本發(fā)明涉及照明裝置，具體的是一種多功能集成型智慧燈桿及其工作方法。

背景技術(shù)：

1、多功能集成型智慧燈桿主要作為道路照明使用，并且是集照明、視頻監(jiān)控、交通管理等多功能一體的公共基礎(chǔ)設(shè)施，其中燈桿主要設(shè)有電池箱用于調(diào)控照明、視頻監(jiān)控、交通管理等功能，并且智慧燈桿還會安裝在道路十字路口作為交通指揮使用，其中在燈桿上的照明電燈或其他功能損壞后，需要利用升降梯把人員升到燈桿高處進行維修與維護。

2、但是維護人員升到高處后可操作空間狹小，人員只能位于燈桿一側(cè)進行維修，其燈桿不能升降到低處進行維護，現(xiàn)有技術(shù)在內(nèi)部設(shè)有升降機構(gòu)時容易對燈桿內(nèi)部線路的活動空間壓縮而損壞線路，本發(fā)明中主要解決的是在升降燈桿的同時確保其內(nèi)部線路不會壓縮擠壓與拉伸堆疊而損壞，并且由于交通管理的信號燈橫向設(shè)置在燈桿側(cè)邊的距離過長，在升降時需要占有較大橫向空間而影響升降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種多功能集成型智慧燈桿及其工作方法，其克服了背景技術(shù)中所描述的不足。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案是：

3、一種多功能集成型智慧燈桿及其工作方法，包括燈桿機構(gòu)、斜向桿、底座、電箱、空心管、燈臺、信號燈、監(jiān)控器，所述信號燈與監(jiān)控器橫向水平設(shè)置在空心管上，所述空心管與斜向桿設(shè)置在燈桿機構(gòu)側(cè)面，并且斜向桿上端與空心管連接后與燈桿機構(gòu)形成三角形狀，所述燈臺設(shè)置在燈桿機構(gòu)上端，并且信號燈、監(jiān)控器與燈臺通過線路連接至燈桿機構(gòu)內(nèi)下端的電箱中，所述燈桿機構(gòu)設(shè)置在電箱上端，且電箱固定在底座上端并且螺栓固定在地面；

4、所述燈桿機構(gòu)設(shè)有支撐管、壓縮機構(gòu)、傳動結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)，所述支撐管設(shè)置在最上端的固定結(jié)構(gòu)中，并與燈臺連接支撐，所述固定結(jié)構(gòu)等距直線排列，且壓縮機構(gòu)設(shè)置在固定結(jié)構(gòu)之間，并且壓縮機構(gòu)更靠近相鄰的下方的固定結(jié)構(gòu)，所述傳動結(jié)構(gòu)設(shè)置在最上端的固定結(jié)構(gòu)外側(cè)，并且空心管與斜向桿設(shè)置在相隔兩個壓縮機構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)側(cè)面，當傳動結(jié)構(gòu)向下移動時，帶動固定結(jié)構(gòu)與壓縮機構(gòu)壓縮，使空心管在斜向桿上端滑動與旋轉(zhuǎn)，且空心管趨向于垂直旋轉(zhuǎn)，同時從壓縮機構(gòu)與固定結(jié)構(gòu)穿過的線路在固定結(jié)構(gòu)中間固定，并且每兩個相鄰的所述固定結(jié)構(gòu)之間的壓縮機構(gòu)單獨壓縮。

5、一較佳技術(shù)方案：所述傳動結(jié)構(gòu)設(shè)有兩個，兩個所述傳動結(jié)構(gòu)固定在電箱上端且對稱分布在固定結(jié)構(gòu)兩側(cè)，左側(cè)的所述傳動結(jié)構(gòu)與空心管相連，且傳動結(jié)構(gòu)穿過斜向桿內(nèi)部。

6、一較佳技術(shù)方案：所述斜向桿呈傾斜40度狀態(tài)設(shè)置，所述斜向桿上端與空心管的連接為滑動接頭連接，具有合頁轉(zhuǎn)動的效果，并且空心管在斜向桿上端能滑動配合。

7、一較佳技術(shù)方案：所述固定結(jié)構(gòu)設(shè)有固定箱、緊固結(jié)構(gòu)、連接管，所述緊固結(jié)構(gòu)設(shè)置在固定箱中間內(nèi)部，并對中間穿過的線路進行固定，所述連接管設(shè)置在固定箱下側(cè)，當固定箱向下活動壓縮時，推動連接管在壓縮機構(gòu)內(nèi)部垂直滑動配合。

8、一較佳技術(shù)方案：所述緊固結(jié)構(gòu)設(shè)有滑動塊、半圓塊、支撐環(huán)、橡膠環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)環(huán)在固定箱內(nèi)滑動旋轉(zhuǎn)，所述支撐環(huán)設(shè)有兩個，兩個所述支撐環(huán)分別固定在固定箱內(nèi)部上下側(cè)，所述橡膠環(huán)貼合在兩個所述支撐環(huán)內(nèi)，并且六個所述半圓塊以橡膠環(huán)為中心環(huán)形陣列，六個所述滑動塊環(huán)形陣列在轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)，當轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)時，滑動塊擠壓半圓塊外側(cè)，且?guī)庸潭ㄔ谥苇h(huán)內(nèi)的橡膠環(huán)向內(nèi)形變擠壓，并對中間穿過的線路外側(cè)進行抵壓固定。

9、一較佳技術(shù)方案：所述滑動塊內(nèi)為弧形缺口狀，弧形缺口與半圓塊外側(cè)弧度相同，當滑動塊旋轉(zhuǎn)擠壓半圓塊后，停留在半圓塊外側(cè)中間位置。

10、一較佳技術(shù)方案：所述壓縮機構(gòu)設(shè)有橡膠塊、引導(dǎo)板、金屬管、圓形體，所述橡膠塊設(shè)置在圓形體內(nèi)側(cè)，且貼合在引導(dǎo)板外側(cè)，當連接管在圓形體內(nèi)側(cè)滑動時，橡膠塊彈性支撐引導(dǎo)板并使其與連接管抵壓滑動，所述金屬管設(shè)置在圓形體下端，并連接在相鄰固定結(jié)構(gòu)的上端，所述引導(dǎo)板內(nèi)部設(shè)有方形滑槽，方形滑槽與連接管外側(cè)的形狀相吻合滑動。

11、一較佳技術(shù)方案：所述圓形體上端側(cè)面設(shè)有球塊，球塊在連接管外側(cè)的圓槽內(nèi)滑動，當連接管向下移動時，圓槽與球塊的滑動為垂直狀態(tài)，當連接管受到側(cè)向力時，滑槽限位球塊滑動并支撐連接管與圓形體的距離，且連接管受到側(cè)向力時抵壓在引導(dǎo)板內(nèi)的方形滑槽上，使連接管在壓縮機構(gòu)內(nèi)垂直滑動。

12、一較佳技術(shù)方案：所述傳動結(jié)構(gòu)設(shè)有弧形板、電機、圓管、合頁桿、機桿、限位桿、鋼索，所述合頁桿設(shè)置在兩個所述限位桿外側(cè)，并且合頁桿連接空心管合頁轉(zhuǎn)動，所述電箱內(nèi)設(shè)有軸承桿，所述鋼索套設(shè)在軸承桿外，其中一根所述鋼索連接在限位桿下端，所述電機設(shè)置在弧形板上端，當電機轉(zhuǎn)動時，電機帶動機桿旋轉(zhuǎn)，并拉動鋼索拉扯限位桿向下移動，繼而兩個限位桿呈方形在兩側(cè)的弧形板內(nèi)垂直滑動，并帶動圓管連接的固定結(jié)構(gòu)向下移動，同時又帶動合頁桿連接的空心管順時針旋轉(zhuǎn)。

13、一較佳技術(shù)方案：所述限位桿設(shè)有兩個，兩個所述限位桿上各設(shè)有一個圓管連接固定結(jié)構(gòu)外側(cè)，并且兩個所述限位桿上設(shè)有連桿進行固定連接，并使兩個限位桿相互平行。

14、一較佳技術(shù)方案：所述電機設(shè)有兩個，分別固定在兩個弧形板上端，并且電機同步轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動反向相反，并同步帶動兩側(cè)的限位桿進行升降，所述圓管和合頁桿只設(shè)有一個，設(shè)置在空心管連接的一側(cè)，另一側(cè)限位桿不設(shè)有圓管與合頁桿。

15、一較佳技術(shù)方案：所述鋼索設(shè)有兩個，其中一個所述鋼索上端纏繞在機桿外，當鋼索收縮纏繞時，所述鋼索在軸承桿外滑動并拉動限位桿下移，另一個所述鋼索纏繞在機桿上連接于限位桿上端，且兩個所述鋼索在機桿分開纏繞，使兩個所述鋼索形成“回”字形狀，當機桿逆時針旋轉(zhuǎn)后帶動限位桿向下滑動，并帶動最上端連接的固定結(jié)構(gòu)向下壓縮。

16、多功能集成型智慧燈桿的工作方法：

17、s1：在通電前線路穿過燈桿機構(gòu)內(nèi)部，通過緊固結(jié)構(gòu)位置旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)環(huán)，使滑動塊擠壓半圓塊，并半圓塊帶動橡膠環(huán)向中間穿過的線路進行擠壓固定，對相鄰的固定箱內(nèi)的線路進行分段固定。

18、s2：通過電箱線路控制兩個電機同步運行，帶動鋼索在逆時針轉(zhuǎn)動的機桿上纏繞并拉動兩邊弧形板上的限位桿垂直滑動，此時，限位桿垂直移動使圓管帶動固定結(jié)構(gòu)外側(cè)向下壓縮移動。

19、s3：固定結(jié)構(gòu)被帶動向下壓縮，并使固定箱向壓縮機構(gòu)按壓，繼而降低燈桿機構(gòu)的高度，并使每個所述連接管在引導(dǎo)板上的垂直滑動收縮，同時在壓縮時線路在每個壓縮機構(gòu)內(nèi)進行分段折疊。

20、s4：在限位桿往下垂直移動的同時帶動連接的合頁桿移動，且合頁桿外側(cè)的空心管進行垂直移動，由于空心管與斜向桿在固定結(jié)構(gòu)側(cè)面被壓縮，空心管被帶動往斜向桿方向移動，并與斜向桿上端滑動旋轉(zhuǎn)，使空心管趨向于垂直轉(zhuǎn)動，并使空心管上的信號燈與監(jiān)控器往上翹起傾斜。

21、s5：s1-s4的步驟為電機逆時針轉(zhuǎn)動帶動燈桿機構(gòu)向下壓縮，當電機順時針旋轉(zhuǎn)時，在鋼索形成的“回”字形來回拉動下，向上拉動限位桿往上滑動，故而通過s1-s4的步驟對燈桿機構(gòu)反向延長伸縮。

22、本技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點：

23、本發(fā)明中壓縮機構(gòu)與固定結(jié)構(gòu)壓縮時只對每兩個固定結(jié)構(gòu)間隔內(nèi)的線路壓縮，使線路在壓縮升降時分段折疊在每個壓縮機構(gòu)內(nèi)，故而線路每段的活動空間被單獨分隔，防止升降時容易對內(nèi)部線路堆積壓縮，避免線路的活動空間擁擠而拉扯損壞。

24、本發(fā)明中電路控制傳動結(jié)構(gòu)，使其拉動最上端的固定結(jié)構(gòu)向下對壓縮機構(gòu)壓縮，此時空心管的右端被固定結(jié)構(gòu)與傳動結(jié)構(gòu)同步帶動平移，使右端空心管在壓縮機構(gòu)與固定結(jié)構(gòu)壓縮后靠近斜向桿下端，故而空心管在斜向桿上端旋轉(zhuǎn)并滑動，使空心管帶動信號燈與監(jiān)控器趨向于垂直，防止空心管橫向過長而影響升降。