本發(fā)明汽車燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前組合燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

前組合燈通常包括近光燈、遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈。晝間行車燈是汽車在晝間行駛時(shí)較為易見的一種面向汽車前方的信號(hào)燈，其越來越受到用戶的歡迎，現(xiàn)在很多汽車都配備了晝間行車燈。同時(shí)，晝間行車燈集成在前組合燈內(nèi)已成為一種流行趨勢(shì)，其多變的點(diǎn)亮效果為前組合燈的造型起到了點(diǎn)睛之筆。目前市場(chǎng)上常見的晝間行車燈分為L(zhǎng)ED顆粒式與LED光導(dǎo)式兩種，LED顆粒式晝行燈由于其使用的LED光源較多，因此在成本上也較光導(dǎo)式晝間行車燈貴。此外采用LED光導(dǎo)式晝間行車燈，其點(diǎn)亮效果更均勻柔和，其造型也更具多樣化。

由于現(xiàn)有技術(shù)中的LED光導(dǎo)式晝間行車燈中的光導(dǎo)條一般采用兩端固定的方式，使得光導(dǎo)條在使用時(shí)很容易出現(xiàn)變形，從而對(duì)晝間行車燈造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車前組合燈結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中光導(dǎo)條容易變形的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車前組合燈結(jié)構(gòu)，其包括光導(dǎo)條，其還包括反射條和緊固螺釘，所述反射條上設(shè)置有卡銷，所述卡銷上設(shè)置有軸向安裝孔；所述光導(dǎo)條的第一端和第二端之間設(shè)置有卡腳，所述卡腳上設(shè)置有供所述卡銷穿過的通孔；所述緊固螺釘穿過所述軸向安裝孔與前組合燈裝飾框相連。

優(yōu)選地，其還包括與所述前組合燈裝飾框相連的散熱裝置，前組合燈殼體上設(shè)置有散熱孔；所述第一端與所述散熱裝置相連，所述第二端設(shè)置有所述卡腳。

優(yōu)選地，所述散熱裝置包括用于與所述前組合燈裝飾框相連的散熱鋁支架、與所述散熱鋁支架上的基板安裝面相連的散熱鋁基板，所述散熱鋁基板上與所述第一端相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有發(fā)光體；所述第一端設(shè)置有用于與所述散熱鋁支架相連接的安裝板。

優(yōu)選地，所述基板安裝面上設(shè)置有貫穿所述散熱鋁基板的定位銷，所述安裝板上設(shè)置有與所述定位銷相配合的定位孔；所述安裝板上設(shè)置有過孔，安裝螺釘穿過所述過孔與所述散熱鋁支架相連。

優(yōu)選地，所述散熱裝置還包括設(shè)置在所述散熱鋁基板與所述基板安裝面之間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片，所述導(dǎo)熱硅膠片的一側(cè)與所述基板安裝面緊密貼合，所述導(dǎo)熱硅膠片的另一側(cè)與所述散熱鋁基板緊密貼合。

優(yōu)選地，所述光導(dǎo)條設(shè)置在遠(yuǎn)光燈和近光燈的正下方，所述發(fā)光體設(shè)置在所述遠(yuǎn)光燈和近光燈處遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向燈的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述卡腳設(shè)置在所述光導(dǎo)條的背面。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的汽車前組合燈結(jié)構(gòu)，其光導(dǎo)條的第一端和第二端之間設(shè)置有與反射條上的卡銷相配合的卡腳，然后通過緊固螺釘將卡銷固定在前組合燈裝飾框上，使得光導(dǎo)條上位于第一端與第二端之間的部分也能得到固定，從而使得光導(dǎo)條在使用過程中不易發(fā)生變形，進(jìn)而保證了晝間行車燈能夠較好地工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的光導(dǎo)條與反射條在安裝時(shí)的示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的光導(dǎo)條與反射條分開時(shí)的示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一端與散熱鋁支架在安裝時(shí)的示意圖；

圖4為圖3中A-A向剖視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一端與散熱鋁支架在安裝時(shí)的側(cè)視圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的散熱裝置安裝在前組合燈裝飾框上時(shí)的示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的散熱孔的示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車前組合燈結(jié)構(gòu)的示意圖。

附圖中標(biāo)記：

11、光導(dǎo)條 12、卡腳 13、第二端 14、第一端 15、安裝板

16、安裝螺釘 21、反射條 22、卡銷 23、緊固螺釘 31、散熱裝置

32、散熱鋁支架 33、散熱鋁基板 34、發(fā)光體 35、導(dǎo)熱硅膠片

36、定位銷 41、前組合燈裝飾框 42、裝飾件 43、前組合燈殼體

44、散熱孔 51、遠(yuǎn)光燈和近光燈 52、轉(zhuǎn)向燈 53、晝間行車燈

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車前組合燈結(jié)構(gòu)，其包括光導(dǎo)條11，其還包括反射條21和緊固螺釘23，反射條21上設(shè)置有卡銷22，卡銷22上設(shè)置有軸向安裝孔；光導(dǎo)條11的第一端和第二端之間設(shè)置有卡腳12，卡腳12上設(shè)置有供卡銷22穿過的通孔；緊固螺釘23穿過軸向安裝孔與前組合燈裝飾框41相連?？梢岳斫獾氖牵_12的個(gè)數(shù)可以為多個(gè)，各卡腳12可以均布在第一端14和第二端13之間，反射條21上可以設(shè)置有與各卡腳12一一對(duì)應(yīng)的卡銷22，從而使得光導(dǎo)條11更不易出現(xiàn)變形。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車前組合燈結(jié)構(gòu)，其光導(dǎo)條11的第一端14和第二端13之間設(shè)置有與反射條21上的卡銷22相配合的卡腳12，然后通過緊固螺釘23將卡銷22固定在前組合燈裝飾框41上，使得光導(dǎo)條11上位于第一端14與第二端13之間的部分也能得到固定，從而使得光導(dǎo)條11在使用過程中不易發(fā)生變形，進(jìn)而保證了晝間行車燈能夠較好地工作。

在本發(fā)明提供的另一實(shí)施例中，該前組合燈結(jié)構(gòu)還可以包括與前組合燈裝飾框41相連的散熱裝置31，前組合燈殼體43上設(shè)置有散熱孔44；第一端14與散熱裝置31相連，第二端13設(shè)置有卡腳12，從而使得光導(dǎo)條11的第二端13的安裝更為方便，同時(shí)散熱裝置31和散熱孔44的設(shè)置使得該前組合燈結(jié)構(gòu)具有較好地散熱效果。此時(shí)在裝配時(shí)，先在第二端13的卡腳12的通孔中卡入反射條21上的卡銷22，然后再使位于第一端14與第二端13之間的卡腳12與反射條21上的相應(yīng)卡銷22相配合，最后再用緊固螺釘23實(shí)現(xiàn)其與前組合燈裝飾框41的固定。

如圖3至圖5所示，在本發(fā)明提供的又一實(shí)施例中，散熱裝置31可以包括用于與前組合燈裝飾框41相連的散熱鋁支架32、與散熱鋁支架32上的基板安裝面相連的散熱鋁基板33，散熱鋁基板33上與第一端14相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有發(fā)光體34；第一端14設(shè)置有用于與散熱鋁支架32相連接的安裝板15，從而使得熱量能夠由散熱鋁基板33傳遞至散熱鋁支架32，而后由散熱孔44排出，這樣通過較為簡(jiǎn)單的散熱裝置31實(shí)現(xiàn)了較好地散熱效果?？梢岳斫獾氖?，散熱孔44的個(gè)數(shù)可以為多個(gè)，以起到更好地散熱效果；發(fā)光體可以為L(zhǎng)ED發(fā)光體。如圖7所示，散熱孔44的個(gè)數(shù)可以為三個(gè)，三個(gè)散熱孔44分布在與散熱裝置31相對(duì)應(yīng)的前組合燈殼體43上。

如圖4所示，為了能夠使光導(dǎo)條11的第一端14的固定較為牢固可靠，同時(shí)定位也較為準(zhǔn)確，基板安裝面上可以設(shè)置有貫穿散熱鋁基板33的定位銷36，安裝板15上設(shè)置有與定位銷36相配合的定位孔；安裝板15上設(shè)置有過孔，安裝螺釘16穿過過孔與散熱鋁支架32相連。

進(jìn)一步地，散熱裝置31還可以包括設(shè)置在散熱鋁基板33與基板安裝面之間的導(dǎo)熱硅膠片35，導(dǎo)熱硅膠片35的一側(cè)與基板安裝面緊密貼合，導(dǎo)熱硅膠片35的另一側(cè)與散熱鋁基板33緊密貼合，從而能夠加速散熱鋁基板33與散熱器支架32之間的熱量傳遞，使得該散熱裝置31具有更好地散熱效果。

如圖8所示，由于晝間行車燈53集成在前組合燈內(nèi)，而遠(yuǎn)光燈和近光燈51在工作時(shí)發(fā)出的熱量很高，此時(shí)產(chǎn)生的熱量將會(huì)向上傳播，前組合燈內(nèi)遠(yuǎn)光燈和近光燈51的正上方的溫度可以達(dá)到100℃，LED光導(dǎo)式的晝間行車燈正常的工作溫度一般為不大于90℃，為了保證該晝間行車燈53能夠較好地工作，具有較長(zhǎng)的使用壽命，光導(dǎo)條11可以設(shè)置在遠(yuǎn)光燈和近光燈51的正下方，發(fā)光體34設(shè)置在遠(yuǎn)光燈和近光燈51處遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向燈52的一側(cè)。

具體地，卡腳12可以設(shè)置在光導(dǎo)條11的背面，從而能夠較好地避免光導(dǎo)條11被點(diǎn)亮?xí)r出現(xiàn)亮斑?？梢岳斫獾氖?，光導(dǎo)條的背面為光導(dǎo)條上靠近前組合燈殼體的一面；在布置卡腳12時(shí)應(yīng)避免從汽車的正前方觀察時(shí)可見，即卡腳12不能外露影響該前組合燈結(jié)構(gòu)的外觀，同時(shí)卡腳12還需要用裝飾件42完全的遮擋住，避免點(diǎn)亮?xí)r光型出現(xiàn)亮斑。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，而且，在閱讀了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。