純電動教練車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及教練車領(lǐng)域，特別涉及一種純電動教練車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，駕駛員培訓(xùn)逐年在遞增，而主要的培訓(xùn)都集中在科二考試的訓(xùn)練中，訓(xùn)練中要求車輛檔位低、車速慢，發(fā)動機(jī)處于高油耗、高污染區(qū)域工作。隨著科技的發(fā)展，環(huán)保節(jié)能的電動汽車正在扮演著取代燃油車的角色，然而現(xiàn)有的電動教練車在普及中還面臨著一些問題。
[0003]目前使用的純電動教練車多采用輪轂電機(jī)驅(qū)動，車輛只有前進(jìn)擋、空擋和倒檔三個檔位，是靠控制器和腳踏調(diào)速器調(diào)整轉(zhuǎn)速的，不存在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不能滿足駕駛員培訓(xùn)的基本要求；電動機(jī)通過十字萬向節(jié)連接機(jī)構(gòu)或直接與驅(qū)動飛輪機(jī)構(gòu)連接，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或?qū)υO(shè)備沒有保護(hù)作用；多采用交流電或在車上安裝有電纜卷筒實(shí)現(xiàn)供電，增加了使用成本，并使其安全性降低；通過12V直流電源為制動助力真空泵和轉(zhuǎn)向助力液壓泵供電，需要增加額外電源轉(zhuǎn)換裝置，將動力電源72 V或48V轉(zhuǎn)變?yōu)樗璧碾妷?，或采用定制的直流助力泵，通用性不?qiáng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜?？紤]到上述問題，發(fā)明一種純電動教練車，降低駕校的使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種駕校用的純電動教練車，在保證教練車使用性能和駕駛操作感受與原燃油教練車完全一致的前提下，節(jié)能環(huán)保、性能可靠、充電方便，降低了使用成本。
[0005]為解決以上技術(shù)問題本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種駕校用的純電動教練車，其結(jié)構(gòu)包括電控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動助力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等，其特征在于:該電動教練車采用鉛酸蓄電池組作為動力源，將永磁同步直流電動機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，電動機(jī)由控制器控制，通過傳動系統(tǒng)連接裝置帶動飛輪轉(zhuǎn)動，該電動教練車具有怠速功能，其最大行駛速度和輸出轉(zhuǎn)矩通過加速踏板和變速箱的檔位調(diào)節(jié)，并采用制動助力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
[0006]電控系統(tǒng)包括動力蓄電池組、電動機(jī)、控制器、加速踏板、鑰匙開關(guān)、車載智能充電器、報(bào)警裝置和電壓表，控制器分別于電動機(jī)與加速踏板相連接，蓄電池組與控制器相連接，車載智能充電器的輸入端外接220V的交流電源，車載智能充電器輸出端的正、負(fù)極用導(dǎo)線與蓄電池組正、負(fù)極相連；電壓表的正極和負(fù)極分別連接在蓄電池組的正極和負(fù)極，電壓表安裝在駕駛室的儀表臺上。
[0007]所述動力蓄電池組為72V鉛酸蓄電池組，鉛酸蓄電池組由6塊12V、120 AH的鉛酸蓄電池串聯(lián)而成。
[0008]所述電動機(jī)為永磁無刷直流電機(jī)，通過螺栓連接固定在電動機(jī)底座上，電動機(jī)皮帶輪通過平鍵聯(lián)接固定在電動機(jī)的軸端。
[0009]所述的控制器通過螺栓固定在控制器支架上，通過絕緣方式與機(jī)殼連接。當(dāng)控制器采集到蓄電池組電壓太低時，控制驅(qū)動電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)出警報(bào)，使用車載智能充電器進(jìn)行充電，當(dāng)充電完成后自動斷電，延長蓄電池組的使用壽命。
[0010]傳動系統(tǒng)包括離合踏板、制動踏板、手剎、電動機(jī)與飛輪連接裝置、飛輪、離合器和五檔變速箱。其中，電動機(jī)與飛輪連接裝置包括電機(jī)皮帶輪、連接軸大皮帶輪、連接軸小皮帶輪、V型皮帶、連接軸、軸承、卡簧、支撐座和電動機(jī)底座，連接裝置分別通過螺栓與教練車車架和變速箱的外殼法蘭盤相連。
[0011]所述的連接軸是一個階梯軸，左側(cè)有與飛輪連接的法蘭盤，通過螺栓與飛輪連接，同時在連接軸的左側(cè)開有中心孔，根據(jù)純電動車型的不同，有的安裝軸承、有的無需安裝。連接軸通過軸肩、兩側(cè)的軸承及卡簧固定在支撐座上，同時在連接軸右側(cè)開有鍵槽，用平鍵將大皮帶輪和小皮帶輪固定在軸端。
[0012]所述的支撐座是一個由型鋼焊接的結(jié)構(gòu)件，其上的法蘭板外形尺寸與原車發(fā)動機(jī)連接的法蘭外形尺寸相同，法蘭板上開有與變速箱連接的通孔和定位孔，支撐座上通過焊接和原車車架相同傾斜角度的連接板與車架固定，并焊接或用螺栓連接真空泵底座，支撐座上表面開有圓孔，用于與電動機(jī)底座的連接。
[0013]所述的電動機(jī)底座也是一個由型鋼焊接的結(jié)構(gòu)件，通過焊接或螺栓連接將液壓泵底座固定在上面。電動機(jī)底座下部開有小的長圓孔，用于結(jié)構(gòu)的微調(diào)整，以保證液壓泵安裝好以后，液壓泵皮帶輪、電動機(jī)皮帶輪分別與連接軸上的大皮帶輪有一個好的對中性，延長皮帶的使用壽命。同時電動機(jī)底座的上表面開有大的長圓孔，用于調(diào)整電動機(jī)，皮帶張緊好以后將電動機(jī)固定住。
[0014]制動助力系統(tǒng)采用的真空泵自帶發(fā)電機(jī)，通過銷軸連接固定在真空泵底座上。電動機(jī)工作時，連接軸上的小皮帶輪通過帶傳動驅(qū)動制動助力真空泵轉(zhuǎn)動，不需要外接連接電路，發(fā)電機(jī)開始工作，給12V的非動力蓄電池充電，滿足全車車燈、空調(diào)、雨刷器和喇叭等輔助設(shè)備的用電。
[0015]轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用液壓泵，通過銷軸連接固定在電動機(jī)底座的液壓泵支架上。電動機(jī)工作時，連接軸上的大皮帶輪最外端皮帶驅(qū)動液壓泵轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)方便靈活轉(zhuǎn)向，不需要外接連接電路。
[0016]所述的電動教練車，根據(jù)車型的不同，通過蓄電池組和車載智能充電器位置的布局調(diào)整，在整車的平衡性方面，與原燃油教練車相比，整車的重心不變，保證整車行駛的安全性和穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:采用蓄電池作為動力來源，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、噪聲小、費(fèi)用低的目標(biāo)，并選用了 72V蓄電池，使得安全性能更高；改變了教練車的動力方式，使其結(jié)構(gòu)更為簡單，成本更加低廉，使用壽命延長；控制器可以測得蓄電池組的端電壓，從而實(shí)時控制蓄電池組的充放電狀態(tài)，對其充滿、過放采取自動關(guān)斷和保護(hù)措施，從而使其達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)，延長其壽命；構(gòu)造適用于各種車型，可根據(jù)不同車型進(jìn)行具體調(diào)整，且性能優(yōu)越，最高行駛速度60公里/小時，一次充電連續(xù)行駛時間在16小時以上。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)流程圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型傳動系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型支撐座結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型支撐座結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型電動機(jī)底座的主視圖；
[0025]圖8是本實(shí)用新型電動機(jī)底座的左視圖；
[0026]圖中:1、電動機(jī)與飛輪連接裝置；2、帶發(fā)電機(jī)的真空泵；3、車架；4、電動機(jī)底座；5、液壓泵皮帶輪；6、V型皮帶；7、電機(jī)皮帶輪；8、五檔變速箱；9、離合器；10、飛輪；11、連接軸小皮帶輪；12、連接軸大皮帶輪；13、支撐座；14、軸承；15、連接軸；16、卡簧；
17、連接板；18、法蘭板；19、真空泵底座；20、液壓泵底座。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施例只用于舉例說明，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的純電動教練車，主要包括:電控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動助力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。其特征在于該電動教練車采用鉛酸蓄電池組作為動力源，將永磁同步直流電動機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，電動機(jī)由控制器控制。該電動教練車具有怠速功能，其最大行駛速度和輸出轉(zhuǎn)矩通過加速踏板和變速箱的檔位調(diào)節(jié)，并采用制動助力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
[0029]電控系統(tǒng)包括動力蓄電池組、電動機(jī)、控制器、加速踏板、鑰匙開關(guān)、車載智能充電器、報(bào)警裝置和電壓表。其中，電動機(jī)的UVW接線柱分別與控制器的UVW接線柱相聯(lián)接；控制器的五線插頭與電動機(jī)霍爾引出線相同色對接；控制器的三線接頭與加速踏板的三線接頭對接；蓄電池組的正、負(fù)極用導(dǎo)線與控制器的正、負(fù)極相連接；車載智能充電器的輸入端外接220V的交流電源，車載智能充電器輸出端的正、負(fù)極用導(dǎo)線與蓄電池組正、負(fù)極相連；電壓表的正極和負(fù)極分別連接在蓄電池組的正極和負(fù)極，電壓表安裝在駕駛室的儀表臺上。
[0030]如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型純電動教練車的傳動系統(tǒng)除了包括離合踏板、制動踏板和手剎外，還包