本發(fā)明涉及一種用于卷板支撐架工裝的支撐件，尤其是涉及一種用于卷板支撐架工裝的活絡(luò)頭總成。

背景技術(shù)：

卷板開卷時(shí)，其工裝架與卷板內(nèi)圈接觸位置需采用支撐件，多數(shù)客車廠家及卷板生產(chǎn)廠家所采用的工裝架支撐件的頭部是大螺母，或使用Φ30圓柱形件頂著卷板。在旋轉(zhuǎn)調(diào)整時(shí)，頭部直接與卷板摩擦且對卷板局部產(chǎn)生較大的壓強(qiáng)。這種支撐卷板的結(jié)構(gòu)方式，結(jié)果造成卷板的支撐部位的多層卷板被頂壞，被頂成一個個凹坑，越是內(nèi)層凹坑越嚴(yán)重，造成卷板的最后15米甚至20米的卷板不能正常使用，被當(dāng)垃圾品處理掉。

目前客車廠多采用0.8～1.0mm的卷板，卷板一般用于客車的頂部中間的外蒙皮和客車的車身側(cè)圍外蒙皮(公交車常用)，使用上述支撐件會造成卷板的極大的浪費(fèi)，同時(shí)也不能方便快速地調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種對卷板破壞小同時(shí)方便快速調(diào)節(jié)的用于卷板支撐架工裝的活絡(luò)頭總成。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于卷板支撐架工裝的活絡(luò)頭總成，所述的卷板支撐架包括中間軸，所述的活絡(luò)頭總成對稱安裝在中間軸兩端，所述的活絡(luò)頭總成長度可調(diào)，包括螺紋套、螺紋軸、活絡(luò)頭和弧板，所述的螺紋套連接在所述的中間軸上，所述的螺紋軸尾部轉(zhuǎn)動連接螺紋套，頭部連接活絡(luò)頭，所述的弧板固定在活絡(luò)頭頂端，轉(zhuǎn)動所述的螺紋軸調(diào)節(jié)活絡(luò)頭總成長度，從而進(jìn)行弧板與卷板內(nèi)圓面貼合與分離。

所述的螺紋軸尾部旋入螺紋套與所述的螺紋套組成螺紋副，頭部旋入活絡(luò)頭， 旋轉(zhuǎn)螺紋軸，控制螺紋軸在螺紋套中的行程便可實(shí)現(xiàn)活絡(luò)頭總成長度調(diào)節(jié)。

所述的活絡(luò)頭底端開口并連通一長方體空腔，所述的螺紋軸頭部旋入活絡(luò)頭后伸入該空腔，實(shí)現(xiàn)與活絡(luò)頭的連接，且能在活絡(luò)頭中旋轉(zhuǎn)。

螺紋軸頭部頂面為球面，可自動對中并與活絡(luò)頭垂直。

所述的螺紋軸頭部下端一段為四棱柱形狀，可以用開口板手卡住，自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)活絡(luò)頭總成長度。

螺紋軸轉(zhuǎn)動角度為正負(fù)360度，保證活絡(luò)頭總成長度的順暢調(diào)節(jié)。

所述的弧板弧度與卷板內(nèi)圓弧度一致，從而使得活絡(luò)頭貼緊卷板內(nèi)側(cè)，支撐穩(wěn)固。

所述的弧板厚度為8mm。

所述的弧板表面積為1平方分米，設(shè)置較大的面積，施加壓力時(shí)，由于壓力一定，接觸面積增大，根據(jù)P＝F/S可見卷板內(nèi)圈壓強(qiáng)大大降低了，內(nèi)側(cè)卷板不會產(chǎn)生凹坑。

所述的中間軸兩端分別沿其外軸圓周均勻分布4個活絡(luò)頭總成，能夠穩(wěn)定支撐卷板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)活絡(luò)頭總成上設(shè)置弧板使得與卷板接觸的部位，由凸點(diǎn)、線接觸變?yōu)槊娼咏佑|，且接觸面與卷板內(nèi)圓弧面完全貼合，同時(shí)設(shè)置較大接觸面積；在壓力不變的情況，接觸面積增大了，壓強(qiáng)大大降低了(P＝F/S)，所以卷板的內(nèi)圈不會產(chǎn)生明顯的凹坑，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高了卷板的材料利用率，節(jié)約了成本；

(2)螺紋軸頭部加工成球面旋進(jìn)活絡(luò)頭中，旋轉(zhuǎn)壓緊時(shí)能活絡(luò)自動對中且垂直；螺紋軸向下部分的一段加工成正四棱柱，以便于扳手操作；螺紋軸下端與螺紋套組成螺紋副，可自由調(diào)節(jié)；

(3)與卷板接觸部位采用了活絡(luò)頭結(jié)構(gòu)，裝、拆、調(diào)卷板顯得靈活自如，極大地減輕了裝、拆、調(diào)的難度和強(qiáng)調(diào)度，同時(shí)裝、拆、調(diào)整時(shí)不與卷板內(nèi)表面直接發(fā)生摩擦，減少了對卷板的損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明活絡(luò)頭總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明安裝活絡(luò)頭總成的卷板支撐架工裝主視圖；

圖3為本發(fā)明安裝活絡(luò)頭總成的卷板支撐架工裝支撐卷板時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為螺紋套，2為螺紋軸，3為活絡(luò)頭，4為弧板，5為軸承座，6為軸承，7為中間軸，8為活絡(luò)頭總成，9為卷板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

如圖1～3所示，一種用于卷板支撐架工裝的活絡(luò)頭總成，所述的卷板支撐架包括中間軸7，所述的活絡(luò)頭總成8對稱安裝在中間軸7兩端。卷板支撐架還包括軸承座5和軸承6，所述的軸承6設(shè)置在軸承座5上并與中間軸7連接。

所述的活絡(luò)頭總成8長度可調(diào)，包括螺紋套1、螺紋軸2、活絡(luò)頭3和弧板4，所述的螺紋套1連接在所述的中間軸7上，所述的螺紋軸2尾部轉(zhuǎn)動連接螺紋套1，頭部連接活絡(luò)頭3，所述的弧板4固定在活絡(luò)頭3頂端，轉(zhuǎn)動所述的螺紋軸2調(diào)節(jié)活絡(luò)頭總成8長度，從而進(jìn)行弧板4與卷板9內(nèi)圓面貼合與分離。

其中螺紋軸2尾部旋入螺紋套1與所述的螺紋套1組成螺紋副，頭部旋入活絡(luò)頭3，所述的活絡(luò)頭3底端開口并連通一長方體空腔，所述的螺紋軸2頭部旋入活絡(luò)頭3后伸入該空腔，實(shí)現(xiàn)與活絡(luò)頭3的連接，使螺紋副的功能喪失，且螺紋軸2能在活絡(luò)頭3中旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)螺紋軸2，控制螺紋軸2在螺紋套1中的行程便可實(shí)現(xiàn)活絡(luò)頭總成8長度調(diào)節(jié)。螺紋軸2頭部頂面為球面，可自動對中并與活絡(luò)頭3垂直。所述的螺紋軸2頭部下端一段為四棱柱形狀，可以用開口板手卡住，自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)活絡(luò)頭總成8長度。螺紋軸2轉(zhuǎn)動角度為正負(fù)360度，保證活絡(luò)頭總成8長度的順暢調(diào)節(jié)，其長度調(diào)節(jié)的行程是根據(jù)卷板9內(nèi)圈圓的直徑大小設(shè)計(jì)的。

所述的弧板4弧度與卷板9內(nèi)圓弧度一致，從而使得活絡(luò)頭3貼緊卷板9內(nèi)側(cè)，支撐穩(wěn)固。所述的弧板4厚度為8mm，所述的弧板4表面積為1平方分米，設(shè)置較大的面積，施加壓力時(shí)，由于壓力一定，接觸面積增大，根據(jù)P＝F/S可見卷板9內(nèi)圈壓強(qiáng)大大降低了，內(nèi)側(cè)卷板9不會產(chǎn)生凹坑。所述的中間軸7兩端分別沿其外軸圓周均勻分布4個活絡(luò)頭總成8，能夠穩(wěn)定支撐卷板9。

本發(fā)明活絡(luò)頭總成8工作原理為：

活絡(luò)頭總成8共8件，焊在一個卷板支撐工裝架中間軸7上，左右各4件；裝卷板9之前，用扳手卡住螺紋軸2四棱柱部分，旋轉(zhuǎn)活絡(luò)頭總成8中的螺紋軸2， 調(diào)節(jié)活絡(luò)頭總成8的長度，直至卷板9能裝進(jìn)去；再次旋轉(zhuǎn)活絡(luò)頭總成8中螺紋軸2，使其長度伸長，直至另一端的弧板4與卷板9內(nèi)圓壓緊，以最終實(shí)現(xiàn)支撐且卷板9內(nèi)圓面不會因受壓力產(chǎn)生凹坑的目的，其次也方便調(diào)節(jié)。