国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      可升降路燈的制作方法

      文檔序號(hào):11907370閱讀:1474來源:國知局
      可升降路燈的制作方法與工藝

      本發(fā)明屬于公共區(qū)域照明技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種可升降的路燈。



      背景技術(shù):

      路燈是設(shè)置在道路兩旁用于為車輛、行人進(jìn)行照明的公共設(shè)施,具有高度高、功率大和亮度高的優(yōu)點(diǎn)。一般的路燈均由燈具,電器,光源,燈桿,燈臂,法蘭盤,基礎(chǔ)預(yù)埋件等組成。

      市場(chǎng)上常見的路燈的形式為:1、燈具與燈桿之間為固定式結(jié)構(gòu),該種結(jié)構(gòu)雖然能在一定的程度上滿足日常的照明需要,但是在實(shí)際的使用和維修的過程中由于燈臂較高,往往需要借助專業(yè)的云梯才能進(jìn)行操作,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,工作效率低且在高空作業(yè)時(shí)還存在安全隱患。2、路燈的燈桿一般是在路基上設(shè)置水泥底座,然后將路燈燈桿底端的法蘭盤與水泥底座進(jìn)行固定連接,固定完成后淺埋在地下;上述固定連接方式在遭受撞擊時(shí),容易從連接處斷裂或彎折,嚴(yán)重時(shí)也有可能造成駕駛?cè)藛T的傷亡。

      目前還沒有出現(xiàn)一種既可以使路燈在維修時(shí)避免高空作業(yè)又能在受到撞擊時(shí)防止斷裂的路燈。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是提供一種可升降路燈,能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的路燈在維修時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在高空作業(yè)安全隱患及受到撞擊時(shí)容易斷裂的問題。

      本發(fā)明的技術(shù)方案是:可升降路燈,包括燈柱、燈罩、燈管、電機(jī)、電源,其中燈柱是一個(gè)內(nèi)部中空、兩端封閉的圓柱體,燈柱的上端內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)凹孔,凹孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)軸,凹孔與轉(zhuǎn)軸間設(shè)有軸承;轉(zhuǎn)軸上設(shè)有鏈輪;所述燈柱的內(nèi)底部設(shè)有電機(jī);所述電機(jī)和所述鏈輪通過鏈條連接;所述燈柱的側(cè)面從上到下有一個(gè)矩形開口;所述燈罩上固定連接有連接桿,連接桿穿過燈柱上的矩形開口鉸接在鏈條上;所述燈罩內(nèi)安裝有燈管;所述電機(jī)通過導(dǎo)線和處理器連接;處理器無線連接有手持終端;所述燈管、電機(jī)和處理器均通過導(dǎo)線和電源連接,所述燈柱下端圍繞外表面設(shè)有對(duì)燈柱起保護(hù)作用的防撞裝置。

      本發(fā)明的特點(diǎn)還在于:

      燈柱的頂端上表面設(shè)有激光測(cè)距傳感器,激光測(cè)距傳感器與處理器通過導(dǎo)線連接,處理器和語音報(bào)警器通過導(dǎo)線連接。

      防撞裝置的結(jié)構(gòu)為:包括填有海綿的彈簧層,彈簧層繞燈柱下段靠近地面的外表面一圈設(shè)置,環(huán)彈簧層的外層環(huán)繞有黃、黑相間的條紋防撞膠。

      防撞裝置的高度為50-90cm。

      防撞裝置的直徑尺寸是燈柱直徑尺寸的3-5倍。

      燈柱的頂部設(shè)有通孔,通孔內(nèi)穿有連接電源的導(dǎo)線。

      手持終端為遙控器、智能手機(jī)或平板電腦中的一種。

      本發(fā)明的有益效果:通過使用遙控器操控處理器,使電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)燈罩上升或者下降,方便路燈的安裝和維修;同時(shí)燈柱下端的防撞裝置里填充了海綿的彈簧層和防撞膠,能夠?qū)糁M(jìn)行防撞保護(hù),也能對(duì)撞擊的車輛進(jìn)行反彈。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的路燈在維修時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在高空作業(yè)安全隱患及受到撞擊時(shí)容易斷裂的問題。

      以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明的模塊連接示意圖。

      圖中:1、燈罩;2、連接桿;3、鏈條;4、燈柱;5、彈簧層;6、電機(jī);7、鏈輪;8、轉(zhuǎn)軸;9、激光測(cè)距傳感器;10、遙控器;11、處理器;12;語音報(bào)警器;13、電機(jī);14、防撞膠;15、電源。

      具體實(shí)施方式

      為進(jìn)一步闡述本發(fā)明達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效,詳細(xì)說明如下。

      實(shí)施例1:

      如圖1所示,本發(fā)明可升降路燈,包括燈柱4、燈罩1、燈管、電機(jī)6、電源15,其中,燈柱4是一個(gè)內(nèi)部中空、兩端封閉的圓柱體,燈柱4的上端內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)凹孔,凹孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)軸8,凹孔與轉(zhuǎn)軸8間設(shè)有軸承;轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有鏈輪7;所述燈柱4的內(nèi)底部設(shè)有電機(jī)6;所述電機(jī)6和所述鏈輪7通過鏈條3連接;所述燈柱4的側(cè)面從上到下有一矩形開口;所述燈罩1上固定連接有連接桿2,連接桿2穿過燈柱4上的矩形開口鉸接在鏈條3上;所述燈罩1內(nèi)安裝有燈管;所述電機(jī)6通過導(dǎo)線和處理器11連接;處理器11通過導(dǎo)線和電源15連接,處理器11無線連接有手持終端;所述燈管、電機(jī)6和處理器11均通過導(dǎo)線和電源15連接;所述燈柱4下端圍繞外表面設(shè)有對(duì)燈柱4起保護(hù)作用的防撞裝置。

      本發(fā)明可升降路燈,在路燈出現(xiàn)故障時(shí),或需要定期清理維護(hù)時(shí),在需要維修時(shí),維修人員操控遙控器10,遙控器10將信號(hào)傳給處理器11,處理器11給信號(hào)于電機(jī)6,電機(jī)6正轉(zhuǎn),帶動(dòng)鏈條3向下運(yùn)動(dòng),從而使燈罩1也向下運(yùn)動(dòng)到作業(yè)的既定高度,同理,維修完成后,使用遙控器10給信號(hào)于處理器11,處理器11命令電機(jī)6反轉(zhuǎn),使電機(jī)6帶動(dòng)燈罩1上升到既定高度。

      實(shí)施例2:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述燈柱4的頂端上表面設(shè)有激光測(cè)距傳感器9;激光測(cè)距傳感器9與處理器11通過導(dǎo)線連接,處理器11和語音報(bào)警器12通過導(dǎo)線連接。

      若有車輛靠近并進(jìn)入燈柱4安全范圍時(shí),激光測(cè)距傳感器9將采集到的信息傳給處理器11,處理器11給信號(hào)于語音報(bào)警器12,語音報(bào)警器12發(fā)出語音提示。

      實(shí)施例3:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述防撞裝置的結(jié)構(gòu)為:包括填有海綿的彈簧層5,彈簧層5繞燈柱4下段靠近地面的外表面一圈設(shè)置,環(huán)彈簧層5的外層環(huán)繞有黃、黑相間的條紋防撞膠14;防撞裝置的直徑尺寸是燈柱直徑尺寸的2-4倍。

      防撞裝置圍繞燈柱4下端靠近地面處一圈,確保了無論從任何位置撞擊,均能起到保護(hù)作用。防撞外層為黑黃相間的條紋防撞膠14,黑色和黃色比較醒目,也是交通部門常用的警示圖案,對(duì)車輛駕駛?cè)藛T能起到提醒的作用;填充有海綿的彈簧層5和外層的防撞膠14的雙層設(shè)置能有效地將撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖,盡可能的保證了撞擊雙方的安全。

      實(shí)施例4:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述防撞裝置的高度為50-90cm。高度的設(shè)置主要是根據(jù)現(xiàn)有撞擊事故發(fā)生的位置的分析進(jìn)行確定,50-90cm的高度能夠有效地對(duì)撞擊位置進(jìn)行保護(hù)。

      實(shí)施例5:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述防撞裝置的直徑尺寸是燈柱直徑尺寸的3-5倍。該尺寸能夠更有效的對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖,最大程度的降低對(duì)駕駛?cè)藛T創(chuàng)傷,同時(shí)也最大程度的對(duì)燈柱4進(jìn)行保護(hù),從而延長(zhǎng)燈柱4的使用壽命。

      實(shí)施例6:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述燈柱4的頂部設(shè)有通孔,通孔內(nèi)穿有連接電源的導(dǎo)線。導(dǎo)線設(shè)置于燈柱4內(nèi)部,不影響整體的美觀。

      實(shí)施例7:

      在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述手持終端為遙控器、智能手機(jī)或平板電腦中的一種。體積小巧,可以隨身攜帶,一個(gè)手持終端可以同時(shí)控制多個(gè)路燈的升降。

      綜上,本發(fā)明設(shè)計(jì)的可升降路燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,實(shí)現(xiàn)了燈罩1的自動(dòng)升降,能夠有效的便于工作人員對(duì)路燈的安裝、檢修,避免了高空作業(yè),提高了工作效率,并且提高了安全性,同時(shí)防撞裝置也能起到對(duì)燈柱4和駕駛?cè)藛T的保護(hù)作用,提高了駕駛?cè)藛T的安全度,也延長(zhǎng)了燈柱4的使用壽命。

      當(dāng)前第1頁1 2 3 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1