藥和航材等物資的及時(shí)調(diào)配和補(bǔ)充。這些裝備與后勤保障工作在高強(qiáng)度作戰(zhàn)條件下態(tài)勢(shì)極其復(fù)雜，情況瞬時(shí)萬變，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)影響作戰(zhàn)飛機(jī)的任務(wù)執(zhí)行。然而在平時(shí)的訓(xùn)練中，很少有機(jī)會(huì)同時(shí)調(diào)動(dòng)各方面力量，用實(shí)裝模擬戰(zhàn)時(shí)的復(fù)雜環(huán)境。因此，設(shè)計(jì)一套裝備與后勤保障兵棋推演系統(tǒng)，對(duì)上述作戰(zhàn)場(chǎng)景進(jìn)行推演，適用于相關(guān)指揮人員的訓(xùn)練，可用于錘煉指揮人員的應(yīng)急指揮和處置能力，還可用于對(duì)相關(guān)作戰(zhàn)、防護(hù)、防衛(wèi)、搶救、搶修和保障方案或預(yù)案進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，以及作戰(zhàn)輔助決策。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種模擬高強(qiáng)度作戰(zhàn)的戰(zhàn)時(shí)航空機(jī)務(wù)指揮與保障兵棋推演系統(tǒng)，其中，機(jī)場(chǎng)及其各類附屬設(shè)施為棋盤構(gòu)成要素，人員和裝備為棋子構(gòu)成要素；該系統(tǒng)包括安排維修保障資源、完成戰(zhàn)斗出動(dòng)準(zhǔn)備、開展防護(hù)防衛(wèi)、組織飛機(jī)搶修搶救、組織機(jī)場(chǎng)跑道搶修和調(diào)配補(bǔ)給人員物資6個(gè)模塊，以及實(shí)體沙盤；這六個(gè)功能模塊有整體上的時(shí)間關(guān)系和邏輯關(guān)系，其中安排維修保障資源、完成戰(zhàn)斗出動(dòng)準(zhǔn)備兩個(gè)模塊是按時(shí)間順序執(zhí)行的，而且是在其他幾個(gè)模塊之前執(zhí)行；開展防護(hù)防衛(wèi)、組織飛機(jī)搶修搶救、組織機(jī)場(chǎng)跑道搶修和調(diào)配補(bǔ)給人員物資模塊的時(shí)間關(guān)系是因果順序邏輯關(guān)系；其中

2、棋盤由機(jī)場(chǎng)及各類其附屬設(shè)施構(gòu)成，每類棋子在棋盤的移動(dòng)遵循各自的行動(dòng)規(guī)則；作為可移動(dòng)單位的各類人員和裝備設(shè)置為推演所用的棋子；各類棋子在推演中可移動(dòng)到各類區(qū)域，分為作戰(zhàn)單位棋子和保障單位棋子兩類；其中，

3、作戰(zhàn)單位類棋子為作戰(zhàn)飛機(jī)棋子，保障單位棋子又可分為人員單位棋子和車輛單位棋子兩類；

4、每個(gè)作戰(zhàn)飛機(jī)棋子表示一架作戰(zhàn)飛機(jī)，作戰(zhàn)飛機(jī)的型號(hào)由推演想定決定；在推演中用到的作戰(zhàn)飛機(jī)棋子是單一機(jī)型或多個(gè)機(jī)型，由推演想定決定；作戰(zhàn)飛機(jī)棋子由飛機(jī)圖形和編號(hào)組成，每個(gè)作戰(zhàn)飛機(jī)棋子對(duì)應(yīng)一個(gè)編號(hào)；

5、人員單位棋子標(biāo)示有單位名稱、保障能力和單位編號(hào)；人員單位按執(zhí)行的保障任務(wù)分類，分為三種類型；

6、第一種為機(jī)組成員，一個(gè)滿編的機(jī)組負(fù)責(zé)維護(hù)一架飛機(jī)，飛行前準(zhǔn)備工作在一個(gè)回合內(nèi)完成；在出現(xiàn)因傷減員時(shí)，該機(jī)組的保障能力降低，該棋子的保障能力值減??；

7、第二種為飛機(jī)搶修人員，包括搶修組，搶修隊(duì)和地方搶修支援共三種類型的棋子；三種類型的單位保障能力不同，對(duì)應(yīng)棋子的保障能力值不同，既能夠單獨(dú)作業(yè)，也能夠相互合作；

8、第三種為場(chǎng)務(wù)人員，場(chǎng)務(wù)人員分為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)和地方支援場(chǎng)務(wù)兩類單位，在推演中為兩種棋子，功能相似，但保障能力值不同。

9、還提供一種模擬高強(qiáng)度作戰(zhàn)的戰(zhàn)時(shí)航空機(jī)務(wù)指揮與保障兵棋推演方法，其基于上述模擬高強(qiáng)度作戰(zhàn)的戰(zhàn)時(shí)航空機(jī)務(wù)指揮與保障兵棋推演系統(tǒng)，該方法采用回合制推演，單次推演由多個(gè)回合構(gòu)成；推演的回合數(shù)由該次推演的作戰(zhàn)想定和作戰(zhàn)任務(wù)決定；根據(jù)想定的不同和執(zhí)行任務(wù)飛機(jī)種類的不同，設(shè)定每個(gè)回合的時(shí)間；每個(gè)回合由數(shù)個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，按一定順序進(jìn)行推演；由推演的具體情況決定每個(gè)回合需實(shí)施哪些環(huán)節(jié)的具體工作；該流程具體如下：

10、步驟1：判斷本回合是否有敵襲；若兵棋軟件判定本回合發(fā)生敵襲事件，即進(jìn)行“敵襲事件”環(huán)節(jié)推演；其后進(jìn)入“防護(hù)與防衛(wèi)”環(huán)節(jié)推演，若敵襲的預(yù)警時(shí)間超過預(yù)定時(shí)間，則進(jìn)行人員、飛機(jī)和車輛的疏散行動(dòng)，否則只進(jìn)行人員疏散推演；敵襲結(jié)束后，判斷敵方襲擊是否造成我方機(jī)場(chǎng)損壞，或者人員和物資損失；若造成機(jī)場(chǎng)設(shè)施損壞，則進(jìn)行“機(jī)場(chǎng)設(shè)施維修”環(huán)節(jié)推演；若造成人員或物資損失，則進(jìn)行“調(diào)配補(bǔ)給”環(huán)節(jié)推演；

11、其中，“調(diào)配補(bǔ)給”環(huán)節(jié)在計(jì)算機(jī)兵棋中進(jìn)行簡(jiǎn)化，若需對(duì)該環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)推演，則采用沙盤推演方式；

12、步驟2：判斷本回合是否有執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)需返航；若確有前面回合派出執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)本回合需返航，則進(jìn)一步判定本機(jī)場(chǎng)跑道是否可用，若跑道可用，則命令返航飛機(jī)降落，否則要求返航飛機(jī)備降其他機(jī)場(chǎng)；若此回合跑道符合降落條件，返航飛機(jī)降落，還需判斷返航的飛機(jī)中是否存在受損飛機(jī)；若存在受損飛機(jī)，則需立刻執(zhí)行“飛機(jī)搶修搶救”環(huán)節(jié)推演，并要求未受損飛機(jī)自行滑行返回各自機(jī)棚；

13、其中，“飛機(jī)搶修搶救”環(huán)節(jié)以沙盤推演方式進(jìn)行；

14、步驟3：判斷本回合是否有飛機(jī)已受領(lǐng)作戰(zhàn)任務(wù)并完成飛行前準(zhǔn)備；若有此情況，再判斷本機(jī)場(chǎng)跑道是否可用，即是否滿足飛機(jī)起飛條件；若符合條件，即命令飛機(jī)起飛執(zhí)行任務(wù)，即進(jìn)行“執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)”環(huán)節(jié)推演；

15、步驟4：判斷本回合是否收到上級(jí)下達(dá)的新作戰(zhàn)任務(wù)；若接到新作戰(zhàn)任務(wù)，則需進(jìn)一步判定我機(jī)場(chǎng)本回合是否有滿足任務(wù)要求的飛機(jī)處于待命狀態(tài)，且飛機(jī)完好，具備執(zhí)行任務(wù)的條件；根據(jù)上述情況綜合判定，是否具備受領(lǐng)該任務(wù)的條件，若滿足條件，即進(jìn)行“受領(lǐng)作戰(zhàn)任務(wù)”環(huán)節(jié)推演；若受領(lǐng)該任務(wù)，則需進(jìn)一步指派執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)，并下達(dá)按任務(wù)要求進(jìn)行準(zhǔn)備的命令，即進(jìn)行“飛行前準(zhǔn)備”環(huán)節(jié)推演；

16、步驟5：本回合推演結(jié)束，進(jìn)行是否達(dá)到推演完成回合數(shù)的判斷；一次推演的推演完成回合數(shù)是在推演前的想定設(shè)計(jì)過程中設(shè)定的，若本回合完成時(shí)尚未達(dá)到推演完成回合數(shù)，則進(jìn)入下一回合推演；若此時(shí)已達(dá)到達(dá)到推演完成回合數(shù)，則結(jié)束推演。

17、在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的步驟1中，在沙盤推演中，“調(diào)配補(bǔ)給”環(huán)節(jié)需細(xì)化到用救護(hù)車對(duì)敵襲中受傷的機(jī)組人員、搶修人員和場(chǎng)務(wù)人員進(jìn)行救護(hù)，并沿道路將受傷人員轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院，同時(shí)受損的人員棋子的保障能力將下降，甚至喪失保障能力后從地圖上移除嚴(yán)重受損的人員和裝備棋子；還需將新補(bǔ)充的人員重新編組為相應(yīng)的人員棋子或恢復(fù)受損人員棋子的保障能力，并將新補(bǔ)充的人員和車輛棋子沿著機(jī)場(chǎng)道路和通道行進(jìn)到各自的工作區(qū)域；此外，在調(diào)配補(bǔ)給過程完成后，機(jī)場(chǎng)的油料供應(yīng)和彈藥補(bǔ)給能力也將恢復(fù)。

18、在本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的步驟1中，預(yù)警時(shí)間為5分鐘。

19、在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的步驟2中，在沙盤推演中，“飛機(jī)搶修搶救”精細(xì)模擬機(jī)組人員和飛機(jī)搶修人員對(duì)受損飛機(jī)的檢查過程，以判定飛機(jī)的受損程度和搶修方法，并用牽引車按特定的通道和軌跡將飛機(jī)牽引至維修場(chǎng)所，安排搶修工作所需的特定搶修人員和保障車輛就位，開展搶修工作；飛機(jī)的搶救工作使用沙盤推演并結(jié)合推演人的經(jīng)驗(yàn)和判斷進(jìn)行。

20、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，

21、兵棋具體推演過程由作戰(zhàn)想定和推演規(guī)則所決定；作戰(zhàn)想定由預(yù)先設(shè)定的敵我雙方攻防態(tài)勢(shì)、具體作戰(zhàn)方案和應(yīng)對(duì)策略，以及雙方對(duì)抗過程中的各類隨機(jī)性事件構(gòu)成；推演規(guī)則包括實(shí)體規(guī)則、行動(dòng)規(guī)則和裁決規(guī)則；其中，實(shí)體規(guī)則為棋子和棋盤上各類設(shè)施等實(shí)體的功能規(guī)則；行動(dòng)規(guī)則為推演過程中每個(gè)回合和每個(gè)階段各類棋子和事件的運(yùn)行規(guī)則，包括推演流程、棋子行動(dòng)規(guī)則和事件運(yùn)行規(guī)則；裁決規(guī)則用于攻防過程中出現(xiàn)的損傷的判定，由多個(gè)裁決表和隨機(jī)概率判定方法組成；

22、實(shí)體規(guī)則為每一類棋子的功能和能力的規(guī)定，以及棋盤上各類設(shè)施和區(qū)域的功能規(guī)則，與前述對(duì)棋盤和棋子的設(shè)定一致；

23、行動(dòng)規(guī)則規(guī)定每一項(xiàng)保障工作必須由哪些類型的棋子在哪些特定區(qū)域完成，其中涉及到每項(xiàng)工作的完成時(shí)間由式(1)計(jì)算：

24、

25、式中，t為完成工作時(shí)間，a為總保障任務(wù)量，n為參與保障工作的人員單位總數(shù)，pi為其中每支單位的保障能力值；

26、所推演的主要包括三種類型，分別為飛行前機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修和跑道維修；其中，飛行前機(jī)務(wù)準(zhǔn)備正常情況下在機(jī)棚內(nèi)進(jìn)行，每架飛機(jī)由一個(gè)機(jī)組和一個(gè)保障車組進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，即上述三類棋子各一個(gè)在一個(gè)機(jī)棚區(qū)域內(nèi)共同實(shí)施，并且每n架飛機(jī)需配1組氧氣車、氮?dú)廛嚭鸵簤很囘@些輔助車輛；若機(jī)場(chǎng)遭受敵方空襲，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)疏散，飛行前準(zhǔn)備還能夠在停機(jī)坪、工廠或修理廠區(qū)域?qū)嵤?，但?shí)施該項(xiàng)任務(wù)的棋子種類和數(shù)量不能減少；飛機(jī)戰(zhàn)傷搶修由搶修組、搶修隊(duì)和地方搶修支援三種棋子圍繞作戰(zhàn)飛機(jī)棋子進(jìn)行，實(shí)施地點(diǎn)為修理廠或工廠，若遭遇空襲，也能夠臨時(shí)在停機(jī)坪實(shí)施；跑道維修由場(chǎng)務(wù)和地方場(chǎng)務(wù)支援兩種棋子實(shí)施，需在損毀的跑道處進(jìn)行；

27、事件運(yùn)行規(guī)則為敵我對(duì)抗中各類事件的運(yùn)行規(guī)則，由預(yù)設(shè)的作戰(zhàn)想定和推演中的隨機(jī)判定共同決定，主要包括我方任務(wù)和敵方襲擊兩類事件的運(yùn)行規(guī)則；其中，我方任務(wù)為預(yù)設(shè)的我方飛機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)，包括任務(wù)類型、任務(wù)時(shí)間、飛機(jī)數(shù)量和任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)越大，我方飛機(jī)在任務(wù)中受損的概率越大，由隨機(jī)概率發(fā)生器和相應(yīng)的裁決表進(jìn)行判定；敵方襲擊為敵方對(duì)我方機(jī)場(chǎng)的襲擊，敵襲的強(qiáng)度和頻次由作戰(zhàn)想定決定，具體打到哪些機(jī)場(chǎng)設(shè)施和造成哪種程度的破壞，則由作戰(zhàn)想定、隨機(jī)概率發(fā)生器和相應(yīng)的裁決表進(jìn)行判定。

28、在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，9個(gè)環(huán)節(jié)說明如下：

29、(1)保障人員與裝備就位

30、推演開始首先需完成的工作是保障人員與裝備就位，即保障人員與保障車輛進(jìn)場(chǎng)兵完成工作就位，這是推演第一回合進(jìn)行的準(zhǔn)備工作；每架飛機(jī)需有一個(gè)保障人員機(jī)組和一個(gè)保障車組進(jìn)行保障；其中人員機(jī)組棋子代表保障一架轟炸機(jī)所需的機(jī)務(wù)機(jī)組；保障車組棋子包括多種保障車輛，每架飛機(jī)需配置一組保障車輛；每n架飛機(jī)還需共用一組氮?dú)廛?、氧氣車和液壓車這些特需保障車輛；此外，機(jī)場(chǎng)還需配置若干輛牽引車、飛機(jī)搶修車、消防車和救護(hù)車這些特殊車輛；計(jì)算機(jī)兵棋推演能夠演示保障人員、車輛和作戰(zhàn)飛機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系，準(zhǔn)確的進(jìn)場(chǎng)路線通過沙盤推演的方式展示；

31、(2)受領(lǐng)作戰(zhàn)任務(wù)

32、作戰(zhàn)任務(wù)由推演方案設(shè)計(jì)員根據(jù)想定制定，每次推演可設(shè)置不同的作戰(zhàn)任務(wù)，推演員在推演前并不完全了解；一次推演能夠執(zhí)行多個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)，每個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)能夠在任何一個(gè)回合發(fā)布，原則上只要滿足任務(wù)條件，推演員必須選擇接受任務(wù)，并按任務(wù)要求選擇相應(yīng)數(shù)量狀態(tài)良好的飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)；但若接到任務(wù)時(shí)，當(dāng)回合機(jī)場(chǎng)尚不具備起飛條件，或沒有足夠數(shù)量的狀態(tài)良好的飛機(jī)，則能夠選擇不執(zhí)行任務(wù)或減少執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)數(shù)量，并請(qǐng)求上級(jí)協(xié)調(diào)其他單位的飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)；推演人根據(jù)任務(wù)內(nèi)容及目前所推演的所有飛機(jī)的狀況，受領(lǐng)任務(wù)，并選擇適當(dāng)?shù)娘w機(jī)執(zhí)行任務(wù)；受領(lǐng)任務(wù)后，即能夠命令執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備；

33、(3)飛行前準(zhǔn)備

34、受領(lǐng)任務(wù)的當(dāng)前回合，執(zhí)行該任務(wù)的飛機(jī)即進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備；

35、飛機(jī)飛行前準(zhǔn)備包括飛機(jī)檢查、充電、充氮、裝填彈藥、加注油料、掛載導(dǎo)彈和炸彈這些機(jī)務(wù)工作，完成后飛行員才能駕駛飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)；在計(jì)算機(jī)推演中，要求每架飛機(jī)對(duì)應(yīng)的機(jī)務(wù)機(jī)組和保障車組都在飛機(jī)旁邊的機(jī)務(wù)維護(hù)位置，其余的保障車輛也在對(duì)應(yīng)的保障位置，同時(shí)飛機(jī)的狀態(tài)良好，處于一級(jí)或二級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)；在沙盤推演中，機(jī)務(wù)機(jī)組和保障車組中的個(gè)體可設(shè)為單獨(dú)的棋子，進(jìn)行更細(xì)致的推演；根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)的類型和具體任務(wù)規(guī)劃的不同，飛行前準(zhǔn)備工作的要求存在一定區(qū)別，在推演中換算為工作量在15～20之間；機(jī)務(wù)機(jī)組人員滿編時(shí)，保障能力為22，若機(jī)組人員在敵方襲擊中遭受傷亡，造成減員，則保障能力會(huì)下降，根據(jù)公式(1)對(duì)完成工作的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

36、

37、式中，t為完成工作時(shí)間，a為總保障任務(wù)量，n為參與保障工作的人員單位總數(shù)，pi為其中每支單位的保障能力值；

38、機(jī)務(wù)機(jī)組滿編時(shí)，飛行前準(zhǔn)備工作均在一回合內(nèi)能夠完成，如機(jī)組減員過多，則可能無法在一回合內(nèi)完成；因此機(jī)組減員過多，可能造成飛機(jī)的正常飛行前準(zhǔn)備無法在一回合內(nèi)完成，在推演中需要推遲一個(gè)回合，或者需進(jìn)行人員補(bǔ)充調(diào)配，及時(shí)補(bǔ)充后備人員或?qū)⒍鄠€(gè)受損機(jī)組的人員進(jìn)行重新調(diào)整組合；

39、(4)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)

40、前一回合受領(lǐng)了作戰(zhàn)任務(wù)，并順利完成飛行前準(zhǔn)備的飛機(jī)，只要機(jī)場(chǎng)跑道具備起飛條件，則執(zhí)行該任務(wù)的飛機(jī)依次滑行至跑道起飛；飛機(jī)的起飛條件是機(jī)場(chǎng)具有需要滿足一定長度和寬度的可用跑道，在兵棋推演中，根據(jù)式(2)進(jìn)行計(jì)算；每種飛機(jī)在跑道上起降，都需滿足具備最短起飛或降落跑道長度的條件；只有相鄰彈坑間的距離超過起降長度，機(jī)場(chǎng)才能夠進(jìn)行正常的飛機(jī)起降，即滿足下式：

41、

42、式中，l為某型飛機(jī)的起降最短距離，li為第i段跑道的長度，a為不存在未修復(fù)彈坑的起始跑道分段編號(hào)，b為不存在未修復(fù)彈坑的最末跑道分段編號(hào)；

43、在推演中，根據(jù)任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的差異，設(shè)置不同的受損風(fēng)險(xiǎn)表；在推演中，飛機(jī)執(zhí)行完成任務(wù)返航前，依據(jù)概率表對(duì)所有執(zhí)行任務(wù)的所有飛機(jī)使用裁決規(guī)則進(jìn)行判定；若判定為“損毀”則飛機(jī)無法返航；若判定為“重傷”，則飛機(jī)著陸后可能出現(xiàn)沖出跑道或起火等嚴(yán)重狀況，需進(jìn)行飛機(jī)和人員搶救；若判定為“中傷”或“輕傷”，則飛機(jī)尚具備搶修價(jià)值，用牽引車將飛機(jī)牽引至修理廠或大修工廠進(jìn)行搶修；若判定為“故障”，則飛機(jī)在機(jī)棚或停機(jī)坪由機(jī)務(wù)機(jī)組進(jìn)行排故，完成對(duì)發(fā)生故障設(shè)備的維修；

44、(5)敵襲事件

45、敵方對(duì)我方各類目標(biāo)發(fā)起的襲擊，攻擊手段經(jīng)過我方防空力量的攔截實(shí)際上打擊到哪些區(qū)域，是有一定隨機(jī)屬性的；在計(jì)算機(jī)兵棋中，敵方攻擊目標(biāo)是由推演設(shè)計(jì)人員的預(yù)設(shè)部分和隨機(jī)判定部分組合而成；在沙盤推演中，由推演劇本確定哪類目標(biāo)遭到空襲，但具體打到哪個(gè)機(jī)棚或哪段跑道，則用擲骰子進(jìn)行隨機(jī)性判定；

46、敵方襲擊造成的具體破壞用式(3)進(jìn)行計(jì)算；敵方攻擊武器若落到我方機(jī)棚或停機(jī)坪區(qū)域，對(duì)我方作戰(zhàn)飛機(jī)的破壞如下式所示：

47、

48、式中，d為爆炸中心距離我方作戰(zhàn)飛機(jī)的距離，r1、r2和r3分別為爆炸造成不同等級(jí)損傷的破壞半徑，不同類型彈藥戰(zhàn)斗部產(chǎn)生的各類破壞半徑不同；

49、(6)防護(hù)與防衛(wèi)

50、遭襲時(shí)，根據(jù)預(yù)警時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)狀況，選擇對(duì)飛機(jī)進(jìn)行提前轉(zhuǎn)場(chǎng)、緊急升空、牽引疏散和偽裝等防衛(wèi)方法，對(duì)保障裝備進(jìn)行疏散偽裝，對(duì)人員實(shí)行疏散進(jìn)入防空洞或就近尋找掩體實(shí)施自我保護(hù)；根據(jù)部隊(duì)防衛(wèi)預(yù)案和機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況，在計(jì)算機(jī)兵棋和沙盤推演中都充分考慮到上述防衛(wèi)方法，重點(diǎn)進(jìn)行敵方空襲情況下飛機(jī)牽引疏散和緊急升空，保障裝備進(jìn)行疏散偽裝，以及人員疏散進(jìn)入防空掩體等防衛(wèi)方法進(jìn)行推演；

51、與強(qiáng)敵對(duì)抗的高強(qiáng)度作戰(zhàn)中，根據(jù)防衛(wèi)預(yù)案，我方選擇具體實(shí)施哪些防衛(wèi)措施，主要取決于預(yù)警時(shí)間；如預(yù)警時(shí)間很短，則只能優(yōu)先疏散人員進(jìn)入附近各處掩體；若預(yù)警時(shí)間較長，則可按防衛(wèi)預(yù)案疏散飛機(jī)和保障裝備；飛機(jī)作為價(jià)值最高的作戰(zhàn)裝備，是推演的重點(diǎn)；在有限的預(yù)警時(shí)間中，可疏散的飛機(jī)數(shù)量為：

52、

53、式中，s為可疏散的飛機(jī)數(shù)量，m為飛機(jī)牽引車數(shù)量，ta為預(yù)警時(shí)間，t0為牽引車進(jìn)行牽引和脫離的作業(yè)時(shí)間，t1為牽引車將飛機(jī)牽引至疏散區(qū)域的時(shí)間，t2為的牽引車返回機(jī)棚牽引下一輛車的時(shí)間；其中，t1和t2需根據(jù)疏散地距離機(jī)棚距離和牽引車行駛速度計(jì)算；牽引車牽引飛機(jī)和空載行駛的速度差異很大，若某牽引車完成最后一架飛機(jī)牽引則忽略t2；

54、由式(4)知，在有限的預(yù)警時(shí)間和飛機(jī)牽引車數(shù)量的情況下，優(yōu)先疏散停放在機(jī)棚中部與更多飛機(jī)相鄰的飛機(jī)，以盡快減小飛機(jī)停放的密集程度；

55、(7)飛機(jī)搶修搶救

56、執(zhí)行完任務(wù)返航的飛機(jī)若出現(xiàn)故障或受到損傷，需及時(shí)判明情況進(jìn)行處置；執(zhí)行完任務(wù)返航的飛機(jī)，按受損的程度分為設(shè)備故障、輕傷、中傷、重傷和損毀五種類型；其中，設(shè)備故障能夠由機(jī)務(wù)機(jī)組本身完成排故，能夠在機(jī)棚或停機(jī)坪進(jìn)行維修；輕傷以上需由專業(yè)的飛機(jī)維修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行搶修，需要在修理廠或大修廠進(jìn)行，需用牽引車將飛機(jī)牽引至維修地點(diǎn)；不同搶修團(tuán)隊(duì)的能力有所差別，體現(xiàn)在棋子能力值上；具體維修時(shí)間用飛機(jī)受損值和參與的搶修團(tuán)隊(duì)的能力值結(jié)合公式(1)計(jì)算；用沙盤推演需進(jìn)行手工計(jì)算時(shí)，查閱飛機(jī)搶修時(shí)間裁定表進(jìn)行快速得到搶修時(shí)間；

57、安排輕傷的飛機(jī)在修理廠盡速搶修，中傷或重傷飛機(jī)安排在大修廠進(jìn)行修理；若返航飛機(jī)達(dá)到“損毀”狀態(tài)，則可用牽引車配合其他工程車輛將飛機(jī)轉(zhuǎn)移至適當(dāng)?shù)膿p毀飛機(jī)暫時(shí)停放區(qū)域；

58、在需進(jìn)行搶救工作時(shí)，飛機(jī)一旦能夠停止，需要立刻安排救護(hù)車、消防車、搶修車和牽引車等車輛至飛機(jī)附近，在飛機(jī)所停的跑道區(qū)域或飛機(jī)沖出跑道的區(qū)域進(jìn)行應(yīng)急救援；若飛機(jī)沖出跑道，需用牽引車和反向牽引裝置將飛機(jī)牽引回跑道，繼而牽引至停機(jī)坪，再做進(jìn)一步的研判和處置；

59、(8)機(jī)場(chǎng)設(shè)施維修

60、機(jī)場(chǎng)設(shè)施維修中最重要的是跑道的搶修；跑道上，起碼要有連續(xù)且符合飛機(jī)或降落最低長寬要求的區(qū)域，才能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)的起飛或降落；為簡(jiǎn)化推演，將跑道簡(jiǎn)化為多段，每段跑道的損傷狀態(tài)有“輕”和“重”兩種；跑道搶修單位分“場(chǎng)務(wù)維修”和“地方場(chǎng)務(wù)支援”兩類，具備的能力不同；為便于計(jì)算，維修時(shí)間裁定參閱“跑道損傷程度及維修時(shí)間裁定表”；

61、同一段受損的跑道，可用多個(gè)跑道搶修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維修；

62、在機(jī)場(chǎng)設(shè)施受損后，除跑道損傷需安排跑道搶修工作外，在推演中，其余設(shè)施的維修均自動(dòng)進(jìn)行，每類設(shè)施的維修時(shí)間用其平均維修時(shí)間進(jìn)行估算；

63、(9)調(diào)配補(bǔ)給

64、調(diào)配補(bǔ)給包括調(diào)配補(bǔ)充傷亡的單位和人員，以及補(bǔ)充受損的維護(hù)車輛和物資；將調(diào)配補(bǔ)給時(shí)間設(shè)定為可調(diào)節(jié)的回合數(shù)，在推演中發(fā)出“調(diào)配補(bǔ)給”的指令后，只要達(dá)到相應(yīng)的回合數(shù)，調(diào)配補(bǔ)給的單位、人員、車輛和物資即可到位。

65、在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，裁決規(guī)則為敵我對(duì)抗事件中作戰(zhàn)飛機(jī)或機(jī)場(chǎng)設(shè)施的受損情況的判定，采用基于作戰(zhàn)想定、裁決表和隨機(jī)概率發(fā)生器的綜合判定方法；

66、作戰(zhàn)想定由預(yù)先設(shè)定的敵我雙方攻防態(tài)勢(shì)、具體作戰(zhàn)方案和應(yīng)對(duì)策略，以及雙方對(duì)抗過程中的各類隨機(jī)性事件構(gòu)成；

67、裁決表由兵棋設(shè)計(jì)人員主觀設(shè)定，能夠進(jìn)行更改；

68、隨機(jī)概率發(fā)生器用于產(chǎn)生所需隨機(jī)概率；

69、根據(jù)所設(shè)定的各類事件的概率以及裁決表在推演中自動(dòng)判定裁決結(jié)果；裁決表中各類事件的發(fā)生概率能夠精細(xì)修改，使裁決結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠；針對(duì)一些特殊的事件或態(tài)勢(shì)，計(jì)算機(jī)兵棋的設(shè)計(jì)難以完全考慮周詳，用沙盤推演方式進(jìn)行細(xì)化推演，并結(jié)合專業(yè)人員或指揮人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推演和判定。

70、本發(fā)明的推演過程包括對(duì)作戰(zhàn)機(jī)務(wù)保障的五大工作推演，即“安排維修保障資源”、“完成戰(zhàn)斗出動(dòng)前準(zhǔn)備”、“開展機(jī)場(chǎng)防護(hù)與防衛(wèi)”、“組織飛機(jī)搶修搶救”、“調(diào)配補(bǔ)充保障人員”五個(gè)方面，以及完成機(jī)場(chǎng)跑道和其它機(jī)場(chǎng)設(shè)施的維修和維護(hù)工作，以實(shí)現(xiàn)在高強(qiáng)度作戰(zhàn)條件下，保障作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行各類作戰(zhàn)任務(wù)。

71、本發(fā)明提出的航空機(jī)務(wù)指揮與保障兵棋是戰(zhàn)術(shù)級(jí)航空兵作戰(zhàn)裝備保障類兵棋，將高強(qiáng)度作戰(zhàn)條件下戰(zhàn)機(jī)的機(jī)務(wù)指揮與保障工作及部分后勤工作用兵棋的形式進(jìn)行展現(xiàn)和推演。本發(fā)明的作用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一是對(duì)航空機(jī)務(wù)等裝備保障專業(yè)及部分后勤專業(yè)指揮人員進(jìn)行訓(xùn)練，使其熟悉并掌握戰(zhàn)時(shí)高強(qiáng)度對(duì)抗作戰(zhàn)條件下的指揮與保障工作；第二是對(duì)各類戰(zhàn)備方案進(jìn)行推演、分析、評(píng)估和優(yōu)化；第三是對(duì)裝備與后勤各專業(yè)人員進(jìn)行戰(zhàn)備教育，尤其是對(duì)新上崗人員進(jìn)行崗前戰(zhàn)備教育。在戰(zhàn)時(shí)，尤其是與強(qiáng)敵進(jìn)行高強(qiáng)度對(duì)抗作戰(zhàn)條件下，我方的作戰(zhàn)飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)隨時(shí)面臨著敵方的打擊與破壞，平時(shí)井然有序的裝備保障工作可能變得混亂不堪，并且日常訓(xùn)練中不具備完全模擬戰(zhàn)時(shí)的實(shí)裝演練條件，因此本發(fā)明的兵棋推演方式是對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)備訓(xùn)練工作的有益補(bǔ)充。