便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本設(shè)計(jì)涉及便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，屬于專業(yè)教育教學(xué)領(lǐng)域和汽車教具生產(chǎn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前《汽車檢測與故障診斷》課程教學(xué)中，對“故障點(diǎn)”的設(shè)置采取的方法是:通過人為破壞傳感器、執(zhí)行器元件，或通過人為破壞線路(對線路作斷、短路、串聯(lián)電阻處理)等方法來實(shí)現(xiàn)故障的設(shè)置。長期設(shè)置則造成了車輛線束、傳感器、執(zhí)行器元件的人為損傷，車輛使用壽命縮短，且故障設(shè)置范圍有限，給實(shí)踐教學(xué)帶來很大不便。
[0003]當(dāng)前學(xué)校使用的汽車維修相關(guān)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，采購費(fèi)用高昂(數(shù)十萬元)，雖故障設(shè)置便捷，但實(shí)訓(xùn)臺(tái)架笨重抽象，功能單一，不能實(shí)現(xiàn)實(shí)車、直觀、多功能現(xiàn)場教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)員對車輛故障的形成及診斷的認(rèn)知依然很困難，達(dá)不到預(yù)想的教學(xué)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本設(shè)計(jì)的目的是提供便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，在原車ECM的連接線束的插接器上串接一控制電路，不破壞原車任一設(shè)施，就可實(shí)現(xiàn)對整車故障設(shè)置的便捷化，且操作方便，制造成本低廉，該設(shè)計(jì)理念適用于所有車系故障設(shè)置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本設(shè)計(jì)是通過以下技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:包括兩個(gè)與汽車ECM連接的ECM插接器1，在兩個(gè)ECM插接器I之間設(shè)有與汽車ECM的全部線束——對應(yīng)的線束2，在線束2的每一線路上設(shè)有開關(guān)、繼電器、串聯(lián)電阻和并聯(lián)電阻形成控制電路3，實(shí)現(xiàn)對線束對應(yīng)電路的斷路、短路、阻值增大功能，電路的斷路、短路、線路氧化阻值增大功能由操縱開關(guān)5控制。
[0007]進(jìn)一步地:
[0008]所述便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:所述操縱開關(guān)5分為二擋開關(guān)、三擋開關(guān)、與可變電阻配對使用的三擋開關(guān)三種類型。
[0009]所述便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:所述二擋開關(guān):左位是正常位置，右位是故障位置；當(dāng)開關(guān)閉合，系統(tǒng)正常；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，連接此開關(guān)的電路斷路，此類開關(guān)只能完成系統(tǒng)正常與故障的設(shè)計(jì)；所述三擋開關(guān):中位是正常位置，左位和右位均是故障位置；當(dāng)開關(guān)于左位或右位時(shí)，原電路或串入電阻或斷路或短路，此開關(guān)能完成多種故障的設(shè)計(jì)；所述與可變電阻配對使用的三擋開關(guān):左位是正常位置，中位是斷路故障位置，右位是串接可變電阻故障位置；可變電阻阻值大小由可變電阻旋鈕6控制。
[0010]所述便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:所述二擋開關(guān)、三擋開關(guān)、與可變電阻配對使用的三擋開關(guān)、可變電阻旋鈕有序排列在控制盒4上。
[0011]所述便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:所述二擋開關(guān)為32個(gè)，三擋開關(guān)為13個(gè)，與可變電阻配對使用的三擋開關(guān)為9個(gè)，依次編號為I一54，可變電阻旋鈕為9個(gè)，依次編號為1—9。
[0012]所述便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，其特征在于:所述二擋開關(guān)顏色為綠色，三擋開關(guān)顏色為紅色，與可變電阻配對使用的三擋開關(guān)和可變電阻旋鈕的顏色為黑色。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本設(shè)計(jì)的便攜式多功能汽車故障設(shè)置、診斷教學(xué)裝置，在原車ECM的連接線束的插接器上串接一控制電路，不破壞原車任一設(shè)施，就可實(shí)現(xiàn)對整車故障設(shè)置的便捷化，且操作方便，制造成本低廉，該設(shè)計(jì)理念適用于所有車系故障設(shè)置。
【附圖說明】
[0014]圖1為本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成原理圖；
[0015]圖2為結(jié)構(gòu)組成示意圖；
[0016]圖3為凸輪軸電磁閥故障設(shè)置電路圖；
[0017]圖4凸輪軸電磁閥搭鐵電路故障設(shè)置電路圖；
[0018]圖5凸輪軸傳感器故障設(shè)置電路圖；
[0019]圖6曲軸位置傳感器故障設(shè)置電路圖；
[0020]圖7噴油器故障設(shè)置電路圖；
[0021]圖8加速踏板位置傳感器故障設(shè)置電路圖；
[0022]圖9加速踏板位置傳感器電路電壓過低故障設(shè)置電路圖；
[0023]圖10節(jié)氣門執(zhí)行器故障之一設(shè)置電路圖；
[0024]圖11節(jié)氣門執(zhí)行器之二故障設(shè)置電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合說明書附圖，舉例對故障設(shè)計(jì)原理作進(jìn)一步的說明。
[0026]如圖3所示，凸輪軸電磁閥輸入電路串聯(lián)一個(gè)二擋開關(guān)K，當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)電路正常；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，ECM (又稱發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，下同)的指令因電路斷路而中斷，即凸輪軸電磁閥不能接收到ECM的指令，此時(shí)，電磁閥處于原始位置，不能實(shí)現(xiàn)對氣門正時(shí)的調(diào)整，導(dǎo)致故障產(chǎn)生，此故障信息錄入ECM的RAM內(nèi)。
[0027]如圖4所示，凸輪軸電磁閥搭鐵電路中串聯(lián)開關(guān)，當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)電路正常；當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電磁閥能接收到ECM的指令，但電磁閥線圈無電流通過，線圈不能有效建立(產(chǎn)生)磁場，電磁閥不能工作，無法實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致故障產(chǎn)生，同時(shí)故障錄入ECM的RAM內(nèi)。
[0028]如圖5所示，凸輪軸傳感器電路中設(shè)置三擋開關(guān)K，K位于中位，電路正常；K位于左位，信號電路斷路，ECM接受凸輪軸傳感的信號中斷(為0V)，ECM記錄故障信息；Κ位于右位時(shí)，凸輪軸傳感器5V Vc電路與信號電路短接，此時(shí)信號電壓為5V (超過規(guī)定值)，ECM記錄故障?目息。
[0029]說明^Vc 5V電路與信號電路短接時(shí)，電路設(shè)計(jì)串入一只10 Ω的電阻，其目的是防止電流過大，起到保護(hù)作用。
[0030]如圖6所示，曲軸位置傳感器電路中串聯(lián)一個(gè)三擋開關(guān)(是其右位與可變電阻旋鈕配對使用的三擋開關(guān))，開關(guān)位于左位時(shí)，電路正常；當(dāng)開關(guān)位于中位時(shí)，信號電路斷路，傳感器信號中斷，ECM記錄傳感信號故障；當(dāng)開關(guān)位于右位時(shí)，信號電路串入一可變電阻，此時(shí)調(diào)整可變電阻的阻值，可實(shí)現(xiàn)對曲軸傳感信號的振幅的干擾，當(dāng)阻值達(dá)到一定值時(shí)，ECM接受的傳感信號超過規(guī)定值，從而記錄故障信息。
[0031]本實(shí)用新型安裝操作過程如下:
[0032](I)將車輛點(diǎn)火開關(guān)撥至“OFF”位置，斷開蓄電池負(fù)極；
[0033](2)拔下ECM插接器；對應(yīng)連接本設(shè)計(jì)的插接器；
[0034](3)接上蓄電池負(fù)極；
[0035](4)將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ON”位置；
[0036](5)設(shè)置故障，開始教學(xué)。
[0037]下面為具體操作案例:實(shí)操案例中提及的“XI” “X2”分別代表兩個(gè)與汽車ECM連接的ECM插接器:56針小插接器和73針大插接器。
[0038](一)實(shí)操案例一:噴油器故障(在本設(shè)計(jì)中此故障設(shè)為15號二擋開關(guān)右位)。其電路原理圖如圖7所示。
[0039]1.設(shè)置故障:隨機(jī)選擇將15號二擋開關(guān)撥到故障位置(右位)；
[0040]2.故障顯示:P0203噴油器3控制電路；(此步配合使用汽車故障診斷儀，下同)
[0041]3.故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，異常；
[0042]4.檢查故障:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)斷開蓄電池負(fù)極一萬用表及延長式T形線插針一對照電路圖插入已拔下的線插和對應(yīng)的傳感器接口端子一顯示阻值為無窮大(與電路故障設(shè)置為斷路相吻合)；診斷結(jié)束后將開關(guān)位置恢復(fù)正常。
[0043]5.故障設(shè)置原理:
[0044]控制模塊使每個(gè)氣缸獲合適的噴油脈沖，控制模塊驅(qū)動(dòng)器的固態(tài)裝置使控制電路搭鐵，搭鐵的時(shí)間長短決定噴油量，何時(shí)搭鐵即噴油開始，當(dāng)開關(guān)K15位于左位時(shí)，搭鐵電路正常；當(dāng)開關(guān)K15位于右位時(shí)，喂'油器搭鐵電路斷路，控制t旲塊驅(qū)動(dòng)器的固態(tài)裝置不能完成噴油器控制電路搭鐵，噴油器停止供油，此時(shí)控制模塊檢測到驅(qū)動(dòng)器指令狀態(tài)電壓不正確，將設(shè)置一個(gè)噴油器控制電路故障碼即P0203。
[0045](二)實(shí)操案例二(I):加速踏板位置傳感器故障(設(shè)為41號三擋開關(guān)右位)。其電路原理圖如圖8所示。
[0046]1.設(shè)置故障:隨機(jī)選擇將41號三擋開關(guān)撥到故障位置(右位)；
[0047]2.故障顯示:P2122加速踏板位置傳感器2電路電壓過低；
[0048]3.故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)看似正常，但踩油門踏板無反應(yīng)，或稱加速不良；