本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動車尾燈組件及電動車。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，生活節(jié)奏不斷加快，電動車在人們?nèi)粘Ｉ钪械玫搅藦V泛應(yīng)用，通常在夜間行駛時(shí)，電動車尾燈作為電動車的警示設(shè)備使用。在夜間行車時(shí)，通過在剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)的燈光變化來有效提高行車的安全系數(shù)。

目前，電動車尾燈通常采用一種燈光，對于剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)的燈光變化不明顯，導(dǎo)致在夜間行車過程中存在安全隱患，在此種情況下，易引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動車尾燈組件，其能夠在剎車時(shí)閃爍兩種不同顏色的燈光，在夜間行車時(shí)可以起到很好的警示作用，提高夜間行車的安全系數(shù)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種電動車，其包括上述電動車尾燈組件，可以在剎車時(shí)閃爍兩種不同顏色的燈光，提高了夜間行車的安全系數(shù)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動車尾燈組件，其包括底座、燈組裝置和燈罩，燈組裝置固定連接于底座，燈罩與底座固定連接且封閉罩住燈組裝置，燈組裝置包括一個(gè)警示燈組和通電時(shí)閃爍不同顏色的第一剎車燈組與第二剎車燈組，第一剎車燈組和第二剎車燈組位于警示燈組的兩側(cè)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一剎車燈組包括多個(gè)磷砷化鎵LED燈，上述第二剎車燈組包括多個(gè)磷化鎵LED燈。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述多個(gè)所述磷砷化鎵LED燈與多個(gè)所述磷化鎵LED燈均呈圓形陣列排布。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述燈組裝置還包括固定板、LED燈座和導(dǎo)光板，固定板與底座固定連接，LED燈座和導(dǎo)光板均連接于固定板，警示燈組、第一剎車燈組和第二剎車燈組均位于LED燈座上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述LED燈座包括第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座，第一剎車燈組、警示燈組和第二剎車燈組依次安裝于第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座上均設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上述固定板上設(shè)置有與多個(gè)安裝孔相對應(yīng)的固定孔，第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座與固定板均通過穿過固定孔和安裝孔的連接件連接。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述燈罩上設(shè)置有可容置上述第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座的三個(gè)空腔。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述導(dǎo)光板上設(shè)置有與第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座形狀相匹配的三個(gè)通孔，且第一剎車燈座、警示燈座和第二剎車燈座分別安裝于三個(gè)通孔內(nèi)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述導(dǎo)光板靠近固定板的一側(cè)面設(shè)有多個(gè)凸起，固定板上設(shè)置有與多個(gè)凸起相匹配的凹槽。

一種電動車，其包括上述電動車尾燈組件，電動車尾燈組件的底座固定連接于電動車的車身。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：電動車尾燈組件包括連通時(shí)閃爍不同顏色的第一剎車燈組和第二剎車燈組，在電動車剎車時(shí)可以同時(shí)連通第一剎車燈組和第二剎車燈組，閃爍兩種不同顏色的燈光容易引起注意，起到很好的警示作用，在夜間行車時(shí)可以有效提高行車的安全系數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動車尾燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的LED燈座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的導(dǎo)光板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電動車尾燈組件100；電動車尾部車身200；燈罩10；燈組裝置20；底座30；第一空腔102；第二空腔104；第三空腔103；卡件106；固定孔105；安裝件303；安裝孔302；固定孔304；卡槽306；第一剎車燈座22；固定板23；LED燈座25；第二剎車燈座24；警示燈座26；導(dǎo)光板28；安裝孔222；第一剎車燈組224；安裝孔242；第二剎車燈組244；安裝孔262；警示燈組264；固定孔230；固定孔232；固定孔234；固定孔236；凹槽231；凹槽235；凸起286；凸起285；通孔282；通孔284；通孔283。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請參照圖1，本實(shí)施例提供一種電動車，其包括電動車尾部車身200和電動車尾燈組件100，電動車尾燈組件100固定安裝于電動車尾部車身200上。

如圖2所示，電動車尾燈組件100包括燈組裝置20、燈罩10和底座30，燈罩10和燈組裝置20均與底座30固定連接，且燈罩10封閉罩住燈組裝置20。燈組裝置20包括LED燈座25、固定板23和導(dǎo)光板28，LED燈座25和導(dǎo)光板28均與固定板23固定連接。

圖3為LED燈座25的結(jié)構(gòu)示意圖，LED燈座25包括第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26，第一剎車燈座22和第二剎車燈座24位于警示燈座26的兩側(cè)。具體地，第一剎車燈座22和第二剎車燈座24的邊緣圍成的形狀大致呈圓角正方形，警示燈座26的邊緣圍成的形狀大致呈梯形。警示燈座26上安裝有警示燈組264，第一剎車燈座22和第二剎車燈座24上分別安裝有第一剎車燈組224和第二剎車燈組244，第一剎車燈組224和第二剎車燈組244在電動車剎車時(shí)同時(shí)閃爍，且第一剎車燈組224和第二剎車燈組244為連通時(shí)閃爍不同顏色的燈組。

進(jìn)一步地，第一剎車燈組224和警示燈組264均包括多個(gè)磷砷化鎵LED燈，第二剎車燈組244包括多個(gè)磷化鎵LED燈。具體地，磷砷化鎵LED燈為磷砷化鎵二極管，連通時(shí)發(fā)出紅光；磷化鎵LED燈為磷化鎵二極管，連通時(shí)發(fā)出綠光。優(yōu)選地，第一剎車燈組224、警示燈組264和第二剎車燈組244上的LED燈均呈圓形陣列排布，且該圓形陣列的為多層陣列，位于圓形陣列上的LED燈均勻排布。剎車時(shí)，可同時(shí)導(dǎo)通第一剎車燈組224和第二剎車燈組244，即同時(shí)閃爍紅燈和綠燈。進(jìn)一步地，電動車尾燈組件100安裝于電動車尾部車身200時(shí)，第一剎車燈組224也為左轉(zhuǎn)彎燈座，在左轉(zhuǎn)彎時(shí)第一剎車燈組224單獨(dú)閃爍；第二剎車燈組244也為右轉(zhuǎn)彎燈組，在右轉(zhuǎn)彎時(shí)第二剎車燈組244單獨(dú)閃爍。

在第一剎車燈座22和第二剎車燈座24的邊緣上分別設(shè)置有多個(gè)安裝孔222和多個(gè)安裝孔242，在警示燈座26的邊緣上設(shè)置有多個(gè)安裝孔262。請參照圖4，在固定板23上分別設(shè)置有與上述安裝孔222、安裝孔242和安裝孔262相匹配的固定孔232、固定孔236和固定孔234。第一剎車燈座22和固定板23通過穿過安裝孔222和固定孔232的連接件連接。具體地，安裝孔222和固定孔232上均設(shè)置有螺紋，連接件為螺釘。第二剎車燈座24和警示燈座26與固定板23以同樣的方式連接，即第二剎車燈座24和固定板23通過穿過安裝孔242和固定孔236的連接件連接，警示燈座26和固定板23通過穿過安裝孔262和固定孔234的連接件連接。

如圖4所示，固定板23的邊緣結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)相對的長邊和兩個(gè)相對的短邊，兩個(gè)相對的長邊為弧形曲面，兩個(gè)相對的短邊的為豎直的直線，四個(gè)邊角為過度的圓角。在固定板23的長邊邊緣上設(shè)置有兩個(gè)凹槽231，在固定板23的短邊邊緣上設(shè)置有兩個(gè)凹槽235，且兩個(gè)凹槽231的形狀與所在長邊的邊緣形狀相似，兩個(gè)凹槽235豎直設(shè)置。

請參照圖5，在導(dǎo)光板28靠近固定板23的一面設(shè)置有凸起286和凸起285，優(yōu)選地，凸起286和凸起285均設(shè)置在導(dǎo)光板28的邊緣上，且凸起286和凸起285均為相對設(shè)置的兩條，且兩條凸起286的形狀與兩個(gè)凹槽231的形狀相匹配，兩條凸起285的形狀與兩個(gè)凹槽235的形狀相匹配。兩條凸起286可容置地放入兩個(gè)凹槽231里，兩條凸起285可容置地放入兩個(gè)凹槽235里，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)光板28與固定板23的卡固連接。

如圖5所示，導(dǎo)光板28的形狀與固定板23的形狀相似，導(dǎo)光板28上設(shè)置有與第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26形狀相匹配的三個(gè)通孔，分別為通孔282、通孔283和通孔284，具體地通孔282和通孔283為圓角正方形通孔，通孔284為梯形通孔。進(jìn)一步地，通孔282、通孔283和通孔284的尺寸分別大于第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26的尺寸，因此第一剎車燈座22、第二剎車燈座24、警示燈座26以及導(dǎo)光板28可同時(shí)與固定板23固定連接，此時(shí)第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26分別位于通孔282、通孔283和通孔284內(nèi)。具體而言，導(dǎo)光板28的作用是提高光的使用效率，導(dǎo)光板28上有各種疏密、大小不一的導(dǎo)光點(diǎn)，可使導(dǎo)光板均勻發(fā)光，當(dāng)光線射到各個(gè)導(dǎo)光點(diǎn)時(shí)，反射光會向各個(gè)方向擴(kuò)散，顯著提高了光的利用效率。

請參照圖6，燈罩10的形狀與固定板23的形狀相似，在燈罩10上設(shè)置有可容置第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26的三個(gè)空腔，分別為第一空腔102、第三空腔103和第二空腔104，第一空腔102和第三空腔103分別位于第二空腔104的兩側(cè)。當(dāng)燈罩10與底座30固定連接時(shí)，三個(gè)空腔的內(nèi)壁相當(dāng)于擋板，可以將第一剎車燈座22、第二剎車燈座24和警示燈座26隔離開來，使彼此工作時(shí)發(fā)出的光線不受影響，如第二空腔104可容置警示燈座26，且第二空腔104靠近固定板23的空腔底壁與對應(yīng)導(dǎo)光板28的板面緊密貼合，使警示燈組264發(fā)出的光線不影響第一剎車燈組224和第二剎車燈組244的的發(fā)光。進(jìn)一步地，兩個(gè)凸起286和兩個(gè)凸起285均位于導(dǎo)光板28靠近固定板23的一面，使第一空腔102、第三空腔103和第二空腔104的空腔底壁與導(dǎo)光板28的板面貼合更加緊密。

在第一空腔102與第三空腔103的空腔底壁上設(shè)置有多個(gè)固定孔105，在固定板23的邊緣多個(gè)固定孔230，如圖7所示，在底座30的邊緣設(shè)置有多個(gè)固定孔304，且多個(gè)固定孔105、多個(gè)固定孔304和多個(gè)固定孔230的位置和大小均相互匹配，連接件依次穿過多個(gè)固定孔304、多個(gè)固定孔230和多個(gè)固定孔105，使燈罩10和固定板23均與底座30固定連接。具體地，多個(gè)固定孔304、多個(gè)固定孔230和多個(gè)固定孔105上均設(shè)置有螺紋，該連接件為螺釘。這樣，使燈罩10的外壁面上不設(shè)置孔洞，以免發(fā)生雨天進(jìn)水的情況，增加了整個(gè)電動車尾燈組件100的使用壽命。

進(jìn)一步地，在導(dǎo)光板28的邊緣上均設(shè)置有缺口，使導(dǎo)光板28卡接與固定板23時(shí)露出固定孔230，不影響固定板23和底座30的固定連接。在燈罩10的邊緣設(shè)置有多個(gè)卡件106，在底座30的邊緣上設(shè)置與多個(gè)卡件106相匹配的多個(gè)卡槽306，多個(gè)卡件106和多個(gè)對應(yīng)的卡槽306卡接，以加固燈罩10和底座30的連接。

進(jìn)一步地，在底座30底壁邊緣上設(shè)置有多個(gè)安裝件303，在多個(gè)安裝件303上均設(shè)置有安裝孔302，在電動車尾部車身200上設(shè)置有與安裝孔302相對應(yīng)的連接孔，底座30與電動車車身通過穿過安裝孔302和連接孔的連接件連接。

電動車尾燈組件100安裝于電動車尾部車身200，使電動車可以在剎車時(shí)閃爍兩種不同顏色的燈光，提高了夜間行車的安全系數(shù)。此外，在電動車左轉(zhuǎn)彎時(shí)第一剎車燈組224通電，右轉(zhuǎn)彎時(shí)第二剎車燈組244通電，提高了電動車整體的安全行車系數(shù)。

第一剎車燈組224包括多個(gè)磷砷化鎵LED燈，第二剎車燈組244包括多個(gè)磷化鎵LED燈，磷砷化鎵LED燈為磷砷化鎵二極管，連通時(shí)發(fā)出紅光，而磷化鎵LED燈為磷化鎵二極管，連通時(shí)發(fā)出綠光。因此，在剎車時(shí)同時(shí)閃爍紅燈和綠燈，使剎車過程燈光的變化顯著，有效提醒后方來車，特別在夜間行車時(shí)顯著提高了行車的安全系數(shù)。

綜上所述，本實(shí)用新型電動車尾燈組件及電動車，電動車尾燈組件包括兩個(gè)剎車燈和一個(gè)警示燈，且剎車燈位于警示燈的兩側(cè)，兩個(gè)剎車燈可在電動車剎車時(shí)同時(shí)閃爍，提醒后方來車，顯著提高了夜間行車的安全系數(shù)。此外，燈組裝置中的導(dǎo)光板的設(shè)置可以有效提高尾燈裝置的導(dǎo)光效率，燈罩內(nèi)壁上空腔的設(shè)置可以有效隔離三個(gè)燈組，使彼此發(fā)光不受影響。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。