本發(fā)明涉及一種飛機(jī)大部件蒙皮余量的去除方法及工藝裝備。

背景技術(shù)：

飛機(jī)大部件對(duì)接面有著較高的質(zhì)量要求，為達(dá)到此目的大部件常常在裝配完成后，需要對(duì)端面余量進(jìn)行精確去除。由于去除的精度高余量去除難度隨之增加，同時(shí)也使飛機(jī)的裝配周期受到了嚴(yán)重的影響。

目前行業(yè)中一般采用兩種方式來保證對(duì)接面的質(zhì)量。第一種：大部件組裝前對(duì)組成的小部件進(jìn)行蒙皮的去除，即大部件進(jìn)行無余量裝配；第二種：部件裝配完成后，通過裝配工裝上的劃線器在部件端面劃出產(chǎn)品邊緣線再通過手工的方法進(jìn)行切除。兩種方法都存在自身的不足。部件的無余量裝配，對(duì)工裝提出了更加苛刻的要求，很難達(dá)到預(yù)期的工藝裝配效果，常常造成蒙皮報(bào)廢；采用手工切除方法時(shí)，受型架上空間的限制，操作工人的施工難度非常大，端面切割質(zhì)量不高，切割時(shí)間過長(zhǎng)，延長(zhǎng)了部件的裝配周期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種飛機(jī)大部件蒙皮余量的去除方法及工藝裝備，可以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率和工作質(zhì)量。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)大部件蒙皮余量的去除工藝裝備，包括：

上骨架1、下骨架2、平板3、導(dǎo)軌4、支撐組件5、拉緊接定位器6、支座7、蒙皮夾緊組件8、專用切割設(shè)備9；

上骨架1和下骨架2拼接后前面安裝環(huán)形的平板3，環(huán)形的導(dǎo)軌4通過定位孔和螺栓孔與平板3上制處的對(duì)應(yīng)孔進(jìn)行定位連接；環(huán)形 的支撐組件5向后通過支座7與平板3用螺栓連接，支撐組件5向前與蒙皮夾緊組件8螺接，蒙皮夾緊組件8從外周夾緊蒙皮；拉緊接定位器6后端與平板3螺接，拉緊接定位器6前端與蒙皮螺接拉緊；專用切割設(shè)備9通過4個(gè)夾緊輪91夾緊并固定在導(dǎo)軌4上，專用切割設(shè)備9能夠沿導(dǎo)軌4滑動(dòng)并切割蒙皮。

一種飛機(jī)大部件蒙皮余量的去除方法，包括：

步驟一，將組成飛機(jī)大部件的各個(gè)組件在裝配工裝上定位、夾緊、連接；

步驟二，將部件余量部位通過平板組件上的蒙皮夾緊組件8進(jìn)行夾緊；

步驟三，將切割專用設(shè)備通過4個(gè)夾緊輪91安裝在平板組件導(dǎo)軌4上；

步驟四，通過對(duì)刀塊10修正專用切割設(shè)備9；

步驟五，先后開啟專用切割設(shè)備9氣源控制閥、刀具旋轉(zhuǎn)控制閥，再通過手動(dòng)調(diào)整手柄將切割刀具的切割深度調(diào)整在8～10mm，最后開啟切割裝置爬行控制閥，使專用切割設(shè)備9在導(dǎo)軌4上沿順時(shí)針方向?qū)Σ考善び嗔窟M(jìn)行切割；

步驟六，切割完成后，從導(dǎo)軌4上拆除專用切割設(shè)備9；

步驟七，在部件上安裝保形架，打開型架上所有與產(chǎn)品之間的連接件；

步驟八，部件下架。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明利用氣動(dòng)原理為飛機(jī)大部件蒙皮余量的自動(dòng)去除提供了一種方法和工藝裝備。該設(shè)備操作簡(jiǎn)單、安全可靠，切割質(zhì)量穩(wěn)定，切割精度較手工實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，結(jié)束了行業(yè)對(duì)大部件蒙皮余量一直采用手工去除的歷史。

附圖說明

圖1為本發(fā)明大部件蒙皮余量的去除設(shè)備的正視圖；

圖2為本發(fā)明大部件蒙皮余量的去除設(shè)備側(cè)視圖；

圖3位本發(fā)明圖1中A部位局部放大圖；

圖4位本發(fā)明圖1中C部位局部放大圖；

其中，1-上骨架；2-下骨架；3-平板；4-導(dǎo)軌；5-支撐組件；6-拉緊接定位器；7-支座；8-蒙皮夾緊組件；9-專用切割裝置；91-夾緊輪；10-對(duì)刀塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

請(qǐng)參見圖1～4，一種飛機(jī)大部件蒙皮余量去除的工藝裝備，上骨架1和下骨架2拼接后前面安裝環(huán)形的平板3，平板3是導(dǎo)軌4、支撐組件5、拉緊接定位器6、支座7的安裝基準(zhǔn)面。環(huán)形的導(dǎo)軌4通過制造過程中已經(jīng)加工出的定位孔和螺栓孔與平板3上制處的對(duì)應(yīng)孔進(jìn)行定位連接；環(huán)形的支撐組件5向后通過支座7與平板3用螺栓連接，支撐組件5向前與蒙皮夾緊組件8螺接，蒙皮夾緊組件8從外周夾緊蒙皮；11組均勻分布的拉緊接定位器6后端與平板3螺接，拉緊接定位器6前端與蒙皮螺接拉緊；專用切割設(shè)備9通過4個(gè)夾緊輪91夾緊并固定在導(dǎo)軌4上，專用切割設(shè)備9能夠沿導(dǎo)軌4滑動(dòng)并切割蒙皮。

另外，對(duì)刀塊10主要用來實(shí)現(xiàn)部件切割端面的尺寸控制，是每一大部件蒙皮余量去除前，保證部件端面切割質(zhì)量必不可少的步驟。

使用上述切割方法，包括以下步驟：

步驟一，將組成飛機(jī)大部件的各個(gè)組件在裝配工裝上定位、夾緊、連接；

步驟二，將部件余量部位通過平板組件上的蒙皮夾緊組件8進(jìn)行夾緊；

步驟三，將切割專用設(shè)備通過4個(gè)夾緊輪91安裝在平板組件導(dǎo)軌4上；

步驟四，通過對(duì)刀塊10修正專用切割設(shè)備9；

步驟五，先后開啟專用切割設(shè)備9氣源控制閥、刀具旋轉(zhuǎn)控制閥，再通過手動(dòng)調(diào)整手柄將切割刀具的切割深度調(diào)整在8～10mm，最后開啟切割裝置爬行控制閥，使專用切割設(shè)備9在導(dǎo)軌4上沿順時(shí)針方向?qū)Σ考善び嗔窟M(jìn)行切割；

步驟六，切割完成后，從導(dǎo)軌4上拆除專用切割設(shè)備9；

步驟七，在部件上安裝保形架，打開型架上所有與產(chǎn)品之間的連接件；

步驟八，部件下架。