車輛用燈具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及作為轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的例如具有可動(dòng)遮光件的車輛用燈具的技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0003]專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2012 — 248360號(hào)公報(bào)
【背景技術(shù)】
[0005]車輛用燈具例如車輛用前照燈中，具有在由蓋和燈罩構(gòu)成的燈具外框的內(nèi)部配置有具有光源等的燈具單元的燈。
[0006]這種燈具單元中，具有設(shè)有作為轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的例如控制從光源射出的光的可動(dòng)遮光件的裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
[0007]專利文獻(xiàn)1所記載的車輛用燈具中，在可動(dòng)遮光件(旋轉(zhuǎn)遮光件)上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(軸部)?？蓜?dòng)遮光件以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為支點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)且在規(guī)定位置停止的狀態(tài)下從光源射出光時(shí)，射出的光的一部分被可動(dòng)遮光件遮蔽，而形成與可動(dòng)遮光件的停止位置相應(yīng)的配光圖形。
[0008]發(fā)明所要解決的課題
[0009]但是，上述那樣的設(shè)有具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(可動(dòng)遮光件)的車輛用燈具中，當(dāng)存在轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于其它部分的組裝狀態(tài)不穩(wěn)定或該其它部件的持久性較低等不良情況時(shí)，給轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)造成障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明車輛用燈具的目的在于，克服上述的問(wèn)題點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的穩(wěn)定化。
[0011]用于解決課題的方案
[0012]第一，本發(fā)明提供一種車輛用燈具，在由至少一方具有開口的燈罩和覆蓋所述燈罩的所述開口的蓋構(gòu)成的燈具外框的內(nèi)部配置有具有光源的燈具單元，其中，所述燈具單元具備:可動(dòng)遮光件，其控制從所述光源射出的光的遮蔽量并且具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；支承部件，其具有支承所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸支承部且所述軸支承部能夠彈性變形，在所述軸支承部形成有支承孔和插入孔，所述支承孔被插入并且支承有所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述插入孔與所述支承孔連通且在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述軸支承部的組裝時(shí)被插入所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，移動(dòng)限制部限制所述可動(dòng)遮光件相對(duì)于所述支承部件在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向上的移動(dòng)，并且與所述軸支承部或所述可動(dòng)遮光件一體設(shè)置，在進(jìn)行所述組裝時(shí)，在將所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入所述插入孔時(shí)，所述軸支承部彈性變形，在將所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸從所述插入孔插入所述支承孔時(shí)，所述軸支承部彈性恢復(fù)。
[0013]由此，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸從插入孔插入支承孔而組裝于軸支承部，并且在組裝的狀態(tài)下，可動(dòng)遮光件在軸向上的移動(dòng)被移動(dòng)限制部限制。
[0014]第二，所述的本發(fā)明的車輛用燈具中，優(yōu)選所述軸支承部能夠向所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向彈性變形，所述移動(dòng)限制部通過(guò)所述軸支承部的所述軸向上的彈性力，按壓所述可動(dòng)遮光件或所述軸支承部而限制所述可動(dòng)遮光件相對(duì)于所述支承部件在軸向上的移動(dòng)。
[0015]由此，根據(jù)使用環(huán)境的溫度變化，軸支承部和可動(dòng)遮光件膨脹或收縮，即使在膨脹量或收縮量中產(chǎn)生差異的情況下，在軸向上，軸支承部也總是按壓轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
[0016]第三，所述的本發(fā)明的車輛用燈具中，優(yōu)選所述移動(dòng)限制部與所述可動(dòng)遮光件或所述軸支承部進(jìn)行線接觸或點(diǎn)接觸。
[0017]由此，可動(dòng)遮光件與軸支承部的接觸面積變小。
[0018]第四，所述的本發(fā)明的車輛用燈具中，優(yōu)選所述移動(dòng)限制部設(shè)于所述軸支承部。
[0019]由此，使移動(dòng)限制部按壓可動(dòng)遮光件。
[0020]第五，本發(fā)明還提供一種車輛用燈具，在由至少一方具有開口的燈罩和覆蓋所述燈罩的所述開口的蓋構(gòu)成的燈具外框的內(nèi)部配置有具有光源的燈具單元，其中，所述燈具單元具備可動(dòng)遮光件，該可動(dòng)遮光件設(shè)有:光控制部，其具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸并以所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且控制從所述光源射出的光的遮蔽量；驅(qū)動(dòng)齒輪，其通過(guò)連結(jié)所述光控制部并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而使所述光控制部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述光控制部或所述驅(qū)動(dòng)齒輪的一方設(shè)置有連結(jié)軸部，在另一方形成有插入有所述連結(jié)軸部的連結(jié)孔，所述連結(jié)軸部的中心軸和所述連結(jié)孔的中心軸的一方與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中心軸一致，另一方與所述驅(qū)動(dòng)齒輪的中心軸一致，在所述光控制部或所述驅(qū)動(dòng)齒輪的一方設(shè)置有限制所述光控制部相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)部，在另一方形成有與所述止轉(zhuǎn)部卡合的止轉(zhuǎn)卡合部，通過(guò)所述連結(jié)軸部向所述連結(jié)孔的插入，所述光控制部與所述驅(qū)動(dòng)齒輪連結(jié)，并且在所述連結(jié)軸部向所述連結(jié)孔插入時(shí)，使所述止轉(zhuǎn)卡合部與所述止轉(zhuǎn)部卡合。
[0021]由此，通過(guò)將連結(jié)軸部插入連結(jié)孔，使光控制部與驅(qū)動(dòng)齒輪連結(jié)，并且使止轉(zhuǎn)卡合部與止轉(zhuǎn)部卡合，由此，限制光控制部相對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)。
[0022]第六，所述的本發(fā)明的另一車輛用燈具中，優(yōu)選將所述連結(jié)軸部壓入所述連結(jié)孔并使所述光控制部與所述驅(qū)動(dòng)齒輪連結(jié)。
[0023]由此，在光控制部相對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪的連結(jié)作業(yè)中，不需要進(jìn)行粘接或螺紋固定等作業(yè)。
[0024]第七，所述的本發(fā)明的另一車輛用燈具中，優(yōu)選在所述驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置具有外周面上形成有多個(gè)齒輪齒的齒輪部的保持部和被所述保持部保持的檢測(cè)用磁鐵，所述檢測(cè)用磁鐵在所述齒輪部的內(nèi)周側(cè)中的至少一部分貫通所述驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸方向的狀態(tài)下被保持部保持。
[0025]由此，不會(huì)構(gòu)成在驅(qū)動(dòng)齒輪的中心軸方向上將保持部和檢測(cè)用磁鐵結(jié)合的結(jié)構(gòu)。
[0026]第八，所述的本發(fā)明的另一車輛用燈具中，優(yōu)選所述保持部由樹脂材料形成，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)將所述保持部和所述檢測(cè)用磁鐵一體成形而形成。
[0027]由此，不可能產(chǎn)生將剛性比保持部高的檢測(cè)用磁鐵插入保持部時(shí)那樣的保持部的變形。
[0028]第九，所述的本發(fā)明的另一車輛用燈具中，優(yōu)選設(shè)置檢測(cè)所述檢測(cè)用磁鐵的磁通密度且探測(cè)所述可動(dòng)遮光件的旋轉(zhuǎn)位置的檢測(cè)元件，所述檢測(cè)用磁鐵形成環(huán)狀且在周向上交替設(shè)置厚壁部和薄壁部，所述厚壁部在所述旋轉(zhuǎn)軸方向上的厚度比所述薄壁部厚，在所述厚壁部形成有N極和S極的界限部。
[0029]由此，在磁通密度變高的N極和S極的界限部，可確保初始位置的檢測(cè)所需要的充分高的磁通密度。
[0030]第十，本發(fā)明又提供一種車輛用燈具，具備:轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸且以所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；支承部件，其由樹脂材料形成且具有分別能夠彈性變形的第一軸支承部和第二軸支承部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸具有沿一方向延伸且由金屬材料形成的旋轉(zhuǎn)軸和插入有所述旋轉(zhuǎn)軸的至少一端部并旋轉(zhuǎn)自如地支承所述旋轉(zhuǎn)軸且由金屬材料形成的軸承，在所述第一軸支承部形成有第一支承凹部，在所述第二軸支承部形成有與所述第一支承凹部相對(duì)的第二支承凹部，所述軸承插入所述第一支承凹部和所述第二支承凹部。
[0031]由此，旋轉(zhuǎn)自如地支承旋轉(zhuǎn)軸的軸承被由樹脂材料形成的支承部件支承。
[0032]第十一，所述的本發(fā)明的又一車輛用燈具中，優(yōu)選所述軸承不能旋轉(zhuǎn)地支承于所述支承部件。
[0033]由此，在軸承相對(duì)于支承部件不能旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，使旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)于軸承進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0034]第十二，所述的本發(fā)明的又一車輛用燈具中，優(yōu)選所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是遮蔽從光源射出的光的一部分的可動(dòng)遮光件。
[0035]由此，可動(dòng)遮光件相對(duì)于光不易位置偏移。
[0036]第十三，所述的本發(fā)明的又一車輛用燈具中，優(yōu)選所述旋轉(zhuǎn)軸具有主體部和從所述主體部在軸向上的端面的中心部突出的被插入部，所述軸承具有插入所述被插入部的插入部和從所述插入部的外周面伸出至外方的凸緣部，所述主體部在軸向上的端面和所述凸緣部的所述主體部側(cè)的面接觸。
[0037]由此，確定相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸的軸承的軸向上的位置。
[0038]第十四，所述的本發(fā)明的又一車輛用燈具中，優(yōu)選從所述第一支承凹部的凹面突出至少一個(gè)第一支承突起，從所述第二支承凹部的凹面突出多個(gè)第二支承突起，所述第一支承突起和所述第二支承突起在所述凹面的周向上位于被分開的位置，所述第一支承突起和所述第二支承突起通過(guò)所述第一軸支承部和所述第二軸支承部的彈性按壓所述軸承。
[0039]由此，至少三個(gè)支承突起與軸承接觸。
[0040]第十五，所述的本發(fā)明的又一車輛用燈具中，優(yōu)選所述第一軸支承部比所述第二軸支承部更易于彈性變形，所述第一支承突起的數(shù)量比所述第二支承突起的數(shù)量少。
[0041]由此，設(shè)于不易彈性變形的側(cè)的軸支承部的支承突起的數(shù)量比設(shè)于易于變形的側(cè)的軸支承部的支承突起的數(shù)量多。
[0042]發(fā)明效果
[0043]根據(jù)本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的穩(wěn)定化。
【附圖說(shuō)明】
[0044]圖1是與圖2?圖18 —起表示本發(fā)明車輛用燈具的實(shí)施方式的圖，本圖是概略縱剖視圖；
[0045]圖2是燈具單元的分解立體圖；
[0046]圖3是將燈具單元以省略內(nèi)部透鏡的狀態(tài)表示的立體圖；
[0047]圖4是表示支承部件和可動(dòng)遮光件的分解立體圖；
[0048]圖5是表不第一支承突起和第一■支承突起的位置關(guān)系的放大側(cè)視圖；
[0049]圖6是軸承及旋轉(zhuǎn)軸的放大剖視圖；
[0050]圖7是將光控制部和驅(qū)動(dòng)齒輪以分離的狀態(tài)表示的可動(dòng)遮光件的立體圖；
[0051]圖8是驅(qū)動(dòng)齒輪的分解立體圖；
[0052]圖9是以從與圖8不同的方向觀察的狀態(tài)表示的驅(qū)動(dòng)齒輪的分解立體圖；
[0053]圖10是表示將卡止突部與檢測(cè)用磁鐵的一部分卡止而將檢測(cè)用磁鐵保持于保持部的狀態(tài)的放大剖視圖；
[0054]圖11是表示將檢測(cè)