本申請要求2015年11月4日提交的德國專利申請第102015221672.1號的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容通過本引用結合于此用于所有目的。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于車燈的光引導模塊，并且涉及一種用于車輛的燈。此外，本發(fā)明還涉及一種制造用于車燈的光引導模塊的方法，并且涉及一種制造用于車輛的燈的方法。

背景技術：

現(xiàn)有技術中已知將光引導件用作燈的基礎以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燈，所述傳統(tǒng)的燈通常包括白熾燈泡和反射器，所述白熾燈泡和反射器與透鏡系統(tǒng)一起用于對這樣的傳統(tǒng)的燈的輸出光束進行整形和定向。這種類型的傳統(tǒng)的燈相比之下是低效的且體積龐大的，而且它們通常在審美上也不令人喜歡。另外，這種傳統(tǒng)的燈的燈泡的燈泡位置常常是通過透鏡系統(tǒng)可見的，這導致了“熱點”以及輸出光束的總體不均勻的外觀。

對作為燈的基礎的光引導件越來越感興趣的另外的原因是，它們能夠將發(fā)光二極管(LED)或其它的固態(tài)發(fā)光裝置用作光源。發(fā)光二極管正變得越來越可靠，并且能夠以較低的成本獲得。此外，發(fā)光二極管用作光源還提供特別的益處，這是因為與白熾燈光源相比，發(fā)光二極管只占用少量的空間并且效率更高。

例如，在現(xiàn)有技術中對用于車燈的光引導件的使用進行了描述。所描述的光引導件具有入射結合(in-coupling)表面，使得外部光源的光能夠結合進入光引導件。光引導件還具有邊緣，其中，數(shù)個出射結合(out-coupling)結構形成為接近于光引導件的邊緣中的每個?，F(xiàn)有 技術進一步建議在車輛的一個尾燈中使用數(shù)個光引導件，該數(shù)個光引導件布置在尾燈的玻璃嵌板的內(nèi)側。

然而，現(xiàn)有技術中具有光引導件的尾燈包括相對多數(shù)量的組件。這增加了其制造成本。此外，許多使用者認為其光信號不具有吸引力。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種燈，該燈提供更具吸引力的光信號。

公開于該本發(fā)明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個方面致力于提供用于車燈的光引導模塊、用于車輛的燈、制造該用于車燈的光引導模塊的方法以及制造用于車輛的燈的方法從而提供這樣的燈，該燈能夠提供更具吸引力的光信號。

另外，本發(fā)明的各個方面還致力于提供形成這樣的光學模塊的有益條件，該光學模塊將功能性和裝飾風格相結合從而為燈提供了獨特的外觀和良好的信號功能。這些燈(其可能用作例如信號燈、車頭燈、尾燈、停車燈、轉向燈、倒車燈、后霧燈和/或示廓燈)即使在其僅具有最小數(shù)量的光源(例如發(fā)光二極管(LED))的情況下，依然能夠提供明亮的信號。如將在下文通過給出示例而進行解釋的那樣，發(fā)明的燈提供了具有吸引力的光信號。由于其他的人能夠迅速地探測到并理解這些光信號，本發(fā)明還增加了裝配有至少一個發(fā)明的燈的任何車輛的安全標準。

此外，本發(fā)明的各個方面致力于提供這樣的益處：發(fā)明的光引導模塊的出射結合部的出射結合表面可以用作裝配有該光引導模塊的車燈的外表面。因此，本發(fā)明還減少了車燈的部件。另外，發(fā)明的車燈的裝配簡化有利于車燈的制造，并且減少了車燈的成本。

另外，本發(fā)明的各個方面還提供了：能夠通過使用簡單的成型技術(2K或3K)來制造發(fā)明的光引導模塊。因此，本發(fā)明利用現(xiàn)代成型技術的潛力而得到新型方法以便形成獨特的外觀，該新型方法通過裝配件的減少和電子元件的去除而與價格的限制相匹配。

包括這樣的光引導模塊的用于車輛的燈還提供上文提及的益處。該燈還可以包括至少一個光源，該光源布置為在入射結合部的面向遠離光引導模塊的出射結合部和/或殼體(其至少部分地圍繞光引導模塊和所述至少一個光源)方向的側面鄰近于光引導模塊的入射結合部。該至少一個光源可以是例如發(fā)光二極管(LED)。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，用于車燈的光引導模塊可以包括一體式主體，該一體式主體包括：入射結合部，其形成為使得至少一個外部光源的光結合進入入射結合部；光傳輸部，其形成為鄰近于入射結合部，使得結合進入入射結合部的光經(jīng)由光傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離入射結合部；部分傳輸部，其形成為鄰近于光傳輸部，使得傳輸通過光傳輸部的光部分地經(jīng)由部分傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離光傳輸部，并且部分地在部分傳輸部的至少一個側表面的至少一個局部發(fā)光區(qū)域上射出；以及出射結合部，其形成為鄰近于部分傳輸部，使得傳輸通過部分傳輸部的光在出射結合部的出射結合表面上射出。

光引導模塊的周界可以沿著從入射結合部到出射結合部的方向增大。

如將在下文中進一步解釋的那樣，該周界的增大可以進一步增加光信號的吸引力。

一體式主體可以包括底部和側壁結構，其中，側壁結構至少部分地構建內(nèi)體積，并且底部的至少部分可以形成為入射結合部，側壁結構的第一部分可以形成為光傳輸部，側壁結構的第二部分可以形成為部分傳輸部，以及側壁結構的面向遠離底部方向的第三部分可以形成為出射結合部。

因此，能夠將光引導模塊形成為3D圖標光引導模塊。這種3D圖標光引導模塊提供了具有吸引力的光信號，如將在下文進一步解釋的那樣。

前罩可以布置在至少部分地通過側壁結構構建的內(nèi)體積中，使得入射結合部的朝向出射結合部方向的側面的至少部分被前罩覆蓋。

因此，能夠利用前罩覆蓋至少一個外部光源，從而避免所述至少一個外部光源因外部影響而失效。這還抑制了“熱點”的出現(xiàn)。(光引導模塊的周界的增大還可以有助于前罩以這種方式進行布置：入射 結合部至少部分地被覆蓋。)

例如，在平行于底部的截面區(qū)域中，側壁結構可以是U形的。然而，光引導模塊的可行性并非限于在此描述的側壁結構的形狀。

在平行于底部的截面區(qū)域中，側壁結構可以是U形的。

至少一個光學棱鏡和至少一個顆粒中的至少一個可以形成在光傳輸部中，使得傳輸通過光傳輸部的光均勻地分布進入部分傳輸部。

因此，即使在側壁結構的周界在從入射結合部到出射結合部的方向上增大的情況下，也容易確保傳輸進入部分傳輸部的光的均勻分布。

至少一個裝飾元件可以形成為部分傳輸部的至少一個側表面的至少一個局部發(fā)光區(qū)域，使得傳輸通過光傳輸部的光部分地在所述至少一個裝飾元件上射出。

所述至少一個裝飾元件能夠是各種不同的形狀。在下文給出了所述至少一個裝飾元件(其確保了具有吸引力的光信號)的示例。

出射結合部的出射結合表面可以至少部分地由光散射材料形成或覆蓋有光散射材料。

很多廉價的光散射材料可以用于出射結合部的出射結合表面，從而確保裝配有光引導模塊的該實施方案的燈的具有吸引力的光信號。然而，可以通過將至少一個完全透明材料(clear translucent material)和至少一個額外的(光散射和/或光指向的)光學部件用于出射結合部而實現(xiàn)相同的效果。

光傳輸部和部分傳輸部中的至少一個至少部分地由完全透明材料形成。

各種廉價的完全透明材料可以用于光引導模塊的光傳輸部和/或部分傳輸部。

根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，用于車輛的燈可以包括：之前所述的光引導模塊；至少一個光源，其布置為在入射結合部的朝向遠離光引導模塊的出射結合部方向的側面鄰近于光引導模塊的入射結合部；以及殼體，其至少部分地圍繞光引導模塊和至少一個光源。

燈可以包括：信號燈、車頭燈、尾燈、停車燈、轉向燈、倒車燈、后霧燈或示廓燈。然而，本發(fā)明并非限于某種類型的具有這種光引導模塊的燈。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，制造用于車燈的光引導模塊的方法可以包括形成一體式主體，該一體式主體具有入射結合部、鄰近于入射結合部的光傳輸部、鄰近于光傳輸部的部分傳輸部、以及鄰近于部分傳輸部的出射結合部，其中，一體式主體可以形成為使得至少一個外部光源的光結合進入在后的入射結合部，結合進入入射結合部的光可以經(jīng)由在后的光傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離入射結合部，傳輸通過光傳輸部的光部分地經(jīng)由在后的部分傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離光傳輸部，并且可以部分地在部分傳輸部的至少一個側表面的至少一個局部發(fā)光區(qū)域上射出，而傳輸通過部分傳輸部的光可以在出射結合部的出射結合表面上射出。

一體式主體可以形成為具有底部和側壁結構，其中，側壁結構至少部分地構建內(nèi)體積，而底部的至少部分可以形成為入射結合部，側壁結構的第一部分可以形成為光傳輸部，側壁結構的第二部分可以形成為部分傳輸部，以及側壁結構的面向遠離底部方向的第三部分可以形成為出射結合部。

前罩可以布置在至少部分地通過側壁結構構建的內(nèi)體積中，使得入射結合部的朝向出射結合部方向的側面的至少部分被前罩覆蓋。

根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，制造用于車輛的燈的方法可以包括：根據(jù)之前所述方法來制造光引導模塊；將至少一個光源布置為在入射結合部的朝向遠離光引導模塊的出射結合部方向的側面鄰近于光引導模塊的入射結合部，其中，光引導模塊和至少一個光源可以至少部分地被燈的殼體的圍繞。

應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、大貨車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如具有汽油動力和電力動力兩者的車輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中將是顯而易見的，或者將 在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方案中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

圖1A、圖1B以及圖1C是根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的燈的兩個示意性截面圖以及該示例性燈的示意性前視圖。

圖2A、圖2B和圖2C是根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的燈的分解圖、該示例性燈的印刷電路板和光引導模塊的示意性前視圖以及該示例性燈的示意性前視圖。

圖3、圖4和圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性燈的光信號。

圖6是制造示例性的用于車輛的燈的方法的流程圖。

應當理解的是，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征(包括例如，具體尺寸、方向、位置和外形)將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。

具體實施方式

下面將詳細說明本發(fā)明的各個實施方案，其示例將在附圖中示出并且在下文進行描述。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換形式、修改形式、等效形式以及其它實施方案。

圖1A至圖1C是燈的各個實施方案的兩個示意性截面圖和燈的示意性前視圖。

圖1A至圖1C的各個實施方案的燈10可以是信號燈/信號光(signal lamp/signal light)。燈10可以是用于車輛的燈10(車燈)。燈10例如可以是信號燈、車頭燈、尾燈、停車燈、轉向燈、倒車燈、后霧燈或示廓燈。燈10可以具有發(fā)射燈10的光信號的發(fā)光側10a，而燈10的接觸側10b可以接觸裝配了燈10的物體，例如裝配了燈10的車輛。然而，燈10的可行性并非限于燈10的某種形式或某種用途。

在圖1A至圖1C中顯示的燈10具有至少一個光源12以及光引導模塊14。將該至少一個光源12布置為在光引導模塊14的外部。該至少一個光源12可以是例如固態(tài)發(fā)光裝置12。在各個實施方案中，該至少一個光源12是至少一個發(fā)光二極管(LED)12。因此，發(fā)光二極管12的優(yōu)點(例如，其增加的可靠性、小體積以及低制造成本)也適用于燈10。然而，燈10的可行性并非限于將某種類型的光源用于該至少一個光源12。

在圖1A至圖1C的各個實施方案中，該至少一個光源12是至少一個LED 12。該至少一個LED 12的數(shù)量、顏色和功率可以根據(jù)燈10的預期功能而進行選擇。該至少一個LED 12布置在(集中(centralized)/剛性)印刷電路板(PCB)16上。在各個實施方案中，具有該至少一個LED 12的PCB 16是燈10的僅有的電子設備。燈10的這種電子設備數(shù)量上的減少有利于燈10的制造，并且顯著地降低了其制造成本。

將光引導模塊14形成為一體式主體。光引導模塊14包括入射結合部18，該入射結合部形成為使得該至少一個(外部的)光源12的光結合至入射結合部18。這在圖1B中由箭頭20表示。在各個實施方案中，該至少一個光源12布置為鄰近于光引導模塊14的入射結合部18。該至少一個光源12可以布置為接近入射結合部18的入射結合表面22。與許多傳統(tǒng)的燈不同，燈10并不需要結合入射透鏡。這進一步降低了燈10的成本。

光引導模塊14還包括光傳輸部24，其形成為鄰近于入射結合部18。光傳輸部24(也可以將其稱為光指向部24)以這樣的方式形成：(幾乎所有的)結合進入入射結合部18的光經(jīng)由光傳輸部24通過全內(nèi)反射而傳輸遠離入射結合部18。這在圖1B中由箭頭20和26表示。

光引導模塊14還具有部分傳輸部28，該部分傳輸部形成為鄰近于光傳輸部24。還可以將部分傳輸部28稱為光引導模塊14的裝飾部28，因為其存在顯著增加了燈10的光信號的吸引力。該部分傳輸部28以這樣的方式形成：傳輸通過光傳輸部24的光通過全內(nèi)反射經(jīng)由部分傳輸部28而部分地傳輸遠離光傳輸部24。這在圖1B中由箭頭26和30表示。然而，傳輸通過光傳輸部24的光還部分地在部分傳輸部28的至少一個側表面34的至少一個局部發(fā)光區(qū)域32上射出。因此，在光 傳輸部24幾乎不射出任何光的情況下，部分傳輸部28的該至少一個局部發(fā)光區(qū)域32為燈10的光信號提供至少一個光斑。這在圖1B中由箭頭36表示。如在下文進一步更詳細地解釋的那樣，由部分傳輸部28的至少一個局部發(fā)光區(qū)域32提供的至少一個光斑使得燈10的光信號更具吸引力。

此外，光引導模塊14的出射結合部38形成為鄰近于部分傳輸部28。該出射結合部38以這樣的方式形成：傳輸通過部分傳輸部28的(幾乎全部的)光在出射結合部38的出射結合表面40上射出。這在圖1B中由箭頭42表示。在各個實施方案中，出射結合部38的出射結合表面40面向遠離該至少一個光源12和/或該入射結合部18的方向。此外，出射結合部38的出射結合表面40可以取向為朝向燈10的發(fā)光側10a。

在各個實施方案中，即便光在部分傳輸部28的至少一個側表面34的至少一個局部發(fā)光區(qū)域32上射出，經(jīng)由部分傳輸部28行進的光的大部分也到達出射結合部38。在各個實施方案中，只對出射結合部38進行這樣的設計：(幾乎)全部的到達出射結合部38的光出射結合/射出(在出射結合表面40上)。

出射結合部38不需要特殊的光學部件。因此，不需要額外的光學元件(例如，凹槽(flutes)或棱鏡或輸出邊緣)來對在出射結合表面40上出射結合的光進行定向。在各個實施方案中，在燈10的發(fā)光側10a處不布置玻璃嵌板。作為替代，部分傳輸部28的具有至少一個局部發(fā)光區(qū)域32的至少一個側表面34與出射結合表面40可以形成燈10的發(fā)光側10a的部分。

具有部件18、24、28和38的光引導模塊14可以例如由至少一種透明的塑料和/或至少一種部分透明的塑料形成。入射結合部18可以由至少一種完全透明的材料和/或至少一種光散射(渾濁的)透明材料制造。在各個實施方案中，對于光引導模塊14的光傳輸部24和/或部分傳輸部28，使用至少一種完全透明材料。然而，在下述情況時是足夠的：光傳輸部24和/或部分傳輸部28僅部分地由至少一種完全透明材料形成。在各個實施方案中，出射結合部38的出射結合表面40(至少部分地)由光散射材料形成或覆蓋有光散射材料。另外，各種不同的 光散射(渾濁的)透明材料可以用于形成出射結合部38。在各個實施方案中，由于出射結合部38的出射結合表面40由至少一種光散射(渾濁的)透明材料制造，所以在出射結合表面40上射出的光將是分散的。因此，避免了在出射結合表面40上射出的光的不均勻性。另外，能夠確保對尾燈信號/停車信號的光值的調(diào)節(jié)。然而，光引導模塊14的可行性并非限于光引導模塊14在部件18、24、28和38中的某種材料。

為了確保結合進入入射結合部18的(幾乎全部的)光在光傳輸部24中的全內(nèi)反射(使得光經(jīng)由光傳輸部24而傳輸遠離入射結合部18)，在各個實施方案中，光傳輸部24的(整個)外部表面覆蓋有至少一種適合于全內(nèi)反射的材料或者由至少一種適合于全內(nèi)反射的材料形成。此外，為了確保傳輸通過光傳輸部24的光通過全內(nèi)反射經(jīng)由部分傳輸部28而部分地傳輸遠離光傳輸部24，在各個實施方案中，部分傳輸部28的(整個)外部表面的(除了所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32之外的)其余部分也覆蓋有至少一種適合于全內(nèi)反射的材料或由至少一種適合于全內(nèi)反射的材料形成。入射結合部18和/或出射結合部38的其他外部表面也可以覆蓋有至少一種適合于全內(nèi)反射的材料或者由至少一種適合于全內(nèi)反射的材料形成。各種不同的材料可以產(chǎn)生傳輸通過光傳輸部24的光的有利的全內(nèi)反射以及部分地傳輸通過部分傳輸部28的光的有利的全內(nèi)反射。光引導模塊14的可行性并非限于將某種材料用于全內(nèi)反射。因此，在此并未給出至少一種適合于全內(nèi)反射的材料的示例。

在圖1A至圖1C的各個實施方案中，光引導模塊14具有這樣的形狀：光引導模塊14的周界(外周界)沿著從入射結合部18至出射結合部38的方向44增大。另外，入射結合部18的入射結合表面22的面積可以小于出射結合部38的出射結合表面40的面積，和/或可以小于出射結合表面40與至少部分地由出射結合表面40構建的另一區(qū)域的總面積。所述至少一個光源/LED 12與光引導模塊14的相互作用確保了在所有這些情況中，從所述至少一個光源/LED 12發(fā)射的光經(jīng)由光引導模塊14從入射結合表面22均勻地傳輸至出射結合表面40。因此，盡管只使用了相對少數(shù)量的光源/LED 12，也能夠均勻地照亮燈10的發(fā)光側10a的甚至相對寬的區(qū)域(以符合法規(guī))。因此，相對少數(shù) 量的光源/LED 12與光引導模塊14的結合在車輛信號照明領域開啟了新光學構思的局面。

此外，光引導模塊14可以以這樣的方式形成：部分傳輸部28的具有所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32的所述至少一個側表面34對于在燈10的發(fā)光側10a觀看的人來說是可見的。在各個實施方案中，具有所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32的至少一個凸形側表面34取向為至少部分地朝向燈10的發(fā)光側10a。例如，部分傳輸部28的具有所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32的至少一個側表面34(和/或鄰近的光傳輸部24外部表面)可以具有凸形形狀。這確保了部分傳輸部28的所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32(部分傳輸部的至少一個光斑)對于在燈10的發(fā)光側10a(以及出射結合部38的出射結合表面40)觀看的人來說是可見的。

在圖1A至圖1C的示例中，光引導模塊14的一體式主體包括底部14a和側壁結構14b。側壁結構14b至少部分地構建內(nèi)體積46。底部14a的至少部分形成為入射結合部18。側壁結構14b的第一部分形成為光傳輸部24。側壁結構14b的又一部分/第二部分形成為部分傳輸部28。在光傳輸部24和/或部分傳輸部28內(nèi)，側壁結構14b的至少一個側壁可以彎向遠離內(nèi)體積46的方向，使得具有所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32的所述至少一個側表面34取向為至少部分地朝向燈10的發(fā)光側10a。最終，側壁結構14b的面向遠離底部14a的方向的其余部分/第三部分形成為出射結合部38。因此，光引導模塊14形成為3D圖標(iconic)光引導模塊14。

燈10還具有前罩48，所述前罩以這樣的方式布置在內(nèi)體積46中(至少部分地由側壁結構14b圍繞)：入射結合部18的朝向出射結合部38(或朝向燈10的發(fā)光側10a)方向的側面的至少部分由前罩48覆蓋。(在各個實施方案中，所述至少一個光源12布置在入射結合部18的朝向遠離光引導模塊14的出射結合部38的方向的另一側上。)前罩48因此確保了在燈10的發(fā)光側10a觀看的人不會直接看到入射結合部18或看到所述至少一個光源12。這進一步提高了燈10的光信號的吸引力。

如圖1C所示，至少一個光學棱鏡50以這樣的方式形成在光傳輸 部24中：傳輸通過光傳輸部24(遠離入射結合部18)的光均勻地分布進入部分傳輸部28。然而，當至少一個顆粒(grain)形成在光傳輸部24中作為所述至少一個棱鏡15的替代選擇或者作為對所述至少一個棱鏡15的補充時，能夠確保相同的益處。

在圖1A至圖1C的示例中，至少一個裝飾元件32以這樣的方式形成為/形成在部分傳輸部28的所述至少一個側表面34的所述至少一個局部發(fā)光區(qū)域32：傳輸通過光傳輸部24的光部分地在至少一個裝飾元件32上射出。因此，所述至少一個裝飾元件32使得到達這些裝飾元件32的光出射結合。可以將該至少一個裝飾元件32設計為至少一個棱鏡和/或至少一個肋(rib)。其可以裝配有至少一個表面以散射光。在各個實施方案中，顆粒結構可以形成在該至少一個透鏡和/或肋的至少一個側表面34上。

最終，在圖1A至圖1C中顯示的燈10還裝配有(部分顯示的)殼體52。殼體52至少部分地圍繞光引導模塊14和至少一個光源12。

圖2A至2C是根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的燈的分解圖、燈的印刷電路板和光引導模塊的示意性前視圖以及燈的示意性前視圖。

在圖2A中以如下的形式示出的燈10具有如上所述的各個實施方案的全部特征：其印刷電路板(PCB)16(具有所述至少一個LED 12)、其光引導模塊14、其前罩48和其殼體52的分解圖。此外，光引導模塊14具有側壁結構14b，所述側壁結構在平行于底部14a的截面區(qū)域中是U形(c形)的。因此，光引導模塊14具有3D形狀圖標設計，這確保了光引導模塊的U形(c形)出射結合表面40在光引導模塊的光信號中發(fā)射U形(c形)光帶。

圖2B顯示了放置為與光引導模塊14的入射結合部18的入射結合表面22鄰近的至少一個光源/LED 12(在PCB 16上)。因此，所述至少一個光源/LED 12放置在入射結合部18的前方，所述入射結合部設計為使來自所述至少一個光源/LED 12的光入射結合進入光引導模塊14從而到達光引導模塊14的光傳輸部24。(僅有的一個(集中(centralized)/剛性)PCB 16是用于這種燈10的最便宜的電子解決方案。)

如在上述各個實施方案中那樣，光傳輸部24裝配有光學部件以使 光均勻地分布進入光引導模塊14的部分傳輸部28。這些光學部件可以是棱鏡50和/或顆粒。部分傳輸部28裝配有裝飾元件32以使到達這些裝飾元件32的光出射結合。然而，經(jīng)由部分傳輸部28行進的光的大部分到達出射結合部38。出射結合部38設計為使光在其出射結合表面40出射結合。

在各個實施方案中，出射結合部38由光散射透明材料制造。

然后，將光引導模塊14和PCB 16插入殼體52中。入射結合部18的朝向出射結合部38方向的側面的至少部分被前罩48覆蓋，以避免在燈10的發(fā)光側10a觀看的人直接看到所述至少一個光源/LED 12。結果顯示在圖2C中。

圖3至圖5顯示了燈的各個實施方案的光信號。

其光信號顯示在圖3至圖5中的燈的各個實施方案具有上述圖1A至圖1C以及圖2A至圖2C的各個實施方案的所有特征。圖3至圖5的各個實施方案的不同僅在于它們的部分傳輸部28的局部發(fā)光區(qū)域32的形狀。

因此，圖3至圖5的光信號中的每個具有U形帶54，該U形帶具有與其光引導模塊14的出射結合表面40的形狀相對應的形狀。另外，光信號中的每個還包括在由U形帶54所構建的區(qū)域中的多個光斑56。光斑56具有不同的形狀，這是由于他們的部分傳輸部28的局部發(fā)光區(qū)域32的形狀不同。光斑56可以看起來像正方形(圖3)、圓形(圖4)或光帶(圖5)。

如在圖3至圖5中所能看到的那樣，每個光引導模塊14的局部發(fā)光區(qū)域32(在每個部分傳輸部28上)能夠用作造型特征，這使得光信號更具吸引力。另外，通過使用每個光引導模塊14的局部發(fā)光區(qū)域32(在每個部分傳輸部28上)，能夠向光信號提供深度效果。該深度效果可以確保其他人對光信號的識別比起對傳統(tǒng)的燈的根據(jù)現(xiàn)有技術的光信號的識別要更塊。

圖6是制造用于車輛的燈的方法的各個實施方案的流程圖。

可以進行制造用于車輛的燈的方法以實現(xiàn)上文提及的各個實施方案中的任何一個。然而，本方法的應用并非限于上文提及的各個實施方案的制造。

在方法步驟S1，制造光引導模塊。這是通過形成具有入射結合部、鄰近于入射結合部的光傳輸部、鄰近于光傳輸部的部分傳輸部以及鄰近于部分傳輸部的出射結合部的一體式主體而實現(xiàn)的。一體式主體形成為使得：至少一個在后的(外部)光源的光結合進入在后的入射結合部，(幾乎全部的)結合進入入射結合部的光經(jīng)由在后的光傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離入射結合部，傳輸通過光傳輸部的光部分地經(jīng)由在后的部分傳輸部通過全內(nèi)反射而傳輸遠離光傳輸部并且部分地在部分傳輸部的至少一個側表面的至少一個局部發(fā)光區(qū)域上射出，而(幾乎全部的)傳輸通過部分傳輸部的光在出射結合部的出射結合表面上射出?？梢詫⒐庖龑K制造為具有上文提及的實施方案的任何特征。例如，一體式主體可以形成為具有底部和側壁結構，其中，側壁結構至少部分地構建內(nèi)體積，并且其中，底部的至少部分形成為入射結合部，側壁結構的第一部分形成為光傳輸部，側壁結構的第二部分形成為部分傳輸部，而側壁結構的面向遠離底部方向的第三部分形成為出射結合部。

在各個實施方案中，在(可選的)方法步驟S2中，前罩以這樣的方式布置在至少部分地由側壁結構構建的內(nèi)體積中：入射結合部的朝向出射結合部方向的側面的至少部分被前罩覆蓋。

在另一方法步驟S3中，至少一個(外部)光源在入射結合部的朝向遠離光引導模塊的出射結合部方向的側面布置為鄰近于光引導模塊的入射結合部?？梢栽诜椒ú襟ES2之前或之后執(zhí)行方法步驟S3。也可以在不執(zhí)行方法步驟S2的情況下執(zhí)行方法步驟S3。

此外，在另一方法步驟S4中，至少光引導模塊(還可以是所述至少一個光源)至少部分地被燈的殼體圍繞。(可以在方法步驟S4之前或之后執(zhí)行方法步驟S2和S3。)

為了方便解釋和精確限定所附權利要求，將參考附圖中所顯示的特征的位置使用術語“上”或“下”、“內(nèi)”或“外”等來描述示例性實施方案的這些特征。

前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都 是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權利要求書及其等效形式所限定。