本發(fā)明涉及汽車車燈領(lǐng)域，尤其涉及一種緊湊且發(fā)光均勻的雙色車燈光導(dǎo)。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車車燈日益精巧化、智能化。汽車車燈的各功能也從最原始獨(dú)立的腔體，逐漸演變?yōu)楣灿贸龉馇惑w，最常見的是汽車遠(yuǎn)光燈與位置燈的共用。此外，近些年來，隨著LED技術(shù)的逐漸成熟，更多的車燈使用LED作為光源，各個(gè)車燈廠設(shè)計(jì)出了遠(yuǎn)近光共用的模組車燈。前燈也出現(xiàn)了日間行車燈與位置燈的共用，尾燈逐漸出現(xiàn)了位置燈與剎車燈的共用。這些設(shè)計(jì)都大幅度的節(jié)約了空間，給汽車帶來了更強(qiáng)的科技感。兩種功能的車燈比較常見，但他們一個(gè)共同的特點(diǎn)，即出光顏色相同，他們可以使用相同光源通過電流輸出的控制實(shí)現(xiàn)明暗變化，從而實(shí)現(xiàn)不同功能。但兩種顏色不同功能，則給車燈的設(shè)計(jì)帶來了更大困難，市場上此類車燈也比較鮮見。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種緊湊且發(fā)光均勻的雙色車燈光導(dǎo)，轉(zhuǎn)向功能、日間行車燈功能以及位置燈功能共用的車燈光導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)黃色轉(zhuǎn)向燈和白色日間行車燈及位置燈在同一光導(dǎo)發(fā)光。

本發(fā)明提供一種雙色車燈光導(dǎo)，包括光學(xué)耦合面和反射面，所述反射面設(shè)置在光學(xué)耦合面的背面，所述光學(xué)耦合面旁設(shè)置有縱向準(zhǔn)直面，所述縱向準(zhǔn)直面上端設(shè)置有橫向準(zhǔn)直面，所述縱向準(zhǔn)直面右部設(shè)置有均光面，所述光學(xué)耦合面下方設(shè)置有折光面。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述反射面與入光面端面夾角為45°，以便將光線向行駛方向折轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述光學(xué)耦合面包括三個(gè)子面，且距離入光端面間距遞增，兩端子面開口幅度大于中間子面。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述光學(xué)耦合面的一個(gè)焦點(diǎn)在兩光源對稱中心，另一個(gè)在無限遠(yuǎn)處。

光導(dǎo)頭部采用特殊設(shè)計(jì)的準(zhǔn)直結(jié)構(gòu)將光源發(fā)出的光線耦合進(jìn)入光導(dǎo)，由三個(gè)子面構(gòu)成的光學(xué)耦合面進(jìn)行豎直方向準(zhǔn)直，一次準(zhǔn)直后的光線再經(jīng)過一段距離的光學(xué)傳遞，打在反射面上，光線傳遞方向發(fā)生90度折轉(zhuǎn)，與汽車行駛方向一致或夾角較小。在經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的橫向準(zhǔn)直面和縱向準(zhǔn)直面時(shí)實(shí)現(xiàn)水平光導(dǎo)方向的二次準(zhǔn)直。

需要說明的是，在光線經(jīng)過橫向準(zhǔn)直面和縱向準(zhǔn)直面時(shí)，光線可以具有一定的發(fā)散角，以增加勻光效果。最終經(jīng)過勻光面對光線進(jìn)一步均勻化并實(shí)現(xiàn)配光要求。在此過程中，部分光經(jīng)過反射面但未被準(zhǔn)直的光線打在折光面上，實(shí)現(xiàn)光線的偏折，避免從側(cè)面觀察到光斑。由于經(jīng)過橫向準(zhǔn)直面和縱向準(zhǔn)直面時(shí)的光線已經(jīng)被基本準(zhǔn)直，所以勻光面到橫向準(zhǔn)直面距離的調(diào)整對光導(dǎo)的均勻性基本沒有影響。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單緊湊，實(shí)現(xiàn)了兩種光色的車燈在同一光導(dǎo)的應(yīng)用，在節(jié)省成本的同時(shí)，節(jié)省空間，并給車燈帶來了更多科技感。光導(dǎo)長度可以根據(jù)車燈整體空間要求調(diào)整，給車燈整體設(shè)計(jì)帶來更多靈活性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)仰視圖。

圖3是本發(fā)明的光導(dǎo)整體排列圖。

其中：1-光學(xué)耦合面，2-反射面，3-縱向準(zhǔn)直面，4-橫向準(zhǔn)直面，5-勻光面，6-折光面。

具體實(shí)施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1-3所示，本實(shí)施例提供了一種雙色車燈光導(dǎo)，包括光學(xué)耦合面1和反射面2，所述反射面2設(shè)置在光學(xué)耦合面1的背面，所述光學(xué)耦合面1旁設(shè)置有縱向準(zhǔn)直面3，所述縱向準(zhǔn)直面3上端設(shè)置有橫向準(zhǔn)直面4，所述縱向準(zhǔn)直面3右部設(shè)置有均光面5，所述光學(xué)耦合面1下方設(shè)置有折光面6。所述反射面2與入光面端面夾角為45°，以便將光線向行駛方向折轉(zhuǎn)。所述光學(xué)耦合面1包括三個(gè)子面，且距離入光端面間距遞增，兩端子面開口幅度大于中間子面。所述光學(xué)耦合面1的一個(gè)焦點(diǎn)在兩光源對稱中心，另一個(gè)在無限遠(yuǎn)處。

光導(dǎo)頭部寬度20mm，厚度為6.2mm，端面平面距離光學(xué)耦合面8mm，開口寬度為9mm，滿足兩顆光源同時(shí)排布。光導(dǎo)端面距離反射面15mm，反射面與入光端面呈45度。光線經(jīng)過弧面后，在水平方向準(zhǔn)直。為了讓部分沒有準(zhǔn)直光線造成亮光斑，增加折光面。折光面帶有一定弧度，增強(qiáng)發(fā)散效果。作為汽車車燈光導(dǎo)它包括11個(gè)圖1中所述結(jié)構(gòu)。在出光面上增加2mmx2mm的方格陣列弧面，提供勻光及滿足配光。