本實(shí)用新型屬于汽車燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種LED汽車前大燈。

背景技術(shù)：

目前汽車前大燈使用較為普遍的為鹵素?zé)?，鹵素?zé)魹槌溆袖宓獾塞u族元素或鹵化物的鎢燈，主要由鎢絲發(fā)光。汽車前大燈常用的鹵素?zé)粜吞枮閱谓z雙腳的H7型和雙絲三角的H4型。鹵素?zé)艟哂心芎母?、效能低、發(fā)熱量大等缺陷，但是鹵素?zé)艟哂谐杀镜土⑴涮谉艟呓Y(jié)構(gòu)成熟、更換時插拔方便等優(yōu)點(diǎn)，仍然占據(jù)汽車前大燈的最大份額。

LED是一種高效節(jié)能新光源，具有壽命長、光效高等優(yōu)點(diǎn)，LED燈的發(fā)光效率是H7型鹵素?zé)舻?倍左右，有效壽命為3-5萬小時，而H7型鹵素?zé)糁挥?00小時左右，而且兩者的價格卻相差無幾，一部分高檔汽車已經(jīng)使用LED燈作為核心照明部件。雖然LED燈本身成本不高，但是用于汽車前大燈時還需要考慮LED燈的光線照射角度和散熱問題，現(xiàn)有的LED汽車前大燈通常采用燈具一體化設(shè)計，包括反射器、散熱組件以及插座等的結(jié)構(gòu)及組裝。普通汽車如果想要使用LED燈就必須對燈具結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計，而用于生產(chǎn)燈具的模具也需要重新開發(fā)，成本較高。由于每款LED汽車前大燈都有對應(yīng)匹配的燈具，這就使得量大面廣的普通汽車的原有的即時插拔型的燈具并不適合組裝LED燈；而已經(jīng)安裝有LED燈具的汽車，以后也只能更換對應(yīng)款式的LED燈，但是汽車燈具更新?lián)Q代快，一款LED燈的使用周期較短，有時就可能出現(xiàn)市面上很難甚至無法找到對應(yīng)款式的LED燈，其更換成本較高性價比較低，并不適合普通汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中一體化設(shè)計的LED汽車前大燈更換不便且成本高的技術(shù)問題，目的在于提供一種更換方便且成本低的LED汽車前大燈。

本實(shí)用新型的LED汽車前大燈包括若干LED鋁基板，每一所述LED鋁基板上均勻貼設(shè)有若干發(fā)光芯片且排設(shè)有與所述發(fā)光芯片連接的基板電路；其還包括

一散熱柱，所述散熱柱包括一定焦盤和一設(shè)于所述定焦盤上面的正棱柱，所述正棱柱每一側(cè)面的上部貼設(shè)有一所述LED鋁基板，所述散熱柱的內(nèi)部設(shè)有一第一布線孔，所述第一布線孔中穿設(shè)有第一導(dǎo)線；

一雙腳插頭，所述雙腳插頭設(shè)于所述定焦盤下面，所述雙腳插頭通過所述第一導(dǎo)線與所述基板電路連接。

所述散熱柱可選用導(dǎo)熱性能好的材料，優(yōu)選鋁材。所述散熱柱為鋁材時，所述散熱柱外表面以及所述第一布線孔內(nèi)壁涂有絕緣層。

所述LED鋁基板和所述散熱柱的組合設(shè)置不僅解決了LED燈的散熱問題，同時所述LED汽車前大燈的光學(xué)特性和原燈具的反射器的光學(xué)特性可保持一致，而所述定焦盤和所述雙腳插頭的組合設(shè)置與H7型鹵素?zé)舻碾p腳的插拔式設(shè)置相同，因此所述LED汽車前大燈可以匹配原有H7型鹵素?zé)魧?yīng)的燈具，包括反射器和插座，無需對燈具進(jìn)行重新設(shè)計，原有的插拔的替換方式也得到保留，安裝更換時簡單方便。

本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，所述正棱柱下端外圍橫向延伸出若干平行的散熱圓鰭片。以此可大大增加散熱面積，提高所述散熱柱的散熱效果。

本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，其還包括一玻璃罩，所述玻璃罩套設(shè)在所述正棱柱上面，所述玻璃罩底部與最上面的所述散熱圓鰭片的上表面密封接觸。所述玻璃罩對所述LED基板和所述發(fā)光芯片可起到保護(hù)，延長使用壽命。

所述正棱柱根據(jù)LED鋁基板的數(shù)量可以是正三棱柱、正四棱柱、正五棱柱、正六棱柱或者其他側(cè)面更多的正棱柱。

本實(shí)用新型的一些較佳實(shí)施例中，所述通電機(jī)構(gòu)還包括一圓柱狀的散熱插座，所述散熱插座的側(cè)面設(shè)有若干橫向的環(huán)形凹槽，所述散熱插座的內(nèi)部設(shè)有一沿著中軸線的第二布線孔，所述第二布線孔兩側(cè)設(shè)有兩個供置納所述雙腳插頭的插口，所述第二布線孔中穿設(shè)有供連接所述插口和電源的第二導(dǎo)線；所述散熱插座為導(dǎo)熱性能好的鋁材，所述散熱插座外表面、所述插口內(nèi)壁以及所述第二布線孔內(nèi)壁涂有絕緣層。如果所述發(fā)光芯片數(shù)量較多，通電時散發(fā)的熱量較多，此時所述散熱插座的設(shè)置尤其適合，替換原來的H7型鹵素?zé)舻牟遄?，不僅可以提高所述LED汽車前大燈的整體散熱效果，還可避免原有的插座因溫度過高而老化變形的問題。

所述發(fā)光芯片每顆功率為0.5W-1W。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

所述LED鋁基板、所述散熱柱以及所述雙腳插頭和所述散熱底座的組合設(shè)置使得所述LED汽車前大燈不僅解決了LED燈的散熱問題，而且其光學(xué)特性和原燈具的反射器的光學(xué)特性保持一致，同時保留了原有的插拔式的替換設(shè)置，因此本實(shí)用新型的LED汽車前大燈不僅可以匹配原有H7型鹵素?zé)魧?yīng)的燈具使用，無需對燈具進(jìn)行重新設(shè)計，安裝更換時簡單方便，而且LED汽車照明效果得到提高，更加高效節(jié)能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的LED汽車前大燈的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的LED汽車前大燈的發(fā)光主體的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型的LED汽車前大燈的發(fā)光主體的俯視圖。

圖4為圖3中A-A面的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型的LED汽車前大燈的散熱底座的俯視圖。

圖6為圖3中B-B面的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的LED汽車前大燈作進(jìn)一步說明。

圖1所述為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例的LED汽車前大燈，其包括LED發(fā)光主體1和散熱插座2。

如圖2所示，發(fā)光主體1包括散熱柱101、LED鋁基板102、發(fā)光芯片103、玻璃罩104和雙腳插頭105。如圖3和4所示，散熱柱101底部為定焦盤101a，定焦盤上面為正三棱柱101b，正三棱柱101b下端外圍橫向延伸出若干平行的散熱圓鰭片101c(圖中顯示為四片)，散熱柱101的內(nèi)部設(shè)有沿著中心軸線的第一布線孔101d，第一布線孔101d中供穿設(shè)第一導(dǎo)線。三塊LED鋁基板102分別貼設(shè)在正三棱柱101b的三個側(cè)面的上部，每塊LED鋁基板102上均勻貼設(shè)有四個發(fā)光芯片103，LED鋁基板102內(nèi)側(cè)排設(shè)有與發(fā)光芯片103連接的基板電路。玻璃罩104套設(shè)在正三棱柱101b上面，玻璃罩104底部與最上面的散熱圓鰭片101c的上表面密封接觸。雙腳插頭105設(shè)于定焦盤101a下面并可通過第一導(dǎo)線與LED鋁基板102內(nèi)側(cè)的基板電路連接。

散熱插座2呈圓柱狀，如圖5和6所示，其側(cè)面設(shè)有若干(圖中顯示為三個)橫向的環(huán)形凹槽201a，散熱插座2的內(nèi)部設(shè)有一沿著中軸線的第二布線孔201b，第二布線孔201b兩側(cè)設(shè)有兩個供置納雙腳插頭105的插口201c，第二布線孔201b供穿設(shè)連接插口201b和電源的第二導(dǎo)線。

其中，散熱柱101和散熱插座2選用導(dǎo)熱性能好的材料，比如鋁材。當(dāng)選用鋁材時，它們的表面以及內(nèi)壁需要涂覆絕緣層，比如陶瓷涂層。

隨著LED芯片的發(fā)光效率不斷提高封裝工藝的改進(jìn)，發(fā)光芯片103每顆功率可設(shè)為0.5W-1W，那么本實(shí)施例的LED汽車前大燈功率在6-8W，光通量可達(dá)到1000m，能夠符合國標(biāo)汽車照明光性能要求。

實(shí)際使用安裝時，可以直接使用H7型鹵素?zé)舻脑械臒艟?，只需用散熱插?替換原有的插座固定在燈具中，通過第二導(dǎo)線與電源連接，然后在將發(fā)光主體1插設(shè)在散熱插座2上即可。當(dāng)發(fā)光主體1出現(xiàn)問題時，只需拔下有問題的發(fā)光主體1，然后換上新的?？梢姳緦?shí)用新型的LED汽車前大燈無論是安裝還是更換均比較方便，而且成本較低，可適用于普通汽車。