一種模塊化路燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于公共照明技術領域，涉及一種路燈，特別是一種模塊化路燈。
【背景技術】
[0002]目前的道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈或金屬鹵化燈，但是路面照度和照度的均勻度都存在一定不足。業(yè)內已逐步開始使用LED作為路燈光源。在半導體照明技術領域，LED作為第四代能源，具有以下優(yōu)點:發(fā)光效率高、燈具反射損失低、省電節(jié)能，不需要高壓，安全性高，且壽命很長等等。
[0003]但是傳統(tǒng)路燈是整體結構，若改變路燈的形狀或功率，需進行新的設計，開發(fā)不同的模具，設計不同的電路結構，這樣即增加制造成本，又不利于新產品的及時開發(fā)。對于不同功率要求的路燈，需要開發(fā)不同的模具，當路燈出現故障需要維修時，也只能將整個路燈拆下進行維修，非常不方便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種可根據需要自由組合的模塊化路燈。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種模塊化路燈，包括燈桿連接件、燈頭，其特征在于，所述的燈頭包括電源驅動部和發(fā)光部，所述的發(fā)光部包括模組支架上和可拆卸連接于模組支架上的若干個發(fā)光模組，所述的發(fā)光模組包括固連在一起的發(fā)光體和散熱片，所述的發(fā)光體分別與電源驅動腔內的電源電連接。
[0006]在模組支架上設置可拆卸連接的發(fā)光模組，使得根據不同功率可自由組合發(fā)光模組數量，只需改變模組支架的長度即可方便的制作不同功率的路燈，每個發(fā)光體上單獨設置散熱片，有效提高散熱效率。
[0007]在上述的模塊化路燈中，所述的模組支架包括左支架和右支架，所述的散熱片兩端分別設有左壓板和右壓板，所述的左支架上設有向內彎折的倒勾，所述的左壓板上設有與倒勾相配合的倒扣，所述的右支架上設有擋板，所述的右壓板上設有可伸縮并扣合于擋板內的扣板，所述的扣板上設有弧形的導向面，所述的右壓板上設有使扣板始終具有伸出的趨勢的壓緊機構。
[0008]在上述的模塊化路燈中，所述的壓緊機構包括扣板和設置于扣板末端的導向柱，所述的導向柱外側套設有彈簧，所述的彈簧一端抵靠在扣板上，另一端抵靠在壓板后部設置的彈片上。
[0009]在上述的模塊化路燈中，所述的右壓板上還設有條形孔，所述的扣板上固連有推把，所述的推把穿過條形孔伸出右壓板。通過伸出右壓板部分的推把沿著條形孔作為導向可帶動扣板向后推動，從而帶動扣板脫離擋板，使右壓板脫離右支架，方便拆下發(fā)光模組。
[0010]在上述的模塊化路燈中，所述的左壓板上還固設有左彈片，所述的左彈片另一端抵靠在左支架內側使得左壓板始終壓緊于左支架內。
[0011]在上述的模塊化路燈中，所述的右壓板上還固設有右彈片，所述的右彈片另一端抵靠在右支架內側使得扣板始終抵靠于擋板內側。
[0012]在上述的模塊化路燈中，所述的發(fā)光體上設有防錯指示牌。
[0013]在上述的模塊化路燈中，所述的左支架和右支架外側包覆有左外殼和右外殼，所述的左外殼和右外殼之間設有中外殼。
[0014]在上述的模塊化路燈中，所述的左外殼和右外殼側部設有通氣孔。
[0015]在上述的模塊化路燈中，所述的中外殼頂部呈弧形。
[0016]在上述的模塊化路燈中，所述的燈桿連接件與燈頭之間設有角度調節(jié)裝置。
[0017]在上述的模塊化路燈中，所述的角度調節(jié)裝置包括設置于燈桿連接件上呈弧形的燈桿支撐面，所述的燈頭上設有與燈桿支撐面相配合的燈頭支撐面，所述的燈桿支撐面和燈頭支撐面上設有相互配合的齒條，所述的燈桿支撐面上設有呈條形的導槽，所述的導槽內設有將燈桿支撐面與燈頭支撐面固連的壓緊螺栓。
[0018]在上述的模塊化路燈中，所述的電源驅動部包括殼體和電源蓋，所述的殼體內設有電源驅動腔，所述的電源蓋鉸接于殼體上，所述的殼體另一端還鉸接有用于扣緊電源蓋的扣緊板，所述的殼體與電源蓋之間設有環(huán)形密封圈，所述的殼體上還設有電源蓋支撐架。
[0019]在上述的模塊化路燈中，所述的電源驅動腔內設有控制器、驅動器和接插件，所述的電源驅動腔側部開設有穿線孔，所述的發(fā)光部內設有分線器。
[0020]與現有技術相比，本模塊化路燈通過將發(fā)光模組單獨設置于模組支架上，可通過自由組合發(fā)光模組的數量達到調節(jié)路燈功率的目的，同時，各發(fā)光模組單獨散熱，提升了散熱性能，另外，方便了發(fā)光模組的單獨安裝和維護。
【附圖說明】
[0021 ] 圖1是本模塊化路燈的立體結構示意圖；
[0022]圖2是本模塊化路燈的仰視結構示意圖；
[0023]圖3是圖2中的A-A向剖視圖；
[0024]圖4是圖2中的B-B向剖視圖；
[0025]圖5是圖3的局部放大圖。
[0026]圖中，1、燈桿連接件；11、燈桿支撐面；12、壓緊螺栓；13、齒條；14、導槽；2、燈頭；21、燈頭支撐面；3、左支架；31、倒扣；4、右支架；41、擋板；5、發(fā)光模組；51、發(fā)光體；52、散熱片；53、指示牌；54、右彈片；55、左彈片；6、左壓板；61、倒勾；7、右壓板；71、扣板；72、導向面；73、導向柱；74、彈簧；75、條形孔；76、推把；8、電源驅動部；81、殼體；82、電源蓋；83、扣緊板；84、支撐架；9、發(fā)光部；91、左外殼；92、右外殼；93、中外殼；94、通氣孔。
【具體實施方式】
[0027]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0028]如圖1所示，本模塊化路燈，包括燈桿連接件1、燈頭2，所述的燈頭2包括電源驅動部8和發(fā)光部9，所述的發(fā)光部9包括模組支架上和可拆卸連接于模組支架上的四個發(fā)光模組5，所述的發(fā)光模組5包括固連在一起的發(fā)光體51和散熱片52，所述的發(fā)光體51分別與電源驅動腔內的電源電連接。
[0029]在模組支架上設置可拆卸連接的發(fā)光模組5，使得根據不同功率可自由組合發(fā)光模組5數量，只需改變模組支架的長度即可方便的制作不同功率的路燈，每個發(fā)光體51上單獨設置散熱片52，有效提高散熱效率。
[0030]如圖2、圖3和圖5本模塊化路燈中，所述的模組支架包括左支架3和右支架4，所述的散熱片52兩端分別設有左壓板6和右壓板7，所述的左支架3上設有向內彎折的倒勾61，所述的左壓板6上設有與倒勾61相配合的倒扣31，所述的右支架4上設有擋板41，所述的右壓板7上設有可伸縮并扣合于擋板41內的扣板71，所述的扣板71上設有弧形的導向面72，所述的右壓板7上設有使扣板71始終具有伸出的趨勢的壓緊機構，所述的壓緊機構包括扣板71和設置于扣板71末端的導向柱73，所述的導向柱73外側套設有彈簧74，所述的彈簧74 一端抵靠在扣板71上，另一端抵靠在壓板后部設置的彈片上。右壓板7上還設有條形孔75，所述的扣板71