本發(fā)明屬于航空障礙燈，具體涉及一種便于散熱的航空障礙燈。

背景技術：

1、航空障礙燈(aviation?obstruction?light)又稱助航燈光設備是標識障礙物的特種燈具，隸屬于助航燈光設備行業(yè)，航空障礙燈是其座下的燈種范圍，為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次，航空障礙燈的作用就是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。

2、在高塔上安裝中光強和高光強航空障礙燈時，需要保證航空障礙燈安裝時的水平，現(xiàn)有技術中，當需要調節(jié)航空障礙燈水平時，是通過底座實現(xiàn)的，底座上設置有上下兩組固定板，兩組固定板的一端轉動連接，另一端通過弧形槽以及螺栓使得在固定板角度調節(jié)完成后，再通過螺栓進行固定，但上述方案在調整時，由于需要人工判定水平角度，使得調節(jié)完成后航空障礙燈的底部也會與水平線之間存在較大的夾角，且在通過螺栓固定時，也會造成夾角的增加，從而影響航空障礙燈的安裝效果。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種具有便于水平安裝的便于散熱的航空障礙燈。

2、本發(fā)明的技術方案如下：

3、一種便于散熱的航空障礙燈，包括底部固定有波紋板的航空障礙燈本體，所述航空障礙燈本體底部設置有兩個鏡像設置的第一調節(jié)板，兩個所述第一調節(jié)板相背側面均轉動連接有第一固定板，所述第一固定板側面以第一調節(jié)板轉動圓心為圓心開設有兩個弧形通槽，兩所述第一調節(jié)板固定有與兩個弧形通槽嚙合的水平調節(jié)組件，所述水平調節(jié)組件與航空障礙燈本體下側面持平，所述水平調節(jié)組件能夠帶動第一調節(jié)板旋轉位移，且當航空障礙燈本體下側面橫向水平時，所述水平調節(jié)組件帶動第一調節(jié)板向相鄰的第一固定板位移，以使得第一固定板與第一調節(jié)板接觸并轉動限位；

4、所述第一固定板下側面固定有安裝板，所述安裝板下側面設置有第二調節(jié)板和第二固定板，所述第二調節(jié)板上固定有水平調節(jié)組件，所述第二調節(jié)板、第二固定板與水平調節(jié)組件的連接及位置關系與第一調節(jié)板、第一固定板與水平調節(jié)組件的連接及位置關系相同，且當航空障礙燈本體下側面縱向水平時，所述水平調節(jié)組件帶動第二調節(jié)板向相鄰的第二固定板位移，所述第二固定板與第一固定板呈十字交叉設置，所述第二固定板下側面固定有掛板，所述掛板上設置有彎鉤螺栓。

5、進一步，所述水平調節(jié)組件包括固定在第一調節(jié)板上的固定殼、轉動設置于固定殼內部的兩組隨動柱、設置于隨動柱內部的傳動組件、位于隨動柱上的調節(jié)鎖緊組件以及水平控制組件，每組所述隨動柱均為兩個且同軸心設置，所述隨動柱連接水平控制組件；

6、所述水平控制組件能夠在航空障礙燈本體底部的水平時鎖止隨動柱，以使得隨動柱無法轉動；

7、所述調節(jié)鎖緊組件能夠通過傳動組件驅動水平控制組件，所述調節(jié)鎖緊組件與弧形通槽嚙合并能夠沿弧形通槽位移，且當隨動柱鎖止時，所述傳動組件控制調節(jié)鎖緊組件進入夾緊狀態(tài)，以使得調節(jié)鎖緊組件在轉動時不再位移并推動第一調節(jié)板與第一固定板接觸并轉動限位，兩組隨動柱上的調節(jié)鎖緊組件之間傳動。

8、進一步，所述水平控制組件包括往復絲杠、設置于往復絲杠上的往復滑塊、滾珠、固定在固定殼上的豎筒以及固定在豎筒頂部的活動筒，所述活動筒頂部與航空障礙燈本體底部水平，所述往復滑塊開設有大于滾珠半徑的凹槽，所述豎筒位于凹槽的上方并與活動筒連通，所述滾珠在活動筒水平時自活動筒和豎筒進入凹槽內；

9、所述固定殼內部開設有供往復滑塊往復滑動的活動腔，所述往復絲杠兩端均設置有開設于固定殼上的空腔，所述空腔位于活動腔兩側，所述空腔內部設置有與隨動柱同軸心固定的圓柱，所述圓柱與往復絲杠傳動。

10、進一步，所述活動筒內側底部以豎筒為中心鏡像設置有兩個呈八字形的斜面，以使得活動筒頂部水平時，滾珠沿斜面滾動至豎筒內。

11、進一步，所述活動腔內部固定有氣動殼，所述氣動殼內部設置有與往復絲杠同軸心固定的扇輪，所述扇輪側面與氣動殼接觸，以形成若干個氣動腔，所述氣動殼頂部和底部均與固定殼上下側面連通，所述固定殼頂部固定有與氣動殼連通的驅動桶，以驅動扇輪轉動。

12、進一步，所述隨動柱內部沿軸向開設有螺紋腔，所述螺紋腔一側設置有開設于隨動柱內部的位移腔，所述位移腔以及螺紋腔與隨動柱同軸心設置，所述傳動組件包括密封固定在隨動柱上的固定盤、滑動連接于位移腔內的傳動盤、螺紋連接于螺紋腔內的調節(jié)活塞以及固定于固定殼上的控制閥，所述傳動盤彈性連接于調節(jié)活塞上，所述調節(jié)活塞與傳動盤單向傳動，所述傳動盤嚙合固定盤，以帶動固定盤轉動，所述固定盤連接圓柱，所述固定盤位于位移腔內；

13、所述調節(jié)活塞與調節(jié)鎖緊組件傳動，所述固定殼內壁呈環(huán)形開設有連通通道，所述連通通道內設置有開設于螺紋腔上的連通孔，所述連通孔位于傳動盤與調節(jié)活塞之間，所述連通通道通過控制閥連通調節(jié)鎖緊組件；

14、所述螺紋腔遠離位移腔的一側連通調節(jié)鎖緊組件。

15、進一步，所述調節(jié)活塞側面軸心固定有傳動柱，所述傳動柱插接有傳動桿，所述傳動桿與傳動柱傳動，所述傳動桿通過棘輪棘爪結構與傳動盤單向傳動，所述傳動柱側面設置有與傳動桿抵觸的彈簧，所述傳動桿不能脫離傳動柱。

16、進一步，所述調節(jié)鎖緊組件包括設置于隨動柱上的連接組件、設置于弧形通槽內的位移組件、一個傳動齒輪以及兩個夾緊環(huán)，所述連接組件插接于隨動柱上且與調節(jié)活塞傳動，所述控制閥連通連接組件，以控制連接組件的伸出或縮回；

17、所述位移組件插接于連接組件上并與連接組件傳動，所述傳動齒輪固定在位移組件上，且位于同一側的兩個傳動齒輪相互嚙合；

18、其中一個所述夾緊環(huán)位于位移組件上，另一夾緊環(huán)位于連接組件上，所述連接組件能夠推動夾緊環(huán)移動至位移組件上，所述位移組件能夠驅動兩夾緊環(huán)相向或相背移動，以帶動第一調節(jié)板向相鄰的第一固定板位移；

19、同一組的兩個隨動柱相背的側面開設有多個密封孔，所述密封孔內密封插接有密封套，所述密封套密封插接有固定在相鄰夾緊環(huán)上的擠壓桿，所述密封孔連通螺紋腔遠離調節(jié)活塞的一側。

20、進一步，同一組的兩個隨動柱相背的側面均開設有安裝孔，所述安裝孔內壁圓形側面同軸心開設有兩個與連通通道連通的環(huán)形插槽，所述安裝孔的圓心處設置有開設于軸隨動柱軸心的軸心孔，所述連接組件包括插接在軸心孔內的中間柱、套設在中間柱外側的傳動筒以及套設在傳動筒外側面的位移筒，所述位移筒和傳動筒分別密封插接在兩個環(huán)形插槽內，所述位移筒、傳動筒以及中間柱之間軸線位移限位，所述隨動柱能夠帶動傳動筒和位移筒轉動；

21、所述中間柱側面開設有傳動孔，所述傳動孔插接傳動有與調節(jié)活塞連接的多邊形的插接桿，所述中間柱另一側面同軸心固定有與位移組件傳動的主動齒輪；

22、所述傳動筒圓周側面開設有豁口，所述豁口內轉動連接有與主動齒輪傳動的中間齒；

23、所述位移筒側面轉動連接有插接在位移組件上的傳動環(huán)，所述傳動環(huán)與位移組件及中間齒傳動，所述主動齒輪和傳動筒均與位移組件插接并傳動，所述中間齒另一端轉動插接在位移組件上。

24、進一步，所述位移組件包括位于弧形通槽內的隨動筒、設置于隨動筒上的調節(jié)齒輪、轉動連接于隨動筒外側面的兩個螺紋筒以及轉動連接隨動筒內部的主動軸，所述傳動齒輪固定于主動軸上，所述主動軸開設有多邊形孔，所述多邊形孔內插接有固定在主動齒輪上的多邊形柱；

25、兩所述螺紋筒設置有調節(jié)齒輪兩側，臨近傳動環(huán)的螺紋筒開設有弧形孔，所述傳動筒設置有插接于弧形孔內的弧形塊，另一螺紋筒固定在主動軸上，所述夾緊環(huán)能夠螺紋連接在螺紋筒上且兩螺紋筒上的螺紋螺向相反；

26、所述隨動筒開設有插接孔，所述傳動筒設置有插接于插接孔上的插接塊，相鄰的插接孔之間均設置有開設于隨動筒上的齒槽，所述齒槽內開設有供中間齒轉動插接的轉動孔，所述中間齒能夠放置于齒槽內；

27、所述調節(jié)齒輪嚙合弧形通槽。

28、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

29、1、本發(fā)明通過水平調節(jié)組件實現(xiàn)第一調節(jié)板及第二調節(jié)板的水平調節(jié)，從而方便航空障礙燈本體的水平安裝，并通過水平調節(jié)組件使得第一調節(jié)板與第一固定板以及第二調節(jié)板與第二固定板接觸并轉動限位，以保證水平調平后固定的穩(wěn)定；

30、2、本發(fā)明采用通過水平控制組件實現(xiàn)水平角度的檢測，并在航空障礙燈本體底部水平時使得隨動柱無法轉動，之后通過傳動組件與調節(jié)鎖緊組件的配合實現(xiàn)第一調節(jié)板與第一固定板以及第二調節(jié)板與第二固定板接觸并轉動限位，從而便于水平安裝。

31、總之，本發(fā)明具有便于水平安裝的優(yōu)點。