本發(fā)明涉及l(fā)ed車燈的散熱技術(shù)，具體的說(shuō)，涉及車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，以及采用該led燈體的led車燈，以及該led車燈的散熱方法。

背景技術(shù)：

led車燈是指采用led(發(fā)光二極管)為光源的車燈。因?yàn)閘ed具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，led被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

然而隨著led車燈的廣泛應(yīng)用和對(duì)照明強(qiáng)度的需要，人們對(duì)其功率也提出了更高的要求，功率的增大，使得led車燈散熱強(qiáng)化成為保證其產(chǎn)品質(zhì)量必須考慮的因素。如果熱量不能有效傳導(dǎo)出去，將會(huì)嚴(yán)重影響led車燈的使用壽命，因而led車燈的散熱成為了一個(gè)重要課題。

現(xiàn)有的led車燈一般包括燈體、燈座、散熱器三部分，燈體安裝在燈座的前端，散熱器位于燈座的后端，燈體和散熱器連接，將燈座安裝在車燈罩內(nèi)。使用時(shí)，led光源產(chǎn)生的熱量經(jīng)燈體本身傳導(dǎo)到散熱器，由此將熱量散熱出去。為了提高散熱效率，一方面可以對(duì)散熱器進(jìn)行設(shè)計(jì)，另一方面需對(duì)燈體和散熱器之間的傳熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，本發(fā)明的關(guān)注點(diǎn)在后者。

cn205782485u公開(kāi)了一種led車大燈，包括：線組、散熱鰭片、紫銅導(dǎo)熱管和銅電路板；其中，散熱鰭片一側(cè)安裝有線組，紫銅導(dǎo)熱管設(shè)置在散熱鰭片的另一側(cè)，在紫銅導(dǎo)熱管的兩側(cè)均插裝有銅電路板，遮陽(yáng)鋁帽套在銅電路板與紫銅導(dǎo)熱管上；銅電路板上設(shè)有l(wèi)ed光源；線組上套裝有五金后蓋，五金后蓋與散熱鰭片固定；紫銅導(dǎo)熱管一端與散熱鰭片接觸、并套裝有五金鋁件；散熱鰭片上均勻加工有多個(gè)散熱孔。這種led車大燈在使用時(shí)，熱量從led光源沿著紫銅導(dǎo)熱管傳到散熱鰭片散熱，為了熱量的快速導(dǎo)出，紫銅導(dǎo)熱管需具有一定厚度，因此紫銅導(dǎo)熱管和兩片銅電路板的總厚度較大。該led車大燈在安裝時(shí)，led光源朝向左右側(cè)安裝，燈光經(jīng)車燈罩反射出去(左側(cè)光源經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)橛覀?cè)燈光，右側(cè)光源經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)樽髠?cè)燈光)，因此上下側(cè)就有一個(gè)燈光較弱的區(qū)域，甚至?xí)姓丈涿^(qū)，沒(méi)法達(dá)到傳統(tǒng)鹵素?zé)艋螂瘹鉄舻?60度覆蓋的效果，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法兼顧光型和傳熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是：提供一種將熱量從側(cè)邊快速導(dǎo)出同時(shí)不影響車燈光形，且便于安裝對(duì)位的車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體。

本發(fā)明的其它目的是提供一種將熱量從側(cè)邊快速導(dǎo)出同時(shí)不影響車燈光形，且便于安裝對(duì)位的led車燈以及l(fā)ed車燈的散熱方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括led光源和電路板，led光源安裝在電路板上，還包括將熱量從前方電路板傳導(dǎo)至后方散熱器的金屬體；金屬體為長(zhǎng)條形，金屬體的表面設(shè)有沿著長(zhǎng)度方向延伸的夾緊槽，夾緊槽的寬度與電路板的厚度相應(yīng)以供電路板置入；按壓金屬體的外壁后，夾緊槽收窄從而將電路板的側(cè)邊夾持。其中，金屬體為長(zhǎng)條形的長(zhǎng)并非不確定詞，其長(zhǎng)度滿足能從電路板延伸至散熱器即可。

作為一種優(yōu)選，電路板的數(shù)量為一片，電路板的左右兩側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，夾緊槽夾緊電路板的下側(cè)邊。

作為一種優(yōu)選，電路板的數(shù)量為兩片，左右兩片電路板的內(nèi)側(cè)面相互貼合，外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，夾緊槽夾緊兩片貼合的電路板的下側(cè)邊。

作為一種優(yōu)選，電路板的數(shù)量為三片；其中兩片電路板左右相互貼合，該兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，夾緊槽夾緊左右兩片貼合的電路板的下側(cè)邊；第三片電路板的下側(cè)面固定在兩片貼合的電路板的上側(cè)邊上，第三片電路板的上側(cè)面設(shè)有l(wèi)ed光源。

作為一種優(yōu)選，金屬體左右對(duì)稱設(shè)置，夾緊槽位于金屬體上端左右居中的位置，夾緊槽的橫截面為矩形。

作為一種優(yōu)選，金屬體的橫截面為大端朝上的半圓形。

作為一種優(yōu)選，左右兩側(cè)的led光源的下端到金屬體的上端面的距離為0.5-5mm，金屬體的直徑為3-18mm，電路板在左右方向上的總厚度為0.2-3mm。

作為一種優(yōu)選，夾緊槽內(nèi)涂有導(dǎo)熱膠；當(dāng)電路板的數(shù)量為兩片以上時(shí)，電路板之間通過(guò)導(dǎo)熱焊料焊接或通過(guò)導(dǎo)熱膠粘接。

led車燈，采用車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括燈座和散熱器，車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，金屬體穿過(guò)燈座和散熱器緊貼。

led車燈的散熱方法，熱量從電路板傳到裝夾電路板的金屬體，再由金屬體傳到散熱器，最終由散熱器散熱；金屬體裝夾電路板的下側(cè)邊，阻擋下側(cè)的光，將光聚攏在左、右、上三側(cè)，提高光的利用率。

本發(fā)明的原理是：將長(zhǎng)條形的金屬體設(shè)置在電路板的一條側(cè)邊上，金屬體作為傳熱部件延伸了電路板的整個(gè)側(cè)邊，同時(shí)電路板與夾緊槽緊貼，增大傳熱面積，能將熱量快速?gòu)膫?cè)邊傳導(dǎo)出去(而非通過(guò)前端或后端的邊傳導(dǎo))，保證傳熱效果。同時(shí)，金屬體設(shè)置在側(cè)邊，左右兩側(cè)led光源之間沒(méi)有裝夾傳熱部件，厚度較薄，燈光輻射范圍較寬，上端(燈光經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)橄聜?cè)燈光)不存在燈光較弱區(qū)域，燈光效果好。此外，傳熱部件設(shè)置在下側(cè)邊，該部位的燈光經(jīng)車燈罩反射后變?yōu)樯蟼?cè)燈光，這個(gè)區(qū)域的燈光作為車燈作用不大，因此傳熱部件的尺寸可以略大，尤其使用熱管的時(shí)候，保證傳熱效果。最后，采用夾緊槽裝夾的安裝方式，易于對(duì)位，只需將電路板的側(cè)邊置入，施力夾緊金屬體的外壁，即可將夾緊槽收窄夾緊電路板。

總的說(shuō)來(lái)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將金屬體設(shè)置在車燈燈光要求較低的一側(cè)，無(wú)需減小金屬體的尺寸，保證了傳熱效果，也保證三個(gè)方向具有較好的光形，滿足車輛行駛過(guò)程中法規(guī)要求光形的高亮照明，視覺(jué)效果接近鹵素?zé)艋螂瘹鉄簟?/p>

2.采用金屬體既做傳熱部件，又做裝夾部件，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，便于裝配。

3.在提高傳熱效率的基礎(chǔ)上，可增大led光源的功率，攻克現(xiàn)有l(wèi)ed車燈功率不足的瓶頸，保證交通安全。

4.采用三片電路板式結(jié)構(gòu)，滿足車輛行駛過(guò)程中法規(guī)要求光形的高亮照明。

5.優(yōu)選半圓形金屬體和矩形夾緊槽結(jié)構(gòu)，便于加工，同時(shí)金屬體的上端面可將光-反射在左、右、上三側(cè)，提高燈光利用率。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一的剖視圖。

圖2是實(shí)施例二的剖視圖。

圖3是實(shí)施例三的剖視圖。

圖4是實(shí)施例三的右視圖。

其中，1是led光源，2是電路板，3是金屬體。

具體實(shí)施方式

下面來(lái)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一

車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的金屬體。

電路板的數(shù)量為一片，led光源安裝在電路板的左右兩側(cè)面。

金屬體的數(shù)量為一根，為長(zhǎng)條形，橫截面為半圓形，上端面左右居中的位置加工有橫截面為矩形的夾緊槽。

金屬體的夾緊槽裝夾電路板的下側(cè)邊，裝夾前在夾緊槽內(nèi)涂上導(dǎo)熱膠。

左右兩側(cè)的led光源的下端到金屬體的上端面的距離為1mm，金屬體的直徑為14，電路板在左右方向上的總厚度為1mm。

led車燈，采用車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括燈座和散熱器，車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，金屬體穿過(guò)燈座和散熱器緊貼。

led車燈的散熱方法，熱量從電路板傳到裝夾電路板的金屬體，再由金屬體傳到散熱器，最終由散熱器快速散熱。由于金屬體裝夾電路板的下側(cè)邊，位于燈光利用率低的一側(cè)，不會(huì)影響車燈光形，同時(shí)金屬體阻擋下側(cè)的光，將光聚攏在左、右、上三側(cè)，提高光的利用率，使得led車燈具有很好的照明效果。

實(shí)施例二

車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的金屬體。

電路板的數(shù)量為兩片，左右兩片電路板的內(nèi)側(cè)面相互貼合、重合，外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源，兩片電路板之間通過(guò)導(dǎo)熱焊料焊接。

金屬體的數(shù)量為一根，為長(zhǎng)條形，橫截面為半圓形，上端面左右居中的位置加工有橫截面為矩形的夾緊槽。

金屬體的夾緊槽裝夾電路板的下側(cè)邊，裝夾前在夾緊槽內(nèi)涂上導(dǎo)熱膠。

左右兩側(cè)的led光源的下端到金屬體的上端面的距離為0.8mm，金屬體的直徑為14mm，電路板在左右方向上的總厚度為1.6mm。

led車燈，采用車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括燈座和散熱器，車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，金屬體穿過(guò)燈座和散熱器緊貼。

led車燈的散熱方法，熱量從電路板傳到裝夾電路板的金屬體，再由金屬體傳到散熱器，最終由散熱器快速散熱。由于金屬體裝夾電路板的下側(cè)邊，位于燈光利用率低的一側(cè)，不會(huì)影響車燈光形，同時(shí)金屬體阻擋下側(cè)的光，將光聚攏在左、右、上三側(cè)，提高光的利用率，使得led車燈具有很好的照明效果。

實(shí)施例三

車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括led光源、電路板、將熱量傳到散熱器的金屬體。

電路板的數(shù)量為三片，其中兩片電路板左右相互貼合，該兩片電路板的外側(cè)面均設(shè)有l(wèi)ed光源；第三片電路板的下側(cè)面固定在兩片貼合的電路板的上側(cè)邊上，第三片電路板的上側(cè)面設(shè)有l(wèi)ed光源。電路板之間的固定方式為通過(guò)導(dǎo)熱硅膠粘接。

金屬體的數(shù)量為一根，為長(zhǎng)條形，橫截面為半圓形，上端面左右居中的位置加工有橫截面為矩形的夾緊槽。

金屬體的夾緊槽裝夾電路板的下側(cè)邊，裝夾前在夾緊槽內(nèi)涂上導(dǎo)熱膠。

左右兩側(cè)的led光源的下端到金屬體的上端面的距離為0.8mm，金屬體的直徑為14mm，電路板在左右方向上的總厚度為1.6mm。

led車燈，采用車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體，包括燈座和散熱器，車燈用金屬體夾緊側(cè)邊導(dǎo)熱式led燈體安裝在燈座的前端，散熱器安裝在燈座的后端，金屬體穿過(guò)燈座和散熱器緊貼。

led車燈的散熱方法，熱量從電路板傳到裝夾電路板的金屬體，再由金屬體傳到散熱器，最終由散熱器快速散熱。由于金屬體裝夾電路板的下側(cè)邊，位于燈光利用率低的一側(cè)，不會(huì)影響車燈光形，同時(shí)金屬體阻擋下側(cè)的光，將光聚攏在左、右、上三側(cè)，提高光的利用率，使得led車燈具有很好的照明效果。

除了本實(shí)施例提及的方式外，金屬體的橫截面可采用其他形狀，只要其位于車燈光線利用率較低的區(qū)域即可，可左右對(duì)稱或非左右對(duì)稱，優(yōu)選左右對(duì)稱，例如橫截面為方形，上端直線下端曲線圍城的形狀，將矩形的上邊替換成曲線的形狀等；金屬體可采用紫銅、鋁、導(dǎo)熱塑料等導(dǎo)熱材料；導(dǎo)熱焊料可選用錫、銅等金屬焊料；導(dǎo)熱膠可選用熱硅膠、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱環(huán)氧膠等；夾緊槽可延伸至金屬體的整個(gè)長(zhǎng)度，也可僅僅對(duì)應(yīng)電路板的長(zhǎng)度，或選用能裝下電路板的任意長(zhǎng)度。這些變換方式均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。