本發(fā)明涉及汽車零件，具體為一種具有角度調(diào)節(jié)功能的車燈。

背景技術(shù)：

1、車燈一般指汽車的前照燈，前照燈是指裝于汽車頭部兩側(cè)，用于夜間行車道路的照明裝置。有兩燈制和四燈制之分。前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此汽車前照燈都有特定的照明標(biāo)準(zhǔn)，以確保夜間行車的安全。

2、如專利公開號為：cn220249749u的“一種具有角度調(diào)節(jié)功能的車燈”包括：主體組件，其具有外殼體；車燈組件，其活動在安裝腔內(nèi)；調(diào)節(jié)件，其一端穿過外殼體并活動連接在車燈組件上，調(diào)節(jié)件用于調(diào)節(jié)車燈組件在安裝腔內(nèi)的角度；限位件，其連接在調(diào)節(jié)件的另一端，限位件暴露在安裝腔的外側(cè)并與外殼體活動抵靠，用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)件插入外殼體的深度。

3、汽車使用中，對前照燈的要求是：既要有良好的照明，又要避免對迎面來車駕駛員產(chǎn)生眩目，為了避免車燈對夜晚會車時產(chǎn)生眩目等不良影響，一般在路況較好的道路上設(shè)置防眩目板，而在部分路況較差的道路上缺少防眩目板的保護(hù)，在現(xiàn)有技術(shù)中，針對汽車在路況較差的道路上行駛時，由于車燈一般缺少調(diào)節(jié)功能，因此也無法在會車時降低車燈給對向車的視線危害，在會車時容易給對向車駕駛員產(chǎn)生視線阻礙，影響交通行駛安全。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種具有角度調(diào)節(jié)功能的車燈，以解決上述背景技術(shù)提出的車燈一般缺少調(diào)節(jié)功能，因此也無法在會車時降低車燈給對向車的視線危害，在會車時容易給對向車駕駛員產(chǎn)生視線阻礙，影響交通行駛安全的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有角度調(diào)節(jié)功能的車燈，包括光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和內(nèi)罩，所述內(nèi)罩的一側(cè)設(shè)置有l(wèi)ed燈座，車燈安裝在汽車的車頭位置，將內(nèi)罩朝內(nèi)嵌設(shè)在汽車內(nèi)，光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于車架外部，內(nèi)罩內(nèi)部設(shè)置有用于控制車燈的線路，光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用透光性好的材料制備而成，led燈座安裝在光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上，led燈座表面有多組led燈珠，可用于汽車的遠(yuǎn)近光切換，所述光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括前燈罩，所述前燈罩的內(nèi)腔設(shè)置有平透板組件，所述光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有磁吸防護(hù)罩，所述磁吸防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有電磁鐵座，所述磁吸防護(hù)罩的外側(cè)壁開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽的內(nèi)部滑動連接有連接臂，所述磁吸防護(hù)罩的外側(cè)壁固定連接有光敏傳感器，所述電磁鐵座通過磁吸力控制連接臂的位置，所述連接臂的另一端連接有聯(lián)動組件，所述聯(lián)動組件包括伸縮板，所述伸縮板的一端轉(zhuǎn)動連接有聯(lián)動板，所述伸縮板的另一端貫穿前燈罩的內(nèi)側(cè)壁并與連接臂固定連接，所述聯(lián)動板的另一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動座，所述聯(lián)動板通過轉(zhuǎn)動座驅(qū)動平透板組件繞軸心轉(zhuǎn)動，在對向車道的燈光照射過來時，能夠及時捕獲到對向燈光的信息，由錐透板一和錐透板二為一組中心對稱設(shè)置的錐透鏡，當(dāng)光線以傾斜的角度入射平透板組件內(nèi)部時，光線在平透板組件中傳播時向法線方向偏移，當(dāng)光線從平透板組件內(nèi)部射出在空氣中傳播時，光線的方向向法線的方向偏移，經(jīng)過平透板組件的折射之后，led燈座的位置朝向內(nèi)平移一段距離，從而讓車頭前方的光線向中間移動一段距離，從而控制光線調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中光線的方向，避免會車時光線在較大的范圍散射而讓對向車產(chǎn)生駕駛視線的影響。

3、優(yōu)選的，所述平透板組件包括錐透板一和錐透板二，所述錐透板一的外側(cè)壁固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動座與錐透板一固定連接。

4、優(yōu)選的，所述錐透板一的外側(cè)壁滑動連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述錐透板一通過旋轉(zhuǎn)軸與前燈罩的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。

5、優(yōu)選的，所述錐透板二的外側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有電缸，所述電缸的另一端與前燈罩的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接。

6、優(yōu)選的，所述錐透板一和錐透板二之間設(shè)置有鎖緊組件，所述鎖緊組件包括兩個u型座，兩個所述u型座分別固定連接有錐透板一和錐透板二的外側(cè)壁，兩個所述u型座之間固定連接有拉簧。

7、優(yōu)選的，所述內(nèi)罩的內(nèi)部設(shè)置有線路板，所述內(nèi)罩的背面固定連接有連接線，所述電磁鐵座與電缸均與線路板電性連接，所述光敏傳感器通過線路板信號連接，內(nèi)罩中設(shè)置線路板，線路板為電磁鐵座和電缸分別進(jìn)行供電，調(diào)節(jié)平透板組件的角度和交錯距離，光敏傳感器能夠?qū)⑹占墓鈴?qiáng)度信號轉(zhuǎn)化為電信號，在光敏傳感器收集到對向車的光線數(shù)據(jù)后，將電信號傳輸給線路板，實現(xiàn)對電磁控制模塊和電缸控制模塊的調(diào)控。

8、優(yōu)選的，所述伸縮板的外側(cè)壁固定連接有擋板，所述伸縮板與前燈罩滑動卡接。

9、優(yōu)選的，還使用了車燈角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：感光模塊、光線調(diào)節(jié)模塊和預(yù)警模塊；所述感光模塊用于探測對向車車燈的光線，所述光線調(diào)節(jié)模塊用于調(diào)節(jié)本車車燈的光線角度，所述預(yù)警模塊用于提醒對向車的燈光管理。

10、優(yōu)選的，所述光線調(diào)節(jié)模塊包括電磁控制模塊和電缸控制模塊；所述電磁控制模塊用于控制流入電磁鐵座的電流強(qiáng)度，控制電磁鐵座對連接臂的磁力大小，以此來調(diào)節(jié)平透板組件的偏轉(zhuǎn)角度，達(dá)到改變光線位置的效果；所述電缸控制模塊用于控制電缸的行程，以此來調(diào)節(jié)對錐透板二的牽引位置，從而改變錐透板一和錐透板二組成的外形，達(dá)到改變光線方向的效果。

11、優(yōu)選的，車燈角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作步驟如下：

12、步驟一、會車光線檢測：在車輛行駛過程中，對向車燈光線匯入本車道上，光敏傳感器接收到對向光線，并控制內(nèi)罩中的線路板對電磁控制模塊和電缸控制模塊的運行電壓；

13、步驟二、偏轉(zhuǎn)平透鏡調(diào)節(jié)光線位置：電磁控制模塊調(diào)節(jié)流入電磁鐵座的電流，并控制電磁鐵座對連接臂的磁吸力，改變連接臂的位置，控制伸縮板插入前燈罩的長度，改變聯(lián)動板的偏轉(zhuǎn)角度，從而將平透板組件頂起并調(diào)節(jié)透鏡對光線位置的影響；

14、步驟三、分離錐透鏡調(diào)節(jié)光線方向：電缸控制模塊調(diào)節(jié)電缸的行程，并控制錐透板二的位置，改變錐透板一與錐透板二之間交錯的位置，錐透板一和錐透板二形成不同形狀的透鏡，利用改變后透鏡形狀，調(diào)節(jié)透鏡對光線方向的影響；

15、步驟四、中控臺接收預(yù)警：最后，汽車的中控臺接收到會車光線的調(diào)整預(yù)警，并控制車燈進(jìn)行燈光切換，提醒對向車關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

17、1、本發(fā)明中，通過在led燈座的前燈罩內(nèi)部設(shè)置平透板組件，并在前燈罩的外側(cè)壁設(shè)置用于檢測對向車燈光強(qiáng)的光敏傳感器，通過光線檢測來預(yù)測對向車道是否會車，并控制平透板組件傾斜偏轉(zhuǎn)，令光線經(jīng)過平透板組件后發(fā)生折射，來改變led燈座光源的位置，從而調(diào)節(jié)前照燈的光線角度，避免在會車過程中，對司機(jī)的駕駛視線造成阻礙，提升了夜晚駕車的安全保障。

18、2、本發(fā)明中，當(dāng)錐透板一和錐透板二完全對齊組合，通過錐透板一和錐透板二組合形成平透板，再將平透板傾斜偏轉(zhuǎn)時，光線經(jīng)過平透板后向內(nèi)側(cè)偏移一段距離后，以平行方向向外照射，使得汽車前方的光照區(qū)域向中間挪動，當(dāng)錐透板一和錐透板二向外拉開并形成交錯式組合，通過錐透板一和錐透板二組合形成凹形透板，再將凹形透板傾斜偏轉(zhuǎn)時，光線經(jīng)過凹形透板后，位于兩側(cè)的光線在二次折射時，其方向進(jìn)一步向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，中間的光線在二次折射后光線方向不變，從而讓前照燈周圍的散射光能夠向中間匯聚，進(jìn)一步避免了光線對會車視線產(chǎn)生影響。

19、3、本發(fā)明中，通過在汽車前照燈的內(nèi)部設(shè)置電磁鐵座和電缸，利用光敏傳感器檢測的信號，通過電磁控制模塊來控制電磁鐵座的磁力大小，通過電缸控制模塊來控制電缸輸出端的行程，利用電磁鐵座的磁力調(diào)節(jié)伸縮板的位置，并利用聯(lián)動板頂起平透鏡組件的一端，以此改變平透板組件的傾斜角度，從而調(diào)節(jié)光線經(jīng)過二次折射的位置，利用電缸的輸出端調(diào)節(jié)錐透板二的位置，改變錐透板一和錐透板二組合的形狀，利用透鏡兩端的錐形界面使光線朝內(nèi)偏轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)光線經(jīng)過二次折射的方向，利用兩種調(diào)節(jié)方式，實現(xiàn)了會車時對汽車光線的調(diào)節(jié)效果。