車輛用燈具以及照明裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種搭載于車輛的燈具以及照明裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在將具備投影透鏡的燈具安裝于劃分出燈室的殼體時，對于投影透鏡的光軸的基準(zhǔn)位置而言，有時相對于所希望的規(guī)格產(chǎn)生誤差。為了消除該誤差，已知有具備校準(zhǔn)機構(gòu)的燈具。
[0003]校準(zhǔn)機構(gòu)具備向殼體的外部露出的兩根螺桿。通過使一個螺桿旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)燈具的上下方向的光軸的基準(zhǔn)位置。通過使另一個螺桿旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)燈具的左右方向的光軸的基準(zhǔn)位置(例如，參照專利文獻I)。
[0004]例如在專利文獻2中記載有如下照明裝置，該照明裝置具備使伴隨著光源的發(fā)光而產(chǎn)生的熱量散熱的散熱器。在該照明裝置中，通過在劃分出配置有光源的燈室的一部分的殼體的外側(cè)配置散熱器，從而提高散熱性。另外，在該照明裝置中，設(shè)有對配置于燈室內(nèi)的光學(xué)系統(tǒng)的光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的螺桿。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本國專利申請公開2012-43656號公報
[0008]專利文獻2:日本國專利申請公開2011-134637號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]將專利文獻I所記載的那種調(diào)節(jié)光軸的基準(zhǔn)位置的機構(gòu)設(shè)于燈具，不可避免會導(dǎo)致部件數(shù)量、占用空間增大。由此阻礙了搭載有燈具的照明裝置的小型化。
[0011]因此，本發(fā)明的第一目的在于，減少具備調(diào)節(jié)光軸的基準(zhǔn)位置的機構(gòu)的燈具的占用空間。
[0012]控制光源的開關(guān)燈的控制電路、使從光源射出的光的配光狀態(tài)變化的促動器等成為熱源。伴隨著照明裝置的高功能化，燈具所具備的熱源的數(shù)量存在增加的趨勢，需要考慮這種熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。另一方面，強烈要求搭載于車輛的燈具以及照明裝置的小型化。
[0013]因此，本發(fā)明的第二目的在于，響應(yīng)小型化的要求并且抑制燈具所裝備的熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0014]專利文獻2所記載的那種螺桿向殼體的內(nèi)外延伸，而且伴隨著調(diào)節(jié)操作產(chǎn)生應(yīng)力，因此需要用于避免水、塵埃通過螺桿的設(shè)置部位進入燈室內(nèi)的對策。另一方面，強烈要求安裝于車輛的照明裝置小型化。
[0015]因此，本發(fā)明的第三目的在于，在設(shè)有對配置于燈室內(nèi)的光學(xué)系統(tǒng)的光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的螺桿的結(jié)構(gòu)中，響應(yīng)小型化的要求并且確保高的防水、防塵性。
[0016]用于解決課題的手段
[0017]為了實現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明可采取的第一方式為一種燈具，其搭載于車輛，該燈具具備:
[0018]光源；
[0019]透鏡單元，其具備投影透鏡以及支承該透鏡的保持件，該投影透鏡被配置為使從所述光源射出的光的至少一部分通過；
[0020]調(diào)節(jié)機構(gòu)，其調(diào)節(jié)所述投影透鏡的光軸的基準(zhǔn)位置；
[0021]所述調(diào)節(jié)機構(gòu)具備:
[0022]基準(zhǔn)軸，其配置于與所述光軸正交且與所述投影透鏡的焦點交叉的面內(nèi)；
[0023]第一螺桿，其調(diào)節(jié)第一方向上的所述基準(zhǔn)位置；
[0024]第二螺桿，其調(diào)節(jié)與所述第一方向交叉的第二方向上的所述基準(zhǔn)位置；
[0025]第一傳遞機構(gòu)，其伴隨著所述第一螺桿的旋轉(zhuǎn)，使所述透鏡單元以所述基準(zhǔn)軸為中;L.、轉(zhuǎn)動；
[0026]第二傳遞機構(gòu)，其伴隨著所述第二螺桿的旋轉(zhuǎn)，使所述透鏡單元的至少一部分沿所述基準(zhǔn)軸的延伸方向移動；
[0027]所述第二傳遞機構(gòu)使所述光軸移動的力的作用點配置于所述光軸與所述基準(zhǔn)軸所成的平面內(nèi)。
[0028]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠使用于進行光軸在交叉的不同方向上的基準(zhǔn)位置調(diào)節(jié)的第一螺桿與第二螺桿的旋轉(zhuǎn)作用匯集于透鏡單元，并轉(zhuǎn)換成以共同的軸為基準(zhǔn)的移動。特別是，與將各螺桿的旋轉(zhuǎn)作用施加于具有不同的軸的機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相比較，能夠減少部件數(shù)量、部件占用空間。因此，能夠減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間。
[0029]透鏡單元伴隨著第一螺桿的旋轉(zhuǎn)以基準(zhǔn)軸為中心轉(zhuǎn)動，并伴隨著第二螺桿的旋轉(zhuǎn)沿基準(zhǔn)軸的延伸方向移動。這里，基準(zhǔn)軸位于與光軸正交且與投影透鏡的焦點交叉的面上。因此，焦點與光源的相對位置不會變化。因此，能夠抑制調(diào)節(jié)光軸的基準(zhǔn)位置的作業(yè)給燈具單元的配光帶來的影響。
[0030]第二傳遞機構(gòu)對透鏡單元的作用點配置于光軸與基準(zhǔn)軸所成的平面內(nèi)。因此，使透鏡單元向左右方向位移的力作用于與基準(zhǔn)軸相同的高度，不會產(chǎn)生使光軸上下移動的力矩。由此，能夠如上述那樣地成為可減少部件數(shù)量、部件占用空間的結(jié)構(gòu)，并且能夠提高光軸的調(diào)節(jié)精度。
[0031]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述第二傳遞機構(gòu)使所述光軸移動的力作用于所述保持件。
[0032]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由于使光軸移動的力直接作用于透鏡單元，因此能夠以更小的力獲得所希望的位移。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)第二傳遞機構(gòu)的小型化。因此，能夠進一步減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間。
[0033]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述投影透鏡以能夠沿所述基準(zhǔn)軸的延伸方向移動的方式支承于所述保持件。在該情況下，所述第二傳遞機構(gòu)使所述光軸移動的力作用于所述投影透鏡。
[0034]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠使投影透鏡直接沿基準(zhǔn)軸的延伸方向位移。由此，即使在使光軸移動的力的作用點在光軸的方向上與基準(zhǔn)軸分離的情況下，也能夠抑制使光軸沿第二方向偏斜的力矩。因此，能夠減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間，并且進一步提尚光軸的調(diào)節(jié)精度
[0035]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述基準(zhǔn)軸是所述保持件的一部分。
[0036]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠容易地利用保持件的成形工序形成用于實現(xiàn)上述那種透鏡單元的位移的基準(zhǔn)軸。因此，能夠容易地實現(xiàn)可減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間的結(jié)構(gòu)。
[0037]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述第一方向是與車輛的上下方向?qū)?yīng)的朝向。
[0038]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠縮小向照明裝置搭載時布局限制相對較高的上下方向的尺寸。因此，能夠提高減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間的效果。
[0039]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述第一傳遞機構(gòu)包含促動器，該促動器具有使所述光軸沿所述第一方向位移的驅(qū)動軸。在該情況下，所述第一螺桿與所述驅(qū)動軸沿各自的延伸方向配置。
[0040]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠使第一螺桿與促動器的驅(qū)動軸盡可能地接近，能夠在實質(zhì)上的同軸上進行投影透鏡的光軸的基準(zhǔn)位置調(diào)整、以及促動器對光軸的朝向的調(diào)整。由此，與在不同的軸上進行這些調(diào)整的結(jié)構(gòu)相比較，能夠使燈具小型化。因此，能夠進一步減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間。
[0041]所述第一方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述燈具具備支承所述光源的散熱器。在該情況下，所述第一螺桿與所述第二螺桿貫通所述散熱器而延伸。
[0042]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，不僅能夠減少具備對光軸的基準(zhǔn)位置進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)的燈具的占用空間，還能夠使向照明裝置安裝的作業(yè)性。
[0043]為了實現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明可采用的第二方式為一種燈具，其搭載于車輛，該燈具具備:
[0044]第一散熱器，其具有至少一部分被間隙隔離的第一部分以及第二部分；
[0045]光源，其支承于所述第一部分；
[0046]控制部，其支承于所述第二部分，并包含控制所述光源的開關(guān)燈的電路。
[0047]由控制部的電路產(chǎn)生的熱量傳遞到第二部分。然而，由于第一部分與第二部分被間隙隔離，因此難以使由控制部的電路產(chǎn)生的熱量到達光源。即，雖然在燈具裝備包含熱源的控制部，但是仍能夠抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0048]所述第二方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述控制部具備:基板，其設(shè)有所述電路；第二散熱器，其固定于所述第二部分，并且支承所述基板。
[0049]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠更高效地擴散由控制部的電路產(chǎn)生的熱量。因此，雖然在燈具裝備包含熱源的控制部，但是仍能夠進一步抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0050]所述第二方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述控制部具備配置于所述基板與所述第二散熱器之間的導(dǎo)熱部件。
[0051]在該情況下，能夠更高效地將由設(shè)于基板的電路產(chǎn)生的熱量傳遞到第二散熱器，用于散熱。因此，雖然在燈具裝備包含熱源的控制部，但是仍能夠進一步抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0052]或者，所述第二方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述控制部具備由導(dǎo)電性材料構(gòu)成的基板、以及形成于所述基板的表面的絕緣性材料層。在該情況下，所述電路的至少一部分設(shè)置在所述絕緣性材料層上。
[0053]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，基板自身能夠發(fā)揮散熱功能。在該情況下，能夠減少控制部的部件數(shù)量。因此，能夠使燈具中包含熱源的控制部小型化，并能夠抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0054]所述第二方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述第一部分與所述第二部分分別具有沿所述第一散熱器的第一方向延伸的部分。在該情況下，所述基板的主面沿與所述第一散熱器的第一方向交叉的所述第一散熱器的第二方向延伸。
[0055]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，雖然在燈具裝備包含熱源的控制部，但是仍能夠抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響，并且能夠提供空間利用率高的燈具。例如，容易在控制部的側(cè)方確保配置使由所述光源射出的光的配光狀態(tài)變化的促動器的空間?；蛘撸軌蛟谘b備這種促動器的燈具中高效地利用在其側(cè)方產(chǎn)生的空間。
[0056]所述第二方式的燈具可采用如下結(jié)構(gòu)，所述第一部分與所述第二部分分別具有沿前后方向延伸的部分。在該情況下，所述光源配置于沿所述前后方向延伸的部分的第一側(cè)，所述控制部配置于對于沿所述前后方向延伸的部分來說與所述第一側(cè)相反的一側(cè)的第二側(cè)。
[0057]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，難以使由控制部產(chǎn)生的熱量傳遞到光源。因此，雖然在燈具裝備作為熱源的控制部，但是仍能夠抑制該熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。另外，能夠提供空間利用率高的燈具。例如，容易在控制部的側(cè)方確保配置使由所述光源射出的光的配光狀態(tài)變化的促動器的空間?；蛘?，能夠在裝備這種促動器的燈具中，高效地利用在其側(cè)方產(chǎn)生的空間。
[0058]為了實現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明可采用的第三方式為一種照明裝置，其搭載于車輛，該照明裝置具備:
[0059]殼體，其具有形成有開口的壁，并劃分燈室的至少一部分；
[0060]散熱器，其具有配置于所述燈室內(nèi)的第一部分、以及通過所述開口向所述殼體的外側(cè)露出的第二部分；
[0061]光源，其支承于所述散熱器的第一部分中的第一區(qū)域；
[0062]熱源，其支承于所述散熱器的第一部分中的第二區(qū)域；
[0063]所述第一區(qū)域以避開從所述第二區(qū)域至所述第二部分的最短路徑的方式配置。
[0064]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠確保從熱源產(chǎn)生的熱量不會首先到達光源的散熱路徑。由此，能夠抑制配置于燈室的內(nèi)部的熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0065]作為熱源，列舉使由所述光源射出的光的配光狀態(tài)變化的促動器、控制該促動器的控制電路、控制所述光源的開關(guān)燈的控制電路等。
[0066]所述第三方式的照明裝置可采用如下結(jié)構(gòu)，由所述熱源產(chǎn)生的熱量經(jīng)由將該熱源固定于所述第二區(qū)域的固定部件而傳遞到所述第一部分。
[0067]根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠利用將熱源固定于散熱器的部件高效地傳遞由該熱源產(chǎn)生的熱量。因此，能夠進一步抑制配置于燈室的內(nèi)部的熱源給光源的動作狀態(tài)帶來的影響。
[0068]為了實現(xiàn)上述第三目的，本發(fā)明可采用的第四方式為一種照明裝置，其搭載于車輛，該照明裝置具備:
[0069]殼體，其具有形成有開口的壁，并劃分燈室的至少一部分；
[0070]光源，其配置于所述燈室內(nèi)；
[0071]光學(xué)系統(tǒng)，其將從所述光源射出的光導(dǎo)向規(guī)定的方向；
[0072]散熱器，其支承所述光源；
[0073]至少三個固定部，其將所述散熱器固定于所述殼體；
[0074]第一螺桿，其調(diào)節(jié)第一方向上的所述光學(xué)系統(tǒng)的光軸的基準(zhǔn)位置；
[0075]第二螺桿，其調(diào)節(jié)與所述第一方向交叉的第二方向上的所述基準(zhǔn)位置；
[0076]所述散熱器的第一部分與所述壁的內(nèi)表面相對，
[0077]所述散熱器的第二部分從所述開口向所述壁的外側(cè)露出，
[0078]所述第一螺桿與所述第二螺桿貫通所述散熱器的所述第二部分而延伸，
[0079]所述至少三個固定部在所述壁的外側(cè)配置于與所述開口相對的位置，
[0080]在由將所述至少三個固定部彼此連結(jié)的直線劃分的區(qū)域內(nèi)配置有所述第一螺桿與所述第二螺桿。
[0081]在上述結(jié)構(gòu)中，第一螺桿與第二螺桿這兩者配置于由將固定部彼此連結(jié)的直線劃分的區(qū)域內(nèi)。換言之，在安裝于固定部的固定部件的緊固力強力地進行面作用的區(qū)域內(nèi)配置有第一螺桿與第二螺桿這兩者。因此，即使為了調(diào)節(jié)光學(xué)系統(tǒng)的光軸的基準(zhǔn)位置，使第一螺桿與第二螺桿的至少一方受到工具帶來的旋轉(zhuǎn)操作，也能夠抑制因操作產(chǎn)生的應(yīng)力給殼體與散熱器之間的防水、防塵性帶來的影響。
[0082]此外，各固定部在壁的外側(cè)配置于與開口相對的位置，第一螺桿與第二螺桿貫通散熱器的第二部分而延伸。因此，不僅能夠進一步減少燈具的占用空間，還能夠使向照明裝置安裝的作業(yè)性提高。這是因為，僅通過將第二部分從殼體的內(nèi)側(cè)插入到開口就能夠完成散熱器向殼體的組裝。
[0083]S卩，雖然是設(shè)有調(diào)節(jié)光學(xué)系統(tǒng)的光軸的基準(zhǔn)位置的第一螺桿與第二螺桿的結(jié)構(gòu)，卻也能夠響應(yīng)小型化的要求，并能夠確保高的防水、