本發(fā)明涉及一種用于矯直車(chē)輛的車(chē)身板件的矯直設(shè)備，所述矯直設(shè)備包括支撐梁、矯直固定件、移位裝置以及至少兩個(gè)支撐元件，所述矯直固定件被固定到所述支撐梁，所述固定件能夠被固定到所述車(chē)輛的車(chē)身板件，所述移位裝置用于使所述矯直固定件相對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行移位以便矯直所述車(chē)身板件，所述至少兩個(gè)支撐元件用于在進(jìn)行矯直工作期間支撐所述支撐梁。

背景技術(shù)：

在與車(chē)輛發(fā)生撞擊以及其他較小的事故中，通常至少車(chē)輛的車(chē)身板件被損壞并且車(chē)輛的車(chē)身板件或多或少地產(chǎn)生凹陷。當(dāng)車(chē)輛在撞擊或一些其他事故之后進(jìn)行維修時(shí)，一道工序是矯直車(chē)輛的車(chē)身板件。各種工具和設(shè)備被用于進(jìn)行矯直。一種此類設(shè)備是如下的矯直設(shè)備：其被固定/支撐在靠近損壞處的或在損壞區(qū)域中的車(chē)輛車(chē)身上，并且專用的固定件通常被固定在產(chǎn)生凹陷最多的地方。在此之后，使用該矯直設(shè)備拉車(chē)身板件直到其變直。

在車(chē)輛中，存在許多所謂的強(qiáng)線（strong line），在強(qiáng)線的地方，車(chē)輛具有在車(chē)身板件下方的車(chē)架或具有車(chē)身板件的接縫。這些地方相比單獨(dú)的車(chē)身板件是相當(dāng)?shù)馗訄?jiān)固的。當(dāng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行矯直時(shí)，沿這些強(qiáng)線以及一些其他地點(diǎn)或地方設(shè)定支撐臂是好的，以便在進(jìn)行矯直工作期間使支撐梁留在適當(dāng)位置。尤其重要的是，支撐元件是如下這樣的或在如下這樣的地方，即在進(jìn)行矯直工作期間支撐元件將沒(méi)有移動(dòng)或退讓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種用于矯直車(chē)輛的車(chē)身板件的矯直設(shè)備，所述設(shè)備能夠容易地安裝到車(chē)輛的車(chē)身板件上面的各種位置和各種地方。本發(fā)明的另一目的是提出一種通用的且容易使用的設(shè)備。

本發(fā)明的目的由一種矯直設(shè)備實(shí)現(xiàn)，所述矯直設(shè)備的特征在于權(quán)利要求所呈現(xiàn)出的內(nèi)容。

在根據(jù)本發(fā)明的矯直設(shè)備中，支撐梁包括豎直梁和可移動(dòng)地固定到該豎直梁的擴(kuò)展梁，并且第一支撐元件可移動(dòng)地固定到豎直梁且第二支撐元件固定到擴(kuò)展梁。通過(guò)這樣的矯直設(shè)備，可以容易地進(jìn)行矯直工作，因?yàn)榭梢砸云谕姆绞秸{(diào)節(jié)支撐梁的長(zhǎng)度。當(dāng)?shù)谝恢卧梢苿?dòng)地且可鎖定地固定到豎直梁時(shí)，可以通過(guò)相對(duì)于豎直梁移動(dòng)第一支撐元件來(lái)使第一支撐元件在期望的地方（例如在車(chē)架或接縫所在的地方）沿車(chē)輛的豎直方向進(jìn)行移位。當(dāng)?shù)诙卧还潭ǖ綌U(kuò)展梁時(shí)，可以通過(guò)相對(duì)于豎直梁向上或向下移動(dòng)擴(kuò)展梁來(lái)使第二支撐元件在期望的地方（例如在車(chē)架或接縫所在的地方）沿車(chē)輛的豎直方向進(jìn)行移位。使用這樣的矯直設(shè)備，可以容易地執(zhí)行矯直工作，因?yàn)榭梢砸云谕姆绞秸{(diào)節(jié)支撐梁的長(zhǎng)度以及支撐元件的定位點(diǎn)?？梢匀菀椎貙⒅卧ㄎ辉谑沟贸C直工作期間它們不能移動(dòng)或退讓的地方。

在本發(fā)明的有利實(shí)施例中，第二支撐元件被固定在擴(kuò)展梁的端部。通過(guò)使擴(kuò)展梁相對(duì)于豎直梁進(jìn)行移位，可以將第二支撐元件抵靠車(chē)輛定位在適合的地點(diǎn)。

在本發(fā)明另一有利實(shí)施例中，豎直梁被設(shè)置成具有輪子，由此可以容易地在車(chē)輛的不同側(cè)上的期望的地方使豎直梁移位。

在本發(fā)明接下來(lái)的有利實(shí)施例中，矯直設(shè)備包括斜坡、固定梁以及橫梁，固定梁能夠沿縱向或橫跨方向可調(diào)節(jié)地固定到斜坡，橫梁在固定梁的端部附近被固定在固定梁之間，支撐梁能夠固定到該橫梁。當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪在斜坡頂上并且支撐梁被固定到橫梁時(shí)，斜坡構(gòu)成了第二支撐元件，并且支撐梁在進(jìn)行矯直工作期間不能移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的矯直設(shè)備的實(shí)施例的斜向側(cè)視圖，該矯直設(shè)備安裝在車(chē)輛的側(cè)部，并且

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的矯直設(shè)備的另一實(shí)施例的斜向側(cè)視圖，該矯直設(shè)備安裝在車(chē)輛的前部。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1的矯直設(shè)備包括支撐梁1，支撐梁1包括豎直梁8和擴(kuò)展梁9，擴(kuò)展梁9沿豎直梁8的縱向方向伸縮地且可移動(dòng)地固定到豎直梁8。在豎直梁8的頂部部分處，存在鎖定元件14以便將擴(kuò)展梁9鎖定到豎直梁8。在該實(shí)施例中，鎖定元件14是鎖定螺釘。在豎直梁的底部部分處，軸被固定在豎直梁的一側(cè)上，輪子10被固定到所述軸。矯直支撐件15被固定到豎直梁的底部部分，矯直支撐件15相對(duì)于輪子沿著相反方向延伸，該支撐件包括中空框架和支撐梁，中空框架垂直地固定到豎直梁的底部部分，支撐梁相對(duì)于中空框架是能夠移動(dòng)的且能夠鎖定的。

矯直設(shè)備還包括下支撐區(qū)段5，下支撐區(qū)段5被固定到豎直梁并且起到支撐元件的作用。該支撐區(qū)段能夠相對(duì)于豎直梁移動(dòng)/移位并且能夠借助于鎖定元件16（例如鎖定螺釘）沿車(chē)輛3的豎直方向在期望的地方鎖定在適當(dāng)位置。第二、上支撐區(qū)段6被固定在擴(kuò)展梁9的端部處，第二、上支撐區(qū)段6起到支撐元件的作用。該支撐區(qū)段能夠借助于豎直梁和擴(kuò)展梁相對(duì)于車(chē)輛在期望的高度移動(dòng)。所述支撐區(qū)段包括設(shè)置有球接頭的兩個(gè)支撐件17，所述支撐件能夠被設(shè)定成抵靠車(chē)輛的板件。下支撐區(qū)段包括兩個(gè)支撐臂，支撐件的固定區(qū)段在兩個(gè)支撐臂的端部處可釋放地且可轉(zhuǎn)動(dòng)地被固定到不同位置。支撐件的固定區(qū)段能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以使得支撐件可以被設(shè)定成從側(cè)部、從上方或者從下方抵靠車(chē)輛。上支撐區(qū)段包括臂，在所述臂的端部處存在橫跨梁，兩個(gè)支撐件被固定到該橫跨梁。

而且，矯直設(shè)備包括矯直固定件2和在其端部處的抓持元件18，矯直固定件2可移動(dòng)地固定到豎直梁并且能夠在期望的地方被鎖定元件鎖定到豎直梁，抓持元件18用于固定到車(chē)輛的車(chē)身板件上。矯直設(shè)備包括用于使抓持元件移位的移位裝置4，在該實(shí)施例中，所述移位裝置是可調(diào)節(jié)的矯直螺釘。抓持元件可以例如是鉤件、扣件、吸墊或拉叉（pulling fork）。

當(dāng)使用根據(jù)圖1的矯直設(shè)備時(shí)，首先使支撐梁1在車(chē)輛的地方沿著水平方向移位，從而在適合進(jìn)行矯直工作的地方對(duì)車(chē)輛的損壞處進(jìn)行維修，并且將支撐區(qū)段5和6設(shè)定在車(chē)輛側(cè)部的、梁的某地方，并且使矯直固定件2在損壞的地方沿豎直方向移位。在圖1中，下支撐區(qū)段5被設(shè)定在車(chē)輛的下梁的地方，并且上支撐區(qū)段6被設(shè)定在車(chē)輛的縱向上梁的地方。然后，將矯直固定件2的抓持元件18在從進(jìn)行矯直工作的觀點(diǎn)看適合的地方固定在車(chē)輛的車(chē)身板件上。圖1示出了固定在處于車(chē)輛底部部分中的車(chē)身板件上的矯直固定件，并且虛線示出了固定到其他高度的矯直固定件。已經(jīng)將豎直梁的底部部分中的矯直支撐件15拉成處于朝向車(chē)輛延伸的、合適的長(zhǎng)度。矯直支撐件將自身支撐在底盤(pán)上并且保持矯直設(shè)備直立。通過(guò)收緊矯直螺釘來(lái)開(kāi)始矯直工作，由此該矯直螺釘向著豎直梁拉車(chē)身板件。豎直梁留在適當(dāng)位置，因?yàn)橹螀^(qū)段抵靠車(chē)輛的車(chē)身板件并且支撐該豎直梁。

在根據(jù)圖2的實(shí)施例中，示出了根據(jù)圖1的豎直梁1，輪子和矯直支撐件被固定到豎直梁1。而且，與圖1所示的部件相對(duì)應(yīng)的支撐區(qū)段5和矯直固定件2相對(duì)于豎直梁可移動(dòng)地被固定到豎直梁。此外，矯直設(shè)備包括斜坡11、固定梁12以及橫梁13，固定梁12能夠沿縱向方向可調(diào)節(jié)地固定到斜坡11，橫梁13在固定梁的端部附近橫跨地固定到固定梁。在豎直梁的底部部分中，存在固定元件，以便在期望的地方將支撐梁1固定到橫梁。

根據(jù)圖2的矯直設(shè)備意圖被使用在對(duì)車(chē)輛前部或后部中的車(chē)身板件進(jìn)行矯直的時(shí)候。當(dāng)矯直開(kāi)始時(shí)，將車(chē)輛移位以使得其前輪或后輪在斜坡的頂上。在圖2中，車(chē)輛的前輪在斜坡的頂上。在此之后，使固定梁相對(duì)于斜坡移位以將橫梁設(shè)定在期望的地方。然后，將豎直梁相對(duì)于車(chē)輛在期望的地方固定到橫梁。接下來(lái)，將支撐區(qū)段設(shè)定在車(chē)輛支撐梁或等同的加固區(qū)段的地方，并且矯直元件被安裝在期望的地方。當(dāng)矯直設(shè)備被設(shè)定就位時(shí)，借助于螺釘將矯直元件收緊，并且以期望的力量拉車(chē)輛的車(chē)身板件從而對(duì)其進(jìn)行矯直。豎直梁將自身支撐在斜坡和支撐區(qū)段兩者上。車(chē)輛的重量施加在斜坡上，并且斜坡牢固地留在適當(dāng)位置并且固定梁和橫梁留在適當(dāng)位置，并且也使得豎直梁保持在適當(dāng)位置。

在根據(jù)圖2的斜坡中，還在側(cè)部上存在用于將梁或等同物固定在斜坡側(cè)部上的固定支撐件/區(qū)段19。因此，如果期望的話，若以與圖2等同的方式借助于固定梁和橫梁將矯直設(shè)備支撐到斜坡，則斜坡可以作為用于發(fā)生在車(chē)輛側(cè)部的矯直工作的支撐件來(lái)使用。

本發(fā)明不受到所描述的有利實(shí)施例的限制，而本發(fā)明可以在權(quán)利要求中所呈現(xiàn)的創(chuàng)造性思想的范圍內(nèi)變化。