車輪狀態(tài)指示器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輪狀態(tài)指示器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，擁有車輛的民眾也越來(lái)越多，由于駕駛者的水平參吃不齊，各類交通事故層出不窮，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通事故率正在逐年上升。
[0003]汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一，汽車照明系統(tǒng)包括外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號(hào)燈具、內(nèi)部信號(hào)燈具，其按照安裝的位置及功用又分為前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈、轉(zhuǎn)向燈等，現(xiàn)有的汽車照明系統(tǒng)主要功能是為駕駛者提供視野以及為其他車輛或行人提供警示或指示的作用，然而，對(duì)于那些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者來(lái)說(shuō)，車輪的位置，轉(zhuǎn)向角度等都難以精確的掌控，特別是在狹窄的道路上行駛或挪車入庫(kù)時(shí)，由于判斷失誤經(jīng)常導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，或者出現(xiàn)車輛剮蹭的問(wèn)題，現(xiàn)有的汽車照明系統(tǒng)并不能幫助駕駛者避免這些問(wèn)題。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人著手于汽車指示燈方面的研究，特別研制出一種車輪狀態(tài)指示器，以提升駕駛車輛的安全性，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輪狀態(tài)指示器，其能夠?qū)④囕喗嵌群臀恢迷诼访嫔蠝?zhǔn)確指示出來(lái)，為駕駛者提供參考，方便駕駛者掌控車距和汽車行駛方向，提高行車安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]車輪狀態(tài)指示器，包括觸桿、內(nèi)圈、外圈和光源；內(nèi)圈和外圈分別固定在車輛鋼圈的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)等間距分布有多個(gè)電連接組，每個(gè)電連接組包括兩個(gè)觸頭；外圈上緊密排布有多個(gè)光源，所有光源出射端朝向輪胎方向且所有光源一致地朝逆時(shí)針?lè)较騼A斜；所述觸桿一端與車載電源連接，觸桿另一端形成弧形觸片，弧形觸片同時(shí)與位于內(nèi)圈前端下方的若干個(gè)電連接組的觸頭接觸；所述內(nèi)圈的電連接組分別與外圈的光源電連接。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)圈的多個(gè)電連接組分別與外圈的多個(gè)光源通過(guò)電導(dǎo)線電連接，電導(dǎo)線從車輛鋼圈的空隙中穿過(guò)。
[0009]進(jìn)一步，所述內(nèi)圈為兩塊半圓弧板拼接而成的圓形板，多個(gè)電連接組等間距地分布在圓形板內(nèi)表面。
[0010]進(jìn)一步，所述外圈包括內(nèi)側(cè)板、底板、外側(cè)板和蓋板，內(nèi)側(cè)板、底板、外側(cè)板和蓋板均呈圓形，內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間形成多個(gè)傾斜的腔體，光源安裝在腔體中，底板與蓋板將內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板的兩端封閉，蓋板上對(duì)應(yīng)腔體還開設(shè)多個(gè)光投射孔，光源出射端正對(duì)該光投射孔；所述內(nèi)側(cè)板開設(shè)電連接孔，電導(dǎo)線一端穿過(guò)電連接孔與光源連接。
[0011]進(jìn)一步，所述內(nèi)圈和外圈上都安裝溫度感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器，外圈上對(duì)應(yīng)溫度感應(yīng)器和壓力感應(yīng)器安裝胎溫指示裝置和胎壓指示裝置，溫度感應(yīng)器與胎溫指示裝置及電導(dǎo)線連接，壓力感應(yīng)器與和胎壓指示裝置及電導(dǎo)線連接。
[0012]進(jìn)一步，所述胎壓指示裝置和胎溫指示裝置均由弧形內(nèi)側(cè)板、弧形底板、弧形外側(cè)板、弧形蓋板及光源組成，弧形內(nèi)側(cè)板與弧形外側(cè)板形成多個(gè)傾斜的腔體，弧形底板上開設(shè)安裝孔，光源通過(guò)安裝孔裝入在腔體中，弧形蓋板上對(duì)應(yīng)腔體也開設(shè)多個(gè)光投射孔，光源出射端正對(duì)該光投射孔，弧形內(nèi)側(cè)板與外圈的外側(cè)板連接。
[0013]進(jìn)一步，所述外圈的外側(cè)板也開設(shè)電連接孔，電導(dǎo)線從外側(cè)板的電連接孔伸出，并從弧形底板的安裝孔接入胎壓指示裝置和胎溫指示裝置的光源。
[0014]進(jìn)一步，所述弧形觸片的兩側(cè)為分別與電連接組的兩個(gè)觸頭接觸的左導(dǎo)電片和右導(dǎo)電片，左導(dǎo)電片和右導(dǎo)電片之間設(shè)置磁鐵片；所述兩個(gè)觸頭之間設(shè)置與磁鐵片對(duì)應(yīng)的感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈通過(guò)電導(dǎo)線與外圈的光源連接。
[0015]采用上述方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型由觸桿接入車載電源，觸桿的弧形觸片與內(nèi)圈的若干電連接組接觸使該位置的觸頭通電，觸頭將電流通入外圈的光源，由于光源出射端朝向輪胎方向且一致地朝逆時(shí)針?lè)较騼A斜，光源發(fā)光將光束投向車輪前方的路面，多個(gè)光束在路面形成一段指示光線，此指示光線方向與車輪角度一致并隨著車輪方向變化而改變，從而駕駛者能夠直接地參照指示光線對(duì)車輪轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，他人也能根據(jù)指示光線作出正確的動(dòng)作，如避讓，減速等，因此本實(shí)用新型巧妙的利用了車輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理利用車載能源，通過(guò)多個(gè)光源實(shí)現(xiàn)車輪角度的指示，也給出了車輛將要行駛的路徑，為安全行駛提供了有力的保障。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型觸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的正視圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型安裝在車輪上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0023]內(nèi)圈1，電連接組11，觸頭111，半圓形板12，感應(yīng)線圈13，外圈2，內(nèi)側(cè)板21，底板22，外側(cè)板23，蓋板24，光投射孔241，腔體25，電連接孔26，觸桿3，弧形觸片31，左導(dǎo)電片311，右導(dǎo)電片312，磁鐵片313，固定板32，光源4，溫度感應(yīng)器5，壓力感應(yīng)器6，胎壓指示裝置7，胎溫指示裝置8，安裝孔81，電導(dǎo)線9，車輛鋼圈100，輪胎200。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1至5所示，本實(shí)用新型揭示的一種車輪狀態(tài)指示器，包括觸桿3、內(nèi)圈1、外圈2和光源4 ;內(nèi)圈I和外圈2分別固定在車輛鋼圈的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，內(nèi)圈I的內(nèi)側(cè)等間距分布有多個(gè)電連接組11，每個(gè)電連接組11包括兩個(gè)觸頭111 ;外圈2上緊密排布有多個(gè)光源4，所有光源4出射端朝向輪胎方向且所有光源4 一致地朝逆時(shí)針?lè)较騼A斜；所述觸桿3 —端與車載電源連接，觸桿另一端形成弧形觸片12，弧形觸片12同時(shí)與位于內(nèi)圈I前端下方的若干個(gè)電連接組11的觸頭111接觸；所述內(nèi)圈I的電連接組11分別與外圈2的光源4電連接。
[0025]本實(shí)施例中，內(nèi)圈I為兩塊半圓弧板12拼接而成的圓形板，多個(gè)電連接組11等間距地分布在圓形板內(nèi)表面，本實(shí)用新型并不對(duì)內(nèi)圈的形成方式及形狀進(jìn)行限定，內(nèi)圈I還可以借助模具一體成型，也可以通過(guò)更多快弧形板材拼接而成，采用兩塊半圓弧板12拼接而成作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，其特點(diǎn)為工藝簡(jiǎn)單，安裝方便，而且在車輛鋼圈中較為穩(wěn)定。
[0026]本實(shí)施例中，內(nèi)圈I的多個(gè)電連接組11分別與外圈2的多個(gè)光源4通過(guò)電導(dǎo)線9電連接，電導(dǎo)線9從車輛鋼圈的空隙中穿過(guò)。
[0027]外圈2包括內(nèi)側(cè)板21、底板22、外側(cè)板23和蓋板24，內(nèi)側(cè)板21、底板22、外側(cè)板23和蓋板24均呈圓形，內(nèi)側(cè)板21和外側(cè)板22之間形成多個(gè)傾斜的腔體25，光源4安裝在腔體25中，底板22與蓋板24將內(nèi)側(cè)板21和外側(cè)板23的兩端封閉，蓋板