車載顯示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載顯示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]日本專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)2008-209724(JP 2008-209724A)描述了反射顯示單元上的顯示圖像到前擋風(fēng)玻璃上以允許駕駛員查看經(jīng)反射的顯示圖像的虛擬圖像的車載平視顯示器。在平視顯示器中，在前擋風(fēng)玻璃上提供能夠在透明狀態(tài)和非透明狀態(tài)之間切換的反射屏并且顯示圖像(例如，諸如為車速或路線引導(dǎo)的車輛信息的圖像)以非透明狀態(tài)反射在反射屏上以向駕駛員示出經(jīng)反射的顯示圖像的虛擬圖像。根據(jù)該平視顯示器，基于駕駛員的有效視域隨著車速的增加而變窄的事實(shí)，隨著車速增加，根據(jù)車速來(lái)為反射屏上的每個(gè)部分切換透明狀態(tài)和非透明狀態(tài)，使得虛擬圖像顯示在車輛的上部位置。
[0003]車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景的空間分布在亮度和色調(diào)上不恒定，并且，除此之外，亮度和色調(diào)的空間分布隨著時(shí)間逝去而變化。因此，當(dāng)圖像通過(guò)車載平視顯示器來(lái)疊加于車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景時(shí)，可見(jiàn)性由于受車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景的亮度和色調(diào)影響而變化。車載平視顯示器上顯示的圖像中的某些圖像的可見(jiàn)性容易受車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景的亮度和色調(diào)的影響而減少。因此，在車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景上疊加這些類型的圖像可能會(huì)顯著地減少其可見(jiàn)性，使得難于順暢地向駕駛員傳送信息，并且妨礙駕駛員的車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景的可見(jiàn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了能夠顯示不適于疊加于車輛前方的真實(shí)空間場(chǎng)景上的信息、同時(shí)確?？梢?jiàn)性和安全性的車載顯示裝置。
[0005]本發(fā)明的第一方面涉及車載顯示裝置，包括:顯示單元，包括透明顯示部分和低透射率顯示部分，并且顯示單元改變低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比，透明顯示部分為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上，低透射率顯示部分為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度小于透明顯示部分的透光度的部分并且在其中顯示圖像；圖像攝取單元，攝取車輛周圍的空間作為圖像；以及第一顯示控制單元，被配置為控制顯示單元以使得與不滿足預(yù)定條件時(shí)相比、當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)面積比增加，以及在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中顯示圖像攝取單元攝取的圖像。
[0006]通過(guò)攝取車輛周圍的空間而獲得的圖像為對(duì)駕駛員非常有用的信息。然而，以上描述的圖像為基于每個(gè)像素的亮度和色調(diào)的空間分布以及它們?cè)跁r(shí)間上的變化來(lái)代表車輛后方的空間的情形的圖像。因此，當(dāng)將這一圖像疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上時(shí)，可見(jiàn)性容易受車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景的亮度和色調(diào)的影響而降低，意味著這一圖像不適于被疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上。
[0007]根據(jù)以上描述的配置，顯示單元包括透明顯示部分，其為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像能夠被疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上，以及低透射率顯示部分，其為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度并且在其中能夠顯示圖像的部分。除此之外，低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比能夠在顯示單元中改變。控制顯示單元以使得與不滿足預(yù)定條件時(shí)相比、當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)面積比增加，以及車輛周圍的空間的圖像顯示在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中。這允許不適于疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上的信息(車輛周圍的空間的圖像)被顯示，同時(shí)確?？梢?jiàn)性和安全性。
[0008]圖像攝取單元可以包括攝取車輛后方的空間作為圖像的第一圖像攝取單元。在這一情況中，第一顯示控制單元可以被配置為控制顯示單元，使得與變速位置不是倒檔位置時(shí)相比、車輛的變速位置為倒檔位置時(shí)面積比增加，以及由第一圖像攝取單元攝取的圖像顯示在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中。
[0009]當(dāng)在反向中駕駛車輛時(shí)，通過(guò)攝取車輛后方的空間而獲得的圖像為對(duì)駕駛員非常有用的信息。然而，以上描述的圖像為基于每個(gè)像素的亮度和色調(diào)的空間分布以及它們?cè)跁r(shí)間上的變化來(lái)代表車輛后方的空間的情形的圖像。因此，當(dāng)將這一圖像疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上時(shí)，可見(jiàn)性容易受車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景的亮度和色調(diào)的影響而降低，意味著這一圖像不適于被疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上。另一方面，當(dāng)車輛的變速位置為倒檔位置時(shí)，要求駕駛員知曉車輛后方的情形。
[0010]根據(jù)以上描述配置，顯示單元包括:透明顯示部分，其為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像能夠疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上；以及低透射率顯示部分，其為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度并且在其中能夠顯示圖像的部分。除此之外，低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比能夠在顯示單元中改變。控制顯示單元以使得與變速位置不是倒檔位置時(shí)相比、當(dāng)車輛的變速位置為倒檔位置時(shí)面積比增加，以及車輛后方的空間的圖像顯示在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中。這允許不適于被疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上的信息(車輛后方的空間的圖像)被顯示，同時(shí)確保可見(jiàn)性和安全性。
[0011]車載顯示裝置可以進(jìn)一步包括物體檢測(cè)單元，其檢測(cè)車輛側(cè)面的駕駛員的盲點(diǎn)中的物體，以及圖像攝取單元可以包括第二圖像攝取單元，其攝取包括盲點(diǎn)的車輛側(cè)面的空間作為圖像。在這一情況中，第一顯示控制單元可以被配置為控制顯示單元以使得與沒(méi)有在盲點(diǎn)中檢測(cè)到物體時(shí)相比、當(dāng)由物體檢測(cè)單元在盲點(diǎn)中檢測(cè)到物體時(shí)面積比增加，以及在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中顯示由第二圖像攝取單元攝取的圖像。
[0012]特別是當(dāng)盲點(diǎn)中存在物體時(shí)，通過(guò)攝取包括駕駛員的盲點(diǎn)的車輛側(cè)面的空間而獲得的圖像為對(duì)駕駛員非常有用的信息。然而，以上描述圖像同樣為基于每個(gè)像素的亮度和色調(diào)的空間分布以及它們?cè)跁r(shí)間上的變化來(lái)代表車輛側(cè)面的空間的情形的圖像。因此，當(dāng)將這一圖像疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上時(shí)，可見(jiàn)性容易受車輛前方的真實(shí)空間中的亮度和色調(diào)的影響而降低，意味著這一圖像不適于疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上。另一方面，當(dāng)駕駛員的盲點(diǎn)中存在物體時(shí)，要求駕駛員認(rèn)知盲點(diǎn)中的物體并且注意物體。
[0013]根據(jù)以上描述配置，顯示單元包括:透明顯示部分，其為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像能夠疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上；以及低透射率顯示部分，其為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度并且在其中圖像能夠顯示的部分。除此之外，低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比能夠在顯示單元中改變?？刂骑@示單元以使得與沒(méi)有在盲點(diǎn)中檢測(cè)到物體時(shí)相比、當(dāng)由物體檢測(cè)單元在駕駛員的盲點(diǎn)中檢測(cè)到物體時(shí)，面積比增加，以及包括駕駛員的盲點(diǎn)的車輛側(cè)面的空間的圖像顯示在面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分。這允許不適于疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上的信息(包括駕駛員的盲點(diǎn)的車輛側(cè)面的空間的圖像)被顯示，同時(shí)確?？梢?jiàn)性和安全性。
[0014]本發(fā)明的第二方面涉及車載顯示裝置，包括:顯示單元，其包括透明顯示部分和低透射率顯示部分，并且該顯示單元改變低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比，透明顯示部分為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上，低透射率顯示部分為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度并且在其中顯示圖像的部分；警告判定單元，其被配置為判定是否要向駕駛員發(fā)出警告；以及第二顯示控制單元，其被配置為控制顯示單元以使得與警告判定單元沒(méi)有判定要向駕駛員發(fā)出警告時(shí)相比、當(dāng)警告判定單元判定要向駕駛員發(fā)出警告時(shí)面積比增加，以及將表明要向駕駛員發(fā)出警告的信息顯示為面積之比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中的圖像。
[0015]如果當(dāng)要向駕駛員發(fā)出警告時(shí)、將表明要向駕駛員發(fā)出警告的信息疊加于車輛前方的真實(shí)空間的場(chǎng)景上作為圖像，并且如果圖像的可見(jiàn)性受車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景的亮度和色調(diào)的影響而降低，存在警告不被駕駛員認(rèn)知或者被駕駛員錯(cuò)誤地認(rèn)知為低警告水平的警告的可能性。
[0016]根據(jù)以上描述配置，顯示單元包括:透明顯示部分，其為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像能夠疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上；以及低透射率顯示部分，其為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度以及在其中能夠顯示圖像的部分。除此之外，低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比能夠在顯示單元中改變?？刂骑@示單元以使得與警告判定單元沒(méi)有判定要向駕駛員發(fā)出警告時(shí)相比、當(dāng)警告判定單元判定要向駕駛員發(fā)出警告時(shí)面積比增加，以及將表明要向駕駛員發(fā)出警告的信息顯示為面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中的圖像。這允許不適于被疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上的信息(表明要向駕駛員發(fā)出警告的信息的圖像)被顯示，同時(shí)確?？梢?jiàn)性和安全性。
[0017]本發(fā)明的第三方面涉及車載顯示裝置，包括:顯示單元，包括透明顯示部分和低透射率顯示部分，并且該顯示單元改變低透射率顯示部分的面積與透明顯示部分的面積的面積比，透明顯示部分為來(lái)自車輛前方的真實(shí)空間的光所透過(guò)的部分并且在其中圖像疊加于真實(shí)空間中的場(chǎng)景上，低透射率顯示部分為對(duì)于來(lái)自真實(shí)空間的光而言其透光度低于透明顯示部分的透光度并且在其中顯示圖像的部分；駕駛輔助單元，其被配置為執(zhí)行輔助駕駛員駕駛車輛的駕駛輔助處理；以及第三顯示控制單元，其被配置為控制顯示單元以使得與駕駛輔助單元不執(zhí)行駕駛輔助處理時(shí)相比、當(dāng)駕駛輔助單元執(zhí)行駕駛輔助處理時(shí)面積比增加，以及將與表明車輛的狀態(tài)的信息不同的信息顯示為面積比已經(jīng)增加之后的低透射率顯示部分中的圖像。
[0018]當(dāng)與表明車輛的狀態(tài)的信息不同的信息被疊加于車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景上時(shí)，存在可見(jiàn)性容易受車輛前方的真實(shí)空間中的場(chǎng)景的亮度和色調(diào)的影響而降低的高可能性。另一方面，當(dāng)輔助