本發(fā)明涉及電動汽車部件裝配檢測技術，具體涉及電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置及其裝配、檢測方法。

背景技術：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前電動汽車領域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。目前電動汽車上采用的發(fā)動機艙蓋均為金屬件，重量大，不利于電動汽車輕量化，不能有效延長電動汽車續(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

為滿足電動汽車輕量化要求，以提高電動汽車續(xù)航里程，滿足節(jié)能環(huán)保要求，以塑料電動汽車用發(fā)動機艙蓋來代替現(xiàn)有的金屬件，但是塑料電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測沒有專用的裝配裝置，不僅裝配、檢測難度大，且難以保證裝配質量。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供能夠實現(xiàn)電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測，保證裝配質量的電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置及其裝配、檢測方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置，所述發(fā)動機艙蓋包括塑料外板及設于所述塑料外板內側的塑料外板加強支架；所述發(fā)動機艙蓋裝配 裝置包括工作臺及設于工作臺上用于放置塑料外板的模具臺，模具臺上設有與塑料外板外形相同的用于放置塑料外板的模具槽；所述工作臺上模具臺外側設有用于壓緊塑料外板和塑料外板加強板的壓緊裝置。

所述壓緊裝置包括設置在工作臺上的底座及設于所述底座上的支撐塊，所述支撐塊頂部一側活動連接有壓緊機構，另一側固定連接有動力機構，所述動力機構與壓緊機構間為活動連接。

所述壓緊機構包括一端與支撐塊上端活動連接的L型支撐架以及在L型支撐架不與支撐塊相連接的一端設有用于設置按壓頭的橫桿，所述橫桿上設有用于壓緊塑料外板與塑料外板加強支架的按壓頭，L型支撐架與用于為自身提供動力的能夠使其自身繞著與支撐塊的連接位置轉動的動力機構液壓缸相連接。

所述模具臺前端及側端設有用于對塑料外板進行限位的限位板組件，所述模具臺的另一側邊緣設有用于對塑料外板下端定位的限位塊。

所述限位板組件包括與工作臺相固定的固定座，在固定座上設通過液壓缸連接有限位板，所述限位塊通過固定螺母連接在模具和工作臺上。所述模具臺與限位塊接觸處設有用于放置限位塊的凹槽。

所述模具臺邊緣處設有方便拿取塑料外板的起?？?。

所述工作臺包括底部框架及設于所述底部框架上工作面板；所述模具臺及所述壓緊裝置均設在所述底部框架的工作面板上；所述底部框架底端設有用于移動的萬向輪。

在工作臺上設有用于對壓緊塑料外板與塑料外板加強支架固定涂膠 時提高環(huán)境溫度的供暖裝置，所述供暖裝置為包括設置在工作臺上的支架，在支架上設有用于發(fā)熱的發(fā)熱管。

一種電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測方法，具體操作過程如下：

1)取塑料外板置于工作臺上模具槽中，塑料外板內側面向外，在進行此步時要進行塑料外板是否合格的判斷，判斷方法如下：在本裝置中設有模具臺，模具臺設有和塑料外板外形相同的模具槽，在塑料外板無法放置在模具槽中，或者對放置在模具槽中的塑料外板施加水平力，塑料外板移動，模具槽不能依靠自身對塑料外板進行定位或者限位板和限位塊不能實現(xiàn)塑料外板的定位，則塑料外板為不合格件，需返工；

如果在塑料外板能夠放置在模具槽中且對放置在模具槽中的塑料外板施加水平力，塑料外板不移動的，換言之就是模具槽能依靠自身對塑料外板進行定位或者限位板和限位塊能實現(xiàn)塑料外板的定位，則塑料外板為合格件，校正合格完成后在進行后續(xù)操作；

2)在完成第一步后再在塑料外板內側面相應位置上設有用于粘接的粘接劑；

3)完成步驟2)后再把塑料外板加強支架安放在塑料外板上合適的位置；

4)檢查塑料外板與塑料外板加強支架位置處于我們需要的位置時，開動液壓缸開關，使其推動壓緊機構壓緊塑料外板加強支架即可；

5)如果為了加快膠的凝固速度，打開發(fā)熱管開關，提高工作臺上方的環(huán)境溫度，進而加快凝固速度；

6)待設置的時間到時，控制液壓缸收回，進而拉動壓緊機構脫離塑料外板加強支架；

7)取出模具臺內部的塑料外板與塑料外板加強支架黏結完成品即可，如需再次粘接塑料外板與塑料外板加強支架，重復以上步驟即可。

本發(fā)明的有益結果：電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置及其裝配、檢測方法，塑料外板置于模具臺的模具槽上，再將塑料外板加強支架放到塑料外板上，壓緊機構實現(xiàn)塑料外板和塑料外板加強支架的定位，然后在焊接塑料外板和塑料外板加強支架即完成發(fā)動機艙蓋的裝配。模具臺一方面起到裝配定位作用，模具臺的模具槽結構根據(jù)標準塑料外板結構制作，以裝配的塑料外板和模具槽的適配度，能夠檢測判斷塑料外板的結構是否符合要求，在裝配發(fā)動機艙蓋的同時，實現(xiàn)部件的檢測，以提高發(fā)動機艙蓋的合格率。

電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置及其裝配、檢測方法，不僅能夠實現(xiàn)電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測，且能保證裝配質量。

附圖說明

下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明壓緊裝置的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明限位板機構的結構示意圖。

圖4為本發(fā)明發(fā)熱裝置的結構示意圖。

圖5為本發(fā)明塑料外板與塑料外板加強支架的裝配圖。

圖6為本發(fā)明塑料外板加強支架的結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、工作面板，2、壓緊機構，3、模具槽，4、模具臺，5、液壓缸，6、支撐塊，7、L型支撐架，8、限位組件，9、限位塊，10、凹槽，11、橫桿，12、壓頭，13、底座，14、底座框架，15、萬向輪，16、發(fā)熱管，17、塑料外板，18、塑料外板加強支架，19、起模口，20、液壓底座，21、限位板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖4所示，電動汽車用發(fā)動機艙蓋裝配裝置，發(fā)動機艙蓋包括塑料外板17及設于塑料外板17內側的塑料外板加強支架18；裝配裝置包括工作臺及設于工作臺上的模具臺4，模具臺4上設有和塑料外板17適配的模具槽3；模具槽3上設有和塑料外板17接觸的保護層，保護層為絨布層，保護層起保護作用，防止塑料外板17表面劃傷；工作臺上模具臺4的外側分別設有壓緊塑料外板17和塑料外板加強支架18的壓緊機構，塑料外板17置于模具臺4的模具槽3上，再將塑料外板加強支架18放到塑料外板17上，壓緊機構實現(xiàn)塑料外板17和塑料外板加強支架18的定位，粘接塑料外板17和塑料外板加強支架18即完成發(fā)動機艙蓋的裝配。模具臺4一方面起到裝配定位作用，模具臺4的模具槽3結構根據(jù)標準塑料外板17結構制作，以裝配的塑料外板17和模具槽3的適配度，能夠檢測判斷塑料外板17的結構是否符合要求，在裝配發(fā)動機艙蓋的同時，實現(xiàn)部件的檢測， 以提高發(fā)動機艙蓋的合格率。

模具臺4一側設有和塑料外板17的前端及側端適配的限位板21，模具臺4的另一側邊緣設有實現(xiàn)塑料外板17后端定位的限位塊9。限位板21為模具臺4邊緣向上延伸的弧形擋板，弧形擋板為和塑料外板17邊緣適配的形狀，具有較好的定位作用。限位塊9為塑料塊或橡膠塊，塑料塊或橡膠塊在定位時對塑料外板17提供保護，防止塑料外板17劃傷；限位塊9通過螺栓連接在模具臺4上，限位塊9和模具臺4可拆卸連接，方便拆裝。

塑料外板17置于工作臺上模具臺4的模具槽3上，限位塊9安裝好后，限位板21和限位塊9不能實現(xiàn)塑料外板17的定位，則塑料外板17為不合格件，需返工。同樣的，限位板21及限位塊9一方面起到塑料外板17的定位作用，另一方面能夠檢測判斷塑料外板17的結構是否符合要求，在裝配發(fā)動機艙蓋的同時，實現(xiàn)部件的檢測，以提高發(fā)動機艙蓋的合格率。

如圖4所示，模具臺4上設有安裝限位塊9的模具槽3；模具槽3方便限位塊9安裝時快速找準位置，能夠提高發(fā)動機艙蓋的裝配效率。壓緊裝置包括設置在工作臺上的底座13及設于所述底座13上的支撐塊6，支撐塊6頂部一側活動連接有壓緊機構，另一側固定連接有動力機構，所述動力機構與壓緊機構間為活動連接，壓緊機構包括一端與支撐塊上端活動連接的L型支撐架7以及在L型支撐架7不與支撐塊6相連接的一端設有用于設置按壓頭12的橫桿11，橫桿11上設有用于壓緊塑料外板17與塑料外板加強支架18的按壓頭12，L型支 撐架7與用于為自身提供動力的能夠使其自身繞著與支撐塊6的連接位置轉動的動力機構液壓缸5相連接，通過設置液壓缸5處于適當?shù)奈恢?，當開動液壓缸5時，液壓桿5推動L型支撐架7運動，進而實現(xiàn)按壓頭12對處于模具臺4上的塑料外板17與塑料外板加強支架18壓覆作用，實現(xiàn)塑料外板17與塑料外板加強支架18之間膠凝固時塑料外板17與塑料外板加強支架18不會脫離，或者移動。

工作臺包括底部框架14及設于底部框架14上的工作面板1；模具臺4及壓緊機構均設在工作面板1上。底部框架14起裝配基準平臺作用，底板框架14滿足工作臺高度需求，使工作臺高度滿足裝配人員操作高度需求。

如圖1所示，底部框架14上設有工作面板1，工作面板1上設有安裝模具臺4的安裝凹槽10。工作面板1提供可靠的裝配基準面，且工作面板1能夠提供足夠的空間，放置裝配部件，滿足裝配需求。圖1中為示意出模具臺4及限位板21的位置，一部分工作面板20結構未畫出，實際上工作面板1覆蓋在整個底部框架14上。

底部框架14底端設有萬向輪15；萬向輪15方便將工作臺推動到任意工作位置，以滿足裝配定位工作需求。

作為優(yōu)選的，本發(fā)明中在工作臺上設有用于對壓緊塑料外板17與塑料外板加強支架18固定涂膠時提高環(huán)境溫度的供暖裝置，所述供暖裝置為包括設置在工作臺上的支架，在支架上設有用于發(fā)熱的發(fā)熱管16，這樣的設計可以通過發(fā)熱管適當提高粘接時工作臺周邊的溫度，使粘接劑達到最好凝固速度，對于不同的粘接劑可以選擇加熱 到不同的溫度，加快粘接劑的凝固速度，同時發(fā)熱裝置常用于冬季溫度較低時，這樣可以改變溫度，有利于粘接。

一種電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測方法，具體操作過程如下：

1)取塑料外板17置于工作臺上模具槽3中，塑料外板17內側面向外，在進行此步時要進行塑料外板17是否合格的判斷，判斷方法如下：在本裝置中設有模具臺4，模具臺4設有和塑料外板17外形相同的模具槽3，在塑料外板17無法放置在模具槽3中，或者對放置在模具槽3中的塑料外板17施加水平力，塑料外板17移動，模具槽3不能依靠自身對塑料外板17進行定位或者限位板21和限位塊9不能實現(xiàn)塑料外板17的定位，則塑料外板17為不合格件，需返工；

如果在塑料外板17能夠放置在模具槽3中且對放置在模具槽3中的塑料外板17施加水平力，塑料外板17不移動的，換言之就是模具槽3能依靠自身對塑料外板17進行定位或者限位板21和限位塊9能實現(xiàn)塑料外板17的定位，則塑料外板17為合格件，校正合格完成后在進行后續(xù)操作；

2)在完成第一步后再在塑料外板17內側面相應位置上設有用于粘接的粘接劑；

3)完成步驟2)后再把塑料外板加強支架18安放在塑料外板17上合適的位置；

4)檢查塑料外板17與塑料外板加強支架18位置處于我們需要的位置時，開動液壓缸5開關，使其推動壓緊機構壓緊塑料外板加強支架18即可；

5)如果為了加快膠的凝固速度，打開發(fā)熱管16開關，提高工作臺上方的環(huán)境溫度，進而加快凝固速度；

6)待設置的時間到時，控制液壓缸5收回，進而拉動壓緊機構脫離塑料外板加強支架18；

7)取出模具臺內部的塑料外板17與塑料外板加強支架18黏結完成品即可，如需再次粘接塑料外板17與塑料外板18加強支架，重復以上步驟即可。

塑料外板17安裝在模具槽3后，觀察塑料外板17和模具槽3的吻合度，塑料外板17邊部是否高出或者低于模具槽3來判斷塑料外板17是否正確安裝在模具槽3上；限位塊9裝配好后，觀察限位板21和/或限位塊9是否和塑料外板17邊緣貼合，來判斷限位板21和限位塊9是否能實現(xiàn)塑料外板17的定位。

電動汽車用發(fā)動機艙蓋的裝配、檢測方法，實現(xiàn)發(fā)動機艙蓋的快速裝配的同時，能夠實現(xiàn)塑料外板17的檢測，能夠提高發(fā)動機艙蓋的合格率，保證發(fā)動機艙蓋的產品質量。

顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本發(fā)明的保護范圍之內。