本實用新型涉及一種汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車后視藍(lán)鏡已經(jīng)廣泛使用在汽車后視防眩領(lǐng)域，為了防止后面的汽車大燈過強(qiáng)時，照射在汽車的后視鏡上影響駕駛者的注意力(一般稱為“晃眼”或“眩目”)，一般都在車內(nèi)使用具有防眩效果的汽車后視鏡。汽車后視藍(lán)鏡一般采用高低折射率材料用真空鍍膜的方式形成多層光學(xué)膜層結(jié)構(gòu)，這樣的光學(xué)膜層結(jié)構(gòu)由于光學(xué)干涉原理，增強(qiáng)反射一部分藍(lán)光以達(dá)到適應(yīng)人眼，從而達(dá)到防眩效果。

由于現(xiàn)在的汽車內(nèi)部一般都需要安裝顯示器件，因此在后視鏡的部分需要開一個可視框，在可視框的后面安裝顯示器件和觸摸器件，因此后視鏡需要具有異形的透過部門在車內(nèi)作為顯示用，所以汽車后視藍(lán)鏡光學(xué)膜層需要增強(qiáng)反射藍(lán)光，同時需要具有一定的透過率以保證顯示器的正常顯示。

為了解決這個問題，通常采用光學(xué)膜層設(shè)計的方法設(shè)計在藍(lán)光部分(420nm～480nm)具有較強(qiáng)的反射而在其他的部分(550nm～780nm)保持具有較好的透過率，同時由于汽車后視藍(lán)鏡為具有一定的裝飾效果，因此還需要照顧到反射色彩的裝飾作用。按照這種設(shè)計思路，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開了一些光學(xué)干涉汽車后視藍(lán)鏡的設(shè)計，比較有代表性的是中國專利CN201281767Y公開了一種汽車防眩后視藍(lán)鏡，其后鏡面鍍有多層膜，該反射膜的厚度具有20um～120um，膜層的材料為氧化鈦(TiO2)、氧化硅(SiO2)和氧化鈦(TiO2)氧化硅(SiO2)的混合物，達(dá)到了防眩效果，同時具有顯示功能。然而這種膜層結(jié)構(gòu)厚度太大，在現(xiàn)有的鍍膜方式下(磁控濺射、蒸發(fā)鍍膜和離子鍍膜)無法實現(xiàn)大面積批量生產(chǎn)，嚴(yán)重影響該產(chǎn)品的廣泛普及。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的首要目的是提供一種可大面積批量生產(chǎn)汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到上述目的本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)，包括透明基材和位于所述透明基材一側(cè)的后視藍(lán)鏡膜，所述后視藍(lán)鏡膜為依次鍍膜沉積在所述透明基材上第一高折射率材料層、第一低折射率材料層和第二高折射率材料層；所述第一高折射率材料層在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為2.1～2.65；所述第一低折射率材料層在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為1.4～1.5；所述第二高折射率材料層在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為2.1～2.65。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層厚度為25nm～35nm；

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層厚度為80nm～100nm；

優(yōu)選的，所述第二高折射率材料層厚度為55nm～65nm。

優(yōu)選的，所述透明基材在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為1.50～1.55。

優(yōu)選的，所述汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)在可見光范圍內(nèi)平均透過率為50％～60％，反射率為48％～38％。

本實用新型提供的汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，汽車后視鏡藍(lán)鏡膜的各膜層的厚度小，生產(chǎn)工藝簡便，膜層反射色度可控，特別是適合于在大面積連續(xù)磁控濺射鍍膜生產(chǎn)線上實現(xiàn)，具有光學(xué)防眩效果，同時適合實現(xiàn)連續(xù)大面積批量生產(chǎn)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型試驗例光譜圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例：

如圖1所示，一種汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)，包括透明基材和位于所述透明基材一側(cè)的后視藍(lán)鏡膜，所述后視藍(lán)鏡膜為依次鍍膜沉積在所述透明基材1上第一高折射率材料層2、第一低折射率材料層3和第二高折射率材料層4；所述第一高折射率材料層2在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為2.1～2.65；所述第一低折射率材料層3在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為1.4～1.5；所述第二高折射率材料層4在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為2.1～2.65。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層2厚度為25nm～35nm；

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層3厚度為80nm～100nm；

優(yōu)選的，所述第二高折射率材料層4厚度為55nm～65nm。

優(yōu)選的，所述透明基材1在可見光范圍內(nèi)的折射率指數(shù)為1.50～1.55。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層2及/或所述第二高折射率材料層4是氧化鈦、氧化鉭、氧化鈮、氧化鈮-氧化鉭混合物中的一種或2～3種的混合物。

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層3是氧化硅、氧化硅-氧化鋁混合物、氧化硅-氧化硼混合物、氧化硅-氧化磷混合物中的一種或2～3種的混合物。

優(yōu)選的，所述汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)在可見光范圍內(nèi)平均透過率為50％～60％，反射率為48％～38％。

試驗例

所述的汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)是包含以下的材料：

透明基材1選用玻璃，在可見光范圍內(nèi)折射率指數(shù)為1.51～1.56；

第一高折射率材料層2選用Nb₂O₅，材料在可見光范圍內(nèi)折射率指數(shù)為2.1～2.4；

第一低折射率材料層3選用SiO₂，材料在可見光范圍內(nèi)折射率指數(shù)為1.4～1.5；

第二高折射率材料層4選用Nb₂O₅，材料在可見光范圍內(nèi)折射率指數(shù)為2.1～2.4；

在透明基材1正面垂直向外第一層是厚度在28nm的第一高折射率材料層2，第二層是厚度在90nm的第一低折射率材料層3，第三層是厚度在59nm的高折射率材料層。采用連續(xù)磁控濺射鍍膜生產(chǎn)線生產(chǎn)的膜層結(jié)構(gòu)實際測試的可見光范圍內(nèi)的光譜圖為圖2，實際測試光譜數(shù)據(jù)見表1。

表1.實際檢測可見光光學(xué)光譜數(shù)據(jù)

本實用新型實施例提供的汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)可以在本實用新型的厚度范圍內(nèi)進(jìn)行具體調(diào)整，獲得所需要的實際效果。本實用新型的汽車后視藍(lán)鏡膜層結(jié)構(gòu)首先突破了現(xiàn)有技術(shù)由于膜層較厚，導(dǎo)致的鍍膜設(shè)備龐大，工藝復(fù)雜的缺點，簡化了膜層結(jié)構(gòu)；其次，本實用新型的膜層結(jié)構(gòu)在針對不同的玻璃與反射色度的要求可以進(jìn)行各層厚度的調(diào)整以達(dá)到最好的實際效果；再者，本實用新型使用的材料為通用膜層材料，工藝簡單，容易實現(xiàn)大批量連續(xù)生產(chǎn)。

本實用新型獨特光學(xué)設(shè)計的膜層結(jié)構(gòu)應(yīng)用在防眩光不導(dǎo)電汽車后視藍(lán)鏡，使顯示器開機(jī)時，一部分可以觸控顯示器，一部分可以當(dāng)后視鏡面來使用，當(dāng)顯示器關(guān)機(jī)時，全部都可以作為后視鏡面使用，這種后視鏡面顯示器可以做成3.5寸和4.3寸，一般都不需要開關(guān)，周邊具有對比度功能鍵，后視鏡顯示器有信號時，自動打開，沒有信號時自動關(guān)閉黑屏，關(guān)機(jī)后變成防眩光后視鏡。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。