一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)裝置，尤其涉及一種電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障設(shè)置、診斷及工作過程模擬的教學(xué)工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在科技飛速發(fā)展的今天，人們依然面臨著能源危機(jī)和大氣污染兩大難題，隨著世界各國(guó)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，低排放已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的首要前提條件，目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)已成為市場(chǎng)的主導(dǎo)。
[0003]由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異特性，市場(chǎng)占有率迅猛增加，但是，由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的產(chǎn)生、排查及處理具有一定的難度，因此需要進(jìn)行大量的培訓(xùn)和實(shí)踐操作。目前，公知的發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)，廣泛使用實(shí)體的教學(xué)方式，一些工作過程并不能直觀的看到，同時(shí)在教學(xué)過程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放造成很高的環(huán)境污染，并且實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積質(zhì)量大，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中提到的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，以方便實(shí)際教學(xué)的直觀性并降低廢氣排放，有效地提高教學(xué)效果并節(jié)約能源。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，以及通過電路與之連通的故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。
[0007]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)包括故障設(shè)置區(qū)、電路檢測(cè)區(qū)和儀器檢測(cè)端口，其通過線束與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)連接。
[0008]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)包括點(diǎn)火模擬和噴油模擬。
[0009]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述動(dòng)力系統(tǒng)包括小型電動(dòng)機(jī)、曲軸帶輪、凸輪軸帶輪、正時(shí)皮帶、調(diào)速裝置、風(fēng)扇，曲軸帶輪安裝在小型電動(dòng)機(jī)軸上并通過小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，正時(shí)皮帶將動(dòng)力傳至凸輪軸帶輪。
[0010]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述點(diǎn)火模擬包括點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈通過高壓線與火花塞相連；所述火花塞固定在火花塞固定支架上。
[0011]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述噴油模擬包括油箱，油箱內(nèi)設(shè)有燃油，燃油通過油泵泵入油管和噴油器中；所述油箱和油管均為透明材料制作而成；所述噴油模擬還包括調(diào)壓閥，用來自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)噴油壓力。
[0012]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述凸輪軸帶輪包括凸輪軸皮帶輪和凸輪軸位置信號(hào)盤，在凸輪軸位置信號(hào)盤的一側(cè)設(shè)有凸輪軸位置傳感器；所述曲軸帶輪包括曲軸皮帶輪和曲軸信號(hào)盤，在曲軸信號(hào)盤的一側(cè)設(shè)有曲軸位置傳感器。
[0013]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)中的故障包括各傳感器與執(zhí)行器相關(guān)線路的短路與斷路故障；通過設(shè)置相應(yīng)故障后可在電路檢測(cè)區(qū)利用萬(wàn)用表檢測(cè)判斷相應(yīng)的故障，將故障診斷儀連接至儀器檢測(cè)端口讀取相應(yīng)故障碼與數(shù)據(jù)流。
[0014]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述噴油模擬中的燃油為煤油或柴油。
[0015]所述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的點(diǎn)火模擬中設(shè)有4個(gè)火花塞；所述噴油模擬中設(shè)有4個(gè)噴油器。
[0016]上述的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，與實(shí)體電控發(fā)動(dòng)機(jī)相比，減少了冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)；配氣機(jī)構(gòu)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)中只保留了曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪及正時(shí)皮帶；打開點(diǎn)火開關(guān)后，動(dòng)力系統(tǒng)中電機(jī)的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，相關(guān)信號(hào)送入ECU前通過處理放大后，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速信號(hào)，所述調(diào)速裝置用來調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于汽車中的油門踏板，電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化最終會(huì)影響點(diǎn)火與噴油的模擬及相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)。點(diǎn)火與噴油的模擬均能直觀地觀測(cè)到。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明質(zhì)量輕、體積小、方便教學(xué)，同時(shí)在工作時(shí)無(wú)污染，降低能源損耗，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程以及點(diǎn)火與噴油過程更加的直觀，提高教學(xué)的直觀性和教學(xué)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的點(diǎn)火模擬示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明的噴油模擬示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖5是本發(fā)明的斷路故障點(diǎn)火模擬示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明的短路故障點(diǎn)火模擬示意圖；
[0024]圖中:1-發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)；2_故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)；3_發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)；4_動(dòng)力系統(tǒng)；5-故障設(shè)置區(qū)；6_電路檢測(cè)區(qū)；7_儀器檢測(cè)端口 ；8_點(diǎn)火模擬；8-1_點(diǎn)火線圈；8-2_高壓線；8-3_火花塞；8-4_火花塞固定支架；9_噴油模擬；9_1_噴油器；9-2-油泵；9-3_油管；9-4_油箱；9-5_調(diào)壓閥；10_小型電動(dòng)機(jī)；11_曲軸帶輪；12_凸輪軸帶輪；13-正時(shí)皮帶；14-調(diào)速裝置；15_風(fēng)扇；16_凸輪軸位置傳感器；17_曲軸位置傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0026]本發(fā)明提供的一種低碳式電控發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，在試驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)1、故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)3及動(dòng)力系統(tǒng)4等，試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)設(shè)有電路，該電路與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電路匹配。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)I可以為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述。當(dāng)然，需要與故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)3及動(dòng)力系統(tǒng)4等系統(tǒng)做匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組成(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU為一塊，相關(guān)傳感器與執(zhí)行器的數(shù)量、類型及型號(hào)將與所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)相匹配)，傳感器主要用于收集信號(hào)(如轉(zhuǎn)速、位置、溫度及進(jìn)氣量等)，并把相應(yīng)的信號(hào)通過電路輸送給ECU ;ECU用于接收傳感器所采集的信號(hào)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理、分析后將結(jié)果以電路的形式輸送給相應(yīng)的執(zhí)行器；執(zhí)行器用于接收ECU的指令完成相應(yīng)的點(diǎn)火、泵油及噴油等。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)I可以包括:發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、防盜控制器、碳罐電磁閥等。
[0028]故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)2通過線束與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)I連接，包括故障設(shè)置區(qū)5、電路檢測(cè)區(qū)6及儀器檢測(cè)端口 7 ;故障設(shè)置與檢測(cè)系統(tǒng)2指在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的連接線路上設(shè)置斷路、短路、信號(hào)偏差等故障，同時(shí)配以相應(yīng)的檢測(cè)端口 ；該系統(tǒng)可供教師進(jìn)行故障設(shè)置和學(xué)生檢測(cè)、診斷用。設(shè)置相應(yīng)故障后可在電路檢測(cè)區(qū)6利用萬(wàn)用表檢測(cè)判斷相應(yīng)的故障，將故障診斷儀連接至儀器檢測(cè)端口 7可讀取到相應(yīng)故障碼與數(shù)據(jù)流。在故障設(shè)置時(shí)只要將故障設(shè)置開關(guān)調(diào)節(jié)到所對(duì)應(yīng)的故障觸點(diǎn)即可完成故障的設(shè)置，從而避免了車輛線路的損壞，使教學(xué)過程中車輛的損耗降到最低，同時(shí)可以及時(shí)地讓學(xué)生了解汽車的實(shí)際布線，從而提高教學(xué)效率及教學(xué)效果，使學(xué)生真正掌握對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)與診斷方法。
[0029]發(fā)動(dòng)機(jī)工作模擬系統(tǒng)3用于模擬電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油及泵油過程；在實(shí)際車輛運(yùn)行過程中