一種路面檢測(cè)用補(bǔ)光燈燈具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路面檢測(cè)用補(bǔ)光燈燈具。
【背景技術(shù)】
[0002]道路(包含市政道路、高速公路等)路面檢測(cè)是監(jiān)控道路路面病害和道路維護(hù)需求的一種必須的經(jīng)常性作業(yè)。隨著我國(guó)高速公路總里程的不斷增加，我國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)高速公路大國(guó)，通車?yán)锍涕L(zhǎng)，區(qū)域分布廣，這就使得道路檢測(cè)的工作量非常巨大。而道路檢測(cè)通常要求檢測(cè)到路面上出現(xiàn)的Imm以上裂紋，精度需求高。作為道路維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還必須要保證路面病害數(shù)據(jù)的及時(shí)性，道路通車、雨雪天氣均會(huì)給道路造成不同程度的損害，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)取得越早對(duì)道路維護(hù)越有實(shí)際意義。目前國(guó)內(nèi)同行主要采用自動(dòng)采集路面病害圖像，人工識(shí)別路面病害的種類及計(jì)算面積等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這樣不僅耗費(fèi)大量的人工，而且基礎(chǔ)數(shù)據(jù)取得時(shí)間長(zhǎng)，人工誤差致使精確度下降等，給道路養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)不便。為解決上述缺陷，這就須要實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別路面病害數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)這種智能檢測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)就是采用線掃描成像技術(shù)，將路面病害圖像信息數(shù)字化，由高速計(jì)算進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。由于檢測(cè)車輛在行駛狀態(tài)下對(duì)路面進(jìn)行線掃描，檢測(cè)車輛自身的陰影、相鄰車道行駛車輛的陰影及道路上空的物體(如電線電纜、建筑物、樹木、照明或監(jiān)控系統(tǒng)的立桿等)所產(chǎn)生的陰影，在計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別時(shí)，這些陰影由于陽(yáng)光平行光照射的特性都會(huì)產(chǎn)生一種假性裂紋，要將這些假性裂紋削除的唯一方法就是在檢測(cè)車輛上安裝補(bǔ)光照明系統(tǒng)，以足夠高的亮度照射在地面上，在進(jìn)行計(jì)算機(jī)識(shí)別時(shí)進(jìn)行陰影削除或減弱陰影的深度，使計(jì)算機(jī)識(shí)別不到陰影，從而保證計(jì)算機(jī)識(shí)別的準(zhǔn)確率?；蛘咴谝归g工作時(shí)，達(dá)到足夠高的光源亮度，以滿足消除計(jì)算機(jī)對(duì)路面病害圖像的識(shí)別條件準(zhǔn)確率。這對(duì)人造光源亮度的要求是相當(dāng)高的，在能夠正常工作的亮度下，即使是多云的天氣，路面的陽(yáng)光亮度仍然高達(dá)3000cd/m2以上，這對(duì)人造光源來(lái)說(shuō)大幅度提高亮度是極其困難的，以至于目前在道路路面的檢測(cè)中沒有能夠滿足達(dá)到智能化計(jì)算機(jī)自動(dòng)檢測(cè)要求的補(bǔ)光照明系統(tǒng)。
[0003]目前，道路路面的檢測(cè)中所用的照明系統(tǒng)主要有三種方式，以下簡(jiǎn)要說(shuō)明這三種方式及其不足之處。
[0004](I)激光照明
[0005]激光光源因其相干的特性，光束的寬度可以做得很窄，亮度比較容易達(dá)到測(cè)試的要求，但價(jià)格昂貴，且存在著其他的隱患，這是因?yàn)?
[0006]激光照明系統(tǒng)中，為了把光束的能量集中起來(lái)，需要把光束控制在一個(gè)很窄的范圍內(nèi)，通常是在2_內(nèi)，這樣一條寬度達(dá)到4米的范圍內(nèi)與高速行駛的車輛上的掃描攝像機(jī)的掃描線保持同步是非常困難的，如果把光線的寬度增加，則需要大幅度提高激光光源的功率，測(cè)試表明，把激光光速的寬度第增加I倍，激光器的功率需要增加8倍，大功率激光器的成本是非常昂貴的，且大功率激光器的光衰是比較快的，因而補(bǔ)光照明系統(tǒng)的成本就非常昂貴。另外，大功率激光束在路面上產(chǎn)生的漫反射光線會(huì)對(duì)檢測(cè)人員及其它車輛的司乘人員造成傷害，主要是對(duì)眼睛視網(wǎng)膜的灼傷，傷害的程度取決于其他車輛與檢測(cè)車輛的距離和位置，這是一個(gè)極大的安全隱患，因此，這種照明方式目前不被廣泛采納。
[0007](2)傳統(tǒng)光源照明
[0008]傳統(tǒng)光源主要是碘鎢燈等非氣體放電光源，這種光源自身的光效較低，再加上是空間點(diǎn)光源，由于檢測(cè)的照明區(qū)域很狹窄，致使80%以上的光線需要通過(guò)反射才能利用到照射區(qū)域，燈具的有效光效很低，目前已有的傳統(tǒng)光源補(bǔ)光照明燈具僅能滿足低速面成像的人工檢測(cè)，因此，以傳統(tǒng)光源制作的補(bǔ)光照明燈具很難達(dá)到智能自動(dòng)檢測(cè)所需要的亮度。
[0009](3)氣體放電光源照明
[0010]氣體放電光源主要是以金屬鹵化物光源為主，與傳統(tǒng)光源制作的補(bǔ)光照明燈具類似，燈具的體積龐大，電力消耗很大，雖然氣體放電燈的光效高于傳統(tǒng)光源，但因其空間點(diǎn)光源的特性，燈具的有效光通量很低，而使其很難達(dá)到計(jì)算機(jī)智能檢測(cè)的亮度要求。
[0011]目前已有的傳統(tǒng)光源和氣體放電光源補(bǔ)光照明燈具的設(shè)計(jì)上采用了“U”字形的結(jié)構(gòu)，安裝高度在車輛尾部很低的高度上，這存在兩個(gè)方面的缺點(diǎn):一是“U”字形的結(jié)構(gòu)，燈具的兩側(cè)部分的光源出光角超過(guò)60度，甚至超過(guò)75度，使得光線的大部分被路面反射到攝像機(jī)以外的空間，攝像機(jī)接收的通過(guò)漫反射產(chǎn)生的光線極少，因此，拍攝區(qū)域的亮度均勻度很差；二是燈具很容易受到車輛尾氣和塵土的污染，拍攝區(qū)域的亮度下降速度很快。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種路面檢測(cè)用補(bǔ)光燈燈具，該燈具具有光強(qiáng)高、光線角度可調(diào)、補(bǔ)光照明時(shí)間長(zhǎng)、能耗低、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
[0013]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種路面檢測(cè)用補(bǔ)光燈燈具，包括燈具支架和設(shè)在燈具支架上的若干個(gè)補(bǔ)光燈，所述補(bǔ)光燈包括與燈具支架相連的基座、設(shè)在基座上的LED光源以及聚光組件，且LED光源的發(fā)光體伸入所述聚光組件中。
[0014]進(jìn)一步，補(bǔ)光燈的聚光組件包括調(diào)焦筒，調(diào)焦筒的一端與基座相連，另一端連接有聚光透鏡；調(diào)焦筒的與基座相連的一端的內(nèi)部套設(shè)有可沿調(diào)焦筒的軸向移動(dòng)的反光杯，所述反光杯的上、下部開口且其內(nèi)表面形成正立的圓錐面結(jié)構(gòu)，LED光源的發(fā)光體位于反光杯的上部開口處并伸入杯體內(nèi)。
[0015]再進(jìn)一步，反光杯的內(nèi)表面所形成的圓錐面的母線與其底面成15-45°夾角。
[0016]進(jìn)一步，基座包括片狀的頂盤和連接在其頂盤底部的燈筒；基座的燈筒的中心線與基座的頂盤的夾角α為0-90°。
[0017]再進(jìn)一步，基座的燈筒的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，反光杯的外周面設(shè)有外螺紋，且調(diào)焦筒的與基座相連的一端的外周面、內(nèi)周面分別設(shè)有與基座的燈筒的內(nèi)螺紋、反光杯的外螺紋相配合的外螺紋、內(nèi)螺紋。
[0018]更進(jìn)一步，LED光源的線路板連接在一基板上，所述基板與基座的燈筒的內(nèi)頂面直接接觸；所述基板和調(diào)焦筒的與基座相連的一端之間設(shè)有與基板、調(diào)焦筒緊密接觸的襯墊。
[0019]再更進(jìn)一步，基座的燈筒上設(shè)有供LED光源的引線出、入燈筒的通孔，所述襯墊上設(shè)有供LED光源的引線出、入基座的燈筒的開口。
[0020]進(jìn)一步，調(diào)焦筒的底部連接有一倒扣的固定蓋，固定蓋的中心處設(shè)有圓孔，聚光透鏡的主體位于固定蓋中，且聚光透鏡的凸面自固定蓋的圓孔中凸出。
[0021]進(jìn)一步，基座以及與LED光源的線路板相連的基板由導(dǎo)熱材料制成。
[0022]再進(jìn)一步，所述燈具還包括設(shè)在燈具支架上的散熱裝置，每個(gè)補(bǔ)光燈對(duì)應(yīng)的基座與散熱裝置直接相連。
[0023]更進(jìn)一步，所述散熱裝置包括散熱管組，散熱管組包括若干個(gè)長(zhǎng)方體型散熱管；各個(gè)散熱管的底部沿其長(zhǎng)度方向開有若干排成一列的定位孔，各個(gè)補(bǔ)光燈對(duì)應(yīng)的基座對(duì)應(yīng)連接在散熱管的各個(gè)定位孔處。
[0024]再更進(jìn)一步，所述散熱裝置還包括儲(chǔ)液箱組和一換熱器，儲(chǔ)液箱組包括若干與散熱管組的散熱管配套的儲(chǔ)液箱，且每個(gè)儲(chǔ)液箱和對(duì)應(yīng)的散熱管以及換熱器串聯(lián)形成散熱循環(huán)回路。
[0025]進(jìn)一步，散熱管的底面位于同一弧面上，所述弧面的凸面朝上。
[0026]再進(jìn)一步，每個(gè)散熱管的頂部?jī)啥诉B接有與其頂面相垂直的硬質(zhì)進(jìn)、出口管，所述硬質(zhì)進(jìn)、出口管穿過(guò)設(shè)在散熱管組上方的弧形板分別與對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)液箱、換熱器相連，弧形板上設(shè)有供硬質(zhì)進(jìn)、出口管穿過(guò)的限位孔。
[0027]更進(jìn)一步，弧形板的弧度為800-900。
[0028]再更進(jìn)一步，弧形板的弧度為867.86。
[0029]進(jìn)一步，每個(gè)儲(chǔ)液箱內(nèi)分別設(shè)有循環(huán)泵。
[0030]進(jìn)一步，每個(gè)散熱管所連接的多個(gè)基座的燈筒的中心線平行且與頂盤的夾角α相等，兩相鄰散熱管上所連接的基座的燈筒的中心線的延伸方向相反。
[0031]進(jìn)一步，燈具支架的外圍設(shè)有外殼，外殼的底部開有光線出射口 ；外殼的底部?jī)蓚?cè)分別連接有空心支臂。
[0032]本發(fā)明的有益效果在于:
[0033]1.相較激光照明、傳統(tǒng)光源照明及氣體放電照明燈具來(lái)講，亮度低，只能滿足白天輔助人工識(shí)別圖像之功用，不能滿足計(jì)算機(jī)識(shí)別路面圖像Imm以上裂紋的需求；本發(fā)明提供的LED補(bǔ)光照明燈具亮度高，無(wú)論在白天還是在夜間均能實(shí)現(xiàn)道路路面計(jì)算機(jī)智能自動(dòng)識(shí)別，并取得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0034]2.在滿足同一高亮度標(biāo)準(zhǔn)