本實(shí)用新型涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種組裝式燈桿。

背景技術(shù)：

隨著道路的建設(shè)，路燈的安裝越來越廣，因此路燈的運(yùn)輸需求也越來越大，現(xiàn)有的許多路燈主燈桿和副燈桿是一體成型的，是呈L形狀的。因此運(yùn)輸很占空間，運(yùn)輸不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種組裝式燈桿。

技術(shù)方案：一種燈桿，包括主燈桿、第一副燈桿、第二副燈桿，所述第一副燈桿的一端和第二副燈桿的一端通過鉸接部件鉸接，所述主燈桿為中空的燈桿，所述主燈桿的燈桿壁上具有第一通孔和第二通孔，所述第一副燈桿穿過第一通孔，所述第二副燈桿穿過第二通孔，所述燈桿的頂部具有上圓盤，所述上圓盤下表面固定有立桿的一端，所述立桿的另一端固定有下圓盤，所述下圓盤的下表面抵接所述鉸接部件；所述上圓盤通過固定螺栓固定在燈桿的頂部。

進(jìn)一步地，所述固定螺栓的數(shù)量大于兩個(gè)。

進(jìn)一步地，主燈桿、第一副燈桿、第二副燈桿均為圓柱形燈桿。

進(jìn)一步地，所述上圓盤、立桿、下圓盤一體成型。

進(jìn)一步地，所述第一副燈桿和第二副燈桿的長度相等；所述第一副燈桿上套有第一限位環(huán)，所述第一限位環(huán)上具有將第一副燈桿和第一限位環(huán)位置鎖死的第一鎖緊螺栓；所述第二副燈桿上套有第二限位環(huán)，所述第二限位環(huán)上具有將第二副燈桿和第二限位環(huán)位置鎖死的第二鎖緊螺栓。

有益效果：本實(shí)用新型的路燈，主燈桿和副燈桿是組裝式的，運(yùn)輸時(shí)，燈桿呈圓柱形，運(yùn)輸方便，到現(xiàn)場再組裝也方便。

附圖說明

圖1為主、副燈桿配合安裝示意圖；

圖2為主燈桿示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1主燈桿；2.1第一副燈桿；2.2第二副燈桿；2.3鉸接部件；3上圓盤；3.1固定螺栓；4立桿；5下圓盤；6第一限位環(huán)；6.1第一鎖緊螺栓；7第二限位環(huán)；7.2第二鎖緊螺栓。

一種燈桿，包括主燈桿1、第一副燈桿2.1、第二副燈桿2.2，所述第一副燈桿2.1的一端和第二副燈桿2.2的一端通過鉸接部件2.3鉸接，所述主燈桿1為中空的燈桿，所述主燈桿的燈桿壁上具有第一通孔和第二通孔，所述第一副燈桿穿過第一通孔，所述第二副燈桿穿過第二通孔，所述燈桿的頂部具有上圓盤3，所述上圓盤3下表面固定有立桿4的一端，所述立桿4的另一端固定有下圓盤5，所述下圓盤5的下表面抵接所述鉸接部件2.3；所述上圓盤通過固定螺栓固定在燈桿的頂部。所述固定螺栓的數(shù)量大于兩個(gè)。主燈桿、第一副燈桿、第二副燈桿均為圓柱形燈桿。所述上圓盤、立桿、下圓盤一體成型。所述第一副燈桿和第二副燈桿的長度相等；所述第一副燈桿上套有第一限位環(huán)6，所述第一限位環(huán)上具有將第一副燈桿和第一限位環(huán)位置鎖死的第一鎖緊螺栓6.1；所述第二副燈桿上套有第二限位環(huán)7，所述第二限位環(huán)上具有將第二副燈桿和第二限位環(huán)位置鎖死的第二鎖緊螺栓7.1。

安裝時(shí)，將第一、二副燈桿插入主燈桿的通孔內(nèi)，再將第一限位環(huán)套在第一副燈桿上，第二限位環(huán)套在第二副燈桿上，再用第一、二鎖緊螺栓鎖緊。之后在第一、二副燈桿的自由端安裝燈頭。本實(shí)用新型的路燈通過現(xiàn)場組裝完成，運(yùn)輸時(shí)可以拆解開來，運(yùn)輸方便。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。