本發(fā)明涉及車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于車輛的照明和/或信號指示裝置。

背景技術(shù)：

照明和/或信號指示裝置為車輛提供必要的照明和/或信號指示功能，其作為車輛的必要組件在車輛的設(shè)計中占較大比重，特別是車輛的前照燈，其為車輛在夜間行駛以及光照不足條件下的行駛提供改善的視野，保證行駛安全。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們在關(guān)注照明裝置照明功能的同時，也越來越多地關(guān)注照明裝置的美觀性。

圖1示出了傳統(tǒng)的照明裝置，其由殼體4、光源(未示出)、光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3和透光罩1組成，殼體4與透光罩1形成單一的空間105，光源與光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3設(shè)置在空間105內(nèi)，透光罩1由透光材料制成，例如透明的樹脂材料。由光源發(fā)出的光線經(jīng)光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3偏轉(zhuǎn)照向透光罩1，光線穿過透光罩1照向前方，從而提供照明功能。由于從美觀性考慮，透光罩可能被設(shè)計為各種形狀，以及考慮照明裝置內(nèi)電子部件的布局，光源通常并不能居中地位于透光罩后方，由此導(dǎo)致來自光源的熱量沒有均勻地在透光罩上分布。通常在透光罩上存在熱區(qū)(即由光源直接照射的區(qū)域106)和冷區(qū)(如圖1中103所示)。在濕度較大的情況下，例如雨天行車時，濕熱的空氣在透光罩的冷區(qū)容易凝結(jié)成霧附在透光罩上，從美觀性上這是不可接受的，更重要地，凝結(jié)的霧氣影響了透光罩的透光效果，從而影響了照明功能。此外，冷區(qū)通常位于透光罩的邊緣或與殼體交接的角落處，在這些地方形成氣流的穩(wěn)定區(qū)，凝結(jié)的霧氣難以蒸發(fā)，從而長時間停留在透光罩上，即便車輛已離開濕度大的環(huán)境，透光罩上仍有霧氣殘留。

LED燈以其體積小、功耗低的優(yōu)點在車輛的照明和/或信號指示裝置中越來越多地被使用，當(dāng)車輛照明裝置采用LED燈作為光源時，前述霧氣凝結(jié)問題更加嚴(yán)重，原因在于LED燈的發(fā)光點比傳統(tǒng)的燈更加集中，因而在采用LED燈作 為光源時，透光罩上的冷區(qū)比例比采用傳統(tǒng)燈作為光源時更大，導(dǎo)致LED照明裝置對霧氣凝結(jié)更加敏感。

現(xiàn)有技術(shù)中解決霧氣凝結(jié)問題主要通過濕氣的自然擴散和自然對流，這是緩慢而不可接受的，而且自然擴散依賴于濕度的梯度，自然對流受限于照明裝置內(nèi)部件的布局，而照明裝置內(nèi)部件的布局難以改變，因此霧氣凝結(jié)問題難以得到改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述問題提供一種具有除霧功能的用于車輛的照明和/或信號指示裝置，其能夠至少部分消除凝結(jié)在照明裝置的透光罩上的霧氣。

本發(fā)明的另一目的是提供一種對照明和/或信號指示裝置進(jìn)行散熱的技術(shù)方案。

本發(fā)明的再一目的是提供一種具有自清潔功能的用于車輛的照明和/或信號指示裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面的實施例，提出了一種用于車輛的照明和/或信號指示裝置，包括：殼體；光源，所述光源設(shè)置在所述殼體內(nèi)并被配置為發(fā)出用于照明和/或信號指示的光；光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置，所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在所述殼體內(nèi)并且被配置為用于偏轉(zhuǎn)所述光源發(fā)出的光；以及透光罩，所述透光罩形成在殼體的前表面中并被配置為接收經(jīng)過光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置偏轉(zhuǎn)的光，所述殼體上設(shè)置有至少一個入風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口，并且在所述殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，使得借助風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)在殼體內(nèi)形成從入風(fēng)口到出風(fēng)口的氣流路徑，所述氣流路徑流經(jīng)透光罩的至少一部分，以對透光罩進(jìn)行除霧。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述透光罩具有在工作中溫度較高的熱區(qū)和溫度較低的冷區(qū)，所述氣流路徑沿著透光罩從透光罩的熱區(qū)向冷區(qū)行進(jìn)，以去除凝結(jié)在冷區(qū)上的霧氣。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述至少一個入風(fēng)口設(shè)置在靠近光源與光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置的位置，并且所述至少一個出風(fēng)口設(shè)置在遠(yuǎn)離光源與光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置的位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述風(fēng)扇將殼體內(nèi)的空間分為高壓腔室和低壓腔室，所述入風(fēng)口與低壓腔室連通，并且所述出風(fēng)口與高壓腔室連通。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在所述殼體中透光罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有飾框。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述飾框被定位和定向為使得所述氣流路徑緊密貼合透光罩的冷區(qū)。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述飾框被定位和定向為使得在透光罩的冷區(qū)附近的氣流路徑變窄，以加速空氣流動。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述飾框被定位和定向為使得在所述飾框和所述透光罩之間形成所述氣流路徑的一部分，且所述飾框與所述透光罩之間的在該部分氣流路徑的出口處的間距小于所述飾框與所述透光罩之間的在該部分氣流路徑的入口處的間距。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)流板，用于將氣流從入風(fēng)口引導(dǎo)向所述透光罩的熱區(qū)或者將氣流從所述透光罩的冷區(qū)引導(dǎo)向出風(fēng)口。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述透光罩、所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置、所述飾框和所述導(dǎo)流板中的至少一個具有流線型的外形。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述風(fēng)扇與所述光源共用電源，并且所述風(fēng)扇被設(shè)置為與所述光源同步啟動和關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述風(fēng)扇被設(shè)置為在所述光源打開時間歇式地啟動或者基于操作者的操作而啟動。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述光源為LED燈。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的照明和/或信號指示裝置，在照明和/或信號指示裝置的殼體上設(shè)置有入風(fēng)口和出風(fēng)口，并且在所述殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，在入風(fēng)口、風(fēng)扇和出風(fēng)口之間形成氣流流動，促進(jìn)凝結(jié)在透光罩內(nèi)側(cè)的霧氣的蒸發(fā)，有效去除霧氣；通過入風(fēng)口和出風(fēng)口位置的設(shè)計使得氣流沿從熱區(qū)向冷區(qū)的方向行進(jìn)，有利于霧氣的迅速蒸發(fā)；在殼體內(nèi)增加了流線型的導(dǎo)流板，引導(dǎo)氣流流經(jīng)冷區(qū)，此外，通過調(diào)整飾框的定位和定向，使得在透光罩的冷區(qū)附近的氣流被加速，這些設(shè)置進(jìn)一步地促進(jìn)了霧氣的蒸發(fā)。由于氣流從熱區(qū)流向冷區(qū)，可以對光源進(jìn)行散熱，并且在風(fēng)扇啟動時，氣流能夠?qū)⒎e存在殼體內(nèi)的灰塵等從出風(fēng)口帶出，因此本發(fā)明的照明和/或信號指示裝置還具有自清潔功能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的用于車輛的照明和/或信號指示裝置；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的照明和/或信號指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3為根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的照明和/或信號指示裝置的原理示意圖，其中示出了氣流路徑。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性的實施例，其中相同或相似的標(biāo)號表示相同或相似的元件。另外，在下面的詳細(xì)描述中，為便于解釋，闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對本披露實施例的全面理解。然而明顯地，一個或多個實施例在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實施。在其他情況下，公知的結(jié)構(gòu)和裝置以圖示的方式體現(xiàn)以簡化附圖。

根據(jù)本發(fā)明總體上的發(fā)明構(gòu)思，提供一種用于車輛的照明和/或信號指示裝置，包括：殼體；光源，所述光源設(shè)置在所述殼體內(nèi)并被配置為發(fā)出用于照明和/或信號指示的光；光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置，所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置沒置在所述殼體內(nèi)并且被配置為用于偏轉(zhuǎn)所述光源發(fā)出的光；以及透光罩，所述透光罩形成在殼體的前表面中并被配置為接收經(jīng)過光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置偏轉(zhuǎn)的光，所述殼體上設(shè)置有至少一個入風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口，并且在所述殼體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，使得借助風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)在殼體內(nèi)形成從入風(fēng)口到出風(fēng)口的氣流路徑，所述氣流路徑流經(jīng)透光罩的至少一部分，以對透光罩進(jìn)行除霧。

圖2為根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的照明和/或信號指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。用于車輛的照明和/或信號指示裝置，包括殼體4、光源(未示出)、光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3、透光罩1和飾框2，其中所述光源設(shè)置在所述殼體4內(nèi)，所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3設(shè)置在所述殼體4內(nèi)并且被配置為偏轉(zhuǎn)所述光源發(fā)出的光，所述透光罩1設(shè)置在光源和光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3前方，所述殼體4上設(shè)置有入風(fēng)口5和出風(fēng)口6，并且在所述殼體4內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇7，使得借助風(fēng)扇7的旋轉(zhuǎn)在殼體內(nèi)形成從入風(fēng)口5到出風(fēng)口6的氣流路徑。

光源可以采用鎢絲燈、鹵素?zé)?、氙氣燈、冷陰極熒光管(CCFL)、LED燈等等，優(yōu)選采用LED燈，光源設(shè)置在殼體4內(nèi)的中上部。光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3可以為傳統(tǒng)的反光鏡，光源容納于其中，光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3用于將光源發(fā)射的光以近似 平行的方向偏轉(zhuǎn)向車輛前方。透光罩1由透光材料制成，例如透明的樹脂材料，透光罩1與殼體4結(jié)合形成照明裝置的主體，透光罩1具有與車身匹配的流線型外形，從美觀的角度考慮，透光罩也可以具有任何其它形狀。飾框2設(shè)置在所述殼體4內(nèi)透光罩1的下部后側(cè)，并位于光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3的前下方，用于遮擋照明裝置中的電子部件(未示出)和風(fēng)扇7，并起裝飾作用。在照明裝置工作時，由光源發(fā)出的光線經(jīng)光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3偏轉(zhuǎn)照向透光罩1，光線穿過透光罩1照向前方，從而提供照明功能。作為示例，透光罩1的熱區(qū)106可以在透光罩1上由被光源垂直入射的區(qū)域形成，而透光罩1的冷區(qū)103可以在透光罩1上由距離光源較遠(yuǎn)的區(qū)域形成。

在圖示的實施例中，入風(fēng)口5設(shè)置在殼體4上的與透光罩1相反的側(cè)面上，位于光源與光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3后面，出風(fēng)口6設(shè)置在殼體4的底面上，風(fēng)扇7在殼體4內(nèi)設(shè)置在光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3下方，所述風(fēng)扇7將殼體4內(nèi)的空間分為高壓腔室102和低壓腔室101，所述入風(fēng)口5與低壓腔室101連通，并且所述出風(fēng)口6與高壓腔室102連通。當(dāng)風(fēng)扇7工作時，空氣在風(fēng)扇7的作用下在入風(fēng)口5和出風(fēng)口6之間形成氣流路徑，所述氣流路徑流經(jīng)透光罩1，可以對透光罩1進(jìn)行除霧。

由于氣流掃過光源和光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置向下游流動，集中在光源和光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置上的熱量被帶走，從而對它們進(jìn)行散熱。氣流路徑沿著透光罩從透光罩的熱區(qū)向冷區(qū)行進(jìn)，較熱的空氣加快了凝結(jié)在冷區(qū)上的霧氣的蒸發(fā)，有利于霧氣的去除。

圖3為根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的照明和/或信號指示裝置的原理示意圖，其中示出了氣流路徑104。在圖3所示的實施例中，所述殼體4內(nèi)還設(shè)置有兩塊導(dǎo)流板8，其中第一導(dǎo)流板8設(shè)置在入風(fēng)口5和光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3之間，用于將氣流從入風(fēng)口5引導(dǎo)向所述透光罩1的熱區(qū)106，第二導(dǎo)流板8設(shè)置在光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3下方，用于將氣流從所述透光罩1的冷區(qū)103引導(dǎo)向出風(fēng)口6。

在優(yōu)選的實施例中，所述飾框2被定位和定向為使得所述氣流路徑緊密貼合透光罩1的冷區(qū)103，在進(jìn)一步優(yōu)選的實施例中，所述飾框2被定位和定向為使得在透光罩1的冷區(qū)103附近的氣流路徑變窄，以加速空氣流動，進(jìn)一步促進(jìn)霧氣的蒸發(fā)，在進(jìn)一步優(yōu)選的實施例中，所述飾框2被定位和定向為使得在所述飾框2和所述透光罩1之間形成所述氣流路徑的一部分，且所述飾框2與 所述透光罩1之間的在該部分氣流路徑的出口處的間距小于所述飾框2與所述透光罩1之間的在該部分氣流路徑的入口處的間距。

如圖3所示，在風(fēng)扇7工作時，空氣從入風(fēng)口5進(jìn)入殼體4，沿第一導(dǎo)流板8流向光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3，沿光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3的喇叭形外形被引導(dǎo)向透光罩1的上端，隨后氣流沿透光罩1的流線型表面向下流動，從熱區(qū)106流向冷區(qū)103，在飾框2的引導(dǎo)下氣流被限制在透光罩1和飾框2之間，在到達(dá)殼體4的底部后，氣流穿過飾框2與殼體4之間的縫隙，在第二導(dǎo)流板8的引導(dǎo)下流向出風(fēng)口6。

其中，所述透光罩1、所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3、所述飾框2和所述導(dǎo)流板8均被設(shè)計為具有流線型的外形。所述風(fēng)扇7可以與所述光源共用電源，并且所述風(fēng)扇7被設(shè)置為與所述光源同步啟動和關(guān)閉。所述風(fēng)扇也可以被設(shè)置為在所述光源打開時間歇式地啟動或者基于操作者的操作而啟動。

作為示例，所述光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3可以為曲面反射鏡，例如拋物面反射鏡、橢圓面反射鏡、雙曲面反射鏡等等。替代地，光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置3也可以為本領(lǐng)域內(nèi)已知的其他任何能夠?qū)⒐饩€進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的裝置。

為了減小風(fēng)扇轉(zhuǎn)動帶來的振動對照明裝置內(nèi)的電子部件的影響，如可能導(dǎo)致的部件松動問題，在風(fēng)扇與殼體之間設(shè)置減振墊。關(guān)于風(fēng)扇的控制，優(yōu)選地設(shè)置為在發(fā)動機熄火的駐車狀態(tài)下，風(fēng)扇不隨照明裝置的啟動而啟動，以避免車輛在不啟動又需要照明時因風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)所帶來的噪音困擾。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行變化。本發(fā)明的適用范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

附圖標(biāo)記列表：

1 透光罩

2 飾框

3 光學(xué)偏轉(zhuǎn)裝置

4 殼體

5 入風(fēng)口

6 出風(fēng)口

7 風(fēng)扇

8 導(dǎo)流板

101 低壓腔室

102 高壓腔室

103 冷區(qū)

104 氣流路徑

105 空間

106 熱區(qū)