本發(fā)明屬于汽車排氣管制造領(lǐng)域，具體為一種低能耗汽車排氣管坡口機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車消音器主要用于降低機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其內(nèi)部的排氣管是消音器的重要組成部件，在汽車消音器排氣管的加工中，需要利用坡口機(jī)對(duì)排氣管兩端內(nèi)外壁進(jìn)行坡口處理。目前現(xiàn)有的坡口機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、使用成本較高，在坡口過(guò)程中更換排氣管的間隙，坡口裝置會(huì)一直旋轉(zhuǎn)，浪費(fèi)了電能，并且對(duì)排氣管進(jìn)行坡口的時(shí)間難以控制，導(dǎo)致加工出的排氣管規(guī)格不統(tǒng)一、品質(zhì)參差不齊。另一方面，現(xiàn)有的排氣管坡口裝置對(duì)于排氣管內(nèi)壁坡口和外壁坡口多分開(kāi)進(jìn)行，操作繁瑣，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)一種低能耗汽車排氣管坡口機(jī)，該坡口機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠同時(shí)對(duì)汽車消音器排氣管內(nèi)外壁進(jìn)行坡口，操作效率高，且能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)排氣管的坡口時(shí)間，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種低能耗汽車排氣管坡口機(jī)，包括依次連接的電源、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、電機(jī)、變速箱和坡口裝置，所述電源、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、電機(jī)和變速箱固定在一個(gè)金屬殼體內(nèi)，所述坡口裝置穿過(guò)金屬殼體并設(shè)置于金屬殼體外，所述坡口裝置包括與變速箱連接的轉(zhuǎn)軸和坡口刀，所述坡口刀呈圓柱形，其外周為環(huán)形的外坡口刃，中部為錐形的內(nèi)坡口刃，且外坡口刃和內(nèi)坡口刃基部連接呈一體式，在坡口裝置一側(cè)的金屬殼體上還固定有一個(gè)壓敏傳感器，所述壓敏傳感器與一個(gè)控制器相連，所述控制器連接啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

所述控制器上設(shè)有時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

（1）通過(guò)在金屬殼體上設(shè)置能夠感知壓力的壓敏傳感器，以及與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連且坡口時(shí)間可預(yù)設(shè)的控制器，使加工的產(chǎn)品品質(zhì)更加統(tǒng)一規(guī)范，并實(shí)現(xiàn)了坡口裝置開(kāi)閉的自動(dòng)控制，節(jié)約電能、降低成本，能有效提高坡口裝置的使用壽命；

（2）所述外坡口刃和內(nèi)坡口刃為一體式結(jié)構(gòu)，可同時(shí)對(duì)排氣管進(jìn)行外壁坡口和內(nèi)壁坡口，操作方便、提高加工效率，進(jìn)一步節(jié)約能源、降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明坡口裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明控制原理示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-電源，2-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，3-電機(jī)，4-變速箱，5-坡口裝置，51-轉(zhuǎn)軸，52-坡口刀，53-外坡口刃，54-內(nèi)坡口刃，6-金屬殼體，7-壓敏傳感器，8-控制器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1～3所示，一種低能耗汽車排氣管坡口機(jī)，包括依次連接的電源1、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)2、電機(jī)3、變速箱4和坡口裝置5，所述電源1、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)2、電機(jī)3和變速箱4固定在一個(gè)金屬殼體6內(nèi)，所述坡口裝置5穿過(guò)金屬殼體6并設(shè)置于金屬殼體6外，所述坡口裝置5包括與變速箱4連接的轉(zhuǎn)軸51和坡口刀52，所述坡口刀52呈圓柱形，其外周為環(huán)形的外坡口刃53，中部為錐形的內(nèi)坡口刃54，且外坡口刃53和內(nèi)坡口刃54基部連接呈一體式，在坡口裝置5一側(cè)的金屬殼體6上還固定有一個(gè)壓敏傳感器7，所述壓敏傳感器7與一個(gè)控制器8相連，所述控制器8連接啟動(dòng)開(kāi)關(guān)2。

所述控制器8上設(shè)有時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕。

在實(shí)際使用時(shí)，電機(jī)3呈關(guān)閉狀態(tài)，操作者可在控制器8上利用時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕預(yù)設(shè)坡口時(shí)間，然后手持汽車排氣管對(duì)準(zhǔn)內(nèi)坡口刃54和外坡口刃53之間，與坡口裝置5接觸后施壓微弱的壓力，壓力傳遞到金屬殼體6后壓敏傳感器7向控制器8傳遞壓力信息，控制器8接收到壓力信息后控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)2啟動(dòng)電機(jī)3，坡口裝置5開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)汽車排氣管進(jìn)行內(nèi)壁和外壁的坡口。當(dāng)坡口達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間后控制器8控制電機(jī)關(guān)閉，坡口結(jié)束。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。