本發(fā)明涉及被構(gòu)成為能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射的車輛用燈具。

背景技術(shù)：

以往，作為車輛用燈具的構(gòu)成，已知被構(gòu)成如下：利用反射體使來自光源的光向車輛前方反射，從而能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射。

作為這樣的車輛用燈具的構(gòu)成，專利文獻(xiàn)1記載了9組光源和反射體以在車寬方向并列的狀態(tài)配置。

該專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用燈具的構(gòu)成為：以近光照射模式使9組中的6組光源同時(shí)點(diǎn)亮從而形成近光用配光圖案，并且以遠(yuǎn)光照射模式使其余3組光源追加點(diǎn)亮從而形成遠(yuǎn)光用配光圖案。

即，該車輛用燈具的構(gòu)成為利用3組光源和反射體來形成遠(yuǎn)光用的附加配光圖案。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2015-50173號(hào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題

在上述專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用燈具中，由于在遠(yuǎn)光照射模式下，9組光源都點(diǎn)亮，因此，9組所有反射體的反射面都發(fā)光而可見，但由于在近光照射模式下，遠(yuǎn)光用的3組光源沒有點(diǎn)亮，因此該3組反射體的反射面較暗。

所以，從夜間行駛時(shí)使周圍充分認(rèn)識(shí)到本車的存在這樣的觀點(diǎn)而言，期望即使在近光照射模式下也能擴(kuò)大車輛用燈具的發(fā)光區(qū)域，提高其被看到性。

本發(fā)明是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于提供一種車輛用燈具，在通過利用反射體使來自光源的光向車輛前方反射，從而能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射而構(gòu)成的車輛用燈具中，能夠提高近光照射模式下的被看到性。

解決問題的方案

本發(fā)明的構(gòu)成通過對(duì)遠(yuǎn)光用的反射體的構(gòu)成進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且在其后方配置新的光源和反射體，從而實(shí)現(xiàn)上述目的。

即，本發(fā)明所涉及的車輛用燈具利用第1反射體使來自第1光源的射出光朝向車輛前方反射從而形成近光用配光圖案，并且利用第2反射體使來自第2光源的射出光朝向車輛前方反射從而形成遠(yuǎn)光用的附加配光圖案，所述車輛用燈具的特征在于，

所述第2反射體的構(gòu)成為：相對(duì)于所述第2光源位于近的位置的近距離反射面和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面隔開所需間隔地配置，

在所述第2反射體的后方配置有第3光源和第3反射體，所述第3反射體使來自該第3光源的射出光通過所述近距離反射面與所述遠(yuǎn)距離反射面之間的間隙并朝向車輛前方反射，

所述第3光源被構(gòu)成為在近光照射模式下點(diǎn)亮。

所述第1光源、第2光源和第3光源的種類沒有特別限定，例如能夠采用發(fā)光二極管、激光二極管等發(fā)光元件或者光源燈泡等。

所述第2反射體的構(gòu)成只要是相對(duì)于第2光源位于近的位置的近距離反射面和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面隔開所需間隔配置即可，該近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面的具體位置關(guān)系、兩者間的間隙的具體大小等沒有特別限定。

所述第1光源和第1反射體的配置個(gè)數(shù)、所述第2光源和第2反射體的配置個(gè)數(shù)、以及所述第3光源和第3反射體的配置個(gè)數(shù)沒有特別限定。

所述第3光源在近光照射模式下點(diǎn)亮，但此時(shí)，只要利用來自第3反射體的反射光使近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面之間的間隙的部分發(fā)光而可見即可，不必一定需要利用第3光源的點(diǎn)亮來形成特定的配光圖案。此外，作為該特定的配光圖案，能夠是如下構(gòu)成：形成示廓燈用的配光圖案、用于增強(qiáng)近光用配光圖案的明亮度的配光圖案等。

發(fā)明效果

本發(fā)明所涉及的車輛用燈具的構(gòu)成是：利用第1光源和第1反射體來形成近光用配光圖案，并且利用第2光源和第2反射體來形成遠(yuǎn)光用的附加配光圖案，但由于被構(gòu)成為：遠(yuǎn)光用的第2反射體的構(gòu)成為相對(duì)于第2光源位于近的位置的近距離反射面和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面隔開所需間隔地配置，在其后方配置有第3光源和第3反射體，第3反射體使來自該第3光源的射出光通過近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面之間的間隙朝并向車輛前方反射，第3光源在近光照射模式下點(diǎn)亮，因此，能夠得到如下作用效果。

即，在近光照射模式下使第3光源點(diǎn)亮，從而能夠利用來自第3反射體的反射光使遠(yuǎn)光用的第2反射體的近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面之間的間隙的部分發(fā)光，由此，能夠提高車輛用燈具的被看到性。

這樣根據(jù)本發(fā)明，在以利用反射體使來自光源的光朝向車輛前方反射從而能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射的方式構(gòu)成的車輛用燈具中，能夠提高近光照射模式下的被看到性。

而且，由于第2反射體在第2光源點(diǎn)亮?xí)r，位于距其近的位置的近距離反射面和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面隔開所需間隔發(fā)光而可見，因此，能夠不損害遠(yuǎn)光照射模式下的車輛用燈具的被看到性。

在上述構(gòu)成中，作為第3反射體，如果被構(gòu)成為其反射面使來自第3光源的射出光朝向所述間隙作為聚焦的光反射，那么不需要大幅擴(kuò)大所述間隙，能夠提高來自第3光源和第3反射體的照射光的利用效率。

在上述構(gòu)成中，在第2反射體配置在第2光源的上方側(cè)或者下方側(cè)的情況下，作為其近距離反射面和遠(yuǎn)距離反射面的構(gòu)成，如果是都具有以拋物線為基準(zhǔn)線而形成的鉛垂截面形狀的構(gòu)成，那么能夠?qū)碜越嚯x反射面和遠(yuǎn)距離反射面的各自的反射光的上下方向的擴(kuò)展抑制得較小，由此，能夠使遠(yuǎn)光用的附加配光圖案的上下寬度不會(huì)過大。

此時(shí)，如果構(gòu)成為：構(gòu)成遠(yuǎn)距離反射面的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線的焦距，被設(shè)定為比構(gòu)成近距離反射面的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線的焦距大的值，那么盡管在近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面之間形成有間隙，也能夠容易使來自第2光源的光幾乎不會(huì)到達(dá)所述間隙的部分，使其到達(dá)近距離反射面或者遠(yuǎn)距離反射面。

在該情況下，如果構(gòu)成為第2光源和第2反射體以在車寬方向并列的狀態(tài)配置多組，那么能夠?qū)⑦h(yuǎn)光用的附加配光圖案形成為更明亮且配光不均勻較少的配光圖案。另外，如果第3光源和第3反射體的構(gòu)成為以在車寬方向并列的狀態(tài)配置多組，那么能夠使各第2反射體的近距離反射面與遠(yuǎn)距離反射面之間的間隙的部分大致均一地發(fā)光。

此時(shí)，如果構(gòu)成為多個(gè)第2光源和多個(gè)第3光源都由發(fā)光元件構(gòu)成，且搭載在同一基板上，那么能夠?qū)⑺鼈兪】臻g地位置精度高地配置。

此外，如果構(gòu)成為第1光源和第1反射體也以在車寬方向并列的狀態(tài)配置多組，那么能夠?qū)⒔庥门涔鈭D案形成為更明亮且配光不均勻較少的配光圖案。此時(shí)，如果多個(gè)第1光源的構(gòu)成也是由發(fā)光元件構(gòu)成，且將其搭載在與多個(gè)第2光源和多個(gè)第3光源同一基板上，那么能夠?qū)⑺械墓庠词】臻g地位置精度高地配置。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具的局部剖視主視圖。

圖2是示出所述車輛用燈具的局部剖視俯視圖。

圖3是圖1的iii-iii線剖視圖。

圖4是透視地示出由來自所述車輛用燈具的照射光形成的配光圖案的圖，(a)是示出近光用配光圖案的圖，(b)是示出遠(yuǎn)光用配光圖案的圖。

圖5是以點(diǎn)亮狀態(tài)示出所述車輛用燈具的主視圖，(a)是示出以近光照射模式點(diǎn)亮的狀態(tài)的圖，(b)是示出以遠(yuǎn)光照射模式點(diǎn)亮的狀態(tài)的圖。

圖6是示出上述實(shí)施方式的變形例的與圖5同樣的圖。

附圖標(biāo)記說明

10、110：車輛用燈具

12：燈體

14：透光蓋

16、18：反射體連續(xù)體

16a、18a：側(cè)壁部

16b、18b：上壁部

16c、18c：開口部

20：第1燈具單元

22：第1光源

22a、32a、42a：發(fā)光面

24：第1反射體

24a：反射面

24s、34s、44s：反射元件

30、130：第2燈具單元

32、132：第2光源

34、134：第2反射體

34a、134a：近距離反射面

34b、134b：遠(yuǎn)距離反射面

34c、134c：最遠(yuǎn)距離反射面

34g1、34g2、134g1、134g2、134g3：間隙

40：第3燈具單元

42：第3光源

44：第3反射體

44a：上部反射面

44b：下部反射面

50：基板

134d：隔板壁

ax：軸線

cl1：下段截止線

cl2：上部截止線

e：拐點(diǎn)

f：焦點(diǎn)

hz：高光度區(qū)域

pa：附加配光圖案

ph：遠(yuǎn)光用配光圖案

pl：近光用配光圖案

p1、p2、p3：拋物線

具體實(shí)施方式

下面，使用附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10的局部剖視主視圖，圖2是其局部剖視俯視圖。另外，圖3是圖1的iii-iii線剖視圖。

如這些圖所示，本實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10是配置在車輛的左前端部的頭燈，構(gòu)成為能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射。

此外，作為車輛用燈具10，在圖2中，x所示的方向?yàn)榍胺?也是車輛的前方)，y所示的方向?yàn)榕c前方正交的左方(也是車輛的左方，但在燈具主視下是右方)。

該車輛用燈具10的構(gòu)成為，在由燈體12及安裝在其前端開口部的透明狀的透光蓋14形成的燈室內(nèi)裝入有：用于形成近光用配光圖案的第1燈具單元20；用于形成遠(yuǎn)光用的附加配光圖案的第2燈具單元30；以及用于提高近光照射模式下的被看到性的第3燈具單元40。

首先，說明第1燈具單元20的構(gòu)成。

該第1燈具單元20的構(gòu)成包括：4個(gè)第1光源22；以及使來自各個(gè)這4個(gè)第1光源22的射出光向車輛前方反射的4個(gè)第1反射體24。

4個(gè)第1光源22在車寬方向隔開相等間隔地配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。這4個(gè)第1光源22都具有同樣的構(gòu)成。

即，各第1光源22是具有矩形(例如正方形)的發(fā)光面22a的發(fā)光元件(具體而言是白色發(fā)光二極管)，在其發(fā)光面22a向下的狀態(tài)下，搭載在共通的基板50上。

4個(gè)第1反射體24在各個(gè)4個(gè)第1光源22的下方側(cè)在車寬方向并列配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。

各第1反射體24在燈具主視下具有相同的外形形狀，其反射面24a由多個(gè)反射元件24s構(gòu)成。這些多個(gè)反射元件24s具有使以位于發(fā)光面22a的前方附近的點(diǎn)為焦點(diǎn)的拋物線略微變形而成的鉛垂截面形狀，進(jìn)行反射控制使得來自第1光源22的射出光朝向車輛前方。

接下來，說明第2燈具單元30的構(gòu)成。

該第2燈具單元30以在第1燈具單元20的車寬方向內(nèi)側(cè)相鄰的狀態(tài)配置。

該第2燈具單元30的構(gòu)成包括：3個(gè)第2光源32；以及使來自各個(gè)這3個(gè)第2光源32的射出光向車輛前方反射的3個(gè)第2反射體34。

3個(gè)第2光源32在車寬方向隔開相等間隔地配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。這3個(gè)第2光源32都具有同樣的構(gòu)成。

即，3個(gè)第2光源32是具有矩形(例如正方形)的發(fā)光面32a的發(fā)光元件(具體而言是白色發(fā)光二極管)，在其發(fā)光面32a向下的狀態(tài)下，搭載在與4個(gè)第1光源22共通的基板50上。

3個(gè)第2反射體34在各個(gè)3個(gè)第2光源32的下方側(cè)在車寬方向并列配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。各第2反射體34在燈具主視下具有相同的外形形狀。

各第2反射體34的構(gòu)成為：相對(duì)于各第2光源32位于近位置的近距離反射面34a、和位于遠(yuǎn)位置的遠(yuǎn)距離反射面34b、和位于更遠(yuǎn)位置的最遠(yuǎn)距離反射面34c隔開所需隔開間隔地配置。這些近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b和最遠(yuǎn)距離反射面34c都由多個(gè)反射元件34s構(gòu)成，利用這些多個(gè)反射元件34s來進(jìn)行反射控制，使得來自各第2光源32的射出光朝向車輛前方。

而且，在位于上段的近距離反射面34a與位于中段的遠(yuǎn)距離反射面34b之間，形成有在車寬方向延伸的帶狀的間隙34g1，另外，在位于中段的遠(yuǎn)距離反射面34b與位于下段的最遠(yuǎn)距離反射面34c之間，形成有在車寬方向延伸的帶狀的間隙34g2。

各間隙34g1、34g2跨3個(gè)第2反射體34以一定的上下寬度連續(xù)形成。此時(shí)，各間隙34g1、34g2的上下寬度相對(duì)于近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b、最遠(yuǎn)距離反射面34c的各個(gè)上下寬度，設(shè)定為1/4以下的值(例如1/5左右的值)。

如圖3所示，各第2反射體34其近距離反射面34a具有以拋物線p1為基準(zhǔn)線而形成的鉛垂截面形狀，其遠(yuǎn)距離反射面34b具有以拋物線p2為基準(zhǔn)線而形成的鉛垂截面形狀，其最遠(yuǎn)距離反射面34c具有以拋物線p3為基準(zhǔn)線而形成的鉛垂截面形狀。

拋物線p1是以通過第2光源32的發(fā)光面32a的發(fā)光中心并沿車輛前后方向延伸的軸線ax上的發(fā)光面32a的發(fā)光中心為焦點(diǎn)f。而且，構(gòu)成近距離反射面34a的多個(gè)反射元件34s具有使該拋物線p1略微變形的鉛垂截面形狀，使來自第2光源32的光朝向車輛前方向大致水平方向反射。

拋物線p2也是具有上述焦點(diǎn)f的拋物線，但其焦距被設(shè)定為比拋物線p1的焦距大的值。而且，構(gòu)成遠(yuǎn)距離反射面34b的多個(gè)反射元件34s具有使該拋物線p2略微變形的鉛垂截面形狀，使來自第2光源32的光朝向車輛前方向近似水平方向反射。

拋物線p3也是具有上述焦點(diǎn)f的拋物線，但其焦距被設(shè)定為比拋物線p2的焦距更大的值。而且，構(gòu)成最遠(yuǎn)距離反射面34c的多個(gè)反射元件34s具有使該拋物線p3略微變形的鉛垂截面形狀，使來自第2光源32的光朝向車輛前方向近似水平方向反射。

此時(shí)，遠(yuǎn)距離反射面34b被形成為其上端部邊緣位于近距離反射面34a的下端部邊緣的大致正下方，另外，最遠(yuǎn)距離反射面34c被形成為其上端部邊緣位于遠(yuǎn)距離反射面34b的下端部邊緣的大致正下方。由此，來自第2光源32的光幾乎不會(huì)到達(dá)間隙34g1、34g2的部分，使其到達(dá)近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b或者最遠(yuǎn)距離反射面34c。這些上下2個(gè)部位的間隙34g1、34g2從其前端位置向后端位置向上下兩側(cè)擴(kuò)展而形成。

如圖1、2所示，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1反射體24和構(gòu)成第2燈具單元30的3個(gè)第2反射體34作為反射體連續(xù)體16一體形成。而且，該反射體連續(xù)體16在左右1對(duì)側(cè)壁部16a被支持在燈體12。

該反射體連續(xù)體16在4個(gè)第1反射體24和3個(gè)第2反射體34的上端位置具有上壁部16b。該上壁部16b沿著水平面在車寬方向延伸，在其上表面支持基板50。在該上壁部16b的各第1反射體24和各第2反射體34的車寬方向中心位置形成有矩形的開口部16c，該開口部16c用于避免與搭載在基板50上的各第1光源22及各第2光源32的干擾。

接下來，說明第3燈具單元40的構(gòu)成。

該第3燈具單元40配置在第2燈具單元30的后方側(cè)。

該第3燈具單元40的構(gòu)成包括：3個(gè)第3光源42；以及使來自各個(gè)這3個(gè)第3光源42的射出光向車輛前方反射的3個(gè)第3反射體44。

3個(gè)第3光源42在車寬方向隔開相等間隔地配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。這3個(gè)第3光源42都具有同樣的構(gòu)成。

即，3個(gè)第3光源42是具有矩形(例如正方形)的發(fā)光面42a的發(fā)光元件(具體而言是白色發(fā)光二極管)，在其發(fā)光面42a向下的狀態(tài)下，搭載在與4個(gè)第1光源22和3個(gè)第2光源32共通的基板50上。各第3光源42由輸出比各第1光源22和各第2光源32小的發(fā)光元件構(gòu)成。

3個(gè)第3反射體44在3個(gè)第3光源42各自的下方側(cè)在車寬方向并列配置，且以越位于車寬方向外側(cè)越略微向后方側(cè)變位的狀態(tài)配置。各第3反射體44在燈具主視下具有相同的外形形狀。

如圖3所示，各第3反射體44具有上部反射面44a和下部反射面44b作為其反射面。這些上部反射面44a和下部反射面44b都由多個(gè)反射元件44s構(gòu)成，利用這些多個(gè)反射元件44s進(jìn)行反射控制，使得來自各第3光源42的射出光朝向車輛前方。

上部反射面44a具有近大致圓形的鉛垂截面形狀，以第3光源42的發(fā)光面42a的發(fā)光中心為第1焦點(diǎn)，并且以位于第2反射體34的間隙34g1的前端附近的點(diǎn)為第2焦點(diǎn)。而且，構(gòu)成該上部反射面44a的多個(gè)反射元件44s使來自第3光源42的光在鉛垂面內(nèi)朝向第2反射體34的間隙34g1反射作為聚焦光，作為從該間隙34g1向上下方向大幅擴(kuò)散的光，朝向車輛前方照射。

下部反射面44b具有大致橢圓形的鉛垂截面形狀，以第3光源42的發(fā)光面42a的發(fā)光中心為第1焦點(diǎn)，并且以位于第2反射體34的間隙34g2的前端附近的點(diǎn)為第2焦點(diǎn)。而且，構(gòu)成該上部反射面44b的多個(gè)反射元件44s使來自第3光源42的光在鉛垂面內(nèi)朝向第2反射體34的間隙34g2反射作為聚焦光，作為從該間隙34g2向上下方向大幅擴(kuò)散的光，朝向車輛前方照射。

3個(gè)第3反射體44作為反射體連續(xù)體18形成為一體。

該反射體連續(xù)體18在其左右兩端位置具有側(cè)壁部18a，在這些左右1對(duì)側(cè)壁部18a處被燈體12支持。

該反射體連續(xù)體18在3個(gè)第3反射體44的上端位置具有上壁部18b。該上壁部18b沿著水平面在車寬方向延伸，在其上表面支持有基板50。在該上壁部18b的各第3反射體44的車寬方向中心位置形成有矩形的開口部18c，該開口部18c用于避免與搭載在基板50上的各第3光源42的干擾。

圖4是透視地示出利用從車輛用燈具10向車輛前方照射的光，在配置在車輛前方25m的位置的虛擬鉛垂屏幕上形成的配光圖案的圖。此時(shí)，該圖(a)所示的配光圖案是近光用配光圖案pl，該圖(b)所示的配光圖案是遠(yuǎn)光用配光圖案ph。

該圖(a)所示的近光用配光圖案pl被形成為將4個(gè)配光圖案進(jìn)行合成的配光圖案，這4個(gè)配光圖案是由來自構(gòu)成第1燈具單元20的4組第1光源22和第1反射體24的照射光形成的。

該近光用配光圖案pl是左配光的近光用配光圖案，在其上端部邊緣具有左右高度不同的截止線cl1、cl2。該截止線cll、cl2使燈具正面方向的消失點(diǎn)即h-v以在鉛垂方向通過的v-v線為邊界，左右高度不同地沿水平方向延伸，與v-v線相比右側(cè)的對(duì)面行車線側(cè)部分被形成為下段截止線cll，并且，與v-v線相比左側(cè)的本行車線側(cè)部分被形成為從該下段截止線cll經(jīng)由傾斜部而高度提高的上部截止線cl2。

在該近光用配光圖案pl中，下段截止線cl1與v-v線的交點(diǎn)即拐點(diǎn)e位于h-v的0.5～0.6°左右下方。另外，在該近光用配光圖案pl中，其高光度區(qū)域(即熱區(qū))hz位于拐點(diǎn)e的周邊。

另一方面，該圖(b)所示的遠(yuǎn)光用配光圖案ph被形成為近光用配光圖案pl與附加配光圖案pa的合成配光圖案。

附加配光圖案pa被形成為將3個(gè)配光圖案進(jìn)行合成的配光圖案，這3個(gè)配光圖案是由來自構(gòu)成第2燈具單元30的3組第2光源32和第2反射體34的照射光形成的。該附加配光圖案pa作為以位于h-v的略上方的點(diǎn)為中心向左右兩側(cè)擴(kuò)展的橫向較長的配光圖案，以將截止線cl1、cl2在上下跨過的方式形成。

在本實(shí)施方式中，在近光照射模式下，構(gòu)成第3燈具單元40的各第3光源42也是點(diǎn)亮的，但由于這些各第3光源42由輸出比各第1光源22和各第2光源32小的發(fā)光元件構(gòu)成，且構(gòu)成第3燈具單元40的各第3反射體44使來自各第3光源42的光朝向第2反射體34的間隙34g1、34g2作為聚焦光反射，因此，來自第3燈具單元40的照射光會(huì)成為從間隙34g1、34g2朝向車輛前方在上下方向大幅擴(kuò)散的比較弱的光。所以，不能確保有助于形成近光用配光圖案pl的程度的光量，另外，也不能確保給對(duì)面車駕駛員等帶來眩光的程度的光量。

圖5是以點(diǎn)亮狀態(tài)示出車輛用燈具10的主視圖。

該圖(a)示出以近光照射模式點(diǎn)亮的狀態(tài)，該圖(b)示出以遠(yuǎn)光照射模式點(diǎn)亮的狀態(tài)。

如圖5(a)所示，在近光照射模式下，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1光源22點(diǎn)亮。所以，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1反射體24的反射面24a(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光而可見。

另外，在該近光照射模式下，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3光源42也點(diǎn)亮。所以，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b看起來通過第2反射體34的間隙34g1、34g2(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光。此時(shí)，由于上下2個(gè)部位的間隙34g1、34g2跨3個(gè)第2反射體34連續(xù)地形成，因此，第2燈具單元30的部分在上下2個(gè)部位看起來呈帶狀發(fā)光。

另一方面，如圖5(b)所示，在遠(yuǎn)光照射模式下，構(gòu)成第2燈具單元30的3個(gè)第2光源32點(diǎn)亮，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3光源42熄滅。所以，構(gòu)成第2燈具單元30的3個(gè)第2反射體34的近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b和最遠(yuǎn)距離反射面34c(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光而可見，其間的上下2個(gè)部位的間隙34g1、34g2看起來不發(fā)光。

此外，在遠(yuǎn)光照射模式下，也由于構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1光源22被維持為點(diǎn)亮狀態(tài)，因此，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1反射體24的反射面24a(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)也發(fā)光而可見。

接下來，說明本實(shí)施方式的作用效果。

本實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10的構(gòu)成為：利用第1光源22和第1反射體24來形成近光用配光圖案pl，并且利用第2光源32和第2反射體34來形成遠(yuǎn)光用的附加配光圖案pa，但是，由于遠(yuǎn)光用的第2反射體34的構(gòu)成為：相對(duì)于第2光源32位于近的位置的近距離反射面34a、和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面34b、和位于更遠(yuǎn)的位置的最遠(yuǎn)距離反射面34c分別隔開所需間隔地配置，在其后方配置有第3光源42、和第3反射體44，該第3反射體44使來自該第3光源42的射出光通過近距離反射面34a與遠(yuǎn)距離反射面34b之間的間隙34g1以及遠(yuǎn)距離反射面34b與最遠(yuǎn)距離反射面34c之間的間隙34g2并朝向車輛前方反射，第3光源42被構(gòu)成為在近光照射模式下點(diǎn)亮，因此，能夠得到如下作用效果。

即，在近光照射模式下使第3光源42點(diǎn)亮，從而能夠利用來自第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b的反射光，使遠(yuǎn)光用的第2反射體34的近距離反射面34a與遠(yuǎn)距離反射面34b之間的間隙34g1的部分以及遠(yuǎn)距離反射面34b與最遠(yuǎn)距離反射面34c之間的間隙34g2的部分發(fā)光。而且，通過這樣使上下2個(gè)部位的間隙34g1、34g2呈橫向較長帶狀發(fā)光，從而能夠提高車輛用燈具10的被看到性。

這樣根據(jù)本實(shí)施方式，在利用第1和第2反射體24、34，使來自第1和第2光源22、32的光朝向車輛前方反射，能夠選擇性地進(jìn)行近光照射和遠(yuǎn)光照射，在這樣構(gòu)成的車輛用燈具10中，能夠提高近光照射模式下的被看到性。

而且，由于本實(shí)施方式的第2反射體34在第2光源32點(diǎn)亮?xí)r，位于距其近的位置的近距離反射面34a、和位于遠(yuǎn)的位置的遠(yuǎn)距離反射面34a、和位于更遠(yuǎn)的位置的最遠(yuǎn)距離反射面34c分別隔開所需間隔地發(fā)光而可見，因此，能夠不損害遠(yuǎn)光照射模式下的車輛用燈具10的被看到性。

另外，在本實(shí)施方式中，由于第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b被構(gòu)成為使來自第3光源42的射出光在鉛垂面內(nèi)朝向各間隙34g1、34g2作為聚焦的光反射，因此，不需要大幅擴(kuò)大各間隙34g1、34g2，就能夠提高來自第3光源42和第3反射體44的照射光的利用效率。

此時(shí)，由于各間隙34g1、34g2以從其前端位置向后端位置向上下兩側(cè)擴(kuò)展的方式形成，因此，能夠進(jìn)一步提高來自第3光源42和第3反射體44的照射光的利用效率。

在本實(shí)施方式中，由于第2反射體34配置在第2光源32的下方側(cè)，其近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b和最遠(yuǎn)距離反射面34c的構(gòu)成為分別具有以拋物線p1、p2、p3為基準(zhǔn)線而形成的鉛垂截面形狀，因此，能夠?qū)碜越嚯x反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b和最遠(yuǎn)距離反射面34c的各自的反射光的上下方向的擴(kuò)展抑制得較小，由此，能夠使遠(yuǎn)光用的附加配光圖案pa的上下寬度不會(huì)過大。

此時(shí)，由于構(gòu)成遠(yuǎn)距離反射面34b的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線p2的焦距，被設(shè)定為比構(gòu)成近距離反射面34a的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線p1的焦距大的值，另外，構(gòu)成最遠(yuǎn)距離反射面34c的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線p3的焦距，被設(shè)定為比構(gòu)成遠(yuǎn)距離反射面34b的鉛垂截面形狀的基準(zhǔn)線的拋物線p2的焦距大的值，因此，能夠使來自第2光源32的光幾乎不會(huì)到達(dá)間隙34g1、34g2的部分，容易使其到達(dá)近距離反射面34a、遠(yuǎn)距離反射面34b或者最遠(yuǎn)距離反射面34c。

在本實(shí)施方式中，由于第2光源32和第2反射體34以在車寬方向并列的狀態(tài)配置3組，因此，能夠?qū)⑦h(yuǎn)光用的附加配光圖案pa形成為更明亮且配光不均勻較少的配光圖案。另外，由于第3光源42和第3反射體44也以在車寬方向并列的狀態(tài)配置3組，因此，能夠使間隙34g1、34g2的部分看起來更均一地發(fā)光。

另外，在本實(shí)施方式中，由于第1光源22和第1反射體24的構(gòu)成為以在車寬方向并列的狀態(tài)配置4組，因此，能夠?qū)⒔庥门涔鈭D案pl形成為更明亮且配光不均勻較少的配光圖案。

并且，在本實(shí)施方式中，由于4個(gè)第1光源22和3個(gè)第2光源32和3個(gè)第3光源42都由發(fā)光元件構(gòu)成，且搭載在同一基板50上，因此，能夠?qū)⑺鼈兪】臻g地高位置精度地配置。

此時(shí)，由于各第3光源42由輸出比各第1光源22和各第2光源32小的發(fā)光元件構(gòu)成，因此能夠省電地得到上述作用效果。

在上述實(shí)施方式中，說明了上下2個(gè)部位的間隙34g1、34g2跨3個(gè)第2反射體34以一定的上下寬度連續(xù)地形成，但也能夠是以其上下寬度根據(jù)車寬方向的位置而變化的方式形成的構(gòu)成、在車寬方向的多個(gè)部位形成的構(gòu)成。

在上述實(shí)施方式中，作為各第2反射體34的構(gòu)成，說明了在上下2個(gè)部位形成有間隙34g1、34g2，但也能夠是在1個(gè)部位或者3個(gè)部位以上形成的構(gòu)成。

在上述實(shí)施方式中，構(gòu)成為在遠(yuǎn)光照射模式下，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3光源42熄滅，但構(gòu)成也能夠是在遠(yuǎn)光照射模式下，這3個(gè)第3光源42維持點(diǎn)亮狀態(tài)。

在上述實(shí)施方式中，作為第1燈具單元20，說明了第1光源22和第1反射體24配置4組，但構(gòu)成也能夠是配置3組以下或者5組以上。

在上述實(shí)施方式中，作為第2燈具單元30，說明了第2光源32和第2反射體34配置3組，但構(gòu)成也能夠是配置2組以下或者4組以上。

在上述實(shí)施方式中，作為第3燈具單元40，說明了第3光源42和第3反射體44配置3組，但構(gòu)成也能夠是配置2組以下或者4組以上。

在上述實(shí)施方式中，說明了第2反射體34配置在第2光源32的下方側(cè)，并且第3反射體44配置在第3光源42的下方側(cè)，但構(gòu)成也能夠是將它們配置在下方側(cè)以外(例如上方側(cè)或者側(cè)方側(cè)等)。

在上述實(shí)施方式中，說明了第2燈具單元30以與第1燈具單元20的車寬方向內(nèi)側(cè)相鄰的狀態(tài)配置，但也能夠是以與第1燈具單元20的車寬方向外側(cè)相鄰的狀態(tài)配置的構(gòu)成、與第1燈具單元20的上方側(cè)或者下方側(cè)相鄰的狀態(tài)配置的構(gòu)成。

在上述實(shí)施方式中，構(gòu)成是利用來自第3燈具單元40的照射光未形成特定的配光圖案，但構(gòu)成也能夠是利用來自第3燈具單元40的照射光來形成示廓燈用的配光圖案、晝行燈用的配光圖案、或者用于增強(qiáng)近光用配光圖案的明亮度的配光圖案等。此時(shí)，作為各第3光源42，也能夠使用具有與各第1光源22及各第2光源32等同的輸出的發(fā)光元件。

接下來，說明上述實(shí)施方式的變形例。

圖6是以點(diǎn)亮狀態(tài)示出本變形例所涉及的車輛用燈具110的與圖5同樣的圖。

如該圖所示，該車輛用燈具110的基本構(gòu)成與上述實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具10相同，但第2燈具單元130的各第2反射體134的構(gòu)成與上述實(shí)施方式的情況有一部分不同。

即，本變形例的各第2反射體134的構(gòu)成為：各個(gè)近距離反射面134a、遠(yuǎn)距離反射面134b和最遠(yuǎn)距離反射面134c進(jìn)一步被左右分割為2個(gè)部分，由此，近距離反射面134a與遠(yuǎn)距離反射面134b之間的間隙134g1以及遠(yuǎn)距離反射面134b與最遠(yuǎn)距離反射面134c之間的間隙134g2交叉，追加形成有沿上下方向延伸的間隙134g3。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的構(gòu)成，因此，本變形例的各第2反射體134的構(gòu)成為被形成在其左右兩側(cè)的隔板壁134d互相隔開。

如圖6(a)所示，在近光照射模式下，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1光源22點(diǎn)亮。所以，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1反射體24的反射面24a(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光而可見。

另外，在該近光照射模式下，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3光源42也點(diǎn)亮。所以，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b看起來通過第2反射體134的間隙134g1、134g2、134g3(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光。

另一方面，如圖6(b)所示，在遠(yuǎn)光照射模式下，構(gòu)成第2燈具單元130的3個(gè)第2光源132點(diǎn)亮，構(gòu)成第3燈具單元40的3個(gè)第3光源42熄滅。所以，構(gòu)成第2燈具單元130的3個(gè)第2反射體134的各自的近距離反射面134a、遠(yuǎn)距離反射面134b和最遠(yuǎn)距離反射面134c(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)發(fā)光而可見，其間的上下2個(gè)部位的間隙134g1、134g2和左右中央的間隙134g3看起來不發(fā)光。

此外，在遠(yuǎn)光照射模式下，由于構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1光源22也被維持為點(diǎn)亮狀態(tài)，因此，構(gòu)成第1燈具單元20的4個(gè)第1反射體24的反射面24a(圖中為網(wǎng)格線所示的區(qū)域)也發(fā)光而可見。

如本變形例所示，在近光照射模式下，使各第2反射體134的上下2個(gè)部位的間隙134g1、134g2呈橫向較長帶狀發(fā)光，并且使左右中央的間隙134g3呈縱向較長帶狀發(fā)光，從而能夠進(jìn)一步提高車輛用燈具10的被看到性。

在本變形例中，由于第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b被構(gòu)成為使來自第3光源42的射出光在鉛垂面內(nèi)朝向各間隙134g1、134g2作為聚焦的光反射，因此，不需要大幅擴(kuò)大各間隙134g1、134g2，就能夠提高來自第3光源42和第3反射體44的照射光的利用效率。

此外，在本變形例中，第3反射體44的上部反射面44a和下部反射面44b也能夠構(gòu)成為使來自第3光源42的射出光在水平面內(nèi)朝向間隙134g3作為聚焦的光反射。通過采用這樣的構(gòu)成，從而間隙134g3也能夠容易以與各間隙134g1、134g2相同程度的明亮度發(fā)光而可見。

此外，在上述各實(shí)施方式及其變形例中，作為各種參數(shù)示出的數(shù)值只是一個(gè)例子，當(dāng)然也可以適當(dāng)設(shè)定為不同于這些的值。

另外，本發(fā)明不限于上述各實(shí)施方式及其變形例所記載的構(gòu)成，能夠采用加上除此以外的各種變更的構(gòu)成。