本實(shí)用新型涉及一種LED車燈；其中，該LED車燈用作車載照明燈具的照明光源。

背景技術(shù)：

與鹵素?zé)舻葌鹘y(tǒng)照明光源相比，LED具有壽命長、耗電量低、體積小、響應(yīng)快、設(shè)計(jì)靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)。隨著LED技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的更高要求，使用LED車燈作為照明光源的車載照明燈具不斷增加，其大規(guī)模地應(yīng)用于汽車照明已經(jīng)成為必然趨勢。

中國專利文獻(xiàn)CN201420200667.1公開了一種基于LED的遠(yuǎn)近光一體化汽車大燈，包括銅導(dǎo)熱柱，銅導(dǎo)熱柱的上端設(shè)有COB燈板，銅導(dǎo)熱柱的下端設(shè)有散熱底座，散熱底座包括上端套設(shè)于銅導(dǎo)熱柱外的套體和設(shè)于套體外圍的散熱片，散熱片一邊沿長度方向設(shè)有條形槽，套體內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇；銅導(dǎo)熱柱內(nèi)設(shè)有燈板電源線，燈板電源線一端與COB燈板相連，銅導(dǎo)熱柱上設(shè)有供燈板電源線另一端伸出并與電源相連的開口。

中國專利文獻(xiàn)CN201420615768.5公開了一種車燈照明組件，其包括發(fā)光體安裝部和散熱部，發(fā)光體安裝部的上部側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)發(fā)光體安裝槽，該兩個(gè)發(fā)光體安裝槽內(nèi)分別安裝有第一發(fā)光體和第二發(fā)光體；發(fā)光體安裝部下部設(shè)置有電源線穿過的通孔，該通孔與發(fā)光體安裝部下部的中空腔體貫通，發(fā)光體安裝部下部的中空腔體在延伸到兩個(gè)發(fā)光體安裝槽的側(cè)壁上都分別形成導(dǎo)線過孔，電源線穿入發(fā)光體安裝部下部的中空腔體，并穿出導(dǎo)線過孔分別與第一發(fā)光體和第二發(fā)光體電連接。

上述技術(shù)方案中，電源線可活動地穿設(shè)于銅導(dǎo)熱柱或發(fā)光體安裝部上的開口或通孔，這樣使得當(dāng)電源線受到外部拉力時(shí)(例如運(yùn)輸或安裝LED車燈的過程中)，電源線與COB燈板或發(fā)光體之間的電連接容易受到破壞，導(dǎo)致LED車燈無法工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)電源線和LED光源之間可靠電連接的LED車燈。

為了實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本實(shí)用新型提供了一種LED車燈，包括具有內(nèi)腔和光源安裝面的燈體、電源線和設(shè)置在光源安裝面上的LED光源；其中，電源線由燈體外部穿過形成在燈體上的導(dǎo)線孔后進(jìn)入燈體內(nèi)腔，并與LED光源電連接；電源線形成有外螺紋段，導(dǎo)線孔形成有內(nèi)螺紋，外螺紋段與導(dǎo)線孔之間形成螺紋連接。

由上述技術(shù)方案可見，外螺紋段與導(dǎo)線孔之間形成螺紋連接，使得電源線被固定設(shè)置在燈體上，即使電源線受到外部拉力，該拉力也最終傳遞到燈體上而不會對電源線和LED光源之間的電連接部位施加作用力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電源線和LED光源之間的可靠電連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，電源線上設(shè)置有LED驅(qū)動器。LED的發(fā)光原理是在它兩端加上正向電壓，使半導(dǎo)體中的少數(shù)載流子和多數(shù)載流子發(fā)生復(fù)合，放出過剩能量，從而引起光子的發(fā)射。LED驅(qū)動器的主要功能是將由市電輸入的交流電壓轉(zhuǎn)換為恒流電源，同時(shí)按照LED光源的要求完成與LED芯片的電壓和電流的匹配。

優(yōu)選地，LED驅(qū)動器位于燈體外部，以降低燈體的體積。作為一種可替代的實(shí)施方式，LED驅(qū)動器也可以位于燈體內(nèi)腔中。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一具體實(shí)施方式，LED車燈還包括設(shè)置在燈體內(nèi)腔中的散熱風(fēng)扇，且散熱風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸線平行于與燈體的縱向平行；燈體形成有在其周向上間隔分布的多個(gè)散熱鰭片，相鄰散熱鰭片之間形成與內(nèi)腔相連通的空氣對流通道，空氣對流通道在散熱增強(qiáng)部的外周面?zhèn)刃纬捎惺湛s口部。

眾所周知，LED在提供高亮度輸出的同時(shí)亦產(chǎn)生大量的熱量，然而，在高溫工作環(huán)境下，LED會發(fā)生色偏、亮度降低、使用壽命縮短等問題，甚至?xí)霈F(xiàn)立即故障。為避免出現(xiàn)上述問題，要求LED車燈能夠及時(shí)、充分地導(dǎo)出LED工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量。上述技術(shù)方案中，空氣對流通道在散熱增強(qiáng)部的外周面?zhèn)刃纬捎惺湛s口部，散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流動空氣在此處產(chǎn)生文丘里效應(yīng)，從而顯著提高了空氣對流散熱效率。

作為本實(shí)用新型的一種更具體實(shí)施方式，收縮口部形成為沿?zé)趔w的縱向延伸，從而達(dá)到更佳的對流散熱效果。

作為本實(shí)用新型的另一更具體實(shí)施方式，散熱鰭片的橫截面形成為大端朝外的T字形，這具有結(jié)構(gòu)簡單并便于制造的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)選地，散熱風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)軸線與燈體的中心軸線共線設(shè)置，以達(dá)到更佳的散熱效果并便于燈體的小型化。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一具體實(shí)施方式，內(nèi)腔的安裝口部設(shè)置有端蓋，該端蓋上設(shè)置有在其周向上均勻分布的多個(gè)導(dǎo)氣孔，以便于形成均勻的空氣對流。

本實(shí)用新型中，燈體可以形成為一體，也可以由多個(gè)部分組裝。其中，從改善散熱性能和便于加工的角度考慮，燈體優(yōu)選形成為一體。

根據(jù)本實(shí)用新型的再一具體實(shí)施方式，燈體具有相互平行設(shè)置的第一光源安裝面和第二光源安裝面，LED光源包括設(shè)置在第一光源安裝面上的第一LED光源和設(shè)置在第二光源安裝面上的第二LED光源；第一LED光源包括一個(gè)或多個(gè)第一LED發(fā)光元件，第二LED光源包括一個(gè)或多個(gè)第二LED發(fā)光元件。

為了更清楚地闡述本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型LED車燈實(shí)施例的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型LED車燈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3是本實(shí)用新型LED車燈實(shí)施例的另一結(jié)構(gòu)分解圖；

圖4是本實(shí)用新型LED車燈實(shí)施例中燈體的縱向側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

圖1至3示出了作為本實(shí)用新型實(shí)施例的LED車燈的結(jié)構(gòu)。參見圖1至3，該LED車燈包括具有光源安裝部11和散熱增強(qiáng)部12的金屬燈體10，光源安裝部11和散熱增強(qiáng)部12形成為一體。

如圖2和3所示，光源安裝部11具有相互平行設(shè)置且沿?zé)趔w10的縱向延伸的第一光源安裝面111和第二光源安裝面112。第一光源安裝面111上設(shè)置有第一LED光源21，第二光源安裝面112上設(shè)置有第二LED光源22；第一LED光源21包括例如金屬基印刷電路板或者陶瓷基印刷電路板的導(dǎo)熱基板211和設(shè)置在導(dǎo)熱基板211上的一個(gè)或多個(gè)第一LED發(fā)光元件212，第二LED光源22同樣包括例如金屬基印刷電路板或者陶瓷基印刷電路板的導(dǎo)熱基板221和設(shè)置在導(dǎo)熱基板221上的一個(gè)或多個(gè)第二LED發(fā)光元件222。第一LED光源21可以與第二LED光源22相同或者不同，LED發(fā)光元件可以是焊接在導(dǎo)熱基板上的LED燈珠或者封裝在導(dǎo)熱基板上的LED芯片。

散熱增強(qiáng)部12上形成有導(dǎo)線孔121，電源線30由燈體10外部穿過導(dǎo)線孔121后進(jìn)入散熱增強(qiáng)部12的內(nèi)腔122，并與第一LED光源21和第二LED光源22電連接。其中，為便于實(shí)現(xiàn)電源線30與第一LED光源21和第二LED光源22的電連接，第一導(dǎo)熱基板211和第二導(dǎo)熱基板221可以延伸到內(nèi)腔122中。電源線30形成有外螺紋段31，導(dǎo)線孔121形成有內(nèi)螺紋(圖中未示出)，電源線30的外螺紋段31與導(dǎo)線孔121之間形成螺紋連接，使得電源線30被固定設(shè)置在燈體10上。電源線30上還設(shè)置有LED驅(qū)動器(圖中未示出)，該LED驅(qū)動器位于燈體10的外部。需要說明的是，為簡便起見，圖中同樣未示出電源線30與第一導(dǎo)熱基板211和第二導(dǎo)熱基板221之間的連接段。

光源安裝部11靠近散熱增強(qiáng)部12的一側(cè)套設(shè)有卡座40，卡座40用于將LED車燈安裝到車載照明燈具中。散熱風(fēng)扇50設(shè)置在散熱增強(qiáng)部12的內(nèi)腔122中，散熱風(fēng)扇50的旋轉(zhuǎn)軸線與燈體10的縱向平行，且與燈體10的中心軸線(即散熱增強(qiáng)部12的中心軸線)共線設(shè)置。內(nèi)腔122的安裝口部設(shè)置有端蓋60，端蓋60上形成有多個(gè)在其周向上均勻分布的導(dǎo)氣孔61。

散熱增強(qiáng)部10形成為大致圓柱形，并在其周向上形成有間隔分布的多個(gè)散熱鰭片123。圖4是從遠(yuǎn)離光源安裝部11一側(cè)所觀察的金屬燈體10的軸向側(cè)視圖。如圖4所示，散熱鰭片123的橫截面形成為大端朝外的T字形，相鄰散熱鰭片123之間形成與內(nèi)腔122相連通的空氣對流通道124，空氣對流通道124在燈體10的外周面?zhèn)刃纬捎醒責(zé)趔w10的縱向延伸的收縮口部125。

雖然以上通過優(yōu)選實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的發(fā)明范圍內(nèi)，凡依照本實(shí)用新型所作的同等改進(jìn)，應(yīng)為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍所涵蓋。