本技術(shù)涉及汽車燈具的領(lǐng)域，尤其是涉及一種自調(diào)節(jié)方向的汽車前大燈。

背景技術(shù)：

1、汽車前大燈是汽車上一個(gè)重要的零配件，它起到照明指示作用，在夜晚以及霧天下，為駕乘人員指示照明，起到保證車輛通行秩序和防止交通意外的作用。

2、相關(guān)技術(shù)中，如公開號(hào)cn103075637a，專利名稱為汽車前大燈的專利中，汽車前大燈中的遠(yuǎn)光燈、近光燈、日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的光源均選用led光源，集主動(dòng)散熱與被動(dòng)散熱于一體。其中近光燈、遠(yuǎn)光燈中均設(shè)置有散熱部件，散熱部件包括散熱型材和散熱扇，led發(fā)出的熱量一部分通過散熱型材以熱輻射的形式散發(fā)出去，絕大部分的熱量通過散熱扇的運(yùn)轉(zhuǎn)以與空氣對(duì)流的方式散發(fā)出去，很好地解決了led作為汽車光源的散熱困難問題。

3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，存在有汽車大燈中的燈具是固定式的，所以大燈的照面方向無法適應(yīng)地形的快速變化，從而導(dǎo)致駕駛的安全性以及穩(wěn)定性較差的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了使前大燈能夠適配地形的變化，而提升駕駛的安全性以及穩(wěn)定性，本技術(shù)提供一種自調(diào)節(jié)方向的汽車前大燈。

2、本技術(shù)提供的一種自調(diào)節(jié)方向的汽車前大燈采用如下的技術(shù)方案：

3、一種自調(diào)節(jié)方向的汽車前大燈，包括：

4、燈座殼，設(shè)置有容置腔；

5、燈具，設(shè)置在所述容置腔中；

6、調(diào)姿云臺(tái)，設(shè)置在所述容置腔中，所述調(diào)姿云臺(tái)與所述燈具相連接，用于使所述燈具做平行于水平面或者豎直面的擺動(dòng)。

7、通過采用上述技術(shù)方案，因調(diào)姿云臺(tái)的設(shè)置，則在坡底時(shí)，可以讓燈具向上擺動(dòng)，以照亮上坡道，在坡峰時(shí)，可以向燈具向下擺動(dòng)，以照亮下坡道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以讓燈具擺動(dòng)轉(zhuǎn)彎所在的一側(cè)上，所以可以在地形快速變化的過程中給駕駛員提供照亮更廣范圍的路況，從而能提升駕駛的安全性以及穩(wěn)定性。

8、優(yōu)選的，所述調(diào)姿云臺(tái)包括平移滑臺(tái)組件、水平擺動(dòng)組件以及豎直擺動(dòng)組件，所述平移滑臺(tái)組件用于使所述燈具向靠近或遠(yuǎn)離另一個(gè)前大燈的方向運(yùn)動(dòng)，所述水平擺動(dòng)組件用于使所述燈具水平擺動(dòng)，所述豎直擺動(dòng)組件用于使所述燈具豎直擺動(dòng)，所述豎直擺動(dòng)組件高于所述水平擺動(dòng)組件。

9、通過采用上述技術(shù)方案，其一，平移滑臺(tái)組件的設(shè)置，在向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右邊的前大燈中，平移滑臺(tái)組件可以讓燈具遠(yuǎn)離左邊的前大燈，則右邊的前大燈中燈具向左照亮?xí)r，可以減少被遮擋的光線，從而增加汽車左側(cè)方向被照亮的區(qū)域；其二，豎直擺動(dòng)組件高于水平擺動(dòng)組件，可以提升燈具的視角高度，所以燈具上下擺動(dòng)過程中所照亮的區(qū)域更廣泛，從而增加汽車前進(jìn)方向被照亮的區(qū)域。

10、優(yōu)選的，所述平移滑臺(tái)組件包括平移滑臺(tái)、中間減震臺(tái)以及平移驅(qū)動(dòng)件，所述平移輸入滑臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在所述容置腔中，所述中間減震臺(tái)設(shè)置在所述平移輸入滑臺(tái)的上側(cè)，所述中間減震臺(tái)的上側(cè)連接所述水平擺動(dòng)組件，所述平移驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述容置腔中，所述平移驅(qū)動(dòng)件連接所述平移滑臺(tái)。

11、通過采用上述技術(shù)方案，在實(shí)現(xiàn)燈具向靠近或遠(yuǎn)離另一個(gè)前大燈方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，因中間減震臺(tái)的設(shè)置，則汽車其他構(gòu)件所受到的震動(dòng)會(huì)被削弱后才傳遞給燈具，從而能提升燈具的照面穩(wěn)定性。

12、優(yōu)選的，所述水平擺動(dòng)組件與所述豎直擺動(dòng)組件均包括擺動(dòng)基臺(tái)、擺動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)、擺動(dòng)輸出齒輪、擺動(dòng)輸入齒條以及擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件，所述擺動(dòng)基臺(tái)連接所述中間減震臺(tái)或者另一個(gè)組件中的所述擺動(dòng)基臺(tái)，所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述擺動(dòng)基臺(tái)上，所述擺動(dòng)輸出齒輪套設(shè)在所述擺動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述擺動(dòng)輸入齒條滑動(dòng)連接在所述擺動(dòng)基臺(tái)上，所述擺動(dòng)輸入齒條與所述擺動(dòng)輸出齒輪相嚙合，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在所述擺動(dòng)基臺(tái)上，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述擺動(dòng)輸入齒條相連接用于使所述擺動(dòng)輸入齒條做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

13、通過采用上述技術(shù)方案，因?yàn)闊艟叩乃綌[動(dòng)以及豎直擺動(dòng)的擺角范圍是固定的，所以選擇讓擺動(dòng)輸入齒條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)來讓擺動(dòng)輸出齒輪往復(fù)擺動(dòng)，只需要控制擺動(dòng)輸入齒條的運(yùn)動(dòng)行程范圍便可以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，則擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件可以選擇驅(qū)動(dòng)行程具有極限值的元件，從而既可以提升燈具擺角范圍的準(zhǔn)確性，也可以提升燈具往復(fù)擺動(dòng)的流暢性。

14、優(yōu)選的，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括驅(qū)動(dòng)吸附片以及驅(qū)動(dòng)電磁鐵，所述驅(qū)動(dòng)吸附片設(shè)置在所述擺動(dòng)輸入齒條的兩個(gè)端面上；所述驅(qū)動(dòng)電磁鐵設(shè)置在所述擺動(dòng)基臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)電磁鐵位于所述驅(qū)動(dòng)吸附片遠(yuǎn)離所述擺動(dòng)輸入齒條的一側(cè)上，所述驅(qū)動(dòng)電磁鐵磁吸所述驅(qū)動(dòng)吸附片。

15、通過采用上述技術(shù)方案，借助驅(qū)動(dòng)電磁鐵對(duì)驅(qū)動(dòng)吸附片所產(chǎn)生的吸力來讓擺動(dòng)輸入齒條做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，其一，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件不是直接跟擺動(dòng)輸入齒條相連接的，所以可以進(jìn)一步削弱震動(dòng)對(duì)燈具姿態(tài)的影響，其二，在驅(qū)動(dòng)吸附片與驅(qū)動(dòng)電磁鐵相抵接時(shí)，擺動(dòng)輸入齒條所在的位置可以作為擺動(dòng)輸入齒條的行程極限位置，從而既能讓燈具的擺角范圍更準(zhǔn)確，也能提升燈具往復(fù)擺動(dòng)的流暢性。

16、優(yōu)選的，在所述水平擺動(dòng)組件中，所述擺動(dòng)輸入齒條的運(yùn)動(dòng)行程分為本側(cè)段以及對(duì)側(cè)段，在所述本側(cè)段處，所述燈具在前方向與自身所在的側(cè)方向之間擺動(dòng)，在所述對(duì)側(cè)段處，所述燈具在前方向與另一個(gè)前大燈所在的側(cè)方向之間擺動(dòng)；在所述水平擺動(dòng)組件中，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件還包括有分段隔塊以及分隔驅(qū)動(dòng)電缸，所述分段隔塊滑動(dòng)設(shè)置，所述分段隔塊位于所述本側(cè)段與所述對(duì)側(cè)段之間的分界處，所述分隔驅(qū)動(dòng)電缸與所述分段隔塊相連接。

17、通過采用上述技術(shù)方案，在汽車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)的大燈中，分隔驅(qū)動(dòng)電缸讓分段隔塊進(jìn)入擺動(dòng)輸入齒條所在的范圍中，以使擺動(dòng)輸入齒條在本側(cè)段的范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，右側(cè)大燈中，分隔驅(qū)動(dòng)電缸讓分段隔塊離開擺動(dòng)輸入齒條所在的范圍中，以使擺動(dòng)輸入齒條在本側(cè)段以及對(duì)側(cè)段的范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則右側(cè)的大燈不只是能向左照亮，也能向右邊照亮，則既能駕駛員便于查看右側(cè)是否有其他車輛靠近，也能起到向右側(cè)閃光來起對(duì)其他車輛起到警示作用。

18、優(yōu)選的，在所述豎直擺動(dòng)組件中，所述擺動(dòng)輸入齒條的運(yùn)動(dòng)行程分為上擺段以及下擺段，所述擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件還包括有分向隔塊以及分向驅(qū)動(dòng)電缸，所述分向隔塊滑動(dòng)設(shè)置，所述分向隔塊位于所述上擺段與所述下擺段之間的分界處，所述分向隔塊靠近所述上擺段以及所述下擺段的一側(cè)均設(shè)置有所述驅(qū)動(dòng)電磁鐵，所述分向驅(qū)動(dòng)電缸與所述分向隔塊相連接。

19、通過采用上述技術(shù)方案，在豎直擺動(dòng)組件中，可以通過分向驅(qū)動(dòng)電缸來讓分向隔塊進(jìn)入或離開擺動(dòng)輸入齒條的運(yùn)動(dòng)范圍，以使擺動(dòng)輸入齒條只能在上擺段或者下擺段中往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而能更快速地切換燈具的擺動(dòng)方向。

20、優(yōu)選的，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向所在一側(cè)的大燈中，所述擺動(dòng)輸入齒條呈勻速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向?qū)?cè)的大燈中，所述擺動(dòng)輸入齒條在所述對(duì)側(cè)段處的速度小于在所述本側(cè)段處的速度

21、通過采用上述技術(shù)方案，則既能夠充分地照亮轉(zhuǎn)彎所在一側(cè)的區(qū)域，也能夠發(fā)出光線給轉(zhuǎn)彎對(duì)側(cè)區(qū)域的其他車輛進(jìn)行警示。

22、優(yōu)選的，所述平移驅(qū)動(dòng)件呈電機(jī)絲杠構(gòu)造。

23、通過采用上述技術(shù)方案，則在燈具擺動(dòng)過程中，可以提升燈具的位置穩(wěn)定性。

24、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

25、1.因調(diào)姿云臺(tái)的設(shè)置，則在坡底時(shí)，可以讓燈具向上擺動(dòng)，以照亮上坡道，在坡峰時(shí)，可以向燈具向下擺動(dòng)，以照亮下坡道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以讓燈具擺動(dòng)轉(zhuǎn)彎所在的一側(cè)上，所以可以在地形快速變化的過程中給駕駛員提供照亮更廣范圍的路況，從而能提升駕駛的安全性以及穩(wěn)定性；

26、2.借助驅(qū)動(dòng)電磁鐵對(duì)驅(qū)動(dòng)吸附片所產(chǎn)生的吸力來讓擺動(dòng)輸入齒條做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，其一，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)件不是直接跟擺動(dòng)輸入齒條相連接的，所以可以進(jìn)一步削弱震動(dòng)對(duì)燈具姿態(tài)的影響，其二，在驅(qū)動(dòng)吸附片與驅(qū)動(dòng)電磁鐵相抵接時(shí)，擺動(dòng)輸入齒條所在的位置可以作為擺動(dòng)輸入齒條的行程極限位置，從而既能讓燈具的擺角范圍更準(zhǔn)確，也能提升燈具往復(fù)擺動(dòng)的流暢性。