用于調(diào)整汽車車載立體顯示器的顯像的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及用于調(diào)整汽車車載立體顯示器的顯像的方法、用于調(diào)整汽車車載立體 顯示器的顯像的相應(yīng)的裝置W及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序。
【背景技術(shù)】
[0002] S維顯示屏也叫車載立體顯示屏，它們當(dāng)中有些也可W相應(yīng)地切換，從而它們能 顯示二維的內(nèi)容。例如WO 2008 062592 A1就公開了一種相應(yīng)的顯示器控制器和用于汽車 的嵌入式的顯示器。US 2010 0060983 A1披露了一種帶視差屏障的車載立體顯示屏。代替 所述視差屏障，采用其它各種不同的屏障技術(shù)，比如掩膜、LCD、凸棱鏡。因此，車載立體顯示 器可W包括用于使用者的兩個(gè)視角范圍和一個(gè)位置確定機(jī)構(gòu)（例如頭部跟蹤）。替代地，車 載立體顯示器可W具有用于所謂的多視窗的多個(gè)視角范圍。因此，針對(duì)于也叫車載立體顯 示屏的=維顯示屏，可W與一位單獨(dú)的觀察者相適應(yīng)地切換兩個(gè)視角范圍。該樣就能針對(duì) 該觀察者在移動(dòng)超出視角范圍時(shí)避免干擾圖像印像。在采用該種技術(shù)時(shí)，視角范圍周期性 地重復(fù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 在該種背景下，通過該里提出的方案提出根據(jù)主權(quán)利要求的一種用于調(diào)整汽車車 載立體顯示器的顯像的方法，還提出一種用于調(diào)整汽車車載立體顯示器的顯像的采用該方 法的裝置，最后提出一種相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序。相應(yīng)的從屬權(quán)利要求和后續(xù)說明給出了有利 的設(shè)計(jì)。
[0004] 在了解至少兩位觀察者的位置的情況下，可W調(diào)整立體顯示器的視角范圍，從而 能讓至少兩位觀察者始終都可看到立體圖像。相比于前述方案，該里可W有利地實(shí)現(xiàn)損失 較小的顯示或者較高的分辨率。如果在立體顯示器上將二維的和=維的對(duì)象組合在一個(gè)顯 像中，則可W提高分辨率和信息的可讀性。
[0005] 提出一種用于調(diào)整汽車車載立體顯示器的顯像的方法，其中，該方法具有如下步 驟：
[0006] 讀入第一觀察者的第一觀察者位置和至少一個(gè)第二觀察者的至少一個(gè)第二觀察 者位置；
[0007] 利用第一觀察者位置和至少第二觀察者位置確定第一視角范圍和至少一個(gè)第二 視角范圍作為多個(gè)視角范圍，其中，視角范圍表示從顯示器張開的錐形部；
[000引提供控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用來利用多個(gè)視角范圍控制車載立體顯示器的=維 效果控制層，W便調(diào)整車載立體顯示器的顯像。
[0009] 觀察者位置可W是車載立體顯示器的觀察者的眼睛位置。觀察者位置可W通過所 謂的眼睛跟蹤或頭部跟蹤來檢測。車載立體顯示器可W提供=維圖像顯示，用于通過立體 觀察產(chǎn)生深度印像。由車載立體顯示器可W引出多個(gè)視角范圍。因此，車載立體顯示器的 各個(gè)像素的光可W在顯示屏前面沿不同的方向偏轉(zhuǎn)，且每只眼睛都能看到另一圖像。在一 個(gè)視角范圍內(nèi)可w顯示一個(gè)部分圖像。因而可w在第一視角范圍內(nèi)顯示第一部分圖像，在 第二視角范圍內(nèi)可W顯示第二部分圖像。該些視角范圍可W周期性地重復(fù)。有利地可W改 善在車載立體顯示器上顯示的信息或圖像內(nèi)容的可讀性。
[0010] 另外，可W在提供步驟中利用多個(gè)視角范圍，補(bǔ)充地或替代地利用控制信號(hào)，補(bǔ)充 地或替代地利用由其導(dǎo)出的信號(hào)，補(bǔ)充地或替代地利用最初的圖像內(nèi)容，提供經(jīng)調(diào)整的圖 像內(nèi)容。經(jīng)調(diào)整的圖像內(nèi)容可W利用第一視角范圍，補(bǔ)充地或替代地利用第二視角范圍來 提供。反之，可W有利地使得多個(gè)視角范圍適應(yīng)于圖像內(nèi)容。
[0011] 同樣有益的是，在確定步驟中確定至少一個(gè)第S視角范圍，特別是至少五個(gè)互不 相同的視角范圍。因而可W在確定步驟中確定多個(gè)視角范圍。尤其可W確定至少五個(gè)或走 個(gè)視角范圍。在第S視角范圍內(nèi)可W顯示第S部分圖像。在五個(gè)互不相同的視角范圍內(nèi)可 W顯示五個(gè)互不相同的部分圖像。因而可W針對(duì)兩位觀察者顯示不同的圖像內(nèi)容。
[0012] 在提供步驟中可W為車載立體顯示器的=維效果控制層提供控制信號(hào)。在此，= 維效果控制層可W是屏障層，尤其可W是視差屏障層，補(bǔ)充地或替代地是光學(xué)透鏡。為了實(shí) 現(xiàn)車載立體顯示器，可W使用視差屏障或透鏡光柵。視差屏障可W是一種障柵。
[0013] 在提供步驟中，控制信號(hào)可W體現(xiàn)=維效果控制層的分辨率，補(bǔ)充地或替代地包 含關(guān)于=維效果控制層的分辨率的信息?？刂菩盘?hào)在此可W針對(duì)=維效果控制層的不同區(qū) 域控制不同的分辨率。因而控制信號(hào)可W控制S維效果控制層的部分區(qū)域，從而能在該區(qū) 域中W提高的分辨率二維地顯示圖像內(nèi)容。有利地可W使得=維效果控制層的分辨率適應(yīng) 于圖像內(nèi)容。
[0014] 同樣有益的是，在讀入步驟中讀入最初的圖像內(nèi)容，在確定步驟中利用該最初的 圖像內(nèi)容確定最初圖像內(nèi)容的至少一個(gè)可二維顯示的第一部分區(qū)域和該最初的圖像內(nèi)容 的可=維顯示的至少一個(gè)第二部分區(qū)域。在提供步驟中可W利用最初圖像內(nèi)容的第一部分 區(qū)域，補(bǔ)充地或替代地利用其第二部分區(qū)域來確定控制信號(hào)。在此，控制信號(hào)被設(shè)計(jì)用來針 對(duì)二維顯像控制車載立體顯示器的第一部分區(qū)域，并補(bǔ)充地或替代地針對(duì)=維顯像控制與 第一部分區(qū)域不相交的第二部分區(qū)域。在此，最初的圖像內(nèi)容的第一部分區(qū)域與最初的圖 像內(nèi)容的第二部分區(qū)域互不相交。
[0015] 在一種實(shí)施方式中，在提供步驟中，控制信號(hào)可W體現(xiàn)車載立體顯示器的=維效 果控制層的多個(gè)開口的寬度，補(bǔ)充地或替代地體現(xiàn)其位置，補(bǔ)充地或替代地體現(xiàn)其移位。
[0016] 控制信號(hào)可W體現(xiàn)車載立體顯示器的=維效果控制層相對(duì)于圖像產(chǎn)生器的側(cè)向 位置、補(bǔ)充地或替代地體現(xiàn)其側(cè)向移位、補(bǔ)充地或替代地體現(xiàn)其=維效果控制層相距圖像 產(chǎn)生器的距離?？刂菩盘?hào)可W包含有關(guān)于車載立體顯示器的=維效果控制層相對(duì)于圖像產(chǎn) 生器的側(cè)向位置的信息、補(bǔ)充地或替代地關(guān)于其側(cè)向移位的信息、補(bǔ)充地或替代地關(guān)于其 =維效果控制層相距圖像產(chǎn)生器的距離的信息。
[0017] 本發(fā)明的一個(gè)方面有利地提出將S維顯像（3D顯示）與雙視窗顯示或多視窗顯示 相組合。在此，可W在側(cè)向地機(jī)械地移位、切換掩膜結(jié)構(gòu)、采用光閥技術(shù)比如LCD的變型方 案中，針對(duì)該種情況借助于頭部跟蹤使得屏障特性動(dòng)態(tài)地適應(yīng)于實(shí)際的頭部位置。除了使 得屏障側(cè)向地適應(yīng)于頭部位置外，還可W改變屏障與顯示器基體之間的距離。該有利地允 許低損失地布置基體屏障。
[0018] 該里提出的方案還提出了一種裝置，該裝置被設(shè)計(jì)用來在相應(yīng)的機(jī)構(gòu)中實(shí)施、控 制或執(zhí)行在此提出的用于調(diào)整汽車車載立體顯示器的顯像的方法的變型的步驟。通過本發(fā) 明的W裝置為形式的該變型設(shè)計(jì)，本發(fā)明的目的也可W快速且有效地得W實(shí)現(xiàn)。
[0019] 所述裝置在當(dāng)前可W是一種電設(shè)備，其處理傳感器信號(hào)，并據(jù)此輸出控制信號(hào)和/ 或數(shù)據(jù)信號(hào)。該裝置可W具有接口，該些接口可W用硬件和/或軟件來設(shè)計(jì)。在用硬件進(jìn) 行設(shè)計(jì)時(shí)，該些接口可W例如是所謂的系統(tǒng)ASIC的含有裝置的不同功能的一部分。但也可 W的是，接口是獨(dú)立的集成的電路，或者至少部分地由分立的器件構(gòu)成。在用軟件進(jìn)行設(shè)計(jì) 時(shí)，接口可W是軟件模塊，該些軟件模塊例如在微控制器上位于其它軟件模塊附近。
[0020] 有利地，也可W將計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品或者帶有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序存儲(chǔ)在機(jī)器可 讀的載體或存儲(chǔ)媒介比如半導(dǎo)體存儲(chǔ)器、硬盤存儲(chǔ)器或光學(xué)存儲(chǔ)器上，并用于實(shí)施、執(zhí)行和 /或控制根據(jù)前述實(shí)施方式之一的方法步驟，特別是當(dāng)程序產(chǎn)品或程序在計(jì)算機(jī)或裝置上 執(zhí)行時(shí)。
【附圖說明】
[0021] 下面參照附圖示范性地詳述該里提出的方案。其中：
[0022] 圖1為具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載立體顯示器的汽車的示意圖，該車載 立體顯示器帶有用于調(diào)整車載立體顯示器的顯像的裝置；
[0023] 圖2為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的汽車車載立體顯示器的示意圖，該車載立體顯 示器帶有用于調(diào)整車載立體顯示器的顯像的裝置；
[0024] 圖3為用于根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載立體顯示器的屏障技術(shù)的示意圖；
[0025]圖4為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載立體顯示器的示意圖，其帶有周期性地重 復(fù)的視角范圍；
[0026] 圖5為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載立體顯示器的示意圖，其帶有互不相同的 視角范圍；
[0027] 圖6為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車載立體顯示器的示意圖，其對(duì)于每個(gè)觀察者 都帶有較小的視角范圍；
[0