本實用新型涉及一種照明裝置，特別是指一種應(yīng)用在車輛上的用以對車輛側(cè)方位進(jìn)行照明的裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，各種機動車輛以其能夠方便人們出行的特點已經(jīng)廣泛的被人們使用，對于車輛的照明系統(tǒng)而言主要包括前方照明部分以及后方照明部分，其中，前方照明部分主要由車頭大燈構(gòu)成，后方照明部分主要由車尾燈構(gòu)成，在車輛行駛的時候，前方照明部分以及后方照明部分其作用主要是照亮車輛前方以及后方的區(qū)域，在環(huán)境光線或者夜間的時候提升駕駛安全性，但是目前的車輛上其側(cè)方向上都沒有配置相關(guān)的照明裝置。

目前隨著社會車輛的增多人們客觀都面臨著停車位嚴(yán)重短缺的問題，因此，露天無照明停車已成為街道“風(fēng)景線”，此種環(huán)境下因車輛側(cè)方視覺昏暗導(dǎo)致車輛剮蹭已比比皆是。另外，因目前道路交錯設(shè)計較多，環(huán)島或轉(zhuǎn)彎立交橋也隨處可見，但是在這些轉(zhuǎn)彎區(qū)域其路網(wǎng)照明部分往往不能提供優(yōu)質(zhì)的彎道照明光線，從而不可避免的發(fā)生由于車輛側(cè)方外部視線昏暗所帶來的操控失誤，輕者無傷亡，重者出現(xiàn)連環(huán)事故?？v觀世界各國的車輛均都沒有在側(cè)邊安裝有效照明裝置的先例，而此是為傳統(tǒng)技術(shù)的主要缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種車輛側(cè)向照明裝置，其用以對車輛兩側(cè)的位置提供照明光線提升駕駛安全性，而此是為本實用新型的主要目的。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種車輛側(cè)向照明裝置，其設(shè)置在車輛的兩側(cè)，該車輛側(cè)向照明裝置用以對該車輛兩側(cè)的位置提供照明光線，具體描述為，該車輛的前方照明部分用以對車輛前方區(qū)域提供照明光線，該車輛的后方照明部分用以對車輛后方區(qū)域提供照明光線，該車輛側(cè)向照明裝置用以對該車輛兩側(cè)區(qū)域提供照明光線，該兩側(cè)區(qū)域位于該前方區(qū)域與該后方區(qū)域之間，該兩側(cè)區(qū)域與該前方區(qū)域以及該后方區(qū)域不重疊。

在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置設(shè)置在該車輛的兩側(cè)位置，其可以設(shè)置在該車輛的頂部或者底部或者側(cè)面車門上，以能夠?qū)υ撥囕v兩側(cè)的位置提供照明光線為目的。

該車輛側(cè)向照明裝置包括照明燈、連接器以及電源，其中，該照明燈設(shè)置在該連接器上，通過該連接器將該照明燈固定在該車輛兩側(cè)，該電源與該照明燈相連接，該電源為該照明燈提供發(fā)光用電能，在具體實施的時候，該照明燈可以為LED燈、鹵素?zé)?、氙氣燈等等，在具體實施的時候，該照明燈被罩設(shè)在燈罩中，該連接器為燈罩支撐盤，該燈罩設(shè)置在該燈罩支撐盤上，通過該燈罩以及該燈罩支撐盤將該照明燈固定在該車輛兩側(cè)。在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置可以包括若干個該照明燈，每一個該照明燈都通過該連接器固定在該車輛兩側(cè)。

該車輛側(cè)向照明裝置還包括主功能控制單元，該主功能控制單元與該照明燈相連接，該主功能控制單元包括MCU主控單元以及檢測單元，該檢測單元用以感測車輛的運行狀態(tài)，該檢測單元與該MCU主控單元相連接，該檢測單元包括移動狀態(tài)檢測單元以及移動速度檢測單元，在具體實施的時候，該主功能控制單元還包括光控開關(guān)，該光控開關(guān)與該MCU主控單元相連接，當(dāng)該光控開關(guān)檢測到環(huán)境光線亮度低于額定值的時候，該光控開關(guān)發(fā)送開啟信號給該MCU主控單元，由該MCU主控單元控制該照明燈工作產(chǎn)生照明光線，該主功能控制單元還包括電源管理單元，該電源管理單元與該MCU主控單元相連接，該主功能控制單元還包括開機開關(guān)，該開機開關(guān)與該MCU主控單元相連接，在具體應(yīng)用的時候，本實用新型可以采用該開機開關(guān)手動開啟的方式工作，也可以采用自動感應(yīng)開啟的方式工作，在具體實施的時候，該電源可以為另外配置的蓄電池、電池組或者是車輛自身配置的電池，在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置的電路能夠直接連接于該車輛自身的車載照明電路及行車電腦中。

在具體實施的時候，當(dāng)該移動速度檢測單元檢測到該車輛的轉(zhuǎn)彎速度在0km/h至80km/h內(nèi)以及后退速度在0km/h至60km/h內(nèi)的時候，發(fā)送開啟信號給該MCU主控單元，由該MCU主控單元控制該照明燈工作產(chǎn)生照明光線。

本實用新型的有益效果為：本實用新型能夠有效解決夜間無照明停車位停車時側(cè)前方和側(cè)后方因昏暗視線不清時或因夜間下大雨無法打開車窗時使其照亮外部便于控制車輛；又可有效解決夜間無照明環(huán)島轉(zhuǎn)彎時其照亮側(cè)前方（靠車輛前門橫向約1m左右）便于控制車輛轉(zhuǎn)彎角度等。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的原理方框圖。

圖3為裝載有本實用新型車輛的轉(zhuǎn)彎示意圖。

圖4為裝載有本實用新型車輛的倒車示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，一種車輛側(cè)向照明裝置，其設(shè)置在車輛100的兩側(cè)，該車輛側(cè)向照明裝置用以對該車輛100兩側(cè)的位置提供照明光線。

具體描述為，該車輛100的前方照明部分用以對車輛前方區(qū)域提供照明光線，該車輛100的后方照明部分用以對車輛后方區(qū)域提供照明光線，該車輛側(cè)向照明裝置用以對該車輛100兩側(cè)區(qū)域A提供照明光線，該兩側(cè)區(qū)域A位于該前方區(qū)域與該后方區(qū)域之間，該兩側(cè)區(qū)域A與該前方區(qū)域以及該后方區(qū)域不重疊。

在具體應(yīng)用的時候，該車輛側(cè)向照明裝置主要用以對該車輛100兩側(cè)位置的側(cè)前方以及側(cè)后方位置提供照明光線。

在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置設(shè)置在該車輛100的兩側(cè)位置，其可以設(shè)置在該車輛100的頂部或者底部或者側(cè)面車門上，以能夠?qū)υ撥囕v100兩側(cè)的位置提供照明光線為目的。

該車輛側(cè)向照明裝置包括照明燈10、連接器20以及電源30，其中，該照明燈10設(shè)置在該連接器20上，通過該連接器20將該照明燈10固定在該車輛100兩側(cè)。

該電源30與該照明燈10相連接，該電源30為該照明燈10提供發(fā)光用電能。

在具體實施的時候，該照明燈10可以為LED燈、鹵素?zé)?、氙氣燈等等?/p>

在具體實施的時候，該照明燈10被罩設(shè)在燈罩11中，該連接器20為燈罩支撐盤，該燈罩11設(shè)置在該燈罩支撐盤上，通過該燈罩11以及該燈罩支撐盤將該照明燈10固定在該車輛100兩側(cè)。

在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置可以包括若干個該照明燈10，每一個該照明燈10都通過該連接器20固定在該車輛100兩側(cè)。

該車輛側(cè)向照明裝置還包括主功能控制單元40，該主功能控制單元40與該照明燈10相連接。

該主功能控制單元40包括MCU主控單元41以及檢測單元42。

該檢測單元42用以感測車輛的運行狀態(tài)。

該檢測單元42與該MCU主控單元41相連接。

該檢測單元42包括移動狀態(tài)檢測單元421以及移動速度檢測單元422。

在具體實施的時候，當(dāng)該移動速度檢測單元422檢測到該車輛100的有效轉(zhuǎn)彎速度在起步速度至80km/h內(nèi)以及有效后退速度在起步速度至60km/h內(nèi)的時候，發(fā)送開啟信號給該MCU主控單元41，由該MCU主控單元41控制該照明燈10工作產(chǎn)生照明光線。

該有效后退包括后轉(zhuǎn)彎以及直線后退。

在具體實施的時候，該主功能控制單元40還包括光控開關(guān)43，該光控開關(guān)43與該MCU主控單元41相連接，當(dāng)該光控開關(guān)43檢測到環(huán)境光線亮度低于額定值的時候，該光控開關(guān)43發(fā)送開啟信號給該MCU主控單元41，由該MCU主控單元41控制該照明燈10工作產(chǎn)生照明光線。

該主功能控制單元40還包括電源管理單元44，該電源管理單元44與該MCU主控單元41相連接。

該主功能控制單元40還包括開機開關(guān)45，該開機開關(guān)45與該MCU主控單元41相連接，在具體應(yīng)用的時候，本實用新型可以采用該開機開關(guān)45手動開啟的方式工作，也可以采用自動感應(yīng)開啟的方式工作。

在具體實施的時候，該電源30可以為另外配置的蓄電池、電池組或者是車輛自身配置的電池。

在具體實施的時候，該車輛側(cè)向照明裝置的電路能夠直接連接于該車輛100自身的車載照明電路及行車電腦中。