一種防風(fēng)明洞演示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及實驗教學(xué)教具領(lǐng)域，特別涉及一種防風(fēng)明洞演示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蘭新鐵路第二雙線東起蘭州市，經(jīng)青海省會西寧后折向北穿越祁連山山脈進(jìn)入甘肅省河西走廊西行，沿古絲綢之路西至新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊市，線路正線全長1777km。沿線主要風(fēng)口包括安西風(fēng)口、煙墩風(fēng)口、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)口。全線經(jīng)過大風(fēng)區(qū)的長度合計約330km，其中百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強勁，最大風(fēng)速可達(dá)60m/s，是全世界內(nèi)陸鐵路風(fēng)速最高的地區(qū)。既有蘭新鐵路、南疆鐵路經(jīng)常遭受大風(fēng)危害，有大風(fēng)吹翻棚車的記錄多次，甚至有客車被吹翻的情況，既有鐵路，路堤、路塹邊坡以及橋梁、線路標(biāo)志等被風(fēng)蝕，背風(fēng)地段路塹遭沙埋，沿途路基多設(shè)有擋風(fēng)墻進(jìn)行防護(hù)。大風(fēng)問題是該段線路面臨的重要問題，給鐵路的運輸生產(chǎn)造成了重大損失。為了保證蘭新鐵路第二雙線列車安全、快速、正常運營，最大限度地減少限速和停輪，在百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)區(qū)的核心區(qū)設(shè)置了防風(fēng)明洞，防風(fēng)明洞背風(fēng)的一側(cè)開設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔可以通風(fēng)采光以及緩解列車通過時的空氣動力學(xué)效應(yīng)，有效緩解列車運行時對洞壁產(chǎn)生的沖擊力。
[0003]很多人不明白在防風(fēng)明洞背風(fēng)的一側(cè)開設(shè)的通風(fēng)孔是怎么緩解列車通過時的空氣動力學(xué)效應(yīng)，有效緩解列車運行時對洞壁產(chǎn)生的沖擊力，主要是因為這一排氣減壓過程不能直觀的視覺觀察到，特別是教學(xué)中，學(xué)生不容易理解該過程。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述問題，本實用新型實施例的目的在于提供一種防風(fēng)明洞演示裝置，能夠清楚演示列車通過時的防風(fēng)明洞排氣減壓過程，便于教學(xué)和理解。
[0005]本實用新型實施例提供的一種防風(fēng)明洞演示裝置，包括設(shè)有帶防風(fēng)明洞模型的列車軌道模型、列車模型，所述防風(fēng)明洞模型側(cè)面設(shè)有通風(fēng)孔，所述列車軌道模型底面與煙霧或水霧發(fā)生裝置連通。
[0006]可選地，所述列車軌道模型底面通過水霧通道與至少一個超聲波水霧發(fā)生器連通。
[0007]可選地，所述列車軌道模型底面與至少一個煙霧發(fā)生裝置連通，所述煙霧發(fā)生裝置采用舞臺煙霧發(fā)生器或利用干冰升華產(chǎn)生煙霧。
[0008]可選地，所述通風(fēng)孔外側(cè)裝有遮蔽蓋，所述遮蔽蓋能夠繞固定在所述通風(fēng)孔附近的遮蔽蓋轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。
[0009]可選地，所述通風(fēng)孔上裝有遮擋網(wǎng)。
[0010]可選地，所述通風(fēng)孔的形狀是正方形、長方形、菱形、圓形、橢圓形中的一種或任意幾種的組合。
[0011]可選地，所述列車軌道模型設(shè)置為圓形或橢圓形。
[0012]可選地，還包括用于模擬列車運行時的發(fā)聲裝置。
[0013]可選地，在所述防風(fēng)明洞模型的入口處，設(shè)有列車信號指示燈。
[0014]可選地，還包括原理展示板和錄制了真人解說聲音的播放器。
[0015]由上可見，應(yīng)用本實施例技術(shù)方案，由于利用在列車通過時通風(fēng)孔排出的煙霧或水霧，來直觀的展示列車通過時通風(fēng)孔有效緩解列車運行時對洞壁產(chǎn)生的沖擊力，能夠加強學(xué)生對防風(fēng)明洞的原理與作用的認(rèn)識。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1和圖2為本實用新型提供的第一種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的第二種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型提供的一種遮蔽蓋結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖5為本實用新型提供的一種遮擋網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型提供的第三種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型提供的第四種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實用新型提供的第五種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本實用新型提供的第六種防風(fēng)明洞演示裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0026]實施例:
[0027]本實施例提供一種防風(fēng)明洞演示裝置，如圖1和2所示，包括設(shè)有帶防風(fēng)明洞模型20的列車軌道模型10、列車模型30，所述防風(fēng)明洞模型20側(cè)面設(shè)有通風(fēng)孔21，所述列車軌道模型10底面通過水霧通道40與一個超聲波水霧發(fā)生器50連通。例如可以采用超聲波加濕機。使用時所述超聲波水霧發(fā)生器50通過水霧通道40讓水霧彌漫在整個防風(fēng)明洞模型20的隧道內(nèi)，當(dāng)列車模型30從所述防風(fēng)明洞模型20通過時，通風(fēng)孔21快速排出水霧，可以清晰看到所述通風(fēng)孔21的排氣減壓過程，很容易明白在防風(fēng)明洞背風(fēng)的一側(cè)開設(shè)的通風(fēng)孔是怎么緩解列車通過時的空氣動力學(xué)效應(yīng)，有效緩解列車運行時對洞壁產(chǎn)生的沖擊力的，特別是教學(xué)中，加強學(xué)生對防風(fēng)明洞的原理與作用的認(rèn)識。
[0028]或者，如圖3所示，提供一種防風(fēng)明洞演示裝置，包括設(shè)有帶防風(fēng)明洞模型20的列車軌道模型10、列車模型30，所述防風(fēng)明洞模型20側(cè)面設(shè)有通風(fēng)孔21，所述列車軌道模型10底面通過水霧通道40與三個超聲波水霧發(fā)生器50連通。例如可以采用超聲波加濕機。使用時所述超聲波水霧發(fā)生器50通過水霧通道40讓水霧彌漫在整個防風(fēng)明洞模型20的隧道內(nèi)，當(dāng)列車模型30從所述防風(fēng)明洞模型20通過時，通風(fēng)孔21快速排出水霧，可以清晰看到所述通風(fēng)孔21的排氣減壓過程，很容易明白在防風(fēng)明洞背風(fēng)的一側(cè)開設(shè)的通風(fēng)孔是怎么緩解列車通過時的空氣動力學(xué)效應(yīng)，有效緩解列車運行時對洞壁產(chǎn)生的沖擊力的。
[0029]可以但不限于，如圖4所示，所述通風(fēng)孔21外側(cè)裝有遮蔽蓋22，所述遮蔽蓋22能夠