本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能LED路燈。

背景技術(shù)：

太陽(yáng)能LED路燈在現(xiàn)在的城市照明中起著非常重要的作用，通常的太陽(yáng)能路燈利用一個(gè)太陽(yáng)能電池板支架支撐所述太陽(yáng)能電池板，使其盡量獲得較大的光照面積。但是這樣的結(jié)構(gòu)在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下容易損壞，并且在城市照明中由于樹(shù)木、高樓等阻擋，發(fā)電效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種太陽(yáng)能LED路燈。

技術(shù)方案：一種太陽(yáng)能LED路燈，包括燈桿、燈頭、蓄電池、薄膜太陽(yáng)能電池板、控制器和充放電電路，所述燈桿的截面為矩形，所述燈桿的側(cè)壁具有矩形開(kāi)口，所述薄膜太陽(yáng)能電池板為矩形的薄膜太陽(yáng)能電池板，所述燈桿具有所述矩形開(kāi)口的側(cè)壁上具有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述薄膜太陽(yáng)能電池板通過(guò)第一螺栓和第二螺栓固定在所述燈桿的側(cè)壁上，且所述薄膜太陽(yáng)能電池板封閉所述矩形開(kāi)口，所述第一螺栓旋入所述第一螺紋孔，所述第二螺栓旋入所述第二螺紋孔，當(dāng)所述第一螺栓擰緊時(shí)在所述第一螺紋孔端部形成腔室，所述腔室內(nèi)具有光強(qiáng)傳感器，所述路燈還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置和光強(qiáng)傳感器均與所述控制器相連，當(dāng)所述光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于設(shè)定閾值時(shí)，控制器控制報(bào)警裝置報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述燈桿內(nèi)具有固定板，所述固定板上放置有所述蓄電池，所述燈桿內(nèi)蓄電池上方安裝有散熱風(fēng)扇，所述燈桿側(cè)壁上還具有進(jìn)氣孔和出氣孔。

進(jìn)一步地，所述薄膜太陽(yáng)能電池板上具有4個(gè)安裝孔，所述燈桿側(cè)壁上具有三個(gè)第二螺紋孔和一個(gè)第一螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述薄膜太陽(yáng)能電池板包括基板、薄膜太陽(yáng)能電池片和鋼化玻璃。

進(jìn)一步地，所述燈頭包括多個(gè)LED燈珠。

有益效果：本發(fā)明的路燈利用薄膜太陽(yáng)能電池板發(fā)電，即使在弱光條件下也能發(fā)電，發(fā)電效率高。并且設(shè)置特殊的結(jié)構(gòu)，既節(jié)省燈桿的用料，并且有效防盜，且散熱好。

附圖說(shuō)明

圖1為燈桿示意圖；

圖2為燈桿截面示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1燈桿；1.1進(jìn)氣孔；1.2出氣孔；1.3矩形開(kāi)口；2薄膜太陽(yáng)能電池板；3第一螺栓；4第二螺栓；5第一螺紋孔；5.1光強(qiáng)傳感器；10固定板；11蓄電池；12散熱風(fēng)扇。

一種太陽(yáng)能LED路燈，包括燈桿1、燈頭、蓄電池、薄膜太陽(yáng)能電池板2、控制器和充放電電路，所述燈桿1的截面為矩形，所述燈桿1的側(cè)壁具有矩形開(kāi)口1.3，所述薄膜太陽(yáng)能電池板2為矩形的薄膜太陽(yáng)能電池板2，所述燈桿具有所述矩形開(kāi)口的側(cè)壁上具有第一螺紋孔5和第二螺紋孔，所述薄膜太陽(yáng)能電池板通過(guò)第一螺栓3和第二螺栓4固定在所述燈桿的側(cè)壁上，且所述薄膜太陽(yáng)能電池板封閉所述矩形開(kāi)口，所述第一螺栓3旋入所述第一螺紋孔5，所述第二螺栓4旋入所述第二螺紋孔，當(dāng)所述第一螺栓擰3緊時(shí)在所述第一螺紋孔5端部形成腔室，所述腔室內(nèi)具有光強(qiáng)傳感器5.1，所述路燈還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置和光強(qiáng)傳感器均與所述控制器相連，當(dāng)所述光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值大于設(shè)定閾值時(shí)，控制器控制報(bào)警裝置報(bào)警。所述燈桿內(nèi)具有固定板10，所述固定板上放置有所述蓄電池11，所述燈桿內(nèi)蓄電池上方安裝有散熱風(fēng)扇12，所述燈桿側(cè)壁上還具有進(jìn)氣孔和出氣孔。所述薄膜太陽(yáng)能電池板上具有4個(gè)安裝孔，所述燈桿側(cè)壁上具有三個(gè)第二螺紋孔和一個(gè)第一螺紋孔。所述薄膜太陽(yáng)能電池板包括基板、薄膜太陽(yáng)能電池片和鋼化玻璃。所述燈頭包括多個(gè)LED燈珠。

本發(fā)明的路燈，由于燈桿側(cè)壁開(kāi)設(shè)有開(kāi)口從而節(jié)省了燈桿的用料。并且太陽(yáng)能電池板固定在燈桿上時(shí)，第一螺紋孔的腔室是黑的，光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值非常小，幾乎是零。當(dāng)盜竊者擰開(kāi)第一螺栓時(shí)，光強(qiáng)傳感器的測(cè)量值會(huì)變大，從而報(bào)警裝置報(bào)警，防止盜竊。并且燈桿內(nèi)安裝蓄電池，上述結(jié)構(gòu)也能夠防止蓄電池被盜。燈桿內(nèi)具有散熱風(fēng)扇，幫助蓄電池散熱。實(shí)施例中，燈桿的一個(gè)側(cè)面開(kāi)設(shè)有矩形開(kāi)口，根據(jù)發(fā)電效率的需要，也可以在4個(gè)側(cè)面均設(shè)置矩形開(kāi)口，從而更加節(jié)省燈桿用料，提高發(fā)電效率。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種變化和修改。