一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車燈裝置，具體地，本實用新型涉及一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)。本實用新型利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)所需要的照明光形，同時控制遠光照明光形的位置，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠光照明光形。
【背景技術(shù)】
[0002]自適應(yīng)車燈照明系統(tǒng)可以根據(jù)道路狀況切換成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、鄉(xiāng)村道路模式、遠光照明模式及自適應(yīng)遠光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用來實現(xiàn)不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之間進行切換的調(diào)光機構(gòu)稱作自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)。
[0003]如EP2088364A1專利文獻描述了一種車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)由馬達、線路板、傳動齒輪、齒輪、轉(zhuǎn)軸、支架、固定支架等零件組成。軸套及齒輪分別裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，齒輪與轉(zhuǎn)軸固定，可以與轉(zhuǎn)軸一起以軸向D為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。馬達、轉(zhuǎn)軸、軸套、齒，傳動齒輪及線路板通過固定支架與支架固定。
[0004]所述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的調(diào)光原理是:
[0005]1、通過線路板來控制馬達的旋轉(zhuǎn)角度。
[0006]2、馬達通過傳動齒輪驅(qū)動齒輪及轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一定的角度。
[0007]3、轉(zhuǎn)軸設(shè)計成特定的形狀，使得在轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同角度時形成不同形狀的截止線。
[0008]4、光源系統(tǒng)發(fā)出的光線一部分被轉(zhuǎn)軸遮擋，其余光線經(jīng)過透鏡組件后照射到路面，其照明光形取決于截止線的形狀。轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至不同的角度時截止線的形狀也不同，從而達到改變照射到路面上的光線光形的目的。
[0009]然而上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的缺點在于:
[0010]轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過程中因存在摩擦而產(chǎn)生磨損，使轉(zhuǎn)軸松動，導(dǎo)致行車過程中照明光形產(chǎn)生抖動。
[0011]馬達、傳動齒輪、動齒輪及轉(zhuǎn)軸之間容易因裝配間隙而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度偏差，使截止線的位置產(chǎn)生偏差，影響照明光形的穩(wěn)定。
[0012]在調(diào)節(jié)光形的左右位置時，需要驅(qū)動整個遠、近光單元旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達所承受的負荷較大，占用的空間也相對較大。
[0013]由此，使得上述車燈照明自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，難以對照明光形控制精確，且因通過馬達來調(diào)整遠、近光整體的光形的位置的方式，其調(diào)節(jié)不便捷，被調(diào)節(jié)的零部件的重量大、體積大，空間結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]為解決上述問題，本實用新型的目的在于:提供一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)，所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用自適應(yīng)調(diào)光機構(gòu)采用多顆LED光源(2顆及以上，一般為2至5顆)及一個或多個由不同折射率的透鏡組成，透鏡可以通過不同折射率材質(zhì)的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通過裝配組成。利用光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)會產(chǎn)生全反射的原理，結(jié)合對多顆LED光源的亮、滅控制，來實現(xiàn)自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)所需要的照明光形(圖5是正常的遠光照明光形的示意，是遠光照到與道路垂直的豎直屏幕上的光形示意)，同時通過控制遠光照明光形的位置(調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)遠光照明單元的左右旋轉(zhuǎn)，即遠光光形的水平位置的調(diào)整.)，并且通過左、右燈光形的組合來實現(xiàn)最終的自適應(yīng)遠光照明光形。
[0015]本實用新型通過靜態(tài)的控制LED光源2的亮滅來改變遠光照明的光形，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，控制更精確，響應(yīng)更迅速，且因被調(diào)節(jié)的零部件的重量更輕、體積更小，有助于減小對馬達輸出扭矩的要求，節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0016]為達到上述目的，本實用新型的一種自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0017]一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，所述車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)用于車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)，包括:形成近光光形的近光單元A，由透鏡1、LED光源
2、散熱片3、散熱片蓋4、設(shè)置于散熱片蓋4上的旋轉(zhuǎn)中心4a、調(diào)節(jié)機構(gòu)組件5)構(gòu)成的遠光單元B，其特征在于，
[0018]所述散熱片蓋4上設(shè)有圓柱孔，與近光單元A上設(shè)有的球頭配合，形成旋轉(zhuǎn)中心
4a，
[0019]所述構(gòu)成遠光單元B的透鏡I包括η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la_3，..la_n，所述η個光密介質(zhì)透鏡Ia-1，la-2, la_3，..la_n分別對應(yīng)LED光源，形成η個遠光光形Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn,
[0020]所述η個光密介質(zhì)透鏡Ia-1，la-2, la_3，..la_n為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡Ib為光疏介質(zhì)，
[0021]所述光疏介質(zhì)透鏡Ib以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n外周，且有同樣光疏介質(zhì)透鏡隔片將所述η個光密介質(zhì)透鏡la_l，la-2, la-3,..la_n側(cè)部分別隔開，
[0022]利用光從光密介質(zhì)進入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個透鏡射出的光線分別形成η個遠光光形F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn,同時，遠光光形由于全反射，各自形成豎直方向的明暗截止線，
[0023]η = 3-6，
[0024]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠光單元(B)以旋轉(zhuǎn)中心(4a)為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，由此，當攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，左中右η個遠光光形Fl，F(xiàn)2，F(xiàn)3，..Fn對應(yīng)的所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n中的一或幾個LED光源媳滅，形成帶有豎直明暗截止線的若干個遠光光形，再通過遠光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠光照明避讓對面或前方車輛。
[0025]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡la，Ib的材質(zhì)選自玻璃和如PC及PMMA的透明材料，且可經(jīng)多次注塑成型、嵌件注塑或裝配組成。
[0026]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述光密介質(zhì)透鏡對應(yīng)的LED光源相同。
[0027]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡的絕對折射率在1.2至1.6。
[0028]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述光密、光疏介質(zhì)透鏡的絕對折射率在1.4至1.6。
[0029]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n并列設(shè)置，所述光疏介質(zhì)透鏡Ib以框狀設(shè)置于所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n的前側(cè)和二側(cè)。
[0030]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述η個光密介質(zhì)透鏡la-1，la-2, la-3,..la_n的光密介質(zhì)絕對折射率可不同但大于所述光疏介質(zhì)透鏡Ib絕對折射率。
[0031]由此可獲得不同照度的遠光光形。
[0032]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，所述η個透鏡為3個。
[0033]所述光密、光疏介質(zhì)透鏡根據(jù)材質(zhì)不同，折射率范圍在1.2至1.6左右，所述光密介質(zhì)選用折射率高于光疏介質(zhì)的材料，如光密介質(zhì)選用PC (折射率約1.587)，光疏介質(zhì)選用PMMA (折射率約1.489)。
[0034]根據(jù)本實用新型所述一種車燈自適應(yīng)遠光照明系統(tǒng)用調(diào)光機構(gòu)，其特征在于，
[0035]所述一個透鏡對應(yīng)的LED光源設(shè)置二個。
[0036]根據(jù)本實用新型，在例如，3個光密介質(zhì)透鏡la-l，la_2, la_3為光密介質(zhì)，另一種材質(zhì)的透鏡Ib為光疏介質(zhì)時，所述LED光源2、多材質(zhì)透鏡1、散熱片3及散熱片蓋4組成遠光單元B，所述LED光源2需要有足夠的光通量，以符合法規(guī)對遠光有測試點亮度的要求。所述LED光源2與對應(yīng)的多材質(zhì)透鏡I的某一材質(zhì)調(diào)透鏡Iala-1或la_2，la-3對應(yīng)，組成發(fā)光單元，利用光從光密介質(zhì)進入光疏介質(zhì)時，在兩種介質(zhì)的交界面產(chǎn)生全反射的原理，使通過兩個透鏡射出的光線形成分別形成Fl、F2及F3光形的遠光形，如圖5所示。
[0037]通過調(diào)節(jié)組件5驅(qū)動遠光單元B以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)，如圖6所示，當攝像頭探測到對面有來車或前方有車輛時，遠光單元的一顆LED熄滅，形成如圖6的光形，再通過遠光單元的左右旋轉(zhuǎn)，使遠光照明避讓對面或前方車輛，避免遠光對來車及前方車輛駕駛員造成眩目，同時遠光照明功能不需要全部熄滅。
[0038]根據(jù)本實用新型，也可以上下旋轉(zhuǎn)遠光單元B，上下旋轉(zhuǎn)為手動調(diào)節(jié)，目的是避免因為裝配等原因?qū)е逻h光光形與近光光形超出偏差范圍。因為相關(guān)法規(guī)規(guī)定，遠光最亮點在近光拐點的2度范圍內(nèi)，所以要手動把遠光最亮點調(diào)到這個范圍內(nèi)，調(diào)整好了就不需要再調(diào)了。而遠光單元B的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)通過實時調(diào)整。以4a為旋轉(zhuǎn)中心作左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
[0039]本實用新型的工作原理是:
[0040]車輛正常行駛時的光形如圖5所示。當車輛發(fā)現(xiàn)前方道路有來車時，將信號