本實用新型涉及一種節(jié)能路燈，尤其涉及一種智能管理節(jié)能路燈。

背景技術：

節(jié)能就是應用技術上現(xiàn)實可靠、經(jīng)濟上可行合理、環(huán)境和社會都可以接受的方法，有效地利用能源，提高用能設備或工藝的能量利用效率。隨著社會的不斷進步與科學技術的不斷發(fā)展，人們越來越關心我們賴以生存的地球，世界上大多數(shù)國家也充分認識到了環(huán)境對我們?nèi)祟惏l(fā)展的重要性。各國都在采取積極有效的措施改善環(huán)境，減少污染。這其中最為重要也是最為緊迫的問題就是能源問題，要從根本上解決能源問題，除了尋找新的能源，節(jié)能是關鍵的也是目前最直接有效的重要措施，節(jié)能是指加強用能管理，采用技術上可行，經(jīng)濟上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費，更加有效、合理地利用能源。其中，技術上可行是指在現(xiàn)有技術基礎上可以實現(xiàn)；經(jīng)濟上合理就是要有一個合適的投入產(chǎn)出比；環(huán)境可以接受是指節(jié)能還要減少對環(huán)境的污染，其指標要達到環(huán)保要求；社會可以接受是指不影響正常的生產(chǎn)與生活水平的提高；有效就是要降低能源的損失與浪費。節(jié)能是我國可持續(xù)發(fā)展的一項長遠發(fā)展戰(zhàn)略，是我國的基本國策。

中國路燈存量在2800萬-3000萬盞，近幾年每年新增路燈數(shù)量為15％-20％，約300萬-600萬盞，如果全球采用的照明系統(tǒng)效率比現(xiàn)有提升一倍，就可說是相當于移除了歐洲一半的用電量及排熱量，我國的路燈建設取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，對改善我國的投資環(huán)境，促進經(jīng)濟快速發(fā)展，方便群眾生活，美化城市和作為一個外向型現(xiàn)代化城市的建設起了很大作用。城市照明(僅計算景觀照明和路燈等功能照明)的年用電量約占中國總發(fā)電量的4％至5％，相當于在建三峽水力發(fā)電工程投產(chǎn)后的年發(fā)電能力(850億千瓦時)。

隨著節(jié)能減排的壓力，國內(nèi)外很多國家已經(jīng)開始啟動節(jié)能減排計劃，隨之就產(chǎn)生了LED路燈、帶太陽能發(fā)電板的路燈、帶風力發(fā)電的路燈等，但現(xiàn)有路燈存在無法單獨智能化進行調(diào)控，導致浪費電能，同時照明效果無法發(fā)揮到最大限度的缺點，這無疑是一種極大地浪費，隨著環(huán)保節(jié)能的意識日益加深，因此亟需發(fā)明一種能自我進行智能化調(diào)控，達到節(jié)省電能，同時照明效果發(fā)揮到最大限度的智能管理節(jié)能路燈。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有路燈存在無法單獨智能化進行調(diào)控，導致浪費電能，同時照明效果無法發(fā)揮到最大限度的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能自我進行智能化調(diào)控，達到節(jié)省電能，同時照明效果發(fā)揮到最大限度的智能管理節(jié)能路燈。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種智能管理節(jié)能路燈，包括有燈桿、控制器、顯示屏、左感應器、右感應器、左照明燈、右照明燈、左太陽能板、右太陽能板、蓄電池、支桿、風力檢測裝置、亮度檢測裝置和空氣檢測裝置，燈桿內(nèi)設有控制器，控制器上方安裝有顯示屏，燈桿外底端左側(cè)安裝有左感應器，燈桿外底端右側(cè)安裝有右感應器，燈桿外頂端左側(cè)安裝有左照明燈，燈桿外頂端右側(cè)安裝有右照明燈，左照明燈上安裝有左太陽能板，右照明燈上安裝有右太陽能板，左太陽能板和右太陽能板之間設有蓄電池，蓄電池上安裝有支桿，支桿上頂端安裝有風力檢測裝置，蓄電池上左側(cè)安裝有亮度檢測裝置，蓄電池上右側(cè)安裝有空氣檢測裝置，左太陽能板和右太陽能板分別與蓄電池連接，蓄電池與控制器連接，控制器又分別與顯示屏、左感應器、右感應器、左照明燈、右照明燈、風力檢測裝置、亮度檢測裝置和空氣檢測裝置連接。

優(yōu)選地，還包括有揚聲器，揚聲器安裝在控制器下方右側(cè)，揚聲器與控制器連接。

優(yōu)選地，還包括有音量檢測裝置，音量檢測裝置安裝在控制器下方左側(cè)，音量檢測裝置與控制器連接。

優(yōu)選地，蓄電池為鋰電池。

工作原理：左太陽能板和右太陽能板分別與蓄電池連接，左太陽能板和右太陽能板通過接受光能轉(zhuǎn)化成電能，并將電能傳輸?shù)叫铍姵刂羞M行存儲，蓄電池與控制器連接，蓄電池通過控制器給其他部件供電，控制器又分別與顯示屏、左感應器、右感應器、左照明燈、右照明燈、風力檢測裝置、亮度檢測裝置和空氣檢測裝置連接，控制器又分別與揚聲器和音量檢測裝置連接，顯示屏、左感應器、右感應器、左照明燈、右照明燈、風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置、揚聲器和音量檢測裝置能各自進行工作，其中，左感應器、右感應器、風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置和音量檢測裝置能各自將收集到的信號反饋給控制器，同時，控制器還能通過信號進行分析，從而對顯示屏、左照明燈、右照明燈和揚聲器進行控制。使用本實用新型中，在白天時，風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置和音量檢測裝置能分別對現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動風力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝進行檢測，并分別反饋到控制器中，同時，控制器能控制顯示屏顯示風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置和音量檢測裝置分別檢測出的流動風力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝，供行人知悉現(xiàn)有條件下的各種狀況，同時，當流動風力的風力太大影響到出行時，當外部亮度太低影響到出行時，當空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時，當噪音分貝太大影響到附近居民的健康時，為了便于大眾知道，控制器還會控制揚聲器進行語音播報，提醒大家出行安全。當亮度檢測裝置檢測到現(xiàn)有條件下外部亮度低于某個值時，控制器在白天也會控制左照明燈亮起，同時，左感應器和右感應器也會持續(xù)感應，左感應器能感應到燈桿左側(cè)一定距離有無車輛或行人通過，右感應器能感應到燈桿右側(cè)一定距離有無車輛或行人通過，并將左感應器和右感應器的感應信號傳輸給控制器，當左感應器和右感應器都未感應到行人或車輛時，左照明燈將持續(xù)亮起；當左感應器感應到行人或車輛時，當右感應器未感應到人或車輛時，左照明燈將持續(xù)亮起；當右感應器感應到行人或車輛時，當左感應器未感應到人或車輛時，右照明燈將持續(xù)亮起；當左感應器和右感應器都感應到行人或車輛時，左照明燈和右照明燈都將持續(xù)亮起；在晚上時，左照明燈和右照明燈都將持續(xù)亮起，風力檢測裝置、亮度檢測裝置和空氣檢測裝置能分別對現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動風力、外部亮度和空氣質(zhì)量進行檢測，并分別反饋到控制器中，同時，控制器能控制顯示屏顯示風力檢測裝置、亮度檢測裝置和空氣檢測裝置分別檢測出的流動風力、外部亮度和空氣質(zhì)量。

因為還包括有揚聲器，揚聲器安裝在控制器下方右側(cè)，揚聲器與控制器連接。當風力檢測裝置檢測到流動風力的風力太大影響到出行時，當亮度檢測裝置檢測到外部亮度太低影響到出行時，當空氣檢測裝置檢測到空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時，為了便于大眾知道，控制器還會控制揚聲器進行語音播報，提醒大家出行安全。

因為還包括有音量檢測裝置，音量檢測裝置安裝在控制器下方左側(cè)，音量檢測裝置與控制器連接。音量檢測裝置能檢測到附近的噪音分貝，并通過控制器顯示在顯示屏中，通過實時顯示噪音分貝，警示大家降低噪音的發(fā)出，提高本實用新型的實用性。

因為蓄電池為鋰電池，鋰電池安全耐用，能承受多次的充放電，能延長裝置的使用壽命。

控制器、顯示屏、左感應器、右感應器、左太陽能板、右太陽能板、蓄電池、風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置和音量檢測裝置為所屬領域現(xiàn)有技術，連接結(jié)構(gòu)為成熟技術，在此不再贅述。

(3)有益效果

本實用新型克服了現(xiàn)有技術條件下，路燈存在無法單獨智能化進行調(diào)控，導致浪費電能，同時照明效果無法發(fā)揮到最大限度的缺點，通過控制器統(tǒng)一對顯示屏、左感應器、右感應器、左照明燈、右照明燈、風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置、揚聲器和音量檢測裝置進行控制，而且通過左感應器、右感應器、風力檢測裝置、亮度檢測裝置、空氣檢測裝置和音量檢測裝置的信息反饋，并結(jié)合各裝置的功能與配合，利用顯示屏進行實時狀態(tài)顯示，利用左照明燈和右照明燈進行照明，利用揚聲器進行語音播報，并通過左太陽能板和右太陽能板收集光能并轉(zhuǎn)化成電能，并存儲在蓄電池中，這樣大大地提升了路燈的自動控制性，并且信息化的傳遞十分快捷，同時，多功能的統(tǒng)一運行，實現(xiàn)自動化的管理，方便快捷有效，并大大提高了資源利用，防止了資源的浪費，從而達到了能自我進行智能化調(diào)控，達到節(jié)省電能，同時照明效果發(fā)揮到最大限度的效果，而且本實用新型具有很強的實用性，適合推廣使用。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例2的控制原理框圖。

圖4為本實用新型實施例2中控制器的硬件接線原理圖。

附圖中的標記為：1-燈桿，2-控制器，3-顯示屏，4-左感應器，5-右感應器，6-左照明燈，7-右照明燈，8-左太陽能板，9-右太陽能板，10-蓄電池，11-支桿，12-風力檢測裝置，13-亮度檢測裝置，14-空氣檢測裝置，15-揚聲器，16-音量檢測裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種智能管理節(jié)能路燈，如圖1所示，包括有燈桿1、控制器2、顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、左太陽能板8、右太陽能板9、蓄電池10、支桿11、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14，燈桿1內(nèi)設有控制器2，控制器2上方安裝有顯示屏3，燈桿1外底端左側(cè)安裝有左感應器4，燈桿1外底端右側(cè)安裝有右感應器5，燈桿1外頂端左側(cè)安裝有左照明燈6，燈桿1外頂端右側(cè)安裝有右照明燈7，左照明燈6上安裝有左太陽能板8，右照明燈7上安裝有右太陽能板9，左太陽能板8和右太陽能板9之間設有蓄電池10，蓄電池10上安裝有支桿11，支桿11上頂端安裝有風力檢測裝置12，蓄電池10上左側(cè)安裝有亮度檢測裝置13，蓄電池10上右側(cè)安裝有空氣檢測裝置14，左太陽能板8和右太陽能板9分別與蓄電池10連接，蓄電池10與控制器2連接，控制器2又分別與顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14連接。

實施例2

一種智能管理節(jié)能路燈，如圖1-圖4所示，包括有燈桿1、控制器2、顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、左太陽能板8、右太陽能板9、蓄電池10、支桿11、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14，燈桿1內(nèi)設有控制器2，控制器2上方安裝有顯示屏3，燈桿1外底端左側(cè)安裝有左感應器4，燈桿1外底端右側(cè)安裝有右感應器5，燈桿1外頂端左側(cè)安裝有左照明燈6，燈桿1外頂端右側(cè)安裝有右照明燈7，左照明燈6上安裝有左太陽能板8，右照明燈7上安裝有右太陽能板9，左太陽能板8和右太陽能板9之間設有蓄電池10，蓄電池10上安裝有支桿11，支桿11上頂端安裝有風力檢測裝置12，蓄電池10上左側(cè)安裝有亮度檢測裝置13，蓄電池10上右側(cè)安裝有空氣檢測裝置14，左太陽能板8和右太陽能板9分別與蓄電池10連接，蓄電池10與控制器2連接，控制器2又分別與顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14連接。

因為還包括有揚聲器15，揚聲器15安裝在控制器2下方右側(cè)，揚聲器15與控制器2連接。當風力檢測裝置12檢測到流動風力的風力太大影響到出行時，當亮度檢測裝置13檢測到外部亮度太低影響到出行時，當空氣檢測裝置14檢測到空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時，為了便于大眾知道，控制器2還會控制揚聲器15進行語音播報，提醒大家出行安全。

因為還包括有音量檢測裝置16，音量檢測裝置16安裝在控制器2下方左側(cè)，音量檢測裝置16與控制器2連接。音量檢測裝置16能檢測到附近的噪音分貝，并通過控制器2顯示在顯示屏3中，通過實時顯示噪音分貝，警示大家降低噪音的發(fā)出，提高本實用新型的實用性。

因為蓄電池10為鋰電池，鋰電池安全耐用，能承受多次的充放電，能延長裝置的使用壽命。

工作原理：左太陽能板8和右太陽能板9分別與蓄電池10連接，左太陽能板8和右太陽能板9通過接受光能轉(zhuǎn)化成電能，并將電能傳輸?shù)叫铍姵?0中進行存儲，蓄電池10與控制器2連接，蓄電池10通過控制器2給其他部件供電，控制器2又分別與顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14連接，控制器2又分別與揚聲器15和音量檢測裝置16連接，顯示屏3、左感應器4、右感應器5、左照明燈6、右照明燈7、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13、空氣檢測裝置14、揚聲器15和音量檢測裝置16能各自進行工作，其中，左感應器4、右感應器5、風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13、空氣檢測裝置14和音量檢測裝置16能各自將收集到的信號反饋給控制器2，同時，控制器2還能通過信號進行分析，從而對顯示屏3、左照明燈6、右照明燈7和揚聲器15進行控制。使用本實用新型中，在白天時，風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13、空氣檢測裝置14和音量檢測裝置16能分別對現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動風力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝進行檢測，并分別反饋到控制器2中，同時，控制器2能控制顯示屏3顯示風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13、空氣檢測裝置14和音量檢測裝置16分別檢測出的流動風力、外部亮度、空氣質(zhì)量和噪音分貝，供行人知悉現(xiàn)有條件下的各種狀況，同時，當流動風力的風力太大影響到出行時，當外部亮度太低影響到出行時，當空氣質(zhì)量太低影響到行人的身體健康時，當噪音分貝太大影響到附近居民的健康時，為了便于大眾知道，控制器2還會控制揚聲器15進行語音播報，提醒大家出行安全。當亮度檢測裝置13檢測到現(xiàn)有條件下外部亮度低于某個值時，控制器2在白天也會控制左照明燈6亮起，同時，左感應器4和右感應器5也會持續(xù)感應，左感應器4能感應到燈桿1左側(cè)一定距離有無車輛或行人通過，右感應器5能感應到燈桿1右側(cè)一定距離有無車輛或行人通過，并將左感應器4和右感應器5的感應信號傳輸給控制器2，當左感應器4和右感應器5都未感應到行人或車輛時，左照明燈6將持續(xù)亮起；當左感應器4感應到行人或車輛時，當右感應器5未感應到人或車輛時，左照明燈6將持續(xù)亮起；當右感應器5感應到行人或車輛時，當左感應器4未感應到人或車輛時，右照明燈7將持續(xù)亮起；當左感應器4和右感應器5都感應到行人或車輛時，左照明燈6和右照明燈7都將持續(xù)亮起；在晚上時，左照明燈6和右照明燈7都將持續(xù)亮起，風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14能分別對現(xiàn)有現(xiàn)有條件的流動風力、外部亮度和空氣質(zhì)量進行檢測，并分別反饋到控制器2中，同時，控制器2能控制顯示屏3顯示風力檢測裝置12、亮度檢測裝置13和空氣檢測裝置14分別檢測出的流動風力、外部亮度和空氣質(zhì)量。

圖4為控制器2的硬件接線原理圖，其I/O(輸入輸出口)分配如下：

P0.0為啟動，P0.1為停止，P0.2為左感應器4的信號輸入端，P0.3為右感應器5的信號輸入端，P0.4為風力檢測裝置12的信號輸入端，P0.5為亮度檢測裝置13的信號輸入端，P0.6為空氣檢測裝置14的信號輸入端，P0.7為音量檢測裝置16的信號輸入端；

P1.0為揚聲器15的信號輸出端，P1.1為顯示屏3的信號輸出端，P1.2為左照明燈6的信號輸出端，P1.3為右照明燈7的信號輸出端。

根據(jù)圖4所示的硬件接線原理圖，所屬領域的技術人員不需要創(chuàng)造性的勞動，即可通過常規(guī)的單片機編程語言，編寫出單片機按上述工作原理控制各零部件進行動作的單片機程序，實現(xiàn)本裝置的運行，編程的相關指令都為現(xiàn)有技術，在此不再贅述。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。