本發(fā)明涉及一種以用于汽車前照燈近光設計領，尤其涉及一種可以形成清晰均勻的近光光型的透鏡。

背景技術：

在世界通用的前照燈法規(guī)里，都對近光有著明確的配光要求，符合法規(guī)的近光光型，需要有著均勻清晰穩(wěn)定的光型，既可以讓駕駛員在行車方向更好的觀察路況，同時也能夠保證對面的行人和車輛視線不受近光影響，以起到同時保證司機以及對方車輛和行人的安全，對于汽車車燈，由于光源使用的是鹵素燈泡或者氙氣燈泡，因此通用的方式反射式的光學系統(tǒng)設計，而且反射碗與光源需要保持一定距離，否則會被燒毀或者影響使用壽命，這種造型空間限制給車燈設計帶來了很多不便，并且反射碗體積較大，光線損耗較大，生產成本較高，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種形成近光光型的透鏡，通過在透鏡和LED光源之間放置一個擋光板，經過透鏡反射折射后的光線一部分被擋光板切割，一部分被擋光板反射，然后所有的光線都會經過外透鏡形成一個完整的近光光型，以解決現(xiàn)有汽車車燈的局限性。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種形成近光光型的透鏡，包括有LED光源和外透鏡，在所述LED光源和所述透鏡的中間設置有水平放置的擋光板，所述LED光源位于擋光板的上方并呈傾斜設置，使得LED光源發(fā)出的光傾斜的照射在擋光板上，所述擋板位于透鏡底部的上方。

進一步改進在于：所述LED光源由至少兩個LED燈組合而成，通過調節(jié)各LED燈的關閉來實現(xiàn)不同的光型。

進一步改進在于：所述透鏡采用凸透鏡，所述透鏡由塑料制成。

進一步改進在于：所述透鏡的內部設置有小孔，LED光源發(fā)出的光由小孔射入透鏡中，在透鏡中進行反射折射后形成特定的光路射出。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過在透鏡和LED光源之間放置一個擋光板，經過透鏡反射折射后的光線一部分光被擋光板切割，直接投射到透鏡下方，經過透鏡的折射后形成具有明暗截止線的近光光型，一部分被擋光板反射，然后投射到透鏡的上方，經過透鏡的折射后也在遠處匯聚到明暗截止線的下方，兩部分光束組合成近光的光型，在25M遠處的屏幕上觀察得到，被切割的光束占有總光束的85-90%以上，本發(fā)明不僅適用于近光光型，也適用于遠光光型，如矩陣式遠光光型，本發(fā)明透鏡形成的近光光型平滑清晰，光分布均勻，且光線利用率高，結構小巧。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理結構圖。

圖2是本發(fā)明的透鏡的正視圖。

圖3是本發(fā)明的透鏡的后視圖。

其中：1-LED光源，2-透鏡，3-擋光板。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例對本發(fā)明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1、2、3所示，本實施例提供了一種形成近光光型的透鏡，包括有LED光源1和透鏡2，在所述LED光源1和所述透鏡2的中間設置有水平放置的擋光板3，所述LED光源1位于擋光板3的上方并呈傾斜設置，使得LED光源1發(fā)出的光傾斜的照射在擋光板3上，所述擋光板3位于透鏡2底部的上方。所述LED光源1由至少兩個LED燈組合而成，通過調節(jié)各LED燈的關閉來實現(xiàn)不同的光型。所述透鏡2采用凸透鏡。所述透鏡2的內部設置有小孔，LED光源發(fā)出的光由小孔射入透鏡中，在透鏡中進行反射折射后形成光路射出。

本發(fā)明通過在透鏡2和LED光源1之間放置一個擋光板3，經過透鏡反射折射后的光線一部分光被擋光板切割，直接投射到透鏡下方，經過透鏡的折射后形成具有明暗截止線的近光光型，一部分被擋光板反射，然后投射到透鏡的上方，經過透鏡的折射后也在遠處匯聚到明暗截止線的下方，兩部分光束組合成近光的光型，在25M遠處的屏幕上觀察得到，被切割的光束占有總光束的85-90%以上，本發(fā)明可以用投射式的方式來實現(xiàn)近光的光型，不僅適用于近光光型，也適用于遠光光型，如矩陣式遠光光型。